수도권 전철 노선 | |||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 공항 | 인천1 | 인천2 |
경의중앙 | 경춘 | 수인분당 | 신분당 | 경강 | 서해 | A | 우이 | 신림 | 의정부 | 용인 | 김포 |
경강선 | |
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나라 | 대한민국 |
종류 | 준고속철도(간선)[1], 일반철도(간선)[2] |
번호 | 201 (원주~강릉), 321 (판교~여주), 326 (월곶~판교) |
구간 |
철도노선: 판교 ~ 여주, 서원주 ~ 강릉 광역전철: 판교 ~ 여주 |
영업거리 |
177.7 km (철도노선) 57.0 km (광역전철) |
역 수 |
20개 (철도노선) 11개 (광역전철) |
소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 |
개통일 | 2016년 9월 24일 |
차량기지 | 부발차량사업소 (광역전철) |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 |
2 1 (남강릉 ~ 강릉) |
전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
신호 | ATP |
경강선은 경기도 시흥시 월곶역과 강원도 강릉시 강릉역을 이을 예정인 간선철도 노선이다. 현재는 판교역 ~ 여주역과 서원주역 ~ 강릉역 구간만 개통했다. 노선명칭에 서울 경(京)이 들어가지만, 실상 서울과는 관련없고 경기도와 강원도를 이어준다는 의미에서 경강선이라는 명칭이 붙었다.
판교역 ~ 여주역 구간에는 광역전철(수도권 전철)이 운행하는데, 이 운행계통을 수도권 전철 경강선이라 부르기도 한다. 운행계통 정보는 해당 문단을 참조하라.
역사[편집 | 원본 편집]
경강선은 원래 따로따로 분리된 노선을 하나로 합친 것이다. 1999년, 국가기간교통망계획에서 후반기 계획(2010~2019)으로 원주강릉선과 중장기 검토대상사업으로 제2공항철도(인천공항~광명) 및 평택원주선이 고려되었다. 2001년, 수도권광역교통망계획에서 수도권남부순환선(광명~판교)와 이천선(판교~이천)이 추가되었으며, 이천선은 2004년에 여주선으로 연장되었다.[3] 이러한 기조는 제1차 국가철도망 구축계획까지 이어졌는데, 현재의 월곶~강릉이 아닌 평택~강릉(동서2축)이 고려되었기 때문이다. 하지만 2010년 국가철도망 구축계획 수립 연구에 의해 평택원주선이 평택부발선과 여주원주선으로 분리되어 현재의 모습을 띠게 되었다.
2017년, 먼저 개통되는 판교~여주 구간의 노선의 명칭을 경강선으로 발표했는데, '경'이 '경성'을 의미하는 일제식 작명이라는 사설이 게재되는 해프닝이 있었다. 이를 반박하는 내용에서 경강선이 월곶~강릉을 연결하는 철도 노선임이 확정되었다.[4]
판교~여주 연혁[편집 | 원본 편집]
- 2002년: 기본 계획 수립[5]
- 2008년 1월 28일: 실시계획 고시[6]
- 2016년 4월 29일: 노선 지정 및 철도거리표 고시. 경강선(성남~여주)로 명명[7]
- 2016년 9월 13일 ~ 9월 18일: 추석 연휴 기간 동안 무료 임시열차 운행[5]
- 2016년 9월 24일: 개통[5]
- 2016년 9월 26일: 영릉역의 역명을 세종대왕릉역으로 바꿈[8]
- 2019년 4월 17일: 노선번호를 218에서 323으로 변경[9]
- 2024년 3월 30일: 성남역 개업
원주~강릉 연혁[편집 | 원본 편집]
- 2012년 4월 6일: 원주~강릉 철도건설사업 실시계획 고시[10]
- 2012년 6월 1일: 강릉역 광장에서 기공식 개최[11]
- 2014년 9월 15일: 강릉시내 지하화 구간 착공으로 강릉역 운영 중지[12]
- 2016년 8월 25일: 서원주 ~ 만종 구간 공사 완료[13]
- 2017년 1월 21일: 전 구간 노반공사 완료[14]
- 2017년 3월 29일: 전 구간 레일 연결 완료[15]
- 2017년 6월 29일: 노선 지정 및 철도거리표 고시. 경강선(원주~강릉)으로 명명[16]
- 2017년 7월 31일: 10월 19일까지 시설물검증시험 실시. 10월 31일부터 11월 30일까지는 영업시운전 시행
- 2017년 12월 22일: 개통[17]
- 2019년 4월 17일: 노선번호를 218에서 201로 변경하고, 준고속철도 노선으로 지정[18]
월곶~판교 연혁[편집 | 원본 편집]
- 2003년 7월: (시흥시청~광명) 신안산선 예비타당성조사 통과 (B/C=1.34)
- 2010년 11월: (시흥시청~광명) 신안산선의 노선 변경으로 예비타당성을 재조사하였고 통과됨 (B/C=1.00, AHP=0.538)
- 2010년 12월 16일: (시흥시청~광명) 신안산선 기본계획 고시[19]
- 2012년 5월: 예비타당성조사 결과 GTX 미시행 전제로 통과 (B/C=1.04, AHP=0.535)[20]
- 2015년 11월: GTX A선 건설 확정으로 예비타당성을 재조사하였고 통과됨 (B/C=0.98, AHP=0.521)
- 2018년 11월 6일: 기본계획 고시[21]
- 2019년 9월 9일: (시흥시청~광명) 신안산선 착공
- 2022년 5월 17일: 사업용철도 노선으로 고시, 노선 이름은 경강선(시흥~판교), 번호는 326을 부여[22]
여주~원주 연혁[편집 | 원본 편집]
- 2018년 3월 29일: 여주~원주 철도건설사업 기본계획 고시[23]
- 2020년 12월 29일: 기획재정부 국가재정사업평가에서 타당성 재조사 통과[24]
- 2024년 1월 9일: 여주~원주 복선전철 건설사업 실시계획 승인[25]
- 2024년 1월 12일: 착공식
운행[편집 | 원본 편집]
고속철도[편집 | 원본 편집]
2017년 12월 22일에 개통한 서원주 ~ 강릉 구간에 KTX-이음을 운행하고 있다. KTX-이음 투입 이전 2021년 7월 까지는 KTX-산천이 운행하였다. 행선지를 강조하기 위해 경강선이 아닌 강릉선으로 안내한다. 2020년에는 영동선을 통해 동해역까지 운행하는 계통을 신설했다. 현재 운행되는 강릉선 열차는 다음과 같다. 정차역은 주요역만을 나열하였으며, 기울임체를 사용한 역은 경원선, 중앙선 및 영동선 구간이다.
- KTX-이음 (800): 서울 - 청량리 - 상봉 - 양평 - 만종 - 횡성 - 평창 - 강릉 (1일 14왕복)
- KTX-이음 (840): 서울 - 청량리 - 상봉 - 양평 - 만종 - 횡성 - 평창 - 정동진 - 묵호 - 동해 (1일 4왕복)
광역전철[편집 | 원본 편집]
경기도 성남시의 판교역과 경기도 여주시의 여주역 사이를 운행한다. 광역철도로는 드물게 ATP 운전을 중심으로 운영한다.
운행차량[편집 | 원본 편집]
- 고속철도
- 수도권 전철 (371000호대)
371000호대 차량 현황
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역 목록[편집 | 원본 편집]
판교 ~ 여주[편집 | 원본 편집]
- 월곶~서판교 구간은 아직 개통하지 않았고, 시흥시청~광명 구간은 신안산선으로 공사중이다.
번호 | km | 정거장 | 연계 노선 | 소재지 | |
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0.0 | 월곶 | 수인선 (연결): ● 수인·분당선 | 시흥시 | ||
장곡 | |||||
시흥시청 | ● 서해선 신안산선 (예정) | ||||
매화 | 신안산선 (연결) (예정) (장래역) |
광명시 | |||
학온 | 신안산선 (연결) (예정) (장래역) | ||||
광명 | 신안산선 (연결) (예정) 경부고속선 | ||||
만안 | 안양시 | ||||
안양 | 경부선: ● 1호선 | ||||
안양운동장 | |||||
인덕원 | 과천선: ● 4호선 ● 동탄인덕원선 (예정) | ||||
청계 | 의왕시 | ||||
서판교 | 성남시 | ||||
0.0 | (기점) | 성남시 | |||
K409 | 0.5 | 판교 | ● 신분당선 | ||
K410 | 1.2 | 성남 | ● 수도권 광역급행철도 A선 | ||
K411 | 2.0 | 이매 | 분당선: ● 수인·분당선 | ||
K412 | 8.9 | 삼동 | 광주시 | ||
K413 | 13.8 | 경기광주 | |||
K414 | 18.8 | 초월 | |||
K415 | 23.7 | 곤지암 | |||
K416 | 30.5 | 신둔도예촌 | 이천시 | ||
K417 | 38.3 | 이천 | |||
K418 | 42.8 | 부발 | 중부내륙선, 부발기지선 (연결) | ||
K419 | 51.1 | 세종대왕릉 | 여주시 | ||
K420 | 56.5 | 여주 | |||
57.0 | (종점) |
원주 ~ 강릉[편집 | 원본 편집]
- K: KTX-이음
km | 정거장 | K | 연계 노선 | 소재지 | |
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0.0 | (기점) | ┃ | 중앙선 (연결)[26] | 원주시 | |
4.7 | 만종 | ▲ | |||
23.0 | 횡성 | ▲ | 횡성군 | ||
43.6 | 둔내 | ▲ | |||
63.6 | 평창 | ▲ | 평창군 | ||
79.9 | 진부 | ▲ | |||
- | 대관령 | ┃ | |||
- | 남강릉 | ┃ | 강릉시 | ||
114.6 | (분기점) | ┃ | 강릉삼각선 (연결)[27] | ||
- | 청량 | ┃ | 영동선 (연결) | ||
120.2 | 강릉 | ● | |||
120.7 | (종점) |
여주 ~ 원주 (미개통)[편집 | 원본 편집]
여주역과 서원주역을 잇는 노선이다. 원래 단선으로 건설될 계획이었지만, 2020년에 이루어진 타당성 재조사에서 복선도 타당성이 있다는 결론이 나와, 복선으로 변경되었다. 여주시는 두 역 사이에 강천역을 신설 요구했지만[28] 반영되지 않았다.
지선[편집 | 원본 편집]
강릉삼각선[편집 | 원본 편집]
강릉삼각선 | |
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종류 | 준고속철도(지선) |
번호 | 20101 |
구간 | (분기점) ~ (분기점) |
영업거리 | 1.9 km |
개통일 | 2020년 3월 2일 |
시설 정보 | |
선로 | 1 |
나머지 정보는 경강선과 동일 |
경강선과 영동선을 연결하는 삼각선이다. 서울 ~ 동해 KTX 열차가 이 노선을 사용한다.
km | 정거장 | 연계 노선 |
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0.0 | - | 경강선 (연결)[27] |
1.9 | - | 영동선 (연결)[29] |
각주
- ↑ 원주~강릉
- ↑ 월곶~여주
- ↑ 제2차 수도권 광역교통 5개년계획 및 추진계획
- ↑ “일제식 작명 답습한 강릉행 경강선 명칭” 관련, 국토교통부 설명·반박자료
- ↑ 5.0 5.1 5.2 경강선 ‘성남~여주’ 복선전철, 24일 운행 시작, 국토교통부 보도자료
- ↑ 건설교통부고시 제2008-25호
- ↑ 국토교통부고시 제2016-223호
- ↑ 국토교통부고시 제2016-623호
- ↑ 국토교통부고시 제2019-173호
- ↑ 국토해양부고시 제2012-174호
- ↑ 2017년, 서울-강릉 1시간대 연결, 대한민국 정책브리핑 보도자료
- ↑ 영동선 종점 기차역 '강릉역' 15일부터 운영중지, 연합뉴스
- ↑ 철도공단 강원본부, 원주~강릉철도건설구간 일부 신선 건설 완료
- ↑ 철도공단, 원주~강릉 전체 노반 공사 완료... 120.7 km 하나로 연결
- ↑ 철도공단, 원주~강릉 120.7 km 전 구간 레일 연결 완료
- ↑ 국토교통부고시 제2017-428호
- ↑ 12.21, 경강선(원주~강릉) 개통행사 개최, 국토교통부 보도자료
- ↑ 국토교통부고시 제2019-173호
- ↑ 국토교통부고시 제2010-933호
- ↑ GTX 시행 시 B/C=0.89, AHP=0.431
- ↑ 국토교통부고시 제2018-657호
- ↑ 국토교통부고시 제2022-250호
- ↑ 국토교통부고시 제2018-180호
- ↑ 여주~원주 철도건설사업, KDI
- ↑ 국토교통부고시 제2024-12호
- ↑ 중앙선 기점 87.072 km
- ↑ 27.0 27.1 서원주 기점 115.314km
- ↑ 여주~원주 복선전철 타당성 재조사 통과, 다음은 강천역 신설이다., 여주시 보도자료
- ↑ 영주 기점 187.319km
대한민국의 철도 노선 |
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기타 노선은 대한민국의 철도 노선 목록 참조 |
대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선 |
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