대구 도시철도

대구 도시철도는 대구광역시 교통국에서 관리하는 도시철도망으로, 대구도시철도공사가 운영한다.

연혁[편집 | 원본 편집]

노선명	구간		거리	특징
1호선 하양 연장	안심	하양	8.7 km	대구선 폐선부지를 활용한다. 안심~하양 복선전철로도 불린다.

노선명	구간		거리	특징
3호선 혁신도시 연장	용지	신서혁신도시	13.0 km
엑스코선	수성구민운동장	이시아폴리스	12.4 km	3호선과 똑같은 차량을 사용한다.
순환선	큰고개	큰고개	25.8 km
아래 노선들은 2018년 '대구광역시 도시철도망 구축계획'에서 제외된 노선들이다.
2호선 성주연장	문양		km	기존 노선을 연장할지, 별도 노선으로 건설할지는 결정되지 않았다.
3호선 동명연장	칠곡경대병원		km

순환선(구 4호선)은 파란색, 엑스코선(구 5호선)은 연두색, ~~6호선은 보라색~~으로 계획돼 있지만, 6호선은 구체적인 계획이 발표된 바 없다.
1호선 국가산단 연장 계획이 있었으나 예비타당성조사 통과에 실패하여 좌절되었다. 대신 서대구역에서 분기하는 대구산업선 2019 국가균형발전 프로젝트 발표에서 예비타당성조사 면제 대상 사업으로 선정되었다.

3차 순환도로를 따라가는 순환선이 예정되어 있는데, 노선색이 파란색으로 발표된 것으로 보아 4호선이 될 듯하다. 성서산업단지 쪽으로 노선을 약간 뺀 안도 있었으나 예산 부족 및 선형의 악화를 이유로 폐기되었다. 대구 도시철도의 외곽-외곽간 이동에 불리하단 문제점을 해결할 수 있으나 시내를 1cm도 지나지 않기에 공기만 열심히 실어나를 것이라는 우려도 있다. 해당 구간에 트램 도입을 검토하고 있다.

원래 10km당 600원의 구간요금 제도를 썼으나 현재는 전 구간 동일한 요금이 적용된다. 급행이 아닌 시내버스와 동일한 운임이나 일반 이용권은 청소년/성인 구분이 없다.

이용권은 동전처럼 생긴 토큰을 사용하며, 2시간의 제한시간이 있다. 이 시간을 넘길 경우 요금을 다시 내야 한다. 교통카드 단말기에 이 토큰을 찍으면 1회권이란 뜻인지 '1'이라고 뜬다. 나오면서 토큰을 반납하면 '0'이라 뜬다.