서울 지하철 4호선

서울 도시철도 4호선; 수도권 전철 4호선
노선 정보
나라	대한민국
종류	도시철도(서울), 운행계통(수도권 전철)광역전철
구간	도시철도: 당고개 ~ 남태령 (31.7 km, 26개); 광역전철: 진접 ~ 오이도
영업거리	85.7 km
역 수	51개
소유자	서울특별시 (도시철도)
운영자	서울교통공사 (도시철도, 광역전철 차량); 한국철도공사 (과천선·안산선, 광역전철 차량); 남양주도시공사 (진접선)
개통일	1985년 4월 20일 (도시철도); 1996년 4월 1일 (광역전철)
경유노선	진접선, 서울 도시철도 4호선, 과천선, 안산선
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	2
전기	직류 1,500 V, 가공전차선
신호	ATC
차량기지	창동, 시흥차량사업소 (광역전철)
	진접선·과천선·안산선 구간의 시설 정보는 해당 문서 참고

서울 도시철도 4호선(서울 지하철 4호선)은 서울특별시 노원구 당고개역과 서울특별시 서초구 남태령역을 잇는 도시철도 노선이다.

진접역과 당고개역을 잇는 진접선 및 남태령역과 금정역을 잇는 과천선 및 금정역과 오이도역을 잇는 안산선과 직결운행하는데, 이 운행계통을 수도권 전철 4호선이라 부르기도 한다. 직결운행 초기에는 노선도에 과천선과 안산선이 국철로 표기되고 노선색도 4호선과 달랐지만, 2000년 4월 1일부터 모두 합쳐 4호선으로 표기하고, 노선색도 통일하였다.

역사[편집 | 원본 편집]

1985년 4월 20일: 상계 ~ 한성대입구 구간 개통.
1985년 10월 18일: 한성대입구 ~ 사당 구간 개통.
1988년 10월 25일: 안산선 금정 ~ 안산 구간 개통. 당시 운행은 1호선 경부선 방면의 지선격으로 운행되었음.
1993년 4월 21일: 당고개 ~ 상계 구간 개통.
1993년 1월 15일: 과천선 인덕원 ~ 금정 구간 개통. 안산선 직결편이 운행되며 장래 4호선 직결 계획에 대비.
1994년 4월 1일: 과천선 사당 ~ 금정 구간 개통으로, 서울 도시철도 4호선과 과천·안산선의 직결운행 개시.
2000년 7월 28일: 안산선 안산 ~ 오이도 구간 개통.
2022년 3월 19일: 진접선 진접 ~ 당고개 구간 개통.

운행[편집 | 원본 편집]

완행 [사당 - 당고개]: 서울교통공사 차량만 투입되며 직류 전용 차량들이다. 사당역 이남 남태령역까지가 서울교통공사 관할이나 남태령의 안습한 수요로 인해 사당역에서 운행을 종료하고 회차하여 당고개 방면으로 운행한다. 특히 혼잡한 시간대에도 사당 출발 열차는 빈 열차로 들어오기 때문에 앉아서 가려는 사람들에겐 가뭄에 단비같은 존재이다.

완행 [오이도(안산) - 당고개]: 코레일과 서울교통공사 모두 투입된다. 남태령역과 선바위역 사이 직교 절연구간 및 운행방향 전환을 위한 꽈배기굴을 경유하며 이 구간을 운행하는 차량들은 직류와 교류를 모두 사용할 수 있는 컨버터를 장착했다. 일부 편성은 오이도가 아닌 중간 안산까지만 운행하는 계열도 소수 편성된다.
완행 [사당(남태령) - 진접]: 사당역에서 출발하여 진접역까지 운행하며, 일부 시간대 남태령역 착발이 소수 편성된다. 진접선 연장 구간에 코레일 차량은 투입하지 않으며, 서율교통공사에서 진접선 연장에 대비하여 5대의 신차를 구매한 바 있다. 이들 신차는 직류 전용이 아닌 직교류 겸용 열차이므로 사당 이남 운행 다이아로도 투입된다. 진접선 연장에 기존 창동차량사업소를 폐지하고 진접선 말단에 진접차량사업소를 신설하여 이전하는 조건이 있었지만 정작 차량사업소 건설은 2025년 완공 예정이기 때문에 그 이전까지는 창동에서 관리를 받는다. 따라서 진접선 개통이 이뤄진 이후에도 차량기지 입고 문제로 기존처럼 당고개 종착이 유지되며, 진접행과 당고개행의 비율은 약 1:3 정도로 책정되었다.

급행: 평일 당고개행 5편성, 오이도행 3편성 운행한다. 과천선 및 서울 시내 구간은 마땅한 대피 시설이 없고 특히 서울 시내 구간은 사당 시종착 계통이 운행하기에 선로용량 문제로 실질적인 급행 운행은 선로용량에 여유가 있는 안산선 구간에서만 이뤄진다고 볼 수 있다.

운행차량[편집 | 원본 편집]

특징[편집 | 원본 편집]

꽈배기굴: 1993년, 좌측통행인 안산선과 우측통행인 4호선을 잇는 과천선이 생기면서 통행방식에 문제가 생겼고, 이를 해결하기 위해 입체교차터널인 꽈배기굴^[1]을 뚫게 된다. 당연히 직선 산악터널 뚫는 것도 어려운데 산 중간에서 꽈배기를 뚫으려니 난공사도 난공사고, 거기에 절연구간도 설치해야 하니 막장 of 막장. 당연히 운행 초기에는 트러블도 많았고 때문에 욕도 많이 들어 먹었으나, 최근에는 그나마 나름 안정되어 그냥 불 꺼지는 구간 정도로 남게 되었다.
열차 노후화: 1995년부터 2019년까지 약 25년동안 신차가 들어오지 않았다(...) 다행히도 2019년부터는 신차를 들여오고 있다.

역 목록[편집 | 원본 편집]

진접선, 과천선 및 안산선 구간의 자세한 연계 노선은 해당 문서를 참고하세요.
급: 급행
●: 모든 열차 정차, ┃: 모든 열차 통과

노선	번호	km		정거장	급	연계 노선	소재지
노선	번호	당고개	진접	정거장	급	연계 노선	소재지
진접선	405	-14.2	0.0	진접	미운행		경기도	남양주시
	406	-12.1	2.1	오남
	408	-4.4	9.8	별내별가람		● 8호선 (예정)
	409	0.0	14.2	당고개	전역 정차	진접선 (연결)	서울특별시	노원구
서울 도시철도 4호선	409	0.0	14.2	당고개		진접선 (연결)
	410	1.2	15.4	상계		● 동북선 (예정)
	411	2.2	16.4	노원		● 7호선
	412	3.6	17.8	창동		경원선: ● 1호선		도봉구
	413	4.9	19.1	쌍문				도봉구
	414	6.4	20.6	수유(강북구청)				강북구
	415	7.8	22.0	미아 (서울사이버대학)
	416	9.3	23.5	미아사거리		● 동북선 (예정)
	417	10.6	24.8	길음				성북구
	418	12.0	26.2	성신여대입구(돈암)		● 우이신설선
	419	13.0	27.2	한성대입구(삼선교)
	420	13.9	28.1	혜화 (서울대학교병원)				종로구
	421	15.4	29.6	동대문		● 1호선		종로구
	422	16.7	30.9	동대문역사문화공원		● 2호선, ● 5호선		중구
	423	17.4	31.6	충무로		● 3호선 (연결)
	424	18.1	32.3	명동
	425	18.8	33.0	회현(남대문시장)
	426	19.7	33.9	서울역		경부선: ■ KTX, 코레일 일반열차 경의선: ● 경의·중앙선 ● 1호선, ● 공항철도 ● GTX A노선 (예정)		용산구
	427	20.7	34.9	숙대입구(갈월)
	428	21.9	36.1	삼각지		● 6호선
	429	22.6	36.8	신용산		용산역 (환승 할인 없음)
	430	23.9	38.1	이촌 (국립중앙박물관)		경원선: ● 경의·중앙선
	431	26.6	40.8	동작(현충원)		● 9호선		동작구
	432	28.4	42.6	총신대입구(이수)		● 7호선 (이수역)
	433	29.5	43.7	사당		● 2호선
	434	31.1	45.3	남태령		과천선 (연결)		서초구
과천선	434	31.1	45.3	남태령		과천선 (연결)		서초구
	435	33.1	47.3	선바위			경기도	과천시
	436	34.1	48.3	경마공원
	437	35.0	49.2	대공원
	438	36.0	50.2	과천
	439	37.0	51.2	정부과천청사
	440	40.0	54.2	인덕원		● 경강선, ● 동탄인덕원선 (예정)		안양시
	441	41.6	55.8	평촌
	442	42.9	57.1	범계
	443	45.5	59.7	금정		● 1호선		군포시
안산선	443	45.5	59.7	금정		● 1호선
	444	47.8	62.0	산본	●
	445	48.9	63.1	수리산	┃
	446	51.5	65.7	대야미	┃
	447	53.5	67.7	반월	┃			안산시
	448	57.2	71.4	상록수	●
	449	58.7	72.9	한대앞	┃	● 수인·분당선
	450	60.3	74.5	중앙	●	● 수인·분당선, ● 신안산선 (예정)
	451	61.7	75.9	고잔	┃	● 수인·분당선
	452	63.2	77.4	초지	●	● 수인·분당선, ● 서해선, ● 신안산선 (예정)
	453	65.0	79.2	안산	●	● 수인·분당선
	454	67.2	81.4	능길	┃	● 수인·분당선
	455	70.1	84.3	정왕	●	● 수인·분당선		시흥시
	456	71.5	85.7	오이도	●	● 수인·분당선		시흥시

각주

↑ 이전판에서는 세계에서 유일한 사례라고 했지만, 이는 사실이 아니다. 당장 프랑스만 하더라도 좌우측 통행이 섞여 있으며, 스웨덴도 남서부 말뫼 인근은 우측 통행, 나머지는 좌측 통행이라 이런 구조물들이 많다. 나라별로 통행 방식 바뀌는 곳도 많으며, 네덜란드는 심지어 고속선에도 이런 꽈배기 교차 지점이 있다. 물론 절연구간 꽈배기굴 이라고 하면 최초이긴 하다.

[1] 이전판에서는 세계에서 유일한 사례라고 했지만, 이는 사실이 아니다. 당장 프랑스만 하더라도 좌우측 통행이 섞여 있으며, 스웨덴도 남서부 말뫼 인근은 우측 통행, 나머지는 좌측 통행이라 이런 구조물들이 많다. 나라별로 통행 방식 바뀌는 곳도 많으며, 네덜란드는 심지어 고속선에도 이런 꽈배기 교차 지점이 있다. 물론 절연구간 꽈배기굴 이라고 하면 최초이긴 하다.

[1]

수도권 전철 노선

1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2

경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포