광주 도시철도 1호선 | |
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노선 정보 | |
나라 | ![]() |
종류 | 도시철도(광주), 운행계통 |
구간 | 녹동 ~ 평동 |
영업거리 | 20.6 km |
역 수 | 20개 |
소유자 | 광주광역시 |
운영자 | 광주광역시 도시철도공사 |
개통일 | 2004년 4월 28일 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 직류 1,500 V, 가공전차선 |
신호 | ATC/ATO |
차량기지 | 용산, 옥동차량사업소 |
2004년 4월 28일 개통. 광주광역시를 가로로 관통하는 총 20.6 km의 노선.
요금[편집 | 원본 편집]
광주 도시철도 운임 체계 | ||||||||
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호환
교통 카드 |
한페이, 마이비, 캐시비, 레일플러스, 원패스, 빛고을 BC, 현대, 국민, 신한, 외환, 하나SK, 삼성, 농협, 롯데, 광주 | |||||||
운임
(1회용 승차권) |
성인 | 대학생 | 청소년 | 어린이 | ||||
1200 | 1200 | 1000 | 400 | |||||
운임
(교통 카드) |
성인 | 대학생 | 청소년 | 어린이 | ||||
1100 | 1000 | 800 | 400 |
역사[편집 | 원본 편집]
- 1996년 2월 17일 : 1단계 녹동 - 상무 구간 착공
- 2000년 4월 6일 : 2단계 상무 - 평동 구간 착공
- 2004년 4월 28일 : 1단계 녹동 - 상무 구간 개통
- 2008년 4월 11일 : 2단계 상무 - 평동 구간 개통
문제점[편집 | 원본 편집]
금남로를 제외한 광주의 중심지를 기가 막힐 정도로 비껴간다. 덕분의 전국의 중전철 도시철도 중 수요가 가장 없다. 일명 공기수송 노선 중 하나이며 광주 시민들 사이에는 기껏해 봐야 광주송정역-금남로 셔틀 취급을 받는다. 1호선 밖에 없지만 중요한 곳을 모두 지나 이용객 수가 많은 대전의 1호선과는 달리 광주의 1호선은 노선도 하나 밖에 없는데 공기수송을 한다며 철덕후에게서 까이고 있다. 처음 1호선을 계획할 당시 구도심을 통과하고 신도심과 연결될 것을 생각하고 만들었는데 생각보다 더 먼 곳에도 신도심이 건설되면서 광주 시가지에서 지나치게 남쪽으로 치우쳐졌다.
역 목록[편집 | 원본 편집]
- 아래 역들은 모두 광주광역시에 있다.
번호 | km | 정거장 | 연계 노선 | 소재지 |
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100 | 0.0 | 녹동 | 동구 | |
101 | 1.9 | 소태 | ||
102 | 3.0 | 학동·증심사입구 | ||
103 | 3.9 | 남광주 | ● 2호선 (예정) | |
104 | 4.8 | 문화전당(구도청) | ||
105 | 5.5 | 금남로4가 | ||
106 | 6.1 | 금남로5가 | 북구 | |
107 | 7.1 | 양동시장 | 서구 | |
108 | 7.7 | 돌고개 | ||
109 | 8.9 | 농성 | ||
110 | 9.6 | 화정 | ||
111 | 10.2 | 쌍촌 | ||
112 | 11.1 | 운천 | ||
113 | 12.2 | 상무 | ● 2호선 (예정) | |
114 | 12.9 | 김대중컨벤션센터(마륵) | ||
115 | 15.8 | 공항 | 광산구 | |
116 | 16.9 | 송정공원 | ||
117 | 18.0 | 광주송정역 | 호남고속선, 호남선, 경전선: ■ KTX, ■ SRT, 코레일 일반열차 | |
118 | 18.7 | 도산 | ||
119 | 20.6 | 평동 | 호남선 인입선 (연결) |
각주
대한민국의 철도 노선 |
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기타 노선은 대한민국의 철도/노선 참조 |
대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선 |
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