경기도 도시철도 | |
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지역 | 경기도, 서울특별시 |
종류 | 도시철도 |
운영자 | 서울교통공사 |
노선 | 1개 |
정거장 | 6개 |
영업거리 | 총 7.4 km |
개요[편집 | 원본 편집]
2000년대까지 경기도의 철도 노선 계획은 수도권 전철에 의존하고 있었으며 대부분 서울특별시로 진입하는 방사형 노선들이었고 경기도는 이름만 걸어놓고 KR이나 서울시의 주도로 사업이 진행돼왔다. 그 사이에 시청들이 민자로 용인에버라인, 의정부경전철 같은걸 개통하기도 했지만 중구난방식으로 사업이 진행되다보니 빚더미에 앉아 이자만 꾸역꾸역내는 처지가 됐고, 자체 재정으로 진행된 7호선 부천구간이나 김포 도시철도는 시 예산을 구렁텅이 속으로 밀어넣었다.
도시철도법 제6조에 따라 독자적인 계획을 수립할 수 있었으나 그동안 필요성이 적어 미뤄져 왔었는 데, 경기도의 연담화가 심화되면서 버스만으로는 교통수요를 충족시키기 어려워져 지역내 교통수요를 부담하기 위한 도시철도 계획이 도청 주도로 2013년 처음 꾸려지게 된다.
노선[편집 | 원본 편집]
색상 | 노선명 | 기점 | 종점 | 역 수 | 거리 | 운영자 |
---|---|---|---|---|---|---|
5 | 하남선 | 상일동 | 하남검단산 | 6개 | 7.4 km | 서울교통공사 |
8 | 별내선 | 암사 | 별내 | 7개 | 12.5 km |
건설 중[편집 | 원본 편집]
노선명 | 구간 | 거리 | 개통시기 | |
---|---|---|---|---|
도봉산옥정선 | 도봉산 | 옥정 | 15.3 km | 2024년 |
계획[편집 | 원본 편집]
노선명 | 구간 | 거리 | 특징 | |
---|---|---|---|---|
동탄도시철도 | 망포 병점 |
오산 동탄 |
32.35 km | 구 동탄 1호선, 동탄 2호선을 합침. |
수원1호선 | 수원 | 한일타운 | 6.17 km | |
성남1호선 | 판교 | 성남산업단지 | 10.38 km | |
성남2호선 | 판교차량기지 | 정자 | 13.70 km | |
8호선 판교연장 | 모란차량기지 | 판교 | 3.94 km | |
용인선 광교연장 | 기흥 | 광교중앙 | 6.80 km | |
오이도연결선 | 오이도 | 오이도 | 6.55 km | |
송내-부천선 | 송내 | 부천 | 9.09 km | |
스마트허브노선 | 오이도 | 한대앞 | 16.2 km | |
위례-하남선 | km | (후보노선) | ||
안산1호선 | ||||
파주선 | ||||
광명시흥선 | ||||
평택안성선 |
같이 보기[편집 | 원본 편집]
참고 자료[편집 | 원본 편집]
- 경기도 철도망 구축 기본계획(안)[1][2]
- 경기도 10개년 도시철도 기본계획[3]
- 경기도 도시철도망 구축계획 수립(안)[4]
- 경기도 도시철도망 구축계획[5][6]
- 경기도 도시철도망 구축계획 변경[7]
각주
- ↑ 경기도, 2020년까지 16개 철도노선 214㎞ 구축, 연합뉴스
- ↑ 경기도, 2020년까지 16개 철도노선 214㎞ 구축, 경향신문
- ↑ 국토교통부 고시 제2013-434호
- ↑ 경기도, 2025년까지 도시철도망 9개 노선 91㎞ 구축, 뉴시스
- ↑ 국토교통부 고시 제2019-234호
- ↑ * 경기도 도시철도망 구축계획 확정 … 9개 노선 105.2km, 경기도 뉴스포털
- ↑ 국토교통부고시 제2021-983호
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