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무궁화호

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경춘선 청평역에 진입하는 무궁화호

무궁화호는 열차등급의 하나로, 과거에는 우등열차에 해당하였으나 하위등급 열차가 도태되고, 고속열차가 도입되면서 현재는 사실상 전동열차가 없는 구간의 실질적인 보통열차에 해당하게 되었다.

주요 무궁화호 열차에는 일부 객차를 개조한 카페객차를 설비하여 차내 판매를 도모하였으나, 여러 문제로 인하여 현재는 카페객차의 영업을 거의 사실상 중단하였고, 대부분 입석 승객의 공간으로 활용되었다. 그래서 대부분의 시설을 철거하고 장의자와 자판기만을 비치, 자유석 공간으로 변모했다.

KTX, ITX-새마을이 공공 와이파이를 장착한 후에도 꿋꿋이 와이파이를 장착하지 않아 인터넷을 사용하고 싶은 사람들에게는 불편이 이만저만이 아니였지만,[1] 2020년 중순부터 드디어 장착되었다![2] 만세

역사[편집 | 원본 편집]

무궁화호 운행개시 기록영상(대한뉴스)

무궁화호란 이름 자체는 1960년 2월 21일 시각개정으로 등장한 서울~부산 간의 특급열차 "무궁화"호에서 연원한다. 최초 운행개시엔 기존의 특급열차인 통일호보다 30분을 단축한 6시간 40분에 경부선을 주파하여 일제 당시의 경부선 최속달 열차인 "아카츠키"보다 5분을 단축 운행하여 일제 당시의 운행속도를 넘어선 최초의 열차가 되었다. 출발시각은 상하행 모두 오전 7시 30분으로 설정되었으며, 초기엔 2등객차 2량과 3등객차 5량, 식당차와 수하물차가 연결되었다. 개통 당시의 정차역은 천안, 대전, 김천, 대구, 삼랑진이었다.[3]. 무궁화호는 70년대에 여타 특급열차들과 같이 열차명칭 정리로 일시적으로 사라졌었다.

이름으로서의 무궁화와 달리 등급으로서의 무궁화는 우등열차에 그 연원을 둘 수 있다. 1977년에 등장한 우등 열차는 기존의 노후화된 특급 열차와 달리 공조장치가 설치되어 설비면에서 일획을 달리하는 열차였다. 이 과정에서 기존에 존재하던 새마을호의 하위, 기존 특급들의 상위 열차로 등급이 설정되어 투입되다가, 1984년 1월 1일부로 시행된 열차등급 및 명칭 개정에 의해 무궁화호로 불리게 되었다. 과거에는 창문의 적색 띠를 두른 것으로 구분되었으며, 공사화 이후 CI개정에 따라 중간의 붉은 도색 위에 청색띠를 입힌 도장이 표준이 되었다.

연혁[편집 | 원본 편집]

미래[편집 | 원본 편집]

과거 하위등급인 비둘기호, 통일호 등이 존재했던 시절에는 엄연한 우등열차 등급이었지만, 2004년 KTX가 운행을 시작하면서 점차적으로 장거리 여객수송은 KTX로 일원화되어 무궁화호의 등급이 지속적으로 격하되었다. 2020년대에는 실질적으로 장거리를 운행하는 코레일 열차 등급 중에서 사실상 최하위 등급의 완행열차이며, 저렴한 운임으로 근거리 수요를 담당하는 통근 및 통학열차 역할을 수행했다.

다만 무궁화호는 공기업인 코레일의 입장에서 철도의 공공성이라는 명제하에 억지로 운행하는 열차 등급으로 여겨졌으며 시간표가 개정되면 어김없이 수익성이 안좋은 노선의 무궁화호가 사라지거나 감편되는 현상이 지속되었다. 아예 코레일측은 무궁화호 후속 열차를 도입할 의사가 없는지 내구연한이 임박한 객차들을 대차하기 위한 발주를 진행하지 않고 있으며, 그나마 상태가 좋은 리미트 객차들도 장항선 투입용 새마을로 개조한다던가 각종 관광열차 객차로 개조하는 모습을 보였다.

장기적으로 무궁화호 등급은 객차의 수명이 다하는 시점에서 자연스럽게 도태될 것으로 보이며, 대한민국의 철도가 전철화와 고속화가 착실히 진행되었기 때문에 ITX-새마을 급 전동열차 위주로 등급이 개편될 것으로 보인다.

차량[편집 | 원본 편집]

객차[편집 | 원본 편집]

객차 길이에 따라 1977~1989년에 생산된 일반형과 이후에 생산된 장대형으로 구분된다.

우등객차 (퇴역)
1977년부터 1981년에 도입한 객차이다. 차체가 각이 졌기 때문에 직각형이라 불리며, 상당수가 탕엥에서 제작했기 때문에 탕엥객차라고도 불린다. 도입 당시 좌석은 2x2 배열로 72석이었으나 이후 2x3 배열 78석 또는 83석으로 개조된 것도 있다. 비산식 화장실과 뒤집힌 사다리꼴 모양인 에어컨이 특징이며, 원래 수동문이었지만 1998~1999년 경 모두 자동문으로 바뀌었다. 총 259량이 도입되었다. 일부 퇴역 객차는 보선사무실로 사용되기도 했다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
11701~11728 1977 대우중공업 방송실 4량
11729~11730 1977 대한조선공사
11876~11881 1979 대우중공업 방송실
11882~11902 1979 대우중공업
11731~11846 1980 탕엥
11847~11875 1981 탕엥
11903 1981 현대차량
11904~11914 1981 대우중공업
11915~11922 1981 대우중공업 방송실
11923~11959 1981 대우중공업
우등 침대차 (퇴역)
1977년과 1981년에 도입한 침대차이다. 28석의 루멧과 가족실 7개로 구성된 컴파트먼트 두 종류가 있었다. 루멧 2량은 이후 1982년 일반 침대차로 개조된 것으로 보인다. 화장실은 동양식이었다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
10101~10102 1977 대우중공업 개조 후 10210~10211로 변경 (추정)
10201~10207 1977 대우중공업
10208~10209 1981 현대차량
우등 특실 (퇴역)
1979년과 1982년 사이에 도입한 특실 객차이다. 특이하게도 식당이 함께 있었기 때문에 좌석은 20석이 있었다. 냄새가 퍼지지 않도록 특실과 식당 사이에는 칸막이가 이중으로 있었다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
11668~11671 1979 대우중공업
11661~11667 1981 탕엥
11672~11673 1981 현대차량
11674~11679 1982 현대차량
무궁화호 일반형 객차 (퇴역)
1985년과 1989년 사이에 도입한 객차이다. 대수선 객차라고도 불리는데 90년대에 내부 시설을 대수선했기 때문에 이러한 별명이 붙었다. 객차 길이가 21,430 mm로 길어져[19] 좌석을 좀 더 넣을 수 있었는데, 85, 87년 객차는 2x3 배열을 채택해서 좌석수가 88석이었다. 그에 맞춰 창문이 한쪽에 9개 달려 있었다. 89년에 도입한 객차는 2x2 배열, 78석이었고, 창문은 8개였다. 이후 85, 87년 객차도 2x2 배열 좌석으로 교체했다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
11960~11999 1985 대우중공업 방송실 4량
11501~11506 1987 대우중공업 방송실 1량
11507~11525 1989 대우중공업 방송실 4량
새마을호 격하 특실 (퇴역)
총 64량 + 55량
새마을호 격하 일반실 (퇴역)
총 91량
1990년대 초중반에 도입하여 내구 연한이 한참 남은 새마을호 일반실을 격하하여 중앙선·태백선 무궁화호 특실로 편성한다. 2000년대 오버홀 이후 새마을호 일반실의 모습을 고스란히 간직하고 있으며, 격하 초기에는 선반과 객실 전후부 광고까지 랩핑된 채로 운행하기도 하였다.
새마을호 격하 식당차 (퇴역)
총 25량
무궁화호 장대형 객차, 구형 좌석 (퇴역)
1991년과 1993년에 도입된 객차이다. 일부 사람들이 이 객차의 승차감을 좋지 않다고 느껴 폭탄객차라 부르기도 한다. 2x2 배열 좌석을 설치했지만 크기가 2x3 배열 좌석과 동일했기 때문에 좁았다. 특실 객차 또한 좌석이 좋지 않아 '똥특실'이란 오명을 듣기도 했다. 일반실 좌석은 72석, 특실 좌석은 64석이다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
11081~11084 1991 대우중공업 특실
11526~11529 1991 대우중공업 방송실
11530~11552 1991 대우중공업
11553~11560 1993 한진중공업
11561~11563 1993 한진중공업 방송실
클래식 객차 (퇴역)
1994년부터 1996년에 도입한 객차이다. 내부 디자인이 클래식해서 이러한 별명이 붙었다. 일부 객차에는 장애인석과 장애인 승강용 리프트가 설치되어 있다. 특실 좌석은 2x2 배열 64석, 일반실 좌석은 2x2 배열 72석이며, 장애인석이 있는 객차는 68석[20]이다. 일부 장애인석 객차는 도입 당시 66석[21]이었다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
11085~11087 1994 한진중공업 특실
12001~12008 1994 한진중공업 방송실
12009~12017 1994 한진중공업
10101~10102 1994 현대정공 장애인석(휠체어석)
12018~12075 1994 현대정공
12076~12100 1995 한진중공업 12078~12081호는 12010, 12027, 12061, 12070호[22]로 변호가 변경되었다.
12101~12119 1995 한진중공업 방송실
12120~12157 1995 한진중공업
12158~12160 1996 한진중공업
12161~12166 1996 한진중공업 방송실
12167~12189 1996 한진중공업
나뭇결 객차
무궁화호 객차 2022.08.10.jpg
1996년부터 1999년에 도입한 객차이다. 실내 벽을 베이지색이 아닌 나무무늬 시트지를 붙였기 때문에 이러한 별명이 붙었다. 1996~1997년에 도입한 직접조명을 채용한 초기형과 1997~1999년에 도입한 간접조명을 채택한 후기형으로 나뉜다. 좌석은 2x2 배열 72석이며, 장애인석이 있는 객차는 68석[23]이다. 일부 장애인석 객차는 도입 당시 66석[24]이었다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
12198~12267 1996 대우중공업
12190~12193 1996 대우중공업 방송실
12194~12197 1997 대우중공업 방송실
12268~12318 1997 대우중공업
10103~10112 1997 대우중공업 장애인석(휠체어석)
12319~12326 1997 대우중공업 방송실
12360~12429 1997 대우중공업
12511~12522 1997 대우중공업
12327~12359 1998 대우중공업 방송실
12430~12510 1998 대우중공업
12523~12527 1998 대우중공업
10113~10132 1998 대우중공업 장애인석(휠체어석)
12528~12537 1999 한진중공업
해태특실
1998년에 도입한 객차이다. 별명대로 해태중공업에서 제작했다. 객실은 나뭇결과 리미트의 중간적인 느낌이다. 좌석은 2x2 배열 64석이다.
차량 번호 제작연도 제작회사 비고
11001 1998 해태중공업 객차 중간에 놀이방이 있었고 좌석은 48석이었다.
서울~부산 간에 운행했는데 2002년에 일반적인 특실로 개조되었다.
11264~11277 1998 해태중공업
리미트 객차
리미트 무궁화 내부.JPG
디자인리미트에서 2000년대 초반에 만든 객차. 최초 도입이 디자인리미트라서 리미트로 불리고 있지만, 이후에는 현대로템 등에서도 제작하였다. 이전의 무궁화호 객차와 달리 해태특실과 유사한 전망형 창문이 달려 금방 구별이 가능하다. 관광열차나 ITX-새마을 개조 등으로 재적수가 꾸준히 줄어들고 있다.
무궁화호 신형 침대차
현재도 현역으로 굴러다니는 침대차다.

동차[편집 | 원본 편집]

  • EEC : 산업선 우등 여객 동차로 들어온 차량.
  • DEC : EEC와 비슷하게 생겼으나 첨두부의 십자 마크로 구별 가능. 새마을호에서 격하된 타입.
  • NDC : RDC 이전 단편성 무궁화호로 운영하던 차량. 2000년대 중반 영업에서 제외되었다.
  • RDC : NDC의 빈 자리를 채우기 위해 통일호에서 승격개조를 거친 차량. 동대구역에 가면 중단거리 무궁화호로 아주 많이 볼 수 있다. 원판이 통일호급인 CDC였던지라 승차감 자체가 뭔가 좀 더 많이 위아래를 오가는 느낌이 든다.

계통[편집 | 원본 편집]

2004년 KTX의 개통 이전에는 통일호 윗 등급의 나름 급행인 열차였으나 KTX 개통과 함께 통일호가 폐지되면서 자연스럽게 통일호의 자리를 무궁화호가 대체하게 되었다. 이는 무궁화호의 주 역할이 주요 간선의 완행열차 및 새마을호가 들어가지 않는 노선의 급행/완행열차의 성격을 가지게 된 것을 의미한다.

나름 특급이라고 나온 열차를 완행으로 굴리다보니 소요 시간도 늘어나고, 지연 회복성이 나빠졌다. 2010년대 들어 주요 지선에도 전철화가 이루어져 여객 견인은 전기기관차 위주로 투입하고, 잇따른 폐역으로 정차역이 감소하면서 사정이 조금씩 나아지고 있다.

누리로는 별개의 열차이지만, 운임 등급이 같고 열차번호도 공유하기 때문에 여기에 같이 설명한다.

  • 2025년 1월 1일 시간표 기준
  • 굵은 글자: 모든 열차가 정차하는 역

경부선 계열[편집 | 원본 편집]

경부선 (1300번대)
서울~부산 간을 운행한다. 원래 1200번대였지만 2024년 9월 26일부터 1300번대로 변경되었다.
정차역: 서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리[25] - 평택 - 성환[25] - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동[26] - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상[27] - 부산
운행횟수: 매일 6왕복


경부선 (1320번대)
서울~대전 간을 운행한다. 원래 1310번대였지만 2024년 9월 26일부터 1320번대로 변경되었다. 다른 계통과 달리 0번(1320번)부터 시작한다.
정차역: 서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리[28] - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전
운행횟수: 평일 5왕복, 주말 4왕복


경부선 (1340번대)
동대구~부산 간을 운행한다. 2025년 1월 1일부터 2왕복에서 1왕복으로 줄었다.
정차역: 동대구 - 경산 - 남성현[29] - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명[29] - 구포 - 사상[29] - 부산
운행횟수: 매일 1왕복


경부선 (1350번대)
대전~부산 간을 운행한다.
정차역: 대전 - 옥천 - 이원 - 지탄[30] - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상[31] - 부산
운행횟수: 매일 6왕복


경부충북선 (1380번대)
서울~제천 간을 운행한다. 누리로로 대체운행했던 적이 있다. 원래 1280번대였지만 2024년 9월 26일부터 1380번대로 변경되었다.
정차역: 서울 - 영등포 - 안양[32] - 수원 - 오산[33] - 평택 - 천안 - 전의 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 삼탄[32] - 봉양[32] - 제천
운행횟수: 매일 1왕복

호남선 계열[편집 | 원본 편집]

호남선 (1400번대)
용산~목포 간을 운행한다.
정차역: 용산 - 영등포 - 안양[34] - 수원 - 평택 - 성환[34] - 천안 - 전의[35] - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산[36] - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 광주송정 - 나주 - 다시[37] - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 목포
운행횟수: 매일 2왕복


호남선 (1420번대)
용산~광주 간을 운행한다.
정차역: 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산[38] - 서정리[39] - 평택 - 성환 - 천안 - 전의[40] - 조치원 - 부강[38] - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산[41] - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 극락강 - 광주
운행횟수: 매일 2왕복


호남선 (1440번대)
용산~익산 간을 운행한다.
정차역: 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산[42] - 평택 - 천안 - 전의[42] - 조치원 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산
운행횟수: 매일 1왕복


호남선 (1460번대)
서대전~광주 간을 운행한다.
정차역: 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 극락강 - 광주
운행횟수: 매일 3왕복


호남선 (1470번대)
1469, 1470, 1473번 열차는 익산~목포 간을 운행한다.
1472번 열차는 광주→익산 간을 운행한다.
1474번 열차는 목포→광주 간을 운행한다.
정차역: [익산~목포] 1400번대 참고 (다시는 하행만 정차), [광주→익산] 1460번대 참고 (극락강 미정차), [목포→광주] 1980번대 참고 (임성리, 몽탄, 무안, 다시 미정차)
운행횟수: 매일 상행 1회/하행 2회 (익산~목포), 매일 1회 (광주→익산), 매일 1회 (목포→광주)


호남선 (1980번대)
광주~목포 간을 운행한다.
정차역: 광주 - 극락강 - 광주송정 - 나주 - 다시 - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 임성리 - 목포
운행횟수: 매일 1왕복


전라선 (1500번대)
용산~여수엑스포 간을 운행한다.
정차역: 용산 - 영등포 - 안양[43] - 수원 - 서정리[44] - 평택 - 성환[45] - 천안 - 전의[46] - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포
운행횟수: 매일 4왕복


전라선 (1530번대)
익산~여수엑스포 간을 운행한다.
정차역: 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포
운행횟수: 매일 6왕복


장항선 (1550번대)
용산~익산 간을 운행한다.
정차역: 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 평택 - 천안 - 아산 - 온양온천 - 도고온천 - 신례원 - 예산 - 삽교 - 홍성 - 광천 - 청소 - 대천 - 웅천 - 판교 - 서천 - 장항 - 군산 - 대야 - 익산
운행횟수: 매일 9왕복

중앙선 계열[편집 | 원본 편집]

중앙선 (1620번대)
청량리~제천 간을 평일에만 운행한다. 원래 중앙선 전구간(청량리~부전)을 운행하는 1600번대 열차가 있었지만 2024년 12월 20일부터 운행을 중지했다.
정차역: 청량리 - 덕소 - 양평 - 용문 - 지평 - 석불[47] - 일신[47] - 매곡[47] - 양동 - 삼산[47] - 서원주 - 원주 - 봉양[47] - 제천
운행횟수: 평일 1왕복


태백선 (1630번대)
청량리~동해 간을 운행한다. 2020년 3월 2일부터 왕복 1편성을 제외한 나머지 열차가 누리로로 대체되었다가 2021년 1월 5일부터 다시 무궁화호가 운행한다.
정차역: 청량리 - 덕소 - 양평 - 용문 - 지평 - 석불 - 일신 - 매곡 - 양동 - 삼산 - 서원주 - 원주 - 봉양[48] - 제천 - 쌍룡 - 영월 - 예미 - 민둥산 - 사북 - 고한 - 태백 - 동백산 - 도계 - 신기 - 동해
운행횟수: 매일 4왕복


태백선 (1640번대)
제천~동해 간을 운행한다. 이 역시 1630번대처럼 같은 기간 동안 누리로로 대체되었다.
정차역: 1630번대 참고
운행횟수: 매일 1왕복


영동선 (1670번대)
동대구~동해 간을 운행한다. 원래 동해→동대구 방향이 하행이었지만 2025년 1월 1일부터 반대로 바뀌었다.
정차역: 동대구 - 하양 - 군위 - 의성 - 안동 - 영주 - 봉화 - 춘양 - 임기 - 현동 - 분천 - 양원 - 승부 - 석포 - 철암 - 동백산 - 도계 - 신기[49] - 동해
운행횟수: 매일 2왕복


영동선 (1680번대)
영주~동해 구간을 운행하는 열차이다. 원래 동해~부전[50] 간을 운행했지만 2025년 1월 1일부터 단축되었다.
정차역: 영주 - 봉화 - 춘양 - 임기 - 현동 - 분천 - 양원 - 승부 - 석포 - 철암 - 동백산 - 도계 - 신기 - 동해
운행횟수: 매일 2왕복

충북선 계열[편집 | 원본 편집]

충북선 (1700번대)
대전~제천 간을 운행한다.
정차역: 대전 - 신탄진 - 조치원 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 삼탄 - 봉양 - 제천
운행횟수: 매일 8왕복


충북종단열차 (4300번대)
동대구~영주 간을 운행한다. 2014년 5월 1일부터 운행을 시작했다.
정차역: 동대구 - 대구 - 신동[51] - 왜관 - 약목[52] - 구미 - 김천 - 추풍령[51] - 황간 - 영동 - 각계[51] - 심천 - 이원 - 옥천 - 대전 - 신탄진 - 부강 - 조치원 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 삼탄 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주
운행횟수: 매일 2왕복

동해선 계열[편집 | 원본 편집]

동해대구선 (1750번대)
동대구~포항 간을 운행한다.
정차역: 동대구 - 하양 - 영천 - 아화 - 서경주 - 안강 - 포항
운행횟수: 매일 1왕복


동해선 (1760번대)
부전~포항 간을 운행한다. 2025년 1월 1일부터 2왕복에서 1왕복으로 줄었다. 포항~영덕 간을 운행하던 1730번대도 있었지만 2023년 12월 18일부터 운행을 중지했다.
정차역: 부전 - 센텀 - 신해운대 - 기장 - 남창 - 태화강 - 북울산 - 경주 - 서경주 - 안강 - 포항
운행횟수: 매일 1왕복


동해대구선 (1770번대, 누리로)
동대구~태화강 간을 운행한다. 2022년 11월 5일부터 기존 무궁화호를 대체하여 운행을 시작하였다.
정차역: 동대구 - 하양 - 영천 - 아화 - 경주 - 북울산 - 태화강
운행횟수: 매일 1왕복


동해대구선 (1790번대)
동대구~부전 간을 운행한다. 원래 1770번대에 속해있었다.
정차역: 동대구 - 하양 - 영천 - 경주 - 북울산 - 태화강 - 남창 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전
운행횟수: 매일 3왕복


동해선 (1820번대, 누리로)
동해~강릉 간을 운행한다. 2020년 3월 2일부터 운행을 시작했다. 2025년 1월 1일부터 8왕복에서 1왕복으로 줄었다.
정차역: 동해 - 묵호 - 정동진 - 강릉
운행횟수: 매일 1왕복


동해선 (1850번대, 누리로)
동대구~강릉 간을 운행한다. 2025년 1월 1일부터 운행을 시작했다.
정차역: 동대구 - 하양 - 영천 - 아화 - 서경주 - 안강 - 포항 - 월포 - 장사 - 강구 - 영덕 - 영해 - 고래불 - 후포 - 평해 - 기성 - 매화 - 울진 - 죽변 - 흥부 - 옥원 - 임원 - 근덕 - 삼척 - 삼척해변[53] - 추암[53] - 동해 - 묵호 - 정동진 - 강릉
운행횟수: 매일 3왕복

경북선 계열[편집 | 원본 편집]

경북선 (1800번대)
김천~영주 간을 운행한다. 과거에는 부산~영주 간을 운행했으나 셔틀화하는 대신, 운행횟수를 매일 왕복 3회에서 5회로 늘렸다.
정차역: 김천 - 옥산 - 청리 - 상주 - 함창 - 점촌 - 용궁 - 개포 - 예천 - 영주
운행횟수: 매일 5왕복

경전선 계열[편집 | 원본 편집]

경전선 (1900번대)
동대구~진주 간을 운행한다.
정차역: 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 한림정 - 진영 - 진례 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주
운행횟수: 매일 6왕복[54]


경전선 (1940번대)
부전~순천 구간을 운행한다. 원래 포항~순천 간을 운행했었다.
정차역: 부전 - 사상 - 구포 - 화명 - 물금 - 원동 - 삼랑진 - 한림정 - 진영 - 진례 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주 - 완사 - 북천 - 횡천 - 하동 - 진상 - 광양 - 순천
운행횟수: 매일 3왕복


경전선 (1950번대)
부전~목포 간을 운행한다. 현재 운행하는 여객열차 중 운행시간이 가장 길다.
정차역: 부전 - 사상 - 구포 - 화명 - 물금 - 원동 - 삼랑진 - 한림정 - 진영 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주 - 완사 - 북천 - 횡천 - 하동 - 진상 - 광양 - 순천 - 벌교 - 조성 - 예당 - 득량 - 보성 - 명봉 - 이양 - 능주 - 화순 - 효천 - 서광주 - 광주송정 - 나주 - 다시 - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 임성리[55] - 목포
운행횟수: 매일 1왕복


경전선 (1970번대)
순천~광주송정 간을 운행한다.
정차역: 순천 - 벌교 - 조성 - 예당 - 득량 - 보성 - 명봉 - 이양 - 능주 - 화순 - 효천 - 서광주 - 광주송정
운행횟수: 매일 3왕복

교외선 계열[편집 | 원본 편집]

교외선 (2600번대)
대곡~의정부 간을 운행한다. 2025년 1월 11일부터 운행을 시작했다.
정차역: 대곡 - 원릉 - 일영 - 장흥 - 송추 - 의정부
운행횟수: 매일 4왕복

파생형[편집 | 원본 편집]

무궁화호 객차의 개조상품(?)은 다음과 같다. 대부분 리미트 개조품이고 가끔 동급의 동차를 개조한 것이 있다.

  • 레일크루즈 해랑 : 리미트 객차를 개조한 것이다. 무궁화 가격으로는 절대 승차가 불가능한 후덜덜한 가격을 자랑한다. 무궁화호 객차를 개조한 녀석들 중에서 가장 비싼 몸값(?)을 가진 편성이다.
  • 팔도장터관광열차 : 무궁화호 객차에 전국 각 도별 특색을 담은 래핑을 한 관광열차이다.
  • 남도해양열차 : S트레인이라 불리는 편성. 객차 자체는 리미트 객차를 개조한 것으로 등급은 새마을호 특실 등급이다.
  • 백두대간협곡열차 : V트레인이라 불리는 편성. 과거 무궁화호 뒤쪽에 붙어서 딸려다니던 고속소화물차를 개조한 것으로 엄밀히 따지면 무궁화호 객차를 개조한 것은 아니다.
  • 정선아리랑열차 : 일명 A트레인이라 불리는 녀석이다. 등급은 새마을호 특실 등급이지만 객차는 리미트 객차를 개조한 것이다.
  • 서해금빛열차 : 일명 G트레인이라 불리는 녀석. 리미트 객차를 개조한 것으로 A트레인과 마찬가지로 새마을호 특실 등급으로 취급한다.

각주

  1. ↑ “'무료 와이파이 소외' 무궁화호 열차 이용객들 불만”, 《동아일보》.
  2. ↑ 무궁화호 열차 무료 와이파이 후기.
  3. ↑ '입일일부터 운행 서울-부산간 육시간 40분에 초특급열차 '무궁화'호', 동아일보 1960년 2월 11일 보도
  4. ↑ 서울~東大邱(동대구) 月末(월말)엔釜山(부산)도 「優等列車(우등열차)」신설運行(운행), 동아일보
  5. ↑ 冷暖房(냉난방)시설 優等列車(우등열차) 운행 우선 서울~東大邱(동대구) 왕복, 매일경제
  6. ↑ 7월1일부터 서울~釜山(부산) 새마을호增設(증설) 龍山(용산)~城北(성북)간 電動車(전동차)운행, 매일경제
  7. ↑ 中央(중앙)·全羅線(전라선) 우등열차 始発駅(시발역)서 개통식, 매일경제
  8. ↑ 21일부터 서울~長項(장항)간에—우등列車增設(열차증설), 매일경제
  9. ↑ 長項線(장항선)에 優等(우등)열차 21일부터 하루1回(회), 경향신문
  10. ↑ 우등列車(열차) 12개신설, 매일경제
  11. ↑ 11월부터 湖南(호남)·嶺東(영동)·太白線(태백선)에 優等列車(우등열차)신설, 동아일보
  12. ↑ 京釜線特急(경부선특급)을「우등」으로, 경향신문
  13. ↑ 優等(우등)열차 무궁화호 특급 統一號(통일호)로改名(개명), 경향신문
  14. ↑ 鐵道廳(철도청) 10月(월)부터 무궁화·통일호 차표 電算(전산)발매 예매는1週日前(주일전)…10日前(일전) 왕복표도 팔아, 동아일보
  15. ↑ 서울~春川(춘천) 직행動車(동차) 운행, 동아일보
  16. ↑ 京春線(경춘선) 최신형動車(동차)운행, 경향신문
  17. ↑ 무궁화号(호) 열차 女乘務員(여승무원) 배치, 매일경제
  18. ↑ 鐵道廳(철도청) 29일부터 운행 「한줄 의자5개」무궁화號(호)폭넓혀, 동아일보
  19. ↑ 앞선 객차의 길이는 20,530 mm
  20. ↑ 장애인석 4석 포함
  21. ↑ 장애인석 6석 포함
  22. ↑ 1995년 8월 25일 발생한 사고로 폐차됨
  23. ↑ 장애인석 4석 포함
  24. ↑ 장애인석 6석 포함
  25. ↑ 25.0 25.1 상행 1편성(1314)만 정차
  26. ↑ 하행 1편성(1309)만 정차
  27. ↑ 상행 1편성(1306)만 정차
  28. ↑ 상행 1편성(1324)만 정차
  29. ↑ 29.0 29.1 29.2 하행만 정차
  30. ↑ 하행 1편성(1357)만 정차
  31. ↑ 상행 1편성(1360)만 정차
  32. ↑ 32.0 32.1 32.2 상행만 정차
  33. ↑ 하행만 정차
  34. ↑ 34.0 34.1 하행 1편성(1401)만 정차
  35. ↑ 상행만 정차
  36. ↑ 상행만 정차
  37. ↑ 상행 1편성(1404)만 정차
  38. ↑ 38.0 38.1 상행 1편성(1424)만 정차
  39. ↑ 하행 1편성(1421)만 정차
  40. ↑ 상행 1편성(1422) 정차
  41. ↑ 하행 1편성(1423)만 정차
  42. ↑ 42.0 42.1 상행만 정차
  43. ↑ 상행 2편성만 정차
  44. ↑ 하행 2편성만 정차
  45. ↑ 상행 1편성(1504)만 정차
  46. ↑ 하행 1편성(1503)만 정차
  47. ↑ 47.0 47.1 47.2 47.3 47.4 상행만 정차
  48. ↑ 상행 1편성(1638)만 정차
  49. ↑ 하행 1편성(1671)만 정차
  50. ↑ 영주 경유
  51. ↑ 51.0 51.1 51.2 하행 1편성(4301)만 정차
  52. ↑ 하행 1편성(4303)만 정차
  53. ↑ 53.0 53.1 주말에만 정차
  54. ↑ 하행 1편성은 마산까지만 운행
  55. ↑ 상행만 정차
여객열차
고속·준고속
KTX 산천 이음 청룡 SRT
ITX
청춘 새마을 마음
급행·보통
새마을호 무궁화호 누리로