| 포항 | |
|---|---|
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| 주소 | 경상북도 포항시 북구 흥해읍 달전로 328-71 |
| 노선 | 동해선 35.1 km |
| 관할 | 한국철도공사 대구경북본부 |
| 개업일 | 1918년 11월 1일 |
| 코드 | 515 |
| 승강장 | 2면 4선 (현재 사용 중인 승강장) |
영일만에 자리 잡은 동해안 도시, 포항에 있는 역이다. 원래는 시내에 구 역사가 있었으나, 동해선 고속화, 복선전철화 및 이설로 인하여 시내에서 다소 떨어진 위치에 자리잡게 되었다.
구 포항역은 한때 화물도 취급하고, 서울까지 직통 새마을호도 있었으며, 대구 - 경주 - 포항 통일호(통근열차)도 자주 다니던 곳이었으나, 무궁화 전환도 일어나고 점점 철도 이용이 쇠퇴하면서 말년에는 여객 하루 수 편만 처리하는 정도로 전락했었다. 그러던 것이 신 역사로 이설하는 대신 동해선 고속화로 서울, 대구까지 KTX가 비교적 고속으로 운행할 수 있게 되면서 다시 부활했다.
시설[편집 | 원본 편집]
신 역사는 국가철도공단의 최신 트렌드인 전형적인 유선형 유리역사다.
소규모 역사였던 과거의 모습과는 달리 KTX 정차역의 위상에 걸맞는 대형역사로 탈바꿈했다.
대합실에는 기념품을 살 수 있는 상점과 스토리웨이, 먹을 것을 구할 수 있는 던킨도너츠와 김밥천국, 그리고 일식집이 있다.
또 중앙에는 노천카페 비슷하게 돼있는 이디야커피가 있다. 사실 노천이라기보단 그냥 지붕이 없는 카페지만...
시설[편집 | 원본 편집]
5번
6번 승강장 |
7번
8번 승강장 |
1~4번 승강장은 1~4번 선로가 단순 유치선로인 관계로 결번이다. 마찬가지로 9~12번 선로도 유치선로여서 9~12번 승강장 또한 결번. 통상 유치선로를 구내 한귀통이에 몰아넣는 것을 생각해보면 이례적인 배치다.
경유 노선[편집 | 원본 편집]
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 311 동해선 (35.1 km) |
부산진 방면 부조 10.3 km |
포항 | 영덕 방면 월포 15.3 km |
| 31108 영일만항선 (0.0 km) |
(기점) | 포항 | 영일만항 방면 영일만항 11.3 km |
여객열차[편집 | 원본 편집]
| 역을 경유하는 여객열차 목록 | ||
|---|---|---|
| 종류 | 노선 | 정차역 (구간운행 포함) |
| KTX | 동해선 | (행신 -) 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천(구미) - 동대구 - 포항 |
| SRT | 동해선 | 수서 - 동탄 - 평택지제 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천(구미) - 동대구 - 포항 |
| 무궁화호 | 동해선 | [운행 중지] |
| 동해선 | 포항 - 안강 - 서경주 - 경주 - 북울산 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 | |
| 누리로 | 동해대구선 | 동대구 - 하양 - 영천 - 아화 - 서경주 - 안강 - 포항 |
| 정확한 정차역은 열차 운영사의 안내를 참고하세요. | ||
여담[편집 | 원본 편집]
실제로 가보면 휴가가거나 휴가에서 복귀하는 해병대원이 정말 많이 보인다.
- KTX 개통 이후 이용객이 수가 폭증하였다. 국내철도역 상위 30위권 안으로 진입할 정도. 특히 포항의 시외버스,고속버스 노선에 엄청난 타격을 주었고 대구행 시외버스에도 타격이 갈 정도. 포항공항 김포행 노선 또한 이용객이 반토막 났다. 더구나 KTX 개통 시기가 포항공항 활주로 문제로 임시 폐쇄되었던 시기인지라 포항공항 재개장 이후로도 이용객 수가 회복되지 않고 있다.
- 그러나 KTX 개통과 더불어 시내에 위치했던 포항역이 시 외곽으로 이설해 버리면서 접근성이 떨어졌기 때문에 무궁화 수요가 폭락했다. 급행 노선 격인 포항 버스 210을 신설하고 기존 버스 노선 2개를 포항역을 경유하게 하였으나, 전자는 배차간격이 읍 지역 농어촌버스 수준이고, 그마저도 KTX 배차 타임에 맞추어진 것기 때문에 무궁화호연계는 거의 안 되는 것이나 마찬가지.
각주