한국철도공사 | |
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법인 정보 | |
창립 | 2005년 |
본사 | 대전광역시 |
웹사이트 | http://korail.com |
한국철도공사는 2005년 1월 1일에 출범한 대한민국의 국유철도 영업과 관련 사무를 담당하는 공기업이다. 전신은 철도청이며, 철도청의 영업부분을 핵심으로 이어받았다. 철도의 건설, 시설 관리, 연구 부분은 국가철도공단으로 이관되어 있다.
역사[편집 | 원본 편집]
철도구조개혁을 통해 철도청을 상하분리 방식으로 개편하면서 열차 운영을 전문으로 하는 국가 출자 100%의 공기업으로 설립되었다. 당초 주식불하를 통한 민영화까지 진행하는 걸로 계획되어 있었으나 해당 건은 무산되었다.
조직[편집 | 원본 편집]
지역본부는 2015년 4월 기준 12개 본부.
6실 5본부 5단 | 지역본부 | 책임운영기관 |
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계열사[편집 | 원본 편집]
- 코레일관광개발
- 코레일네트웍스
- 계열사 IT시스템 관리, 역무원의 용역파견(주차장 관리, KTX특송, 철도고객센터 운영 포함), 광명역 도심공항터미널, 광명 버스 8507 운행, 레일플러스 및 레일포인트 운영을 담당하는 회사.
- 코레일로지스
- 물류업을 총괄하는 회사로 철도 화물 접수, 야드 운영, 포워더 등을 담당하는 회사. KTX특송은 철도 소화물에서 파생된 거라 역무를 담당하는 코레일네트웍스에서 받는다.
- 코레일유통
- 코레일테크
- 차량정비, 환경정화(청소), 엔지니어링, 경비업을 담당하는 회사. 전기·궤도·차량 3개 시설관리 자회사를 통합하여 설립했으며, 이후 환경정화 및 경비업 비정규직을 정규직화하면서 현재의 모습이 된다.
- 주식회사 SR
사업분야[편집 | 원본 편집]
- 철도 운행
- 역사 관리 : 주요 역을 제외하면 대부분 자회사인 코레일네트웍스·코레일테크에 이관하고 있다.
- 선로 보수 : 국가철도공단의 업무이지만, 기존선의 유지보수는 철도청을 승계한 코레일 쪽에서 하고 있으며 선로사용료를 유지보수비용과 상계하고 있다. 토목직으로 들어가면 이걸 하는 데 4년제 나와서 기사따고 곡괭이질하고 있으면 현타오기 십상이다.(...)
- 철도 관제 : 국토교통부의 위임을 받아서 고속선을 포함한 국철 구간의 관제를 하고 있다. 수도권고속철도의 출범으로 제3의 기관으로 분리하려는 움직임이 있다.
운행 열차[편집 | 원본 편집]
- 여객열차
- 광역전철
- 관광열차
운영 노선[편집 | 원본 편집]
대한민국의 철도 노선 목록 문서에서 일반철도 노선[1]의 역사 및 선로를 관리한다.
보유 차량[편집 | 원본 편집]
편의상 한국철도공사가 출범한 2005년에 전량 퇴역한 2100호대 디젤기관차와 운행을 종료한 901호 증기기관차는 제외했다.
고속열차[편집 | 원본 편집]
이름 | 호대 | 도입량 | 도입연도 | 비고 |
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KTX | 100,000 | 46편성 | 1997~2004 | |
KTX-산천 | 110,000 | 24편성 | 2008~2011 | |
SRT | 120,000 | 22편성 | 2013~2014 | SR에 임대 |
KTX-산천 | 140,000 | 15편성 | 2016~2017 | KTX_산천으로도 표기됨 |
KTX-이음 | 150,000 | 19편성 | 2019~2021 |
간선열차[편집 | 원본 편집]
이름 | 호대 | 도입량 | 도입연도 | 비고 |
---|---|---|---|---|
DHC | - | 62편성 | 1987~1994 | 모두 퇴역 |
NDC | 9,000 | 22편성 | 1984~1989 | 모두 퇴역 |
CDC | 9,000 | 15편성 | 1996~1999 | 모두 퇴역 |
RDC | 9,000 | 50편성 | 2008~2010 | 모두 퇴역 |
누리로 | 200,000 | 8편성 | 2009 | |
ITX-새마을 | 210,000 | 23편성 | 2013~2014 | |
ITX-마음 | 220,000 | 27편성 | 2022~2024 |
통근형 전동차[편집 | 원본 편집]
호대 | 도입량 | 도입연도 | 비고 |
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1,000 | 94편성 | 1974~1997 | 모두 퇴역 |
3,000 | 27편성 | 1995~2024 | 서울교통공사 차량과 번호를 공유 |
311,000 | 253편성 | 1996~2024 | 319000호대 포함 일부 퇴역 |
321,000 | 21편성 | 2006~2009 | |
331,000 | 27편성 | 2009~2014 | |
341,000 | 55편성 | 1993~2024 | |
351,000 | 79편성 | 1993~2024 | |
361,000 | 14편성 | 2010 | |
368,000 | 8편성 | 2011 | ITX-청춘 |
371,000 | 12편성 | 2016 | |
381,000 | 17편성 | 2016~2018 | |
391,000 | 17편성 | 2017~2022 |
디젤기관차[편집 | 원본 편집]
호대 | 도입량 | 도입연도 | 비고 |
---|---|---|---|
4,400 | 59량 | 2001~2004 | |
7,000 | 15량 | 1986~1987 | 모두 퇴역 |
7,100 | 90량 | 1975~1985 | 모두 퇴역 |
7,200 | 40량 | 1971~1980 | 모두 퇴역 |
7,300 | 83량 | 1989~1996 | 일부 퇴역 |
7,400 | 84량 | 1997~2000 | 일부 퇴역 |
7,500 | 76량 | 1971~1996 | 일부 퇴역 |
전기기관차[편집 | 원본 편집]
호대 | 도입량 | 도입연도 | 비고 |
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8,000 | 94량 | 1972~1990 | 일부 퇴역 |
8,100 | 2량 | 1998 | |
8,200 | 83량 | 2003~2008 | |
8,500 | 87량 | 2012~2014 |
사건사고[편집 | 원본 편집]
관련 문서[편집 | 원본 편집]
각주
- ↑ 수서평택고속선, 신분당선, 인천국제공항선과 그 지선, 진접선, 수도권광역급행철도에이선은 제외
한국철도공사
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