한국철도공사 | |
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창립 | 2005년 |
본사 | 대전광역시 동구 |
웹사이트 | http://korail.com |
한국철도공사는 2005년 1월 1일에 출범한 대한민국의 국유철도 영업과 관련 사무를 담당하는 공기업이다. 전신은 철도청이며 철도청의 영업부분을 핵심으로 이어받았다. 철도의 건설, 시설 관리, 연구 부분은 국가철도공단으로 이관되어 있다.
역사[편집 | 원본 편집]
철도구조개혁을 통해 철도청을 상하분리 방식으로 개편하면서 열차 운영을 전문으로 하는 국가 출자 100%의 공기업으로 설립되었다. 당초 주식불하를 통한 민영화까지 진행하는 걸로 계획되어 있었으나 해당 건은 무산되었다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 2005년 1월 1일: 코레일 출범
- 2006년 6월 19일
- “지역관리역” 폐지, “그룹대표역” 신설
- 서울지역본부·대전지역본부·부산지역본부·순천지역본부·영주지역본부 폐지
- 서울지사·수도권동부지사·수도권서부지사·수도권북부지사·수도권남부지사·강원지사·대전지사·충북지사·충남지사·광주지사·전북지사·전남지사·대구지사·경북북부지사·경북남부지사·부산지사·경남지사 신설
- 2009년 8월 4일
- “그룹대표역” 폐지
- 서울지사·수도권동부지사·수도권서부지사·수도권북부지사·수도권남부지사·강원지사·대전지사·충북지사·충남지사·광주지사·전북지사·전남지사·대구지사·경북북부지사·경북남부지사·부산지사·경남지사 폐지
- 서울본부·수도권동부본부·수도권서부본부·강원본부·대전충남본부·충북본부·광주본부·전북본부·전남본부·대구본부·경북본부·부산경남본부 신설
- 2015년 3월 30일: 물류사업단 신설
- 2019년 6월 24일: 물류사업단 폐지
- 2020년 9월 21일
- 수도권서부본부 → 수도권광역본부
- 수도권동부본부 → 서울본부
- 대전충남본부 → 대전충청본부
- 충북본부 → 대전충청본부 충북지역관리단
- 경북본부 → 대구경북본부
- 대구본부 → 대구경북본부
- 전남본부 → 광주전남본부
- 광주본부 → 광주전남본부 광주지역관리단
- 2023년 12월 26일
- 수도권광역본부 → 수도권서부본부
- 수도권동부본부 부활
- 대전충청본부 → 대전충남본부
- 대전충청본부 충북지역관리단 → 충북본부
- 경북본부 → 대구경북본부
- 대구본부 부활
- 광주전남본부 → 전남본부
- 광주전남본부 광주지역관리단 → 광주본부
조직[편집 | 원본 편집]
지역본부는 2024년 9월 기준 12개 본부.
6실 12본부 2단 | 부속기관 | 지역본부 |
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계열사[편집 | 원본 편집]
- 코레일관광개발
- 코레일네트웍스
- 계열사 IT시스템 관리, 역무원의 용역파견(주차장 관리, KTX특송, 철도고객센터 운영 포함), 광명역 도심공항터미널, 광명 버스 8507 운행, 레일플러스 및 레일포인트 운영을 담당하는 회사.
- 코레일로지스
- 물류업을 총괄하는 회사로 철도 화물 접수, 야드 운영, 포워더 등을 담당하는 회사. KTX특송은 철도 소화물에서 파생된 거라 역무를 담당하는 코레일네트웍스에서 받는다.
- 코레일유통
- 코레일테크
- 차량정비, 환경정화(청소), 엔지니어링, 경비업을 담당하는 회사. 전기·궤도·차량 3개 시설관리 자회사를 통합하여 설립했으며, 이후 환경정화 및 경비업 비정규직을 정규직화하면서 현재의 모습이 된다.
- 주식회사 SR
사업분야[편집 | 원본 편집]
- 열차 운행, 차량 관리
- 철도 관제: 국토교통부의 위임을 받아서 고속선을 포함한 국철 구간의 관제를 하고 있다. 수도권고속철도의 출범으로 제3의 기관으로 분리하려는 움직임이 있다.
- 역사 관리: 주요 역을 제외하면 대부분 자회사인 코레일네트웍스·코레일테크에 이관하고 있다.
- 선로 보수: 국가철도공단의 업무이지만, 기존선의 유지보수는 철도청을 승계한 코레일 쪽에서 하고 있으며 선로사용료를 유지보수비용과 상계하고 있다. 토목직으로 들어가면 이걸 하는 데 4년제 나와서 기사따고 곡괭이질하고 있으면 현타오기 십상이다.(...)
운행 열차[편집 | 원본 편집]
- 여객열차
- 광역전철
- 관광열차
운영 노선[편집 | 원본 편집]
대한민국의 철도 노선 목록 문서에서 일반철도 노선[1]의 역사 및 선로를 관리한다.
차량[편집 | 원본 편집]
편의상 한국철도공사가 출범한 2005년에 전량 퇴역한 2100호대 디젤기관차와 운행을 종료한 901호 증기기관차는 제외했다.
여객열차[편집 | 원본 편집]
이름 | 번호 | 도입량 | 도입연도 | 설명 |
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고속·준고속 | ||||
KTX | 100,000 | 46편성 | 1997~2004 | |
KTX-산천 | 110,000 | 24편성 | 2008~2011 | |
SRT | 120,000 | 22편성 | 2013~2014 | SR에 임대 |
KTX-산천 | 140,000 | 15편성 | 2016~2017 | KTX_산천으로도 표기됨 |
KTX-이음 | 150,000 | 19편성 | 2019~2021 | |
KTX-청룡 | 160,000 | 2편성 | 2024 | |
간선 | ||||
누리로 | 200,000 | 8편성 | 2009 | |
ITX-새마을 | 210,000 | 23편성 | 2013~2014 | |
ITX-마음 | 220,000 | 27편성 | 2022~2024 | |
기타 | ||||
DHC | - | 62편성 | 1987~1994 | 모두 퇴역 |
NDC | 9,000 | 22편성 | 1984~1989 | 모두 퇴역 |
CDC | 9,000 | 15편성 | 1996~1999 | 모두 퇴역 |
RDC | 9,000 | 50편성 | 2008~2010 | 모두 퇴역 |
통근형 전동차[편집 | 원본 편집]
한국철도공사 통근형 전동차에서 간략히 다룬다.
번호 | 도입량 | 도입연도 | 설명 |
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1,000 | 94편성 | 1974~1997 | 모두 퇴역 |
3,000 | 27편성 | 1995~2024 | 서울교통공사 차량과 번호를 공유 |
311,000 | 253편성 | 1996~2024 | 319000호대 포함 일부 퇴역 |
321,000 | 21편성 | 2006~2009 | |
331,000 | 27편성 | 2009~2014 | |
341,000 | 55편성 | 1993~2024 | |
351,000 | 79편성 | 1993~2024 | |
361,000 | 14편성 | 2010 | |
368,000 | 8편성 | 2011 | ITX-청춘 |
371,000 | 12편성 | 2016 | |
381,000 | 17편성 | 2016~2018 | |
391,000 | 17편성 | 2017~2022 |
기관차[편집 | 원본 편집]
번호 | 도입량 | 도입연도 | 설명 |
---|---|---|---|
전기기관차 | |||
8,000 | 94량 | 1972~1990 | 일부 퇴역 |
8,100 | 2량 | 1998 | |
8,200 | 83량 | 2003~2008 | |
8,500 | 87량 | 2012~2014 | |
디젤기관차 | |||
4,400 | 59량 | 2001~2004 | |
7,000 | 15량 | 1986~1987 | 모두 퇴역 |
7,100 | 90량 | 1975~1985 | 모두 퇴역 |
7,200 | 40량 | 1971~1980 | 모두 퇴역 |
7,300 | 83량 | 1989~1996 | 일부 퇴역 |
7,400 | 84량 | 1997~2000 | 일부 퇴역 |
7,500 | 76량 | 1971~1996 | 일부 퇴역 |
사건사고[편집 | 원본 편집]
시설[편집 | 원본 편집]
한국철도공사에서 관할하는 시설은 직제규정 시행세칙에 나열되어 있다. 직제규정 시행세칙은 철도청 폐지로 그 역할을 다한 “철도청과그소속기관운영세칙”을 공기업 버전으로 바꾼 것으로, 원문은 링크에서 확인가능하다.
공기업 설립 이후 철도거리표(정부)와 직제규정(코레일)의 관리가 분리되면서 신설/폐지가 즉시 반영되지 않는 경우가 많다. 또한 과거 “역”의 일부로 인식되었던 신호장, 신호소가 현업의 일부로 격하하면서 해당 부분의 신설·폐지가 유연해졌다.
역[편집 | 원본 편집]
현업[편집 | 원본 편집]
현업사무소는 대부분 관리역에 따라오는 시설로 관리역에서 운전정리, 보선작업, 로컬관제 등을 하다보니 자연스럽게 권역화된 것이다. 다만 차량기지는 소재지를 유연하게 하는 편으로 서울·수색, 행신, 광역철도 기지 등이 해당한다.
승무사업소[편집 | 원본 편집]
승무사업소는 기관사/기장·승무원 등 승무사업을 관리하는 곳으로 지도운용팀장 등이 승무행로표 작성, 기관사 출무절차 진행, 대체 기관사 수배 등을 한다.
관리역 중에서도 시종착이 빈번하거나 중간 교대가 용이한 역에 설치되며, 무연고지에서 막차를 맞이하는 승무원을 위한 숙면실을 설치한다. 그리고 1개 사업소에서 관할하는 노선 또는 구간이 많은 경우 주재를 두기도 한다.
2020년 9월 3일 부 직제규정 시행세칙 변경에 의거하여 신설된 지역관리단에는 승무사업소를 두지 않는다. 승무사업소는 본부 직할로 통폐합 한다.
지역본부 | 소속 승무사업소 |
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서울 | 서울고속철도기관차, 서울기관차, 서울고속철도열차, 용산기관차, 용산고속철도열차, 일산 |
수도권서부 | 구로, 구로열차, 안산, 부곡기관차, 병점 |
수도권동부 | 성북, 청량리전동차, 청량리고속철도기관차, 청량리열차, 분당 |
강원 | 동해기관차, 동해열차 |
충북 | 제천기관차, 제천열차 |
대전충남 | 대전기관차, 대전열차, 천안기관차 |
전북본부 | 익산기관차, 익산열차 |
광주 | 광주고속철도기관차, 광주열차 |
전남 | 순천기관차승무사업소, 순천고속철도열차 |
경북 | 영주기관차, 영주열차 |
대구 | 대구기관차, 대구열차, 포항기관차, 김천기관차 |
부산경남 | 부산기관차, 부산고속철도기관차, 부산고속철도열차, 마산기관차, 마산열차 |
차량사업소[편집 | 원본 편집]
- 2020.9.3부로 각 지역본부 소속인 차량사업소를 정비단 소속으로 통폐합하였다.
지역본부 | 소속 차량사업소 |
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서울 | 서울, 수색, 문산 |
수도권서부 | 구로, 부곡, 시흥, 병점 |
수도권동부 | 청량리, 이문, 분당, 평내, 용문, 부발 |
강원 | 강릉, 동해 |
충북 | 제천, 제천조차장 |
대전충남 | 대전 |
전북 | 익산 |
광주 | 광주, 목포 |
전남 | 순천, 여수 |
경북 | 영주 |
대구 | 대구, 포항 |
부산경남 | 부산, 가야, 부산신항, 마산, 울산 |
신호장[편집 | 원본 편집]
지역본부 | 소속 신호장 |
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수도권서부 | 창내 |
수도권동부 | 운학, 아미 |
강원 | 상정, 도경리, 솔안, 대관령, 남강릉 |
충북 | 청령포, 탄부, 연하, 조동, 금가 |
대전충남 | 전동, 서창, 내판, 채운 |
전북 | 군산옥산 |
광주 | 동송정 |
전남 | 초남, 황길, 평화 |
경북 | 문단, 녹동, 옹천 |
대구 | 부조, 외동, 모량[2] |
신호소[편집 | 원본 편집]
지역본부 | 소속 신호소 |
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수도권서부 | 신대, 지제 |
강원 | 청량 |
전북 | 목천 |
광주 | 북송정 |
부산경남 | 미전, 용강 |
관련 문서[편집 | 원본 편집]
각주
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