영등포역

KORAIL 영등포역
역 번호  139 
역 코드 AFC: 1006
일반철도: 002 (발매), 100091 (통계)
주소 서울특별시 영등포구 경인로 846
개업일 1899년 9월 18일
관할 한국철도공사
수도권광역본부 영등포관리역
승강장 5면 9선
노선 경부선 9.1 km

영등포역
永登浦驛 / Yeongdeungpo Station

1 개요[편집]

서울 서남부의 관문이자, 영등포구와 영등포 일대의 중심 역할을 맡고 있으며, 이 역을 기준으로 영등포 일대의 상권이 형성되기도 한다. 현재 역사는 1990년에 완공되어 롯데백화점과 붙은 역으로, 사업자 설립일 기준으로 대한민국 최초의 민자역사이다. 이용객들 대다수는 역사 주변 인구라기 보다는 철도 교통이 상대적으로 빈약한 인천 주민들이 상당한 비율을 차지한다. 영등포역에서 경인선 급행전철을 바로 이용할 수 있기도 하고, 주변 버스정류장에서 인천 방면쪽 급행버스가 많은 승객들을 수송하는 편이다.

2 역 구조[편집]

2.1 일반철도 여객[편집]

수원을 경유하는 KTX 및 모든 새마을호·무궁화호가 정차한다.

승강장은 과거 PP 새마을 복합열차 정차를 위해 400 m에 가까운 길이로 건설되어 있었으나, KTX 정차를 이유로 일부 연장하여 현재는 420 m 규격으로 정비되어 있다. 다만, 일반 열차 취급 시에는 역사와의 통로 위치를 고려, 부산 방향쪽 일부만을 사용한다. 소화물 및 일반 차급 화물을 취급하였으나 현재는 중단된 상태이다. 다만 소화물 홈, 화물 하치장 등은 구조물이 남아있다. 심야시간대 열차 착발이 있어 24시간 운영하는 역이지만, 노숙자 통제 문제로 인해 심야시간대에는 출입문을 통제하고 있다.

금천구청 ~ 용산 사이의 유일한 대피취급 가능역으로 열차 대피가 빈번하게 발생한다. KTX 개통 초기에는 전 열차가 통과했지만, 2010년 11월 1일부로 수원 경유편이 생겨나면서 해당 운행계통의 정차역에 포함되면서 4개 열차가 정차하게 되었다. 이로 인한 다이어 조정 결과, KTX 간의 정규 대피가 발생하는 유일한 역이기도 하다. KTX 영등포 정차를 놓고 상당한 논란이 일기도 했었는데 국토교통부나 광명시 등 광명역 유관기관의 반대로 결국 본선 정차는 무산되고, 수원 경유 편성에 한해 매우 적은 횟수의 KTX가 정차하게 되었지만 실상 시간이 딱 맞는 예외적인 경우를 제외하면 가까운 서울역이나 용산역으로 이동하는 현실이라서 이용객 숫자는 미미한 편이다. 게다가 영등포와 수원을 경유하는 KTX는 대전역 이북까지는 기존 경부선을 운행하므로 경부고속선을 운행하는 일반 열차에 비해 약 40~50분 가량 운행시간이 늘어난다.

2.2 수도권 전철[편집]

철도공사 관할 단독 노선 광역전철 역 중 승하차량이 가장 많다. 물론 간선 철도에서의 환승객을 고려할 부분도 있으나, 이 규모 일대가 중심상권을 형성하고 있기 때문에 다른 접속 노선 없이도 일 5만명 이상이 역을 이용하는 것.

광명셔틀 전동열차 및 영등포 ~ 병점 급행열차가 시종착하는 역이며, 서울역 출발 급행열차를 제외한 모든 경인, 경부선 전동열차가 정차한다. 경부 3선(급행선)과 경부 1선 사이에 껴 있는 5번 승강장이 시종착 및 서울역 급행 열차 정차 기능을 하며, 새벽 첫차는 이 5번 승강장에서 출발한다.

전철 부분에 있어서는 수원역과 비슷하게, 역사 자체는 지하역과 지상역으로 구분되며 지하역은 남쪽과 북쪽으로 각각 개표구를 가지고 있다. 과거에는 지하역과 일반열차 승강장을 연결하는 개표구 및 역무시설이 존재하였으며, 벽으로 막아두었던 것을 2017년 6월 다시 살렸다.[1]

2.3 승강장[편집]

2.3.1 일반열차, 1호선[편집]

북쪽부터 번호가 매겨져있다. 1·2번 승강장은 경부 2선 완행선 상대식 승강장으로, 수도권 전철 1호선의 완행 열차가 사용한다. 3·4번 승강장은 경부 3선 급행선 상대식 승강장이며, 5번 승강장을 측선으로 두고 있다. 5번 승강장은 3선 급행선의 보조선으로 광명셔틀이 사용하며, 1선(상행)에서도 접근이 가능하기 때문에 1선을 사용하는 서울역 급행열차도 정차한다.

2.4 신안산선(예정)[편집]

서울교통공사 영등포역
신안산선 영등포역.jpg
역 번호    
주소 서울특별시 영등포구 영등포동 423-98
개업일 2024년 예정
관할 서울교통공사
승강장 2면 2선
노선 신안산선 1.8 km


3 역사[편집]

영등포역은 1899년 9월 18일 경인선의 공사가 21마일 지점(현재의 신길역 일원)까지 진척되어 가운수영업을 개시[2]하면서 임시로 영업을 개시한 지점을 연원으로 한다.[3] 이후 한강철교 공사가 1900년 7월 8일에 완료되면서 노량진(노들)역이 새로 설치된 이후, 기존의 가영업을 실시하던 지점에 영등포역을 설치하여 1900년 9월 5일 부로 영업을 개시한 것이 연원이다.

이후 경부선을 착공하면서 경인철도와 한강철교를 공용하기 위해서 영등포를 그 분기점으로 하게 되었으며, 1905년 1월 1일부터는 경인선과 경부선이 분기하는 분기역으로서 영업을 개시하게 된다.이후 서울시의 시역 확장으로 영등포 일대가 서울시로 편입되었고 이후 남경성역으로 개명되기도 하였으나 해방이후에는 원래의 영등포역으로 환원되었다.

영등포는 일제 후반기부터 공장지대로 다수의 물류가 거쳐가는 거점이기도 하였으며 다수의 지선을 거느린 주요 역 중 하나였다. 해방 이후에는 이런 입지적 특성에 기반하여 서울 남부의 관문역으로 발전하였다. 이후 수도권전철 개업과 함께 구로역이 설치되면서 분기역으로서의 기능을 넘겨주고, 간선열차와 수도권전철의 접속역으로서 발전을 지속하였다.

1987년에는 민자역사를 착공, 1991년에 개업하면서 현재의 역사를 사용하게 되었으며, 이 과정에서 경부선 3복선 공사에 맞춰 구내를 대거 개편하여 현재의 구조에 이르게 되었다.

3.1 연혁[편집]

  • 1899년 9월 18일 : 가운수영업 개시와 함께 노량진역으로 개업.
  • 1900년 9월 5일 : 매표소를 설치하여 영등포역으로 영업 개시.
  • 1938년 5월 1일 : 남경성역으로 개명. 해방 후 환원됨.
  • 1946년 11월 13일 : 구내에서 열차 충돌사고 발생(사망자 38명, 부상자 26명).
  • 1951년 9월 3일 : 영등포공작창 설치.
  • 1958년 2월 3일 : 구내에서 제406열차 객차 전복 탈선사고 발생(사망자 5명, 부상 30명).
  • 1964년 12월 30일 : 2대 영등포역사 준공.
  • 1980년 5월 1일 : 영등포공작창 폐창.
  • 1987년 5월 8일 : 영등포 민자역사 신축공사 착공.
  • 1990년 7월 18일 : 민자역사 역무시설 일부 사용개시.
  • 1991년 5월 4일 : 민자역사 완전 개관(지하 5층, 지상 8층)
  • 1994년 6월 20일 : 우루과이 라운드 협정 국회비준저지 목적으로 영등포역 철로 점거 시위 발생(전농협, 남총련).
  • 2003년 7월 25일 : 영등포역 김행균 열차운용팀장 어린이를 구조하다 부상.
  • 2007년 5월 12일 : 단행열차가 전동차를 충돌하는 사고 발생. 사망자 없음.
  • 2010년 11월 1일 : KTX 4개 열차(수원 경유) 정차 개시.

4 주변 정보[편집]

영등포역 자체가 서울의 부도심 역할을 수행하며, 상당한 수준의 상권이 형성되었다. 역사 내에서 백화점으로 직접 이동해 쇼핑이나 문화생활을 즐길 수 있으며, 지하통로를 이용하여 지하상가로도 움직일 수 있다. 부평역 만큼의 던전은 아니지만 그래도 상당한 규모의 지하상가가 영등포역 앞 대로 지하에 조성되어 있으며, 지하상가 통로를 통해 인근 신세계백화점으로 이동할 수 있고, 붙어있는 타임스퀘어로도 바로 입장할 수 있다. 역에서 멀지 않은 곳에는 영등포 시장이 있고, 청과물을 취급하는 전문 상가들이 즐비하다.

이러한 화려한 상업시설 이면에는 홍등가가 존재하는 양면성을 보여주기도 한다. 홍등가는 과거에 비해 그 세력이 줄어들긴 했지만 여전히 대로변 한켠에 존재하고 있다. 타임스퀘어 뒷편이니 길을 잘못들지 않도록 주의. 또 낮엔 문이 전부 닫혀있으니 낮에가면 비교적 안전하다. 또한 역사 주변으로는 철도 주변 환경 요인으로 슬럼화가 진행된 어두운 거리도 존재하며, 이로인해 노숙자들의 집합소가 되는 것이다.

역 주변 및 타임스퀘어, 영등포 시장 부근에 도를 아십니까 사이비 단체가 출몰하므로 주의할 것.

5 이야기[편집]

  • 과거 영등포역은 통과열차 안전 등을 이유로 열차 도착 10분전까지 승강장 출입 및 개표를 통제했었다. 자동개집표기 도입으로 자율개표가 대부분의 역에서 보급된 이후에도 마지막까지 이 제도가 유지되었으나, 신용승차가 전격 보급된 후로 폐지되었다.
  • 노숙자가 악명 높다. 심야시간에 가면 민자역사 자유통로에 노숙자들이 진을 치고 있다. 이용객에게 구걸하거나 행패를 부리는 등 매우 악질적이니, 야간 이용을 피하는 쪽이 좋다.

6 경유 노선[편집]

경유 노선 목록
서울 방면
신길 1.0 km
영등포 부산 방면
신도림 1.5 km

7 경유 열차[편집]

7.1 수도권 전철[편집]

1호선
청량리 방면
용산 방면
 138  신길 1.0 km
 139  영등포
천안·신창급행
동인천급행
신창 방면
동인천 방면
 140  신도림 1.5 km
<< 서울 방면
 133  서울 9.1 km
 139  영등포
서울역급행
(아침2회)
<< 서울 방면
 P144  금천구청 8.2 km
소요산 방면
 138  신길 1.0 km
 139  영등포
완행
인천 · 신창 방면
 140  신도림 1.5 km
(시 · 종착)  139  영등포
광명셔틀
광명 방면
 140  신도림 1.5 km
신안산선 (미개통)
여의도 방면
 '  여의도 1.8 km
 ' '영등포
(미개통)
한양대 방면
 '  도림사거리
(미개통) 1.5 km
 ' '영등포
급행 (미개통)
한양대 방면
 '  신풍
(미개통) 2.3 km

7.2 여객열차[편집]

경유 여객 열차 목록
종별 경유지 운행 편수
KTX 경부선
수원 경유
서울 - 영등포 - 수원 - 대전 - 동대구 - 신경주 - 울산 - 부산 1일 8회
ITX-새마을 경부선 서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 대전 - 영동 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 밀양 - 물금 - 구포 - 부산 약 2시간 간격
서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 대전 - 김천 - 구미 - 대구 - 동대구 - 경산 - 밀양 - 구포 - 부전 - 신해운대 1일 1왕복
경전선 서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 대전 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 밀양 - 진영 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 함안 - 진주 1일 2왕복
호남선 용산 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 강경 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 장성 - 광주송정 - 나주 - 함평 - 일로 - 목포 1일 2왕복
용산 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 강경 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 장성 - 광주 1일 4왕복
전라선 용산 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 강경 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 1일 2왕복
새마을호 장항선 용산 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 아산 - 온양온천 - 신례원 - 예산 - 삽교 - 홍성 - 광천 - 대천 - 웅천 - 서천 - 장항 - 군산 - 익산 1일 5왕복
무궁화호 경부선 서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 지탄 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상 - 부산 1일 12왕복
서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 지탄 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 사곡 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 1일 4왕복
경전선 서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 대전 - 영동 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 밀양 - 진영 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 함안 - 진주 1일 1왕복
호남선 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 서정리 - 평택 - 천안 - 전의 - 조치원 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 광주송정 - 나주 - 다시 - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 목포 1일 6왕복
용산 - 영등포- 안양 - 수원- 오산 - 평택 - 천안- 전의 - 조치원- 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성- 극락강 - 광주 1일 3왕복
전라선 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 1일 9왕복
장항선 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 평택 - 천안 - 아산 - 온양온천 - 도고온천 - 신례원 - 예산 - 삽교 - 홍성 - 광천 - 청소 - 대천 - 웅천 - 판교 - 서천 - 장항 - 군산 - 대야 - 익산 1일 9왕복
S-Train 전라선 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 서대전 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여수엑스포 1일 1회
서해금빛열차 용산 - 영등포 - 수원 - 아산 - 온양온천 - 예산 - 홍성 - 광천 - 대천 - 장항 - 군산 - 익산 1일 1왕복

8 각주

  1. 코레일, 영등포역 전철 내려서 바로 열차 탄다, 아시아투데이, 2017.06.02.
  2. 帝国鉄道協会(1915). "朝鮮鐵道史". pp.27
  3. 배은선(2019). "기차가 온다". 지성사. pp.101