수도권 전철 노선 | |||||||||||
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위례신사선 | |
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노선 정보 | |
나라 | ![]() |
종류 | 도시철도(서울), 경전철, 운행계통(수도권 전철) |
구간 | 위례 ~ 신사 |
영업거리 | 14.7 km |
역 수 | 11개 |
소유자 | 서울특별시 |
운영자 | 강남메트로 (우선협상자) 서울교통공사 |
개통일 | 2028년 |
시설 정보 | |
선로 | 2 |
전기 | 직류 750 V |
위례신사선은 위례역(가칭)과 신사역을 이을 철도 노선이다.
역사[편집 | 원본 편집]
2008년 7월 31일 송파신도시의 명칭을 위례신도시로 변경하면서 위례신도시 광역교통개선대책계획을 발표했고, 이 계획에 실린 용산위례선(송파~강북도심간 급행철도)[1]이 위례신사선의 시작이다. 하지만 용산국제업무지구 사업이 무산되어 신사까지로 줄어든 위례신사선이 2013년 "서울시 도시철도 종합발전방안"에 포함되었고,[2] 이에 이어 2015년 "서울특별시 10개년 도시철도구축계획<변경>"에 반영되었다.[3]
2008년 삼성물산 컨소시엄에서 위례신도시와 용산국제업무지구를 잇는 자기부상 철도 사업제안서를 서울시에 제출했지만,[4] 앞서 언급했듯이 용산국제업무지구 사업이 무산되어 2016년 삼성물산은 사업에 참여하지 않기로 결정했다.[5] 그러나 GS건설이 사업을 주관하기로 하여[6] 2017년 사업제안서를 다시 제출했다.
결국 2020년 1월 31일, 서울시는 GS건설이 주간사인 강남메트로를 우선협상자로 선정했다.[7]
성남시, 광주시는 위례신사선을 경강선 삼동역까지 연장하는 것을 제안했고, 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 위례삼동선으로 반영되었다.[8]
연혁[편집 | 원본 편집]
- 2008년 2월: 삼성물산 컨소시엄에서 위례용산 자기부상 사업제안서를 서울시에 제출했다고 밝힘
- 2008년 7월 31월: 위례용산선이 포함된 위례신도시 광역교통개선대책계획 발표
- 2013년 7월 24월: 위례신사선이 포함된 서울시 도시철도 종합발전방안 발표
- 2015년 6월 30일: 서울특별시 10개년 도시철도구축계획<변경> 고시
- 2021년 7월 5일: 위례삼동선이 포함된 제4차 국가철도망 구축계획 고시
역 목록[편집 | 원본 편집]
- 아래 역들은 모두 서울특별시에 있다.
번호 | km | 정거장 | 연계 노선 | 소재지 |
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101 | 101 | ● 위례선 | 송파구 | |
102 | 102 | |||
103 | 가락시장 | ● 3호선, ● 8호선 | ||
104 | 104 | |||
105 | 학여울 | ● 3호선 | 강남구 | |
106 | 삼성 | ● 2호선 ● GTX A노선 (예정) | ||
107 | 봉은사 | ● 9호선 | ||
108 | 청담 | ● 7호선 | ||
109 | 109 | |||
110 | 110 | |||
111 | 신사 | ● 3호선 ● 신분당선 (예정) |
각주
- ↑ 송파신도시 개발계획 확정, 사업추진 본격화, KDI 경제정보센터
- ↑ '서울 어디서나 도시철도 10분' - 철도 중심시대가 열립니다, 서울특별시 교통 새소식
- ↑ 국토교통부 고시 제2015-423호
- ↑ 삼성컨소시엄, '송파신도시-용산' 자기부상열차 제안, 연합뉴스
- ↑ 삼성물산, 위례신사선 경전철 사업 손뗀다…"개통 차질 우려", 연합뉴스
- ↑ 삼성물산 빠진 위례신사 경전철사업, GS건설 주도로 간다, 연합뉴스
- ↑ 서울시, 위례신사선 우선협상대상자에 '강남메트로' 선정, 뉴스원
- ↑ 국토교통부고시 제2021-936호
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