중부내륙선

중부내륙선
종류 준고속철도(간선)
번호 204
구간 부발 ~ 충주
영업거리 56.9 km
역 수 7개
소유자 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자 한국철도공사
개통일 2021년 12월 31일
시설 정보
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 2 (부발 ~ 아미)
1 (아미 ~ 충주)
전기 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
신호 ATS, ATP

중부내륙선(中剖內陸線)은 경기도 이천시부발역경상북도 문경시문경역을 이을 철도 노선이다. 이천~충주 구간은 2021년 12월 31일에 개통하였고, 나머지 충주~문경 구간은 2024년 개통할 예정이다.

위쪽으로는 수서광주선과 남쪽으로는 문경선경북선(문경~김천)의 전철화 계획이 있으며, 경부/호남선, 중앙선을 이은 제3의 축 역할을 한다.

건설 목적[편집 | 원본 편집]

중부내륙선 노선도

경부고속도로의 교통량 분산 및 영남방향 직결루트로 건설된 중부내륙고속도로의 기능과 유사하다. 다만 연선지역의 여객수요가 그리 높지 않을 것으로 예상되기 때문에 장항선 개량구간과 유사하게 복선 노반 등 향후 확장을 고려한 상태에서 일단은 단선 전철로 개통될 예정. 이 노선이 완전히 개통되면 경부선의 화물운송 루트를 다변화하여 경부선 선로용량 분산에도 큰 도움을 줄 수 있으며, 향후 김천부터 거제까지 신설될 남부내륙선과 연계하여 남해안 산업단지 및 항구에서 발생하는 화물을 수도권으로 빠르게 운송할 수 있는 노선이 될 예정이다. 사실상 남부내륙선과 연계되어 경상남도, 경상북도, 충청북도를 종단하는 노선으로 볼 수 있다.

운행[편집 | 원본 편집]

고속철도[편집 | 원본 편집]

고속열차 운행을 위한 노선이었기에 개통과 함께 KTX 운행을 시작했다. 중부내륙선은 최대 260 km/h까지 속도를 낼 수 있기에 KTX-이음을 사용한다. 정차역은 아래와 같다. 판교역은 중부내륙선에 속해있지 않다.

서울 시내로 열차가 진입하지 않기에 판교역에서 신분당선으로 환승해야 한다. 따라서 환승저항이 있는 편이다. 수서광주선 개통이 2029년 예정이라서 당분간은 이러한 형태를 유지할 전망이다.

역 목록[편집 | 원본 편집]

  • 살미~문경 (311~314) 구간은 미개통이며, 역명 또한 미정이다.
  • : KTX-이음
km 정거장 연계 노선 소재지
0.0 부발 경강선 (연결), 부발기지선 이천시
2.5 아미
9.0 가남 여주시
21.2 감곡장호원 음성군
35.8 앙성온천 충주시
47.6 금가
56.3 충주 충북선 (연결)
56.9 (종점)
살미
수안보
연풍 괴산군
94.3 문경 문경선 (연결) 경상북도
문경시

영상[편집 | 원본 편집]

각주