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2023년 8월 10일 (목) 18:35 판
{{{이름}}} | |
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나라 |
![]() |
종류 | 일반철도(간선), 운행계통(수도권 전철) |
번호 | 322 |
구간 | 서울 ~ 인천공항2터미널 |
영업거리 | 64.3 km |
역 수 | 11개 |
소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
운영자 |
공항철도주식회사 (공항철도) 한국철도공사 (고속철도) |
개통일 | 2007년 3월 23일 |
차량기지 | 용유차량사업소 (공항철도) |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
신호 | ATP[1], ATO |
인천국제공항선은 서울역과 인천공항2터미널역을 잇는 노선으로, 최초로 민간 자본을 투입하여 건설된 철도이다. 인천국제공항철도는 인천국제공항선을 이용하는 운행계통이다.
역사
1989년 수도권에 새 국제공항을 건설할 계획을 잡을 때부터 공항과 서울을 잇는 철도가 포함되어 있었다.[2][3]
- 2001년 3월 27일: 착공
- 2007년 3월 23일: 김포공항 ~ 인천국제공항 구간 개통
- 2010년 12월 29일: 서울 ~ 김포공항 구간 개통
- 2011년 11월 30일: 공덕역 개업
- 2014년 5월 9일: 노선을 도시철도에서 일반철도로 변경하고, 인천국제공항선과 용유기지선으로 분리하여 사업용 철도노선 및 철도거리표에 등재[4]
- 2014년 6월 21일: 청라국제도시역 개통
- 2014년 6월 30일: 수색직결선 개통과 함께 KTX 운행 개시
- 2015년 3월 25일: 서울역 환승통로 개통
- 2016년 3월 26일: 영종역 개통
- 2017년 6월 29일: 인천국제공항 역명을 인천공항1터미널로 변경하고, 마곡나루역, 인천공항2터미널역 및 용유차량삼각선 고시[5]
- 2018년 1월 13일: 인천공항2터미널역 개통
- 2018년 7월 27일: KTX 정규노선 운행 중단
- 2018년 9월 29일: 마곡나루역 개통
- 2019년 4월 17일: 노선번호를 217에서 322로 변경[6]
- 2020년 4월 1일: 코로나19 유행으로 직통열차 운행을 중지하고 일반열차를 감축하여 운행
- 2022년 5월 30일: 직통열차 운행 재개
운행
인천국제공항철도
- 일반열차
- 1단계 개통시에는 수도권 통합환승 요금제에 가입하지 않았고, 김포공항까지만 운행해서 별다른 수요창출이 어려운 이유로 이용객 숫자가 바닥을 치는 공기수송의 대명사였으나, 2단계 개통 및 수도권 통합환승 요금제를 적용받게 디면서 승객이 증가했다. 특히 김포공항역에서는 1단계 개통 당시에는 존재하지 않았던 9호선과 환승이 가능[7]해졌고, 급행열차를 이용하면 강남까지 대략 30분 언저리면 도착하기 때문에 인천 북부 지역에서 강남권으로 이동하려는 출퇴근 수요가 폭증하였다. 김포공항역이 아니더라도 홍대입구역에서 2호선과 환승이 가능하고, 서울역은 사대문안 도심에 진입하기 때문에 출퇴근 시간이면 입석까지 꽉 채워서 발디딜 틈이 없을 정도로 수요가 폭증했다. 1단계 이후 공기수송의 대명사에서 2단계 개통 이후 폭발적인 출퇴근 및 통학 수요로 상전벽해를 경험했지만, 본연의 목적인 공항을 오가는 여행객들은 출퇴근 시간에 공항철도를 타야할 경우 쾌적한 이동은 어렵게 되었다.
- 서울역~청라국제도시역 구간은 수도권 전철에 포함되어 통합환승 요금제가 적용되고, 청라국제도시역~인천공항2터미널역 구간은 공항철도가 부여하는 별도의 운임을 추가한다. 정기권의 경우 서울~청라국제도시는 수도권 통합정기권, 청라국제도시~인천공항까지는 공항철도 자체 정기권을 활용할 수 있다. 인천국제공항선의 역간거리가 상당히 긴 관계로 일반열차지만 운행속도는 어지간한 수도권 전철 급행열차의 속도 이상으로 고속운행이 가능하다.
고속철도
2018 평창 동계올림픽을 계기로 수색직결선을 통해 KTX가 투입되었다. 올림픽 이후 수요 저조로 정규 운행은 폐지되었고, 국제행사가 있을 경우 임시열차가 운행하는 것으로 변경되었다.
역 목록
번호 | km | 정거장 | 연계 노선 | 소재지 | |
---|---|---|---|---|---|
A01 | 0.0 | 서울 | 경부선: ■ KTX, 코레일 일반열차 경의선: ● 경의·중앙선 ● 1호선, ● 4호선 ● GTX A노선 (예정) |
용산구 | |
A02 | 3.3 | 공덕 | ● 5호선, ● 6호선 용산선: ● 경의·중앙선 |
마포구 | |
A03 | 6.1 | 홍대입구 | ● 2호선 용산선: ● 경의·중앙선 | ||
A04 | 9.5 | 디지털미디어시티 | ● 6호선 경의선: ● 경의·중앙선 | ||
13.6 | (분기점) | 수색직결선 (연결) | 경기도 고양시 | ||
A042 | 18.1 | 마곡나루 | ● 9호선 | 서울특별시 강서구 | |
A05 | 20.4 | 김포공항 | ● 5호선, ● 9호선, ● 서해선, ● 김포골드라인 | ||
A06 | 27.0 | 계양 | ● 인천 1호선 | 계양구 | |
A07 | 32.5 | 검암 | ● 인천 2호선 | 서구 | |
A071 | 37.3 | 청라국제도시 | ● 7호선 (예정) | ||
A072 | 47.6 | 영종 | 중구 | ||
A08 | 51.1 | 운서 | |||
A09 | 55.4 | 공항화물청사 | |||
A10 | 58.0 | 인천공항1터미널 | ● 인천공항 자기부상철도 | ||
A11 | 63.8 | 인천공항2터미널 |
지선
각주
- ↑ 고속철도용. 이전에는 TVM 사용
- ↑ 首都圈(수도권)새공항·京釜(경부)·東西(동서)고속전철 91年(연) 8月(월)일제着工(착공), 매일경제
- ↑ 수도권 새空港(공항) 91년着工(착공), 경향신문
- ↑ 국토교통부고시 제2014-240호
- ↑ 국토교통부고시 제2017-428호
- ↑ 국토교통부고시 제2019-173호
- ↑ 그것도 무려 같은 방향은 평면환승이다. 타이밍이 잘 맞는다면 공항철도 열차에서 내려서 바로 앞에 도착하는 9호선 열차로 10초 이내에 환승이 가능하다.
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