김포공항역

김포공항역
Gimpo International Airport Station
관할 서울교통공사
서울시메트로9호선
공항철도 (AREX)
김포골드라인운영

김포공항역
金浦空港驛 / Gimpo International Airport Station

1 개요[편집]

서울특별시 강서구 김포국제공항에 위치한 지하철역. 이름부터 알 수 있듯이 김포국제공항을 가기 위해 지어진 역이다.

서해선이 개통되면 5개 환승역이 될 예정이다.

2 역 구조[편집]

2.1 5호선[편집]

서울교통공사
김포공항역
번호  512 
코드 2513 (AFC)
주소 서울특별시 강서구 하늘길 지하77
개업일 1996년 3월 20일
관할 서울교통공사
승강장 2면 2선
노선 서울 지하철 5호선 2.1 km

2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하역이다.

2.2 9호선 · 공항철도[편집]

서울시메트로9호선 · AREX
김포공항역
번호  902  ·  A05 
코드 916(코레일)
4102 (AFC · 9호선)
4207 (AFC · 공항철도)
주소 서울특별시 강서구 하늘길 지하77
개업일 2007년 3월 23일
관할 서울시메트로9호선
공항철도 (AREX)
승강장 지하 3층: 2면 3선
지하 4층: 1면 2선
노선

두 노선은 복층 섬식 승강장을 공유하고 있다. 같은 방향은 평면환승, 반대 방향은 에스컬레이터 1번 이동으로 간단하게 환승할 수 있는 개념환승이다.

9호선 급행 시종착역이라 출근시간대, 인천 시민들이 검암역, 계양역, 청라국제도시역에서 공항철도를 이용해 이 역에서 9호선 급행으로 갈아타느라 치열한 자리차지 투쟁이 벌어진다. 따라서 이미 김포공항부터 9호선 급행은 앉아서 갈 자리가 없으므로 다음역인 가양역에서 탑승하는 서울시민들은 불만이 상당한 편이다.

계획에 의하면 공항철도와 9호선이 직결 운행을 할 예정이다. 그러나 국고지원 + 서울시 예산으로 약 2,000억원의 예산이 필요한 이 사업의 주체인 서울특별시측에서 공항철도 직결시 주로 인천 주민들이 서울 강남권 진입에 큰 혜택을 본다는 논리를 내세워 전액 국고 사업으로 진행해야 한다는 딴지를 거는 바람에 언제 직결이 현실화 될 지 알 수 없는 상황이 되버렸다.[1]

2.2.1 지하 3층[편집]

2.2.2 지하 4층[편집]

2.3 김포골드라인[편집]

김포골드라인
김포공항역
번호  G109 
주소 서울특별시 강서구 하늘길 지하77
개업일 2019년 9월 28일
관할 김포골드라인운영
승강장 2면 2선
노선 김포 도시철도 23.6 km

2면 2선의 상대식 승강장이다. 지하 2층에 대합실이 설치되었고, CU 편의점이 입점하여 영업중이다. 실제 승강장은 에스컬레이터를 2번 타고 내려가야해서 실질적인 승강장은 지하 4층으로 볼 수 있다. 김포공항에서 종착한 열차는 승객하차 완료 후 회차선으로 진입하고, 배차간격에 맞추어 양촌방향 승강장으로 진입하는 방식으로 운행한다. 김포도시철도가 2량에 맞춘 플랫폼 규격으로 건설되어 5호선, 9호선, 공항철도를 이용하던 승객이라면 짧고 좁은 승강장으로 인해 답답함을 느낄 수 있을 정도이다.

2.4 서해선 (예정)[편집]

2.5 환승 정보[편집]

수도권 전철 환승 정보[2]
목적지
5호선 공항철도 9호선 김포
방화
방면
하남검단산 · 마천
방면
서울역
방면
인천공항T2
방면
개화
방면
중앙보훈병원
방면
양촌
방면
출발지 5호선 방화 방면 - 7-2
하남검단산 · 마천 방면 2-1 - 2-1
공항철도 서울역 방면 3-4
(5-4)
6-4 - 5-2
(5-4)
모든 문 3-4
(5-4)
인천공항T2 방면 3-4
(2-1)
- 모든 문 3-4
(2-1)
9호선 개화 방면 2-4
(1-1)
모든 문 - 2-4
(1-1)
중앙보훈병원 방면 4-4
(6-4)
6-4 모든 문 3-2
(6-4)
- 4-4
(6-4)
김포 양촌 방면 2-2
(1-1)
-

개념환승은 공항철도와 9호선간의 환승으로, 무려 방향별로 섬식 승강장으로 연결되므로 열차에서 내려서 맞은편 스크린도어 앞에 서면 방향을 유지한 체 환승이 가능하다. 1호선과 4호선의 개념환승인 금정역를 2겹으로 쌓아놓은 구조.

반대로 5호선은 홀로 떨어져 있어서 공항철도, 9호선과의 환승거리가 제법 길어서 막장환승. 그나마 최근 각 층마다 환승 전용 지하통로를 설치해 예전처럼 크고 아름다운 높이를 거슬러 올라가 5호선 역사를 찾아가는 번거로움은 다소 줄어들었지만 여전히 먼 거리를 이동한다.

김포 도시철도로 가는 길은 5호선 방화 방향 승강장과 9호선, 공항철도 승강장으로 내려가는 곳 사이에 있다. 공항철도, 9호선에서 출발하자면 5호선 방화 방향 승강장과 같은 방향으로 가다가 지하 2층 환승 게이트를 지나서 5호선 방화 방향 승강장으로 가기 전에 오른쪽으로 보이는 통로로 가면 된다. 5호선 상일동, 마천 방향에서 갈려면 지하 3층 9호선, 공항철도의 서울 시내 방향 승강장을 들러야 하는 막장환승을 해야 한다.

3 주변 정보[편집]

  • 당연하게도 김포공항의 국제선 터미널, 국내선 터미널과 지하통로로 이동가능하다. 문제는 어느 역사에서 이용하더라도 상당히 먼 거리를 이동해야 한다는 것. 국제선을 이용하는 경우, 5호선 역사에서 그마나 가깝긴 하지만 역시 길고 긴 무빙워크를 거쳐야 한다.
  • 롯데몰 김포공항점이 오히려 공항보다 더 가깝다. 입구가 5호선 역사와 거의 붙어 있으며, 공항철도나 9호선 이용객들도 그다지 멀지 않은 수직상의 거리만 극복하면 큰 불편함없이 입장할 수 있다.
  • 예전 국제선 청사에는 김포공항 아울렛, CGV 등이 입점했으나 어른의 사정[3]으로 2015년 1월 23일을 기해 폐점되었다. 마찬가지로 국내선 청사 옆에 있던 이마트 김포공항점도 사라졌다. 롯데마트는 후발주자로서 이마트에 대항하기 위해 제법 가격할인을 해줬는데 경쟁자가 사라져서인지 부쩍 가격이 높아졌다 카더라.
  • 지방에서 올라와 공항을 이용할 경우 숙소를 이용해야 한다면 김포공항 보다는 송정역 또는 공항시장역 주변을 이용해야 한다. 김포공항은 인천공항과 다르게 24시간 운영을 하지 않으므로 공항노숙이 불가능하며, 심야시간대 공항 주변은 휑하니 아무것도 없다. 공항에 호텔이 있긴 하지만 배낭여행객이 하루 머물기엔 비용이 비싸다.

4 사건 · 사고[편집]

  • 2016년 10월 19일, 5호선 방화행 열차에서 내리던 한 승객이 전동차와 스크린도어 사이에 끼어 사망했다.[4] 도시철도공사에서 브리핑한 내용에 따르면 당시 열차를 운행하던 기관사에게 인터폰 제보로 승객이 끼여있다는 내용을 인지하였으나 별다른 안전조치를 취하지 않고 27초 뒤 출입문을 닫고 그대로 열차를 출발시켰다는 내용이 포함되어 있었다. 자세한 내용은 김포공항역 스크린도어 사망 사고 문서 참조.

5 경유 노선[편집]

경유 노선 목록
서울 방면
마곡나루 2.3 km
김포공항 인천공항2터미널 방면
계양 6.6 km

6 경유 열차[편집]

5호선
방화 방면
 511  개화산 1.2 km
 512  김포공항 하남검단산 · 마천 방면
 513  송정 1.2 km
9호선
(시 · 종착)  902  김포공항
 급행 
중앙보훈병원 방면
 905  마곡나루 2.5 km
개화 방면
 901  개화 3.6 km
 902  김포공항
일반
중앙보훈병원 방면
 903  공항시장 0.8 km
인천국제공항철도
서울 방면
 A042  마곡나루 2.3 km
 A05  김포공항
일반
인천공항2터미널 방면
 A06  계양 6.6 km
김포골드라인
양촌 방면
 G108  고촌 5.9 km
 G109  김포공항 (시 · 종착)
서해선
일산 방면
 S12  능곡 (미개통) 7.5 km
 S13  김포공항
(미개통)
송산 방면
 S14  원종 (미개통) 4.2 km

7 각주

  1. 인천공항철도 - 9호선 직접 연결 답보, 인천일보, 2017년 2월 15일
  2. 엘리베이터를 이용할 경우에는 괄호로 표기.
  3. 김포공항에서 취급하는 국제선 노선이 점차 늘어나면서 국제선 청사의 많은 면적을 차지하던 아울렛이나 상업시설에 대한 대대적인 정비를 진행한 것이다. 물론 롯데몰, 롯데마트, 롯데백화점, 롯데시네마 김포공항점이 대규모로 입점하면서 수요저조로 인한 영업실적 부진도 영향을 끼치긴 했지만.
  4. 지하철 김포공항역서 하차 승객 스크린도어에 끼여 숨져(종합2보), 연합뉴스, 2016.10.19