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| {{수도권 전철 목록}}
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| {{수도권 분당수인선 틀}}
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| {{+1|분당선}}<br />盆唐線<br />Bundang Line
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| {{철도 노선 정보 | | {{철도 노선 정보 |
| |노선명 = 분당선 | | |이름 = 분당선 |
| |노선명2 = | | |원어이름 = |
| |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}} | | |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}} |
| |그림 = | | |글자색 = white |
| | |그림 = |
| |그림크기 = | | |그림크기 = |
| |그림설명 = | | |그림설명 = |
| |그림2 = | | |그림alt = |
| |그림크기2 = | | |나라 = {{나라|대한민국}} |
| |그림설명2 = | | |종류 = [[일반철도]]([[간선철도|간선]]), [[광역철도]] |
| |종류 = [[간선철도]] ([[일반철도]]) ·[[광역철도]]<br />[[운행 계통]] | | |번호 = 318 |
| |나라 = {{국기|대한민국}}
| | |구간 = [[왕십리역|왕십리]] ~ [[수원역|수원]] |
| |체계 = [[수도권 전철]]
| |
| |번호 = 318 | |
| |상태 = 영업 중 | |
| |노선 =
| |
| |기점 = [[왕십리역|왕십리]]
| |
| |종점 = [[수원역|수원]]
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| |역수 = 36
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| |차량기지 = [[분당차량사업소]]
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| |이용자 =
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| |개통일 = [[1994년]] [[9월 1일]]
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| |폐지일 =
| |
| |소유자 = [[대한민국 정부]]<br />([[한국철도시설공단]] 위탁)
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| |운영자 = [[한국철도공사]]
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| |영업거리 = 52.9 km | | |영업거리 = 52.9 km |
| |실거리 = | | |역수 = 36개 |
| |시설연장 = | | |소유자 = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁) |
| |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) | | |운영자 = [[한국철도공사]] |
| |궤도 =
| | |개통일 = [[1994년]] [[9월 1일]] |
| |선로 = 2 (전 구간) | | |폐지일 = |
| |전철화 = 가공전차선 교류 25,000 V 60 Hz | | |경유노선 = |
| |신호 = [[ATC]] | | |차량기지 = |
| |영업최고속도 = 110 km/h | | |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) |
| |설계최고속도 =
| | |선로 = 2 |
| |주석 =
| | |전기 = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]] |
| | |신호 = [[ATC]] |
| | |비고 = |
| }} | | }} |
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| == 개요 ==
| | '''분당선'''은 [[서울특별시]] [[성동구]] [[왕십리역]]과 [[경기도]] [[수원시]] [[수원역]]을 연결하는 [[간선철도]]이다. |
| [[서울특별시]] [[성동구]] [[왕십리역]]과 [[경기도]] [[수원시]] [[수원역]]을 연결하는 [[광역전철]] 겸 [[수도권 전철]] 노선. | |
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| 노선 색은 노란색이지만 [[1990년]]대에는 주황색이었다. 추후 [[수인선]]의 [[한대앞역]]~[[수원역]] 구간이 완공되면 직결 운행할 예정이다. <del>문제는 언제 될 지 모른다는 것이지만</del>
| | [[수원역]]과 [[인천역]]을 잇는 [[수인선]] 및 [[경원선]] 일부 구간과 [[직결운행]]하는데, 이 [[운행계통]]을 '''[[수인·분당선]]'''이라 부른다. 개통 당시에는 [[서울 지하철 3호선|3호선]]의 부속 노선으로 간주하여, 노선 색상이 3호선과 같은 주황색이었으나, [[2000년]] [[4월 1일]]부터 현재의 색상을 사용한다. |
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| 사실 [[1997년]] 확정된 [[3기 지하철 계획]]에 따르면, '''지하철 12호선'''(왕십리~광운대)이 [[왕십리역]]에서 분당선과 직결운행할 계획이었다. 즉 이 노선이 예정대로 지어졌으면, 분당선은 '''수도권 전철 12호선의 일부''' 구간이 되었겠지만...'''[[IMF]]로 망했어요'''<ref>대신 이 노선을 부분 계승한 [[서울 경전철 동북선|동북선]] 경전철이 예정되어 있는데, 문제는 경전철이라 직통운전이 불가능하다(...) 그러다 보니 동북선 연선 주민들은 12호선처럼 지하 중전철로 지어달라고 요구하고 있지만 [[서울특별시]]는 먼산</ref>
| | == 역사 == |
| | [[1989년]]에 계획이 발표된 [[분당신도시]]의 교통 공급을 위해 추진된 노선이다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1989121200329201010&editNo=3&printCount=1&publishDate=1989-12-12&officeId=00032&pageNo=1&printNo=13604&publishType=00020 城南(성남)·盆唐(분당)·一山(일산)전철 92년완공], 경향신문</ref> 당초에는 왕십리~오리 구간만 계획되어 있었으나,<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991090100289113001&editNo=4&printCount=1&publishDate=1991-09-01&officeId=00028&pageNo=13&printNo=1019&publishType=00010 분당 전철 수원까지 안간다], 한겨레</ref> 1998년 수원으로의 연장이 확정되었다.<ref>건설교통부고시 제1998-202호</ref> 하지만 비용 문제로 노선 건설이 지연되었고, 특히 왕십리~선릉 구간은 무기한 연장되다가 2004년 11월 1일에야 착공하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=018&aid=0000218361 분당선 왕십리~선릉 복선전철 공사착공], 이데일리</ref> |
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| 만악의 근원으로 유명한 '''강남리 마을 전철 3개 역'''이 이 노선에 있다
| | [[수인선]]과의 직결은 늦어도 1994년부터 계획되었으며,<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994082300209127011&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-23&officeId=00020&pageNo=27&printNo=22606&publishType=00010 水仁線(수인선) 협궤열차 단축운행 내달부터 수원~한대앞驛(역)만], 동아일보</ref> 2020년 [[수인선]] 수원~한대앞 구간 재개통으로 직결운행이 성사되어 현재에 이른다. |
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| == 연혁 == | | === 연혁 === |
| {{인용문2|1994. 09. 01 수서 ↔오리<br />1996. 11. 23 복정<br />2003. 09. 03 선릉 ↔ 수서<br />2004. 01. 16 이매<br />2004. 09. 24 구룡<br />2004. 11. 26 (舊)보정역<br />2007. 12. 14 오리 ↔ 죽전<br />2011. 12. 28 죽전 ↔ 기흥<br />2012. 10. 06 왕십리 ↔ 선릉<br />2012. 12. 01 기흥 ↔ 망포<br />2013. 11. 30 망포 ↔ 수원<br />2017 [[수인선]]과 직결 운행(예정)|분당선의 연혁}}
| | * [[1994년]] [[9월 1일]]: [[수서역|수서]] ~ [[오리역|오리]] 구간 개통<ref>철도청고시 제1994-46호</ref> |
| [[1990년대]] 초 수도권 5대 신도시 ([[산본신도시|산본]], [[평촌신도시|평촌]], [[분당신도시|분당]], [[일산신도시|일산]], [[중동신도시|중동]]) 건설과 함께 추진된 노선이...긴 하나 사실 이 노선의 계획은 일찍이 '''[[1960년]]대(!!!)'''에 이 노선의 전신이 되는 성남-왕십리 간 광역전철 계획에서 출발할 수 있겠으나, 근처 [[서울공항]] 등으로 개발이 어려워(...)<ref>사실 이 공항 때문에 [[성남시]] 뿐만 아니라 [[용인시]] 일부 지역까지 고도 제한이 걸려 있었다(...) 그러다가 나중에 [[2009년]] [[롯데월드타워]]를 허가하면서(...) 서울공항 B 활주로의 각도를 틀기로 했지만.</ref> 최종적으로 [[분당신도시]]가 들어선 뒤인 [[1990년]]대에야, 그것도 지하철로(...) 착공을 하게 된다.<ref>사실 [[1960년]]대 계획에서는 [[탄천]]변을 따라 지상 전철로 건설할 계획이었다. 그러나 이렇게 20년 가까이 묵혀두는 동안(...) 때마침 [[1993년]] [[동부간선도로]] 남부 구간이 탄천변을 따라 지어졌고, 결국 지하철로 짓게 된다(...)</ref> | | * [[1996년]] [[11월 23일]]: [[서울 지하철 8호선]] 개통과 함께 [[복정역]] 개업 |
| | * [[2002년]] [[9월 25일]]: 초림역과 백궁역의 역명을 각각 '''[[수내역|수내]]''', '''[[정자역|정자]]'''로 변경 |
| | * [[2003년]] [[9월 3일]]: [[수서역|수서]] ~ [[선릉역|선릉]] 구간 개통<ref>철도청고시 제2003-21호</ref> |
| | * [[2004년]] [[1월 16일]]: [[야탑역|야탑]]과 [[서현역|서현]] 사이에 [[이매역]] 개업<ref>철도청고시 제2004-2호</ref> |
| | * [[2004년]] [[9월 24일]]: [[도곡역|도곡]]과 [[개포동역|개포동]] 사이에 [[구룡역]] 개업<ref>철도청고시 제2004-37호</ref> |
| | * [[2004년]] [[11월 26일]]: [[보정역]]을 임시역사로 개업<ref>철도청고시 제2004-41호</ref><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0000210057 분당선 보정역 2004년4월 운행], 동아일보</ref> |
| | * [[2007년]] [[12월 24일]]: [[오리역|오리]]와 보정 사이에 [[죽전역 (용인)|죽전]] 개업<ref>건설교통부고시 제2007-592호</ref> |
| | * [[2011년]] [[12월 28일]]: [[죽전역 (용인)|죽전]] ~ [[기흥역|기흥]] 구간 개통 및 보정역을 현위치로 이전하고 기존 임시역사를 폐쇄.<ref>국토해양부고시 제2011-683호</ref> 경원대역 역명을 '''[[가천대역|가천대]]'''로 변경<ref>국토해양부고시 제2011-749호</ref> |
| | * 2012년 9월 18일: [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]] 구간 및 [[기흥역|기흥]] ~ [[망포역|망포]] 구간 철도거리표 고시<ref name="B2012">국토해양부고시 제2012-610호</ref> |
| | * [[2012년]] [[10월 6일]]: 왕십리 ~ 선릉 구간 개통<ref name="B2012" /> |
| | * [[2012년]] [[12월 1일]]: 기흥 ~ 망포 구간 개통<ref name="B2012" /> |
| | * 2013년 10월 7일: [[망포역|망포]] ~ [[수원역|수원]] 구간 철도거리표 고시<ref>국토교통부고시 제2013-585호</ref> |
| | * [[2013년]] [[11월 30일]]: 망포 ~ 수원 구간 개통. 급행열차 운행 개시 |
| | * [[2018년]] [[12월 31일]]: 경원선 [[청량리역|청량리]] ~ [[왕십리역|왕십리]] 구간에 전동차 연장 운행 개시<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20181220058200063 분당선 전철, 청량리역까지 연장 운행…31일부터 평일 18회], 연합뉴스</ref> |
| | * [[2019년]] [[4월 17일]]: 노선번호를 304에서 318로 변경<ref>국토교통부 고시 제2019-173호</ref> |
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| 당초 분당([[오리역|오리]]) ~ [[왕십리역|왕십리]]의 전 구간 동시 개통이 예정되어 있었으나, [[수서역|수서]] ~ [[오리역|오리]] 구간만 1차적으로 착공, [[1994년]] 개통되었다.
| | == 운행 == |
| | {{참고|수인·분당선}} |
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| [[1995년]] [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 연장 구간 공사가 시작되었으나, [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]] 구간 공사는 무기 연기되었다. 분당선 1단계 구간 완공 당시 [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 구간의 완공 예정은 당초 [[1998년]]이었고, [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]]의 완공 예정은 [[2002년]]이었으나, [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 구간은 [[2003년]]에야 개통되었다...
| | 노선이 매우 길기 때문에 상당수 열차는 왕십리 ~ 죽전(또는 [[수인선]] [[고색역|고색]]) 구간만 운행한다. |
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| 정작 [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]] 구간은 본래 [[1994년]] 당시부터 지으려 했으나, 지하 하저터널로 계획되었고, 더군다나 이곳에 예상치 못하게 단층대가 있다는 게 밝혀지면서(...) 공사는 무기한 지연되었고, 게다가 [[1997년]] [[IMF]]로 더욱 더 짓지 못하고 있었다(...) <del>안습</del>
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| 결국 이 구간이 착공된 건, [[광역철도]]로 지정되고 [[2004년]], 게다가 워낙 심한 난공사였는지라 8년이 지난(...) [[2012년]] [[10월 6일]]에 개통되었다. 개통과 함께 서울 강북지역과의 연계를 도모하고 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]], [[서울 지하철 2호선|2호선]], [[서울 지하철 5호선|5호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]]과의 연계도 확충되었으며, 이후에는 [[선정릉역]]에서도 [[2015년]] [[3월 28일]]에 연장 개통된 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 2단계 [[신논현역|신논현]] ~ [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] 구간과 [[환승]]이 가능해졌다.
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| 또 이와는 별도로 [[분당구]] 남쪽의 [[용인시]] 지역의 개발로 인한 수요 증가에 대비하기 위하여 [[용인시]] [[수지구]], [[기흥구]]를 거쳐 [[수원역]]까지의 노선 연장이 계획되었다. [[오리역|오리]] ~ [[수원역]] 구간에서는 급행 열차 운행에 대비하여 일부 역에 대피선이 설치되었으며, [[수원역]]에 도착한 분당선 열차는 [[수인선]] 복선 전철과 [[직결 운행]]하여 [[인천역|인천]]까지 운행할 예정이다. 문제는...[[1994년]]에 지어진 [[오리역]]~[[수서역]] 구간은 대피선 [[그런 거 없다|그딴 거 없다]]는 게 문제다(...) 그래서 전구간을 급행으로 운행하지는 못하고 있다.
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| [[오리역|오리]] ~ [[수원역]] 구간 중 [[보정역]]은 [[2004년]] [[11월 26일]]에, [[죽전역 (용인)|죽전역]]은 [[2007년]] [[12월 24일]]에 개통되었으며, [[죽전역 (용인)|죽전]] ~ [[기흥역|기흥]] 구간은 [[용인 경전철]] 환승 편의를 위하여 [[2011년]] [[12월 28일]]에 개통되었다. 이때 [[경원대역]]이 [[가천대역]]으로 역명이 변경되었고, [[보정역]]은 [[분당차량사업소|차량기지]] 내 지상 임시역에서 지하 정식역으로 이전·승격되었다. 또한 [[기흥역|기흥]] ~ [[망포역|망포]] 구간은 [[2012년]] [[12월 1일]]에 개통되었으며, [[망포역|망포]] ~ [[수원역]] 구간은 [[2013년]] [[11월 30일]]에 개통되었다. [[2021년]]에는 [[수인선]]과 [[직결 운행]]하게 된다.
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| * [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 304에서 318로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref>
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| == 운영 ==
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| === 운행 ===
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| 상행은 [[죽전역 (용인)|죽전행]]과 [[왕십리역|왕십리행]]이 있으며 하행은 [[죽전역 (용인)|죽전행]], [[수원역|수원행]]이 있다. 운행 계통은 다음과 같다.
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| * 총 운행횟수: 평일 : 352회(급행 12회 포함), 주말, 공휴일 : 280회
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| ** 왕십리 - 수원: 평일 : 194회, 주말, 공휴일 : 142회
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| ** 왕십리 - 수원 (급행): 평일 : 12회
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| ** 왕십리 - 죽전: 평일 : 136회, 주말, 공휴일 : 132회
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| ** 죽전 - 수원: 평일 : 18회, 주말, 공휴일 : 6회
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| 심야 막차 시간대에 중간역에 주박하는 열차는 없고, 왕십리 막차 1편성은 [[왕십리역]]에서 주박한다, [[죽전역 (용인)|죽전]] 종착 후 [[분당차량사업소|차량기지]]에 입고하는 편성만 있다. [[2017년]] 이후에는 [[수인선]]과 상호 직결 운행될 예정이다. [[수원역]]에서 출발하는 급행열차는 평일 출근 시간에만 4회, 평일 퇴근시간에만 2회 운행되며 [[수원역]], [[수원시청역|수원시청]], [[망포역|망포]], [[기흥역|기흥]], [[죽전역 (용인)|죽전]]에만 정차하고 [[죽전역 (용인)|죽전]]부터 [[왕십리역|왕십리]]까지는 모든 역에 정차한다. [[왕십리역|왕십리]]에서 출발하는 급행열차는 평일 출근 시간에만 2회, 평일 퇴근시간에만 4회 운행되며 [[왕십리역|왕십리]]부터 [[죽전역 (용인)|죽전]]까지는 모든 역에 정차하고 [[죽전역 (용인)|죽전]]부터는 [[기흥역|기흥]], [[망포역|망포]], [[수원시청역|수원시청]], [[수원역]]에만 정차한다. 승강장은 [[왕십리역|왕십리]], [[선릉역|선릉]] ~ [[오리역|오리]] 구간은 10량<ref>다만, 스크린도어는 8량 기준으로 설치되었다.</ref>, 이 외의 나머지 모든 구간은 8량을 기준으로 건설되었으나, 현재 분당선의 모든 전동차들은 6량 1편성으로 운행하고 있다. [[2017년]]부터는 급행열차 운행을 30분 간격으로 대폭 확대하여 운행 중이다.
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| === 차량 === | | === 차량 === |
| * [[코레일 통근형 VVVF 전동차/1세대]] | | * [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (1세대)]] |
| * [[코레일 통근형 VVVF 전동차/2세대]] | | * [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (2세대)]] |
| * [[코레일 통근형 VVVF 전동차/3세대]] | | * [[한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 3세대)]] |
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| == 논란 ==
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| 사실 이 노선은 광역전철로 건설하는 긴 시간 동안 여러 가지 논란(...)에 시달리게 된다. 자세한 건 후술.
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| === 초기의 소음 문제 ===
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| 초창기 개통 당시만 하더라도 [[수서역|수서]]에서 [[오리역|오리]]까지의 전 구간이 말 그대로 [[지하철]]이었다. 당시에는 유지 보수 비용을 줄이기 위하여 선로에 자갈을 깔지 않고, 그 대신 침목도 모두 [[콘크리트]]로 대체하였다.
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| 그러나 이 때문에 침목이 소음을 흡수하지 못하고 열차가 운행할 때 나는 소음이 오히려 터널 내에서 들리게 되었다. 게다가 급하게 개통시킨 탓인지(...) 용접이 마무리가 안 되었고, 더군다나 지은지 얼마 되었다고 선로까지 마모되면서(...) 그로 인하여 분당선은 결국 '''"소음선"'''(...)이라는 별명이 붙어 비판을 받게 되었다. <del>[[서울 지하철 5호선|비슷한 시기에 지어진 보라빛 지하철]]이 떠오른다면 그건 기분 탓이다.</del> 이게 어느 정도였냐면, 대화 소리가 잘 들리지 않는 건 기본이요, 심지어 '''앞 역에서 나는 발차음이 들릴 정도로'''(!!!) 심했다고 하니...
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| 당시 측정 결과 '''100[[데시벨|dB]]'''다고 하니 [[흠좀무]]. 이 때문에 당시 [[대한민국 철도청|철도청]](현 [[한국철도공사]])은 그야말로 민원 폭탄을 맞게 된다.<ref>[http://news.chosun.com/svc/content_view/content_view.html?contid=1997021170247 `소음 전동차'…안내 방송도 안 들려]《조선일보》[[1997년]] [[2월 11일]]</ref> <del>자업자득</del>
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| 다행히 최근에는 승강장 [[스크린도어]] 설치와 일부 전동차의 주변환장치 [[VVVF]] 인버터를 [[도시바]]제 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 우진산전제 [[IGBT]]로 교체하고, 신규 전동차를 점진적으로 도입함에 따라 소음이 어느 정도 감소되었다. <del>5호선은 언제 해결될지는...먼산</del>
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| === 서울 도심 접근 문제 ===
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| 분당선은 초창기 개통 당시 [[경기도]] [[성남시]]에서 [[서울특별시]]로 빠르게 접근하기 위하여 계획된 [[광역철도]]이다. 이러한 목적에 따라 분당선은 [[분당구|분당]]에서 [[선릉역|선릉]] 사이의 전 구간을 동시에 개통하기로 계획되어 있었다. 그러나 여러 가지 사정으로 인하여 처음에 [[수서역]]까지 부분적으로 개통하면서 문제가 시작되었다.
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| 개통 초기에는 분당선의 출발역이자 [[수도권 전철 3호선|3호선]]의 [[종착역]]이었던 [[수서역]]에서만, [[서울 지하철 3호선|3호선]]으로의 환승을 통하여 서울에 접근할 수 있었다. 그러나 일부 시민들은 [[수서역]]에서 환승 없이 곧바로 서울로 갈 수 있는 것으로 오해하였다. 당시 [[서울 강남]], [[경기도]] [[분당신도시|분당]], [[죽전동 (용인시)|죽전신도시]] 아파트 분양 광고에서도 이와 같이 입주 예정자들을 속이기도 하였다. 그 이유는 당시 노선도 중 일부에서 [[서울 지하철 3호선|3호선]]과 분당선을 안내할 때 같은 색상을 사용하였기 때문이다.<ref>참고로 지하철 역사 내에서도 실제로 [[서울 지하철 3호선|3호선]]과 같은 주황색을 사용하였다. 이 문제는 [[2000년]] [[수도권 전철]] 노선명 통합으로 K2호선으로 개정됨과 동시에 [[노랑|노란색]]으로 바뀌면서 해결되었다.</ref> 그러나 실제로는 분당선과 [[서울 지하철 3호선|3호선]]은 환승만 가능하였기 때문에, 시민들은 여전히 불편과 혼란을 겪어야 하였다. 이러한 오해는 분당선이 [[2003년]]에 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[선릉역]]까지 연장 개통 전까지도 계속되었다.
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| 이후 [[1996년]]에 [[서울 지하철 8호선|8호선]]이 개통되어, [[복정역]]에서 8호선으로 갈아탈 수 있게 되어 승객이 다소 늘어났다. 그러나 분당 지역에서 [[서울특별시|서울]]로 빠르게 접근한다는 본래의 목적을 이루기에는 부족하였다. 그 이후로도 여러 가지 사정 때문에 연장 구간마저 개통이 지연되었다. 또한 당초 노선 자체가 우회하도록 설계되어 있어 분당 지역과 서울 강북의 도심 지역을 단시간으로 연결될 수 없도록 되어 있었다. 이렇게 되자 [[광역버스]]를 이용하는 것이 분당 지역에서 서울 도심으로 접근할 때 분당선을 이용하는 것보다 시간면에서 훨씬 유리하게 되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000015725 민자 참여 신분당선에 기대 크다]《대한민국정책포럼》[[2005년]] [[6월 29일]]</ref>
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| {{참조|신분당선}}
| | == 특징 == |
| 이러한 문제점을 극복하기 위하여 기존의 분당선과는 별개로 [[분당신도시]] 지역과 [[서울특별시]] [[강남대로]] 지역 및 [[강북]]의 도심 지역을 직통으로 더욱 빠르게 연결할 수 있는 [[신분당선]]이 민자 사업으로 추진되어 현재 1단계 구간이 완공되었으며, 2, 3단계 구간이 건설 중에 있다. [[신분당선]]은 1차로 [[강남역]]을 1단계 종착역으로 하여 영업 중에 있다. 신분당선은 [[분당신도시]] 인근에 새롭게 개발되는 [[판교신도시]]의 교통대책과도 연계되어 건설되고 있기도 하다. 급행 [[광역철도]]인 [[신분당선]]은 기존 분당선에 비하여 표정 속도가 2배 정도 빠르다. {{ㅊ|절대 분당선이 너무나도 속 터지게 느린 것이 아니다.}} 이렇게 되어 [[분당구]] [[정자역]]에서 [[강남역]]으로 진입하는 데에 소요되는 시간이 40분에서 16분으로 크게 줄어들었다.<ref>[http://www.shinbundang.co.kr/business/business02.asp 신분당선 주식회사 - 사업 특징]</ref>
| | ; 많은 역으로 인한 낮은 표정속도 |
| | | : 분당선은 성남, 판교, 죽전 등지와 서울을 연결하는 철도이지만, 설치된 역이 많아 빠른 이동이 불가능하다. 특히, [[도곡역]]과 [[대모산입구역]] 사이 구간은 역간 거리가 1km도 되지 않을 정도이다. 이 때문에, 서울과 경기 동남부를 빠르게 잇는 [[신분당선]]과 [[GTX A노선]]을 건설하는 중복투자를 발생시켰다. |
| === 분당선 역사 추가 건설 문제 === | |
| ==== [[도곡역|도곡]] ~ [[수서역|수서]] 구간 ====
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| 당초 [[수서역]]에서 [[선릉역]]까지의 구간에는, [[서울 강남구]] [[일원동]]과 [[개포동]] 일원에 1개 역만 건설하기로 계획되어 있었다. 이 지역은 상업 지역도 아닌 데다 집객 효과를 유발할만한 요소도 없다고 판단되었기 때문이다.<ref name="c">[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000029433 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명]《국정브리핑》[[2007년]] [[1월 26일]]</ref>
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| 그러나 교통영향평가에서 이 구간에 역을 1개 정도 추가로 건설해도 큰 문제가 없다고 발표하자, [[강남구]] 측에서 역을 증설할 것을 요구하였다. 그리고 당시 [[대한민국 철도청|철도청]](현 [[한국철도공사]])이 주민들의 요구를 받아들임으로써 문제가 제기되었다.<ref name="c"></ref>
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| 결국 [[수서역]]과 [[도곡역]] 사이의 구간에는, [[대모산입구역]]과 [[개포동역]]과 [[구룡역 (서울)|구룡역]]을 신설하기로 최종적으로 정해졌고, [[수서역]] ~ [[선릉역]] 구간의 공사는 예산 재원 문제로 매우 지연되어 [[대모산입구역]]과 [[개포동역]]에서만 영업을 시작한 상태에서 개통할 수밖에 없었다. [[구룡역 (서울)|구룡역]]은 1년이 지나서야 완공되어 영업을 시작하였다.
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| 신설된 3개 역은 서로간의 거리가 매우 가까워서, 앞뒤 역에 정차한 열차의 모습이 보이기도 하고, 역 안에 게시된 주변 지역 안내도에도 3개 역이 동시에 표시될 정도이다. 이에 따라서 열차의 표정 속도도 수서역과 보정역 사이의 구간 (39.5km/h)에 비하여 약 6km/h가 낮은 33.0km/h이다. 이는 [[구룡역 (서울)|구룡역]] 근처에서 선형이 직각에 가깝게 틀어지므로, 열차가 속도를 낮추어 운전하여야 하기 때문이기도 하다. 또 [[2006년]] 기준으로 3개 역 중 가장 많은 1일 이용객을 가진 [[개포동역]]보다 이용객수가 적은 역은 [[대모산입구역]]과 [[구룡역 (서울)|구룡역]]을 제외하곤 35곳밖에 불과하다.<ref name="c"></ref>
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| 이 때문에 시간과 [[에너지]], 세금 등의 여러 가지 측면에서 낭비가 심하다는 비판이 있는데, 이는 역간 소요 시간이 매우 짧고, 3개 역 사이의 구간에 대체 교통 수단이 충분히 있으며, 지역 주민들의 이기심 ([[핌피 현상|핌피]], PIMFY) 때문에 세워졌음에도 불구하고 이용하는 사람이 매우 적다는 현실이 반영된 것이다.<ref name="c"></ref>
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| ==== [[모란역|모란]] ~ [[서현역|서현]] 구간 ====
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| 분당선의 2단계 연장 구간 공사가 진행될 당시, [[성남시]] [[분당구]] [[이매동]] 주민들이 서현역과 야탑역의 역간 거리가 멀어 분당선 이용에 불편사항이 많다는 이유를 들어 역 신설을 지속적으로 요구한 결과, [[철도청]](현 [[한국철도공사]]) 측에서는 이 점을 고려하여 요구를 받아들여, [[이매역]]을 [[2000년]] [[3월]] 착공하여 [[2004년]] [[1월 16일]] 개통시켰다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=028&aid=0000041555 분당선 이매역 오늘 개통]《한겨레》[[2004년]] [[1월 16일]]</ref> 분당선 2단계 구간 건설시와 같은 공법으로 건설되었기 때문에, [[이매역]] 역시 [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 구간 역사와 비슷한 형태를 갖는다.
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| [[성남시]]에서도 [[성남시|성남시청]] 신청사 이전 건립 전부터 [[모란역|모란]] - [[야탑역|야탑]] 2.3km 구간에 여러 차례 역사 유치를 위해 관련 기관과 업무 협의를 하였으나, 종단기울기 및 터널공법구간 등의 기술적인 문제로 역사 추가 설치가 어렵다는 의견으로 무산되었고, 실제로도 해당 구간은 [[절연 구간]]이다.
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| ==== [[분당차량사업소]] 내 [[보정역]] 건설 ====
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| 당시 종착역이었던 [[오리역]]과 [[분당차량사업소]] 간의 거리가 약 2.5km 정도로 꽤 멀리 떨어져 있어서, [[오리역]]에 종착한 후 [[분당차량사업소]]까지 승객 없이 주행하는 [[전기 동력분산식 열차|전동차]]를 눈앞에 두고도 [[오리역]]까지의 거리가 상당히 멀어 분당선 이용에 불편을 호소하던 인근 [[용인시]] [[구성읍]] 보정리 (현 [[기흥구]] [[보정동]]) 주민들의 민원으로 인해 차량기지 내에 역사를 건설할 계획이 당초에는 없었으나, 풍덕천사거리 인근에 건설될 [[죽전역 (용인)|죽전역]]을 대신하여 [[용인시]]에서 총 54억원의 건설 비용 중 49억 5천여 만원을 부담하여 [[보정역]] 임시 승강장을 설치하여 영업하게 되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0000095252 지하철 분당선 용인까지 연장]《경향신문》[[2004년]] [[11월 23일]]</ref> 본래 [[보정역]]은 [[죽전역 (용인)|죽전역]]이 개통되면 폐지될 예정이었고, 인근 주민들의 요구로 존치되어 계획보다 오래 영업하였으나, [[분당차량사업소]]는 [[2011년]] [[10월 28일]]에 개통된 [[신분당선 D000호대 전동차|신분당선 전동차]]까지 임시로 수용해야 하는 등의 문제로 인해 기지 내 용량 확대를 위해 [[기흥역]] 구간 연장 개통과 함께 임시 역사를 폐지<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0000511291 분당선 연장구간 보정~상갈 신역세권 뜬다]《매일경제》[[2006년]] [[6월 19일]]</ref>하고 [[기흥역]] 연장 개통과 동시에 지하로 [[보정역]]을 이전했다.
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| === 연장 문제 ===
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| * [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간은 당초 [[2009년]] [[7월]] 개통 예정이었으나, 2년 6개월이나 늦은 [[2011년]] [[12월 28일]]에야 개통되었고, 기존 [[수려선]] 구간을 일부 변경하여 건설되고 있었던 [[용인 경전철]]은 여러 차례 개통을 연기한 끝에 [[2013년]] [[4월 26일]]에야 뒤늦게 개통되었다.
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| * [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간의 개통이 연기되면서 [[기흥역]] - [[수원역]] 구간의 공사 역시 지연되어서 완공하였으며, [[직결 운행]]할 예정인 [[수인선]]의 [[복선 전철화]] 공사도 역시 지연되고 있다.
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| * [[왕십리역|왕십리]] - [[청량리역|청량리]] 구간을 단선으로 추가 부설하여 일부 열차에 한해 연장하자는 지역구 [[민주당 (대한민국, 2011년)|민주당]] [[민병두]] 국회의원의 공약이 있고 해당 지역 차원에서 여러 가지 실질적으로 다양한 방안이 나오고 있으며, 아직 해결 된 상황이 아니다.<ref>[http://www.upkorea.net/news/articleView.html?idxno=28981 김인호 의원, 분당선 왕십리역~청량리역 직결 운행 본격 추진주장]</ref>
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| * [[왕십리역|왕십리]] - [[상계역|상계]] 구간으로 개통될 예정인 [[서울 경전철 동북선|경전철 동북선]]을 중전철로 건설하여 분당선과 직결시키자는 주장이 지역사회에서 나오고 있다.<ref>[http://www.yonhap21.com/detail.php?number=5741&thread=22r12 강남은 중전철! 강북은 경전철? 서울 동북부 5개 구민, 동북선 중전철화 요구]</ref> 중전철화되면 분당선은 노원구까지 이어지는 거대노선이 되지만 서울 시청에서는 이에 대해 경전철로 한다고 못박아 버렸다. 하지만 경전철을 담당하던 경남기업이 [[2015년]]에 무너지면서 이제 어떻게 될 지 예상할 수 없는 상황이 되었다.
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| === 부실 공사 문제 ===
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| 분당선의 [[오리역|오리]] - [[수서역|수서]] 구간은 [[1990년]]에 착공되어 4년 뒤인 [[1994년]]에 완공되었다. 전 구간이 지하로 건설되었고 그만큼 엄격한 관리가 필요하였다. 하지만 [[대한민국 철도청|철도청]]에서 엄격한 관리를 하지 않았고, 이 때문에 특정 구간에서 부실 공사가 진행되어 문제가 되었다. 당시 [[일산선]], [[과천선]] 등에서도 이와 같은 문제가 발견된 적이 있다.
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| 첫 번째 문제는 시공사의 터널 콘크리트 부실 시공이다. 마대를 붙이고 시멘트를 덧칠하는 바람에 터널 사이의 공간이 많이 벌어져 벽면이 상당히 약해졌고<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1755646_6127.html MBC 카메라 취재 - 분당선 지하철공사, 시공부실]</ref>, 곳곳에서 누수 등의 문제가 발생하게 되었다.<ref>[http://imnews.imbc.com//20dbnews/camera/1937831_3817.html MBC 뉴스 1994.9.7. - 감사원, 분당선 부실공사 110군데 누수 적발]</ref>
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| 두 번째 문제는 [[대한민국 철도청|철도청]]의 부실 관리이다. 분당선 건설 당시 [[다이너마이트]]를 이용한 발파를 하였다. 발파시에는 [[경찰]]이나 기타 화약 전문가들의 엄격한 관리가 필요하였는데, 공사 당시에는 화약이 아무곳에나 방치되었고 전문가가 아닌 일반 건설업자들이 직접 발파 작업까지 하는 등 주먹구구식 관리로 인하여 자칫 대형 사고를 불러올 수도 있었다. 이 뿐만 아니라, 건설에 사용될 철근의 길이도 뒤죽박죽이어서 3m 짜리 철근을 사용해야 하는 곳에 2m 철근과 1m 철근을 붙여 사용하는 등의 문제가 있었다. 또 측량도 엉터리로 진행하여 일부 구간에서는 터널의 모양이 흐트러져 재시공하기까지 하였다.
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| ==== 콘크리트 침목 문제 ====
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| [[2009년]] [[2월 20일]] 분당선의 2단계 구간에서 궤도 옆부분의 콘크리트에서 심각한 균열이 발생된 것으로 확인되었다. [[선릉역|선릉]] - [[한티역|한티]]에서만 40개가 넘는 균열이 발생했고, 그중 큰 것은 7[[미터|m]]가 넘는 것도 있었다. 문제가 발생한 원인은 분당선에 콘크리트 시공법이 처음 시도되어 시행 착오가 있었고, 한국철도기술공사에서 잘못된 침목 설계를 했기 때문인 것으로 드러났다. 분당선 구간의 배수구에서 흐르는 물이 침목에 유입되지 않도록 팽창제를 설치했는데, 이 팽창제가 물을 흡수하면서 점점 팽창하여 콘크리트에 균열이 발생한 것이다. 철도시설공단에서는 운행에는 문제가 없다며 문제가 생긴 구간에만 긴급 조치를 취해놓은 상태였지만, 아직 안전을 보장할 수 없는 상태이다. 분당선은 1단계 구간 공사 당시에도 부실 공사가 행해졌으며,<ref>[[1994년]] 1단계 구간 개통당시 부실공사로 인해 누수되어 '''"소음선"'''에 이어 '''"누수선"'''이라는 별명까지 붙고 비판을 받게 되었다.</ref> 2단계 구간에서도 역시 문제가 발견되면서, 이후에 연장된 구간에도 이와 같은 문제가 발생할 수 있다는 우려가 심각하게 대두되고 있다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/society/2009/02/19/1725781.html KBS 뉴스 2009.2.9. - <nowiki>[취재현장]</nowiki> 분당선도 곳곳서 균열]</ref>
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| === 왕십리역 전동차 전기스파크 발생 ===
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| [[2015년]] [[3월 16일]] 오후 20시 20분경 서울 지하철 분당선 왕십리역 승강장에서 351x08편성 지하수원행으로 출발하던 열차가 전동차에서 전원 공급장치에 전기스파크가 발생해 승객 180여 명이 긴급 대피했다.
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| == 역 목록 == | | == 역 목록 == |
| {| class="wikitable" style="text-align:center;" | | * '''급''' {{대한민국 철도 노선|수도권|수인분당}} [[수인·분당선]] 급행 |
| | * ●: 모든 열차 정차, ┃: 모든 열차 통과 |
| | {| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;" |
| |- | | |- |
| | ! 번호 |
| ! km | | ! km |
| ! 역 번호 | | ! 정거장 |
| ! colspan="2" | 역명 | | ! 급 |
| ! 급행 | | ! 연계 노선 |
| ! 환승 | | ! colspan="2" | 소재지 |
| |-
| |
| | style="text-align: right;" | -2.4
| |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K209
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| | [[청량리역|청량리]]
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| | 淸凉里
| |
| | rowspan="25" | 급<br />행<br />전<br />역<br />정<br />차
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| | {{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]]<br />{{대한민국 철도 노선|여객|ITX-청춘}} [[ITX-청춘]] · 코레일 일반열차<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] · [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|1}} [[수도권 전철 1호선|1호선]]
| |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K210 |
| | style="text-align: right;" | 0.0 | | | style="text-align: right;" | 0.0 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K210
| |
| | [[왕십리역|왕십리]] | | | [[왕십리역|왕십리]] |
| | 往十里 | | | rowspan="24" style="background: #eee;" | {{세로|전역 정차}} |
| | {{대한민국 철도 노선|여객|ITX-청춘}} [[ITX-청춘]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|5}} [[서울 지하철 5호선|5호선]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] ([[경원선]])<br />''{{대한민국 철도 노선|수도권|동북}} [[서울 경전철 동북선|동북선]]'' | | | style="text-align: left;" | [[경원선]] (연결): {{대한민국 철도 노선|여객|ITX-청춘}} [[ITX-청춘]] · {{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[경의·중앙선]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]], {{대한민국 철도 노선|수도권|5}} [[서울 지하철 5호선|5호선]], ''{{대한민국 철도 노선|수도권|동북}} [[동북선]] (예정)'' |
| | | rowspan="13" | {{세로|[[서울특별시]]}} |
| | | rowspan="2" | [[성동구]] |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K211 |
| | style="text-align: right;" | 2.2 | | | style="text-align: right;" | 2.2 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K211
| |
| | [[서울숲역|서울숲]] | | | [[서울숲역|서울숲]] |
| | | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K212 |
| | style="text-align: right;" | 4.1 | | | style="text-align: right;" | 4.1 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K212
| |
| | [[압구정로데오역|압구정로데오]] | | | [[압구정로데오역|압구정로데오]] |
| | 押鷗亭로데오 | | | style="text-align: left;" | |
| | | | | rowspan="10"| [[강남구]] |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K213 |
| | style="text-align: right;" | 5.3 | | | style="text-align: right;" | 5.3 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K213
| |
| | [[강남구청역|강남구청]] | | | [[강남구청역|강남구청]] |
| | 江南區廳 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|7}} [[서울 지하철 7호선|7호선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|7}} [[서울 지하철 7호선|7호선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K214 |
| | style="text-align: right;" | 6.0 | | | style="text-align: right;" | 6.0 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K214
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| | [[선정릉역|선정릉]] | | | [[선정릉역|선정릉]] |
| | 宣靖陵 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|9}} [[서울 지하철 9호선|9호선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|9}} [[서울 지하철 9호선|9호선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K215 |
| | style="text-align: right;" | 6.7 | | | style="text-align: right;" | 6.7 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K215
| |
| | [[선릉역|선릉]] | | | [[선릉역|선릉]] |
| | 宣陵 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|2}} [[서울 지하철 2호선|2호선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K216 |
| | style="text-align: right;" | 7.7 | | | style="text-align: right;" | 7.7 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K216
| |
| | [[한티역|한티]] | | | [[한티역|한티]] |
| | | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K217 |
| | style="text-align: right;" | 8.4 | | | style="text-align: right;" | 8.4 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K217
| |
| | [[도곡역|도곡]] | | | [[도곡역|도곡]] |
| | 道谷 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|3}} [[서울 지하철 3호선|3호선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|3}} [[수도권 전철 3호선|3호선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K218 |
| | style="text-align: right;" | 9.0 | | | style="text-align: right;" | 9.0 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K218
| | | [[구룡역|구룡]] |
| | [[구룡역 (서울)|구룡]] | | | style="text-align: left;" | |
| | 九龍 | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K219 |
| | style="text-align: right;" | 9.7 | | | style="text-align: right;" | 9.7 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K219
| |
| | [[개포동역|개포동]] | | | [[개포동역|개포동]] |
| | 開浦洞 | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K220 |
| | style="text-align: right;" | 10.3 | | | style="text-align: right;" | 10.3 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K220
| |
| | [[대모산입구역|대모산입구]] | | | [[대모산입구역|대모산입구]] |
| | 大母山入口 | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K221 |
| | style="text-align: right;" | 13.3 | | | style="text-align: right;" | 13.3 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K221
| |
| | [[수서역|수서]] | | | [[수서역|수서]] |
| | 水西 | | | style="text-align: left;" | [[수서평택고속선]]: {{대한민국 철도 노선|여객|SRT}} [[SRT]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|3}} [[서울 지하철 3호선|3호선]], {{대한민국 철도 노선|수도권|GTXA}} [[GTX A노선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|여객|SRT}} [[SRT]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|3}} [[수도권 전철 3호선|3호선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K222 |
| | style="text-align: right;" | 16.5 | | | style="text-align: right;" | 16.5 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K222
| |
| | [[복정역|복정]] | | | [[복정역|복정]] |
| | 福井 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|8}} [[서울 지하철 8호선|8호선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|8}} [[서울 지하철 8호선|8호선]] | | | rowspan="1" | [[송파구]] |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K223 |
| | style="text-align: right;" | 18.9 | | | style="text-align: right;" | 18.9 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K223
| |
| | [[가천대역|가천대]] | | | [[가천대역|가천대]] |
| | 嘉泉大 | | | style="text-align: left;" | |
| | | | | rowspan="23" | {{세로|[[경기도]]}} |
| | | rowspan="10" | [[성남시]] |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K224 |
| | style="text-align: right;" | 19.9 | | | style="text-align: right;" | 19.9 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K224
| |
| | [[태평역|태평]] | | | [[태평역|태평]] |
| | 太平 | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K225 |
| | style="text-align: right;" | 20.8 | | | style="text-align: right;" | 20.8 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K225
| |
| | [[모란역|모란]] | | | [[모란역|모란]] |
| | 牡丹 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|8}} [[서울 지하철 8호선|8호선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|8}} [[서울 지하철 8호선|8호선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K226 |
| | style="text-align: right;" | 23.1 | | | style="text-align: right;" | 23.1 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K226
| |
| | [[야탑역|야탑]] | | | [[야탑역|야탑]] |
| | 野塔 | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K227 |
| | style="text-align: right;" | 24.8 | | | style="text-align: right;" | 24.8 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K227
| |
| | [[이매역|이매]] | | | [[이매역|이매]] |
| | 二梅 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|경강}} [[경강선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|경강}} [[경강선|경강선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K228 |
| | style="text-align: right;" | 26.2 | | | style="text-align: right;" | 26.2 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K228
| |
| | [[서현역|서현]] | | | [[서현역|서현]] |
| | 書峴 | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K229 |
| | style="text-align: right;" | 27.3 | | | style="text-align: right;" | 27.3 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K229
| |
| | [[수내역|수내]] | | | [[수내역|수내]] |
| | 藪內 | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K230 |
| | style="text-align: right;" | 28.9 | | | style="text-align: right;" | 28.9 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K230
| |
| | [[정자역|정자]] | | | [[정자역|정자]] |
| | 亭子 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|신분당}} [[신분당선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|신분당}} [[신분당선|신분당선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K231 |
| | style="text-align: right;" | 30.7 | | | style="text-align: right;" | 30.7 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K231
| |
| | [[미금역|미금]] | | | [[미금역|미금]] |
| | 美金 | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|신분당}} [[신분당선]] |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|신분당}} [[신분당선|신분당선]] | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K232 |
| | style="text-align: right;" | 31.8 | | | style="text-align: right;" | 31.8 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K232
| |
| | [[오리역|오리]] | | | [[오리역|오리]] |
| | 梧里 | | | style="text-align: left;" | [[분당기지선]] (연결) |
| |
| |
| |-
| |
| ! colspan="6" | [[분당기지선]]
| |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K233 |
| | style="text-align: right;" | 33.6 | | | style="text-align: right;" | 33.6 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K233
| |
| | [[죽전역 (용인)|죽전]] | | | [[죽전역 (용인)|죽전]] |
| | 竹田 | | | style="text-align: left;" | [[분당기지선]] (연결)<ref>실제로는 연결되지만 누락되어 있다. 이 노선을 통해 [[분당차량사업소]]와 연결되며, 한국철도공사에서는 오리역 대신 죽전역에서 분당기지선이 분기하는 것으로 간주한다.</ref> |
| |
| | | rowspan="6" | [[용인시]] |
| | <s>[[분당기지선]]</s><ref>실제로는 접속하지만 누락되어 있다. 이 노선을 통해 [[분당차량사업소]]와 연결되며, 한국철도공사에서는 오리역 대신 죽전역에서 분당기지선이 분기하는 것으로 간주한다.</ref> | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K234 |
| | style="text-align: right;" | 34.9 | | | style="text-align: right;" | 34.9 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K234
| |
| | [[보정역|보정]] | | | [[보정역|보정]] |
| | 寶亭 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K235 |
| | style="text-align: right;" | 36.5 | | | style="text-align: right;" | 36.5 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K235
| |
| | [[구성역|구성]] | | | [[구성역|구성]] |
| | 駒城 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | ''{{대한민국 철도 노선|수도권|GTXA}} [[GTX A노선]] (예정)'' |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K236 |
| | style="text-align: right;" | 38.1 | | | style="text-align: right;" | 38.1 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K236
| |
| | [[신갈역|신갈]] | | | [[신갈역|신갈]] |
| | 新葛 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K237 |
| | style="text-align: right;" | 39.5 | | | style="text-align: right;" | 39.5 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K237
| |
| | [[기흥역|기흥]] | | | [[기흥역|기흥]] |
| | 器興
| |
| | ● | | | ● |
| | {{대한민국 철도 노선|수도권|용인}} [[용인 경전철]] | | | style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|수도권|용인}} [[용인에버라인]] |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K238 |
| | style="text-align: right;" | 41.4 | | | style="text-align: right;" | 41.4 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K238
| |
| | [[상갈역|상갈]] | | | [[상갈역|상갈]] |
| | 上葛 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K239 |
| | style="text-align: right;" | 44.2 | | | style="text-align: right;" | 44.2 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K239
| |
| | [[청명역|청명]] | | | [[청명역|청명]] |
| | 淸明 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | |
| | | | | rowspan="7" | [[수원시]] |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K240 |
| | style="text-align: right;" | 45.3 | | | style="text-align: right;" | 45.3 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K240
| |
| | [[영통역|영통]] | | | [[영통역|영통]] |
| | 靈通 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | ''{{대한민국 철도 노선|수도권|동탄인덕원}} [[동탄인덕원선]] (예정)'' |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K241 |
| | style="text-align: right;" | 46.8 | | | style="text-align: right;" | 46.8 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K241
| |
| | [[망포역|망포]] | | | [[망포역|망포]] |
| | 網浦
| |
| | ● | | | ● |
| | | | | style="text-align: left;" | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K242 |
| | style="text-align: right;" | 48.6 | | | style="text-align: right;" | 48.6 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K242
| |
| | [[매탄권선역|매탄권선]] | | | [[매탄권선역|매탄권선]] |
| | 梅灘勸善 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K243 |
| | style="text-align: right;" | 50.0 | | | style="text-align: right;" | 50.0 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K243
| |
| | [[수원시청역|수원시청]] | | | [[수원시청역|수원시청]] |
| | 水原市廳
| |
| | ● | | | ● |
| | | | | style="text-align: left;" | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K244 |
| | style="text-align: right;" | 51.4 | | | style="text-align: right;" | 51.4 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K244
| |
| | [[매교역|매교]] | | | [[매교역|매교]] |
| | 梅橋 | | | ┃ |
| | ｜ | | | style="text-align: left;" | |
| | | |
| |- | | |- |
| | ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}; color: white;" | K245 |
| | style="text-align: right;" | 52.9 | | | style="text-align: right;" | 52.9 |
| | style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|분당}}; color: white;" | K245
| |
| | [[수원역|수원]] | | | [[수원역|수원]] |
| | 水原
| |
| | ● | | | ● |
| | {{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]] · 코레일 일반열차<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|1}} [[수도권 전철 1호선|1호선]] ([[경부선]]) | | | style="text-align: left;" | [[수인선]] (연결)<br />[[경부선]]: {{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]] · 코레일 여객열차 · {{대한민국 철도 노선|수도권|1}} [[서울 지하철 1호선|1호선]] |
| |- style="opacity: 0.6; font-style: italic;"
| |
| ! colspan="6" | ''[[수인선]] 직결 운행 (예정)''
| |
| |}
| |
| | |
| == 개통 연혁 ==
| |
| * [[1989년]] [[11월 2일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 실시 설계
| |
| * [[1990년]] [[2월 26일]] : [[수서역|수서]] - [[오리역|오리]] 구간 착공
| |
| * [[1992년]] [[6월]] ~ [[11월]] : [[오리역|오리]] - [[수서역|수서]] 구간 타당성조사 ([[서울대학교]] 공학연구소)
| |
| * [[1992년]] [[12월 23일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 무기 연기
| |
| * [[1994년]] [[9월 1일]] : [[수서역|수서]] - [[오리역|오리]] 구간 개통
| |
| * [[1995년]] [[3월 29일]] : [[수서역|수서]] - [[선릉역|선릉]] 구간 착공
| |
| * [[1996년]] [[11월 23일]] : [[복정역]] 개통 및 [[서울 지하철 8호선]] 환승 ([[모란역]] 포함)
| |
| * [[2000년]] [[9월]] ~ [[2001년]] [[10월 23일]] : [[오리역|오리]] - [[수원역|수원]] 구간 기본 설계
| |
| * [[2001년]] [[12월]] ~ : [[오리역|오리]] - [[수원역|수원]] 구간 노반 실시 설계
| |
| * [[2002년]] : [[대한민국 국회|국회]]에 [[대모산입구역|대모산입구]] ~ [[수서역|수서]] 사이에 탄천역 추가를 요청했지만 거절
| |
| * [[2002년]] [[9월 16일]] : [[오리역|오리]] - [[죽전역 (용인)|죽전]] 구간 착공
| |
| * [[2002년]] [[9월 25일]] : [[성남시]]의 행정구역 변경에 따라 '''초림역'''과 '''백궁역'''을 각각 [[수내역]], [[정자역]]으로 역명 변경
| |
| * [[2002년]] [[11월 22일]] : [[죽전역 (용인)|죽전역]] 지상화 결정
| |
| * [[2003년]] [[6월 20일]] : [[선릉역|선릉]] - [[강남구청역|강남구청]] 구간 착공
| |
| * [[2003년]] [[7월]] : [[보정역|죽전임시역(보정역)]] 타당성 조사 통과, 설치 결정
| |
| * [[2003년]] [[8월]] : [[용인시]] 구간의 추가역 2개 신설 결정 (현 [[보정역]]과 [[신갈역]]으로, 기존 계획에 없었음)
| |
| * [[2003년]] [[8월]] : [[죽전역 (용인)|죽전역]] 노반 공사 착공
| |
| * [[2003년]] [[9월 3일]] : [[수서역|수서]] - [[선릉역|선릉]] 구간 개통
| |
| * [[2004년]] [[1월 16일]] : [[야탑역|야탑]] - [[서현역|서현]] 구간에 [[이매역]] 개통
| |
| * [[2004년]] [[9월 24일]] : [[구룡역 (서울)|구룡역]] 개통
| |
| * [[2004년]] [[10월 1일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 착공
| |
| * [[2004년]] [[10월 14일]] : [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간 착공
| |
| * [[2004년]] [[11월 26일]] : [[경기도]] [[용인시]] [[구성읍]] (현 [[기흥구]])에 [[보정역]]을 임시역 형태로 개통
| |
| * [[2006년]] [[12월 22일]] : [[기흥역|기흥]] - [[수원역|수원]] 구간 착공
| |
| * [[2007년]] [[12월 24일]] : [[오리역|오리]] - [[죽전역 (용인)|죽전]] 구간 개통
| |
| * [[2011년]] [[10월 28일]] : [[신분당선]] 개통과 함께 [[정자역]] 환승 개통
| |
| * [[2011년]] [[12월 28일]] : [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간 개통, '''경원대역'''이 [[가천대역]]으로 역명 변경,[[보정역|보정임시역]] 폐쇄
| |
| * [[2012년]] [[10월 6일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 개통
| |
| * [[2012년]] [[12월 1일]] : [[기흥역|기흥]] - [[망포역|망포]] 구간 개통
| |
| * [[2013년]] [[4월 26일]] : [[용인경전철]] 개통과 함께 [[기흥역]] 환승 개통
| |
| * [[2013년]] [[11월 30일]] : [[망포역|망포]] - [[수원역|수원]] 구간 개통과 동시에 급행열차 운행개시
| |
| * [[2015년]] [[3월 28일]] : [[서울 지하철 9호선]] 개통과 함께 [[선정릉역]] 환승 개통
| |
| * [[2018년]] [[12월 31일]] : 분당선 [[왕십리역|왕십리]] - [[청량리역|청량리]] 구간 연장으로 중간역으로 전환.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0010536858 분당선 전철, 청량리역까지 연장 운행…31일부터 평일 18회]</ref>
| |
| | |
| == 승차량 변동 ==
| |
| | |
| {| class="wikitable" style="text-align: right;" | |
| |+승차 인원<ref name="a">원자료는 [[수도권 전철#이용 규모]] 주석 1번 참조</ref>
| |
| !구간
| |
| !colspan="2"|[[2000년]]
| |
| !colspan="2"|[[2001년]]
| |
| !colspan="2"|[[2002년]]
| |
| !colspan="2"|[[2003년]]
| |
| |-
| |
| !범주구별
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b">가시성을 높이기 위해, 역당 평균량은 이탤릭으로 처리하였다.</ref>
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b" />
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b" />
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b" />
| |
| |-----
| |
| |align="center"|노선 전체
| |
| |85516
| |
| |''7774''
| |
| |111073
| |
| |''10098''
| |
| |134545
| |
| |''12231''
| |
| |214466
| |
| |''13404''
| |
| |-----
| |
| |align="center"|분당 지역([[오리역|오리]]~[[야탑역|야탑]])
| |
| |56423
| |
| |''9404''
| |
| |74811
| |
| |''12469''
| |
| |93044
| |
| |''15507''
| |
| |106337
| |
| |''17723''
| |
| |-----
| |
| |align="center"|성남 구시가([[모란역|모란]]~[[가천대역|가천대]])
| |
| |25931
| |
| |''8644''
| |
| |31889
| |
| |''10630''
| |
| |36606
| |
| |''12202''
| |
| |40810
| |
| |''13604''
| |
| |-----
| |
| |align="center"|서울 시계내([[복정역|복정]]~[[수서역|수서]])
| |
| |3161
| |
| |''1581''
| |
| |4371
| |
| |''2186''
| |
| |4894
| |
| |''2447''
| |
| |67318
| |
| |''9617''
| |
| |}
| |
| | |
| {| class="wikitable" style="text-align: right;"
| |
| |+승차 인원<ref name="a" />
| |
| !구간
| |
| !colspan="2"|[[2004년]]
| |
| !colspan="2"|[[2005년]]
| |
| !colspan="2"|[[2006년]]
| |
| |- | | |- |
| !범주구별
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b" />
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b" />
| |
| !구간총량
| |
| !역당평균<ref name="b" />
| |
| |-----
| |
| |align="center"|노선 전체
| |
| |166230
| |
| |''8749''
| |
| |170824
| |
| |''8991''
| |
| |177452
| |
| |''9340''
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| |align="center"|분당 이남 지역([[보정역|보정]]~[[야탑역|야탑]])
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| |101302
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| |''12663''
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| |103718
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| |''12965''
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| |107390
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| |''13424''
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| |-----
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| |align="center"|성남 구시가([[모란역|모란]]~[[가천대역|가천대]])
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| |33242
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| |''11081''
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| |33248
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| |''11083''
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| |34340
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| |''11447''
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| |-----
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| |align="center"|서울 시계내([[복정역|복정]]~[[선릉역|선릉]])
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| |31686
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| |''3961''
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| |33857
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| |''4232''
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| |35721
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| |''4465''
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| |} | | |} |
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| | | == 지선 == |
| == 같이 보기 == | | * [[분당기지선]] |
| * [[신분당선]] | |
| * [[수인선]]
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| * [[수도권 전철]]
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| {{각주}} | | {{각주}} |
| | {{대한민국의 철도 노선}} |
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| [[분류:대한민국의 철도 노선]] | | [[분류:대한민국의 철도 노선]] |
| [[분류:분당선| ]]
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| [[분류:수도권 전철 분당선| ]]
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| [[분류:서울특별시의 교통]]
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| [[분류:성남시의 교통]]
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| [[분류:용인시의 교통]]
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| [[분류:수원시의 교통]]
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| {{대한민국의 철도 노선}}
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| {{대한민국의 광역철도 노선}}
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| {{퍼온문서|분당선||일부}}
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대한민국
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