경의선/지선

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경의선의 지선
운영 정보
국가 대한민국 대한민국
종류 일반철도(지선)
소유자 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자 한국철도공사
시설 정보
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2
1 (효창선)
급전 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
비전철 (효창선)
신호 ATS
ATS, TVM-430(ATC) (고양기지선)
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이 문서에서는 경의선의 지선에 대해서 다룬다.

1 일반 지선[편집]

2 연결선[편집]

역과 역간을 연결하는 노선들로, 주로 입체교차를 위해 만든 노선들이다.

2.1 수색직결선[편집]

천안직결선
운영 정보
번호 30307
구간 경의선 분기점(수색역 인근) ~ 공항철도 분기점 (2.2 km, 0개)
개통일 2014년 6월 30일

경의선인천국제공항선을 연결하는 노선으로, 인천공항2터미널역 발착 KTX를 편성하기 위해서 건설된 직결선이다. 수색역 구내 인근 (경의선 서울 기점 8.882 km)에서 경의선 전동열차선에서 평면교차로 분기하여 가칭 고양역 인근 (공항철도 서울 기점 13.583 km)에서 인천국제공항선에 입체교차로 합류한다. 단, 관보상에 고시된 바와 달리 실제 코레일이 국토교통부에게 영업 허가를 받은 구간은 45.8 km[1]로, 공항철도 서울 기점 12.2 km까지에 해당한다.

km 역명 연계 노선
0.0 - 경의선 (연결)
2.2 - 인천국제공항선 (연결)

3 기지선[편집]

철도 차량의 기지를 잇는 노선.

3.1 수색객차출발선[편집]

수색객차출발선
운영 정보
번호 30304
구간 가좌 ~ 수색 (2.4 km, 2개)
개통일 불명

별거 아닌 노선 같지만 한국철도의 중추부에 해당하는 노선으로, 수색차량사업소서울차량사업소를 잇는 노선이다. 한국 철도의 서울역/용산역 발착 일반 여객열차는 거의 항상 이 노선을 사용하게 되므로, 이 노선에 지장이 생기면 한국철도 전반에 영향이 가해진다.

가좌역 승강장 끝나는 지점에서 갈라져 나와서 입체교차를 거쳐 디지털미디어시티역 서쪽에서 넓어져 차량사업소에 이른다. 오랜 기간 정규 여객열차가 쓰지는 않았지만 인천국제공항 출입 KTX 열차가 이 선로를 이용함으로써 평면교차를 한 번 줄일 수 있기 때문에 경유하는 경우도 있다.

km 역명 연계 노선
0.0 가좌 경의선 (연결)
2.4 수색

3.2 고양기지선[편집]

고양기지선
운영 정보
번호 30305
구간 화전 ~ 고양기지 (1.7 km, 1개)
개통일 2004년 4월 1일

KTX의 주 차량기지인 수도권철도차량정비단, 혹은 이른바 행신차량사업소의 입출고를 위한 노선이다. 수색객차출발선과 함께 중추적인 노선으로, 서울/용산 발착 KTX 열차의 입출고에 사용되기 때문에 이 노선에 문제가 생기면 대단히 곤란한 상황이 벌어진다.

화전역 직후 입체교차를 통해서 갈라져 나간다. 경의선이 화전역을 기준으로 북쪽은 방향별 복복선, 남쪽은 선로별 복복선이기 때문에 전환하기 직전 화전역 구내가 끝나는 지점에서 경의1선(열차선)에서 먼저 갈라져서 나간다.

km 역명 연계 노선
0.0 화전 경의선 (연결)
1.7 고양기지

3.3 문산기지선[편집]

문산기지선
운영 정보
번호 30306
구간 문산 ~ 문산기지 (2.1 km, 1개)
개통일 2009년 7월 1일

문산에 경의·중앙선 (당시 경의선)의 차량기지를 신설하며 함께 만든 노선이다. 문산역에서 서울역 방향으로 평면교차로 분기하는 형태다. 한때는 화물 열차의 운행을 보조할 계획도 있었으나 흐지부지된 상태.

km 역명 연계 노선
0.0 문산 경의선 (연결)
2.1 문산기지

4 폐지[편집]

4.1 효창선[편집]

효창선
운영 정보
번호 30301
구간 용산 ~ 효창 (1.8 km, 2개)
개통일 1978년[2]
폐지일 2015년 7월 20일

용산역구 효창역을 잇던 노선으로, 용산선이 입체교차로 용산역 동측 구내 선로와 이어졌다면 효창선은 서측 구내 선로에서 출발해 이어지는 노선이었다. 용산역 서측 구내는 원래 용산역에 있었던 수도권철도차량정비단이 들어와 있었으며, 효창선은 용산선이 살아있을 시절 경의선 수색차량사업소를 잇는 단락선으로 사용되면서 유용하게 사용되었다. 하지만 용산선이 지하화 요구를 받고, 용산에 있던 차량기지가 옮겨가면서 이 노선의 쓸모는 없어졌고, 선로도 철거되면서 남아있지 않게 되었다. 다만 서류상으로는 아직도 여전히 남아있어 법적으로 폐지 상태는 아닌데, 2015년 7월 20일자로 한국철도공사의 열차운전시행세칙에서 삭제되어[3] 사실상 폐선 상태와 마찬가지이므로, 여기서도 폐선된 노선으로 다룬다.

km 역명 연계 노선
0.0 용산 경부선 (연결), 경원선, 용산선
1.8 효창

5 각주

  1. 코레일 영업거리현황
  2. 철도거리 증감현황, 한국철도공사
  3. 한국철도공사 제2015-047호 열차운전시행세칙, 2015년 7월 15일