인천 도시철도 2호선

수도권 전철 노선
1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2
경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포

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나라	대한민국
종류	도시철도 (경전철), 운행 계통
구간	검단오류 ~ 운연 (29.2 km, 27개)
소유자	인천광역시
운영자	인천교통공사
개통일	2016년 7월 30일
차량기지	서창차량사업소, 오류주박기지
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	2
전기	직류 750 V
신호	RF-CBTC

역사

• 2009년 6월 26일 : 착공
• 2016년 7월 30일 : 개통

특징

대한민국에서 노선 길이가 가장 긴 경전철, 최초의 지하 철차륜 경전철이다. 1호선(29.4 km)에 맞먹는 중전철급 수준의 노선 길이다. 경전철 차량은 1편성당 2량이고, 4량까지 중련운행이 가능하도록 계획되어 있다. 따라서 승강장은 4량 크기로 건설된다. 무인 운전 노선이며 역마다 "2호선 출입문은 일정 시간이 경과하면 자동으로 닫힙니다."라는 안내방송이 나오고 있다. 근데 이것 때문에 열차 도착 안내방송이 잘리는 경우가 많다.

자전거 휴대승차는 접이식만 가능하다. 각 역에 자전거 주차장과 자전거 경사로가 설치되어 있다.

모든 역이 상대식 승강장이다. 다시 말해서 오른쪽 문만 열린다.

열차 내 휠체어석에는 접이식 의자가 설치되었으나 휠체어 승객이 잡을 수 있는 손잡이가 없다는 지적이 나와서 2016년 10월부터 그걸 때내고 수평봉을 설치했다.

설계 오류가 있는지 직선 승강장인 역까지 포함해서 승강장과 열차 사이 간격이 법 규정보다 더 넓다고 한다. 이 때문에 2017년 1월에는 승강장에 고무발판이 설치되었다.

2017년 1월 넷째주부터는 열차의 가속도가 부드러워졌고 차내 LCD 안내기에 나오는 노선 색깔이 경의·중앙선과 비슷한 옥색에서 원래 노선색인 주황색으로 바뀌었다.

천국이냐 지옥이냐

여태까지 지은 우리나라 경전철은 공기수송으로 인해 논란이 되었지만 이 노선은 경전철 치고는 특이하게도 가축수송 얘기가 나올 정도로 수요가 많을 것으로 예상돼 여러 이야기거리와 논란을 낳기도 한 노선이다.

서구민의 희망

서구는 인천의 자치구 중에서도 육지 면적이 가장 넓고 인구가 50만이 넘어가는 지역인데도 철도역은 검암역과 청라국제도시역 단 두 개 밖에 없었다. 서구에서 다른 구로 가려면 적어도 30분 정도는 잡아야 하고 시외버스를 타러 인천종합터미널로 가려면 1시간은 잡아야 한다. 한마디로 인천 육지 지역 중에서 교통이 최악이였다.

2호선이 개통되면 서구에 역이 무려 16개 생기게 된다. 그야말로 서구 교통을 지옥에서 천국으로 만드는 혁명인 것이다. 서구민의 생활이 많이 바뀌게 될 것으로 예상된다.

경전철 중에서도 높은 승객수

위에서 말한 서구 수요만 봐도 역대 우리나라 경전철 중에서도 서울 지하철 9호선 수준으로 대박을 넘어서 잘만하면 흑자가 날 거라는 얘기가 개통 전부터 나돌았다. 수요 예측 미달로 망한다는 징크스를 깨고 경전철에 대한 이미지를 쇄신할 거라는 노선으로 관심을 받았다. 큰 예산을 들였기 때문에 안상수 전임 시장이 싸지르고 간 다른 작품들과 같이 엮이기도 했지만 많은 시민들이 이용하게 될 것이고 시민들에게 큰 도움이 되는 사업이기 때문에 까임방지권이 있는 상태다.

개통 첫날에는 예상 수요의 97.5%를 달성했다. 하지만 개통 초반의 잦은 고장으로 인해 경전철 징크스(?)는 계속되었다. 개통한지 한달 뒤의 승객수는 300만명으로 나왔고 예상 수요를 달성해가고 있다. 잔고장 문제도 안정화되었다.

이렇게까지 승객수를 끌어올릴 수 있던 것은 버스 개편이 한 몫했다. 77번이 폐선되는 등 시민들의 반발을 사기도 했으나 버스 개편을 제대로 안해서 파산 선언까지 간 의정부경전철 덕분에 재평가를 받게 되었다.

증차 관련

적자철 소리를 들을 일은 없을 거 같지만 오히려 지옥철이 되는 것에 대한 우려가 나오고 있다. 중전철 노선과 비슷하게 수요가 있는 지역을 지나가고 간선급 노선인데도 경전철 차량으로 2량 1편성에 출퇴근시간 3분, 평시 6분으로 운행될 예정이라고 한다. 인천 1호선보다 배차간격이 짧지만 수송력에 의구심을 가지는 사람이 많다. 출퇴근 시간대 기준으로 2분 배차에 4량 운행을 해야 할 것으로 보인다. 그럴려면 현재 있는 2량 1편성X37편성으로는 택도 없어서 증차가 불가피한 상황이다.

2016년 8월 1일 첫 평일 운행에서는 많이 붐비지 않았다고 한다. 하지만 많이 붐빌 때가 있고 9월 개학, 개강 시즌이라는 변수가 남아있다. 겉으로 보기에는 적당한 수준의 혼잡도를 보이고 있고 철갤에서 증차는 3년 뒤의 일이라며 이 항목이 저격당하기도 했다.

하지만 적은 대수로도 미어터지지 않는 상황을 유지할 수 있던 것은 정차 시간을 무리하게 줄이고 급가속 등 표정속도를 무리하게 높혀서 타이트하게 운행하고 있기 때문이다. 당초 계획보다 10량 덜 뽑았다는 논란이 일었다. 실제로 차량 부족으로 인해 지연 운행을 하는 경우가 많았고 결국 일각에서 예상했던 것보다 일찍 6량을 증차하는 결정을 하게 되었다.

2017년 3월에 이런 기사까지 나온 걸 보면 증차가 시급한 상황이긴 하다.

역 목록

번호	km	역명	연계 노선	소재지
I201	0.0	검단오류(검단산업단지)		인천광역시	서구
I202	1.3	왕길
I203	2.7	검단사거리
I204	3.9	마전
I205	4.6	완정
I206	5.5	독정
I207	7.4	검암	인천국제공항선: ● 공항철도
I208	8.3	검바위
I209	9.4	아시아드경기장(공촌사거리)
I210	10.2	서구청
I211	12.3	가정(루원시티)
I212	13.2	가정중앙시장
I213	14.2	석남(거북시장)	● 7호선
I214	15.1	서부여성회관
I215	16.3	인천가좌
I216	17.4	가재울
I217	18.7	주안국가산단(인천J밸리)
I218	19.7	주안	경인선: ● 수도권 1호선		미추홀구
I219	20.8	시민공원(문화창작지대)
I220	21.8	석바위시장
I221	22.5	인천시청	● 인천 1호선		남동구
I222	23.3	석천사거리
I223	24.2	모래내시장
I224	25.2	만수
I225	26.4	남동구청
I226	27.9	인천대공원
I227	28.8	운연(서창)