춘천속초선

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종류	일반철도
구간	춘천 ~ 속초 (93.7km)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	1
전기	교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선

춘천속초선은 강원도 춘천역과 속초역을 연결하는 노선이다. 제3차 국가철도망 구축계획에 반영되어 2027년 개통 예정인 사업이다. 동서고속철도라는 명칭으로 불리기도 하며, 제4차 국가철도망 구축계획에서는 춘천속초선이라는 명칭으로 등재되었다.

상세

춘천속초선 노선도

큰 틀에서는 서울양양고속도로와 유사하게 서울~춘천~속초를 연결하는 동서횡단노선이다. 이 사업은 대한민국 제13대 대통령 선거에서 민주정의당 후보로 출마한 노태우의 공약에서 출발하였으며, 당시 노태우는 1996년 개통을 목표로 서울과 속초를 잇는 철도를 건설하겠다는 공약을 했다. 그러나 예산확보 문제와 수익성 등 현실적인 문제가 발목을 잡아 노태우 정권 시기에 착공조차 못하게 되었다. 이후 김영삼 정부에서는 1997년 외환 위기라는 악재속에 국책사업이 줄줄히 연기되거나 취소되는 상황을 맞이하면서 제대로 추진되지 못했고, 김대중 정부와 노무현 정부에서는 번번히 예비타당성조사에서 B/C 점수가 낮아 사업성이 약한 것으로 판명되어 보류되었다.

이명박 정부 들어 2018 평창 동계올림픽 유치가 결정되면서, 강원도내 또다른 고속화철도 노선인 원주강릉선이 그간의 예비타당성조사 결과에 관계없이 대통령 지시 사업 선정되어 예타면제로 추진되게 되면서 동서고속철도 또한 기대감을 높이게 되었다. 이후 대한민국 제18대 대통령 선거 후보로 나선 박근혜는 유라시아 이니셔티브 계획에 동서고속철도를 포함시켜 추진한다는 공약을 내걸었고, 박근혜 정부가 출범한 이후 예타를 다시 실시하였고, 지역균형발전 및 관광수요 등을 부각시켜 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되면서 사업이 확정되었다. 노태우의 공약 이후 무려 30년이 넘는 세월이 흐른 후에야 윤곽이 잡히게 된 것.

이후 노선 설계를 거쳐 2021년 연말 착공하여 2027년 개통을 목표로하며, 다른 신규 노선들이 그렇듯 복선 확장을 염두에 두고 일단은 단선 전철로 건설된다.

기대 효과

수도권에서 강원도 북부를 연결하는 노선으로, 강원도의 계획에 의하면 인천국제공항부터 속초까지 약 2시간 생활권을 구축할 수 있다는 점을 적극 홍보하고 있다. 물론 이 청사진은 서울 도심 구간의 소요시간을 대폭 줄이지 않으면 현실성이 떨어지는데, 핵심은 수도권 광역급행철도(GTX) B노선과 연계하는 것이다. 물론 GTX-B 노선은 사업성이 상대적으로 떨어지는 이유로 추진이 지지부진하다는 것이 단점.

일단 현재 구축된 철도망을 활용할 경우 인천국제공항~수색직결선~용산~청량리를 거쳐 경춘선에 접속하는 방안이 있지만, 그렇지 않아도 경의·중앙선 일반 전철과의 간섭 및 선로용량 문제로 고속운행이 어려운 용산~청량리~상봉 구간에서 소요시간 단축이 어려울 것으로 보인다. 현실적으론 청량리발 속초행이 유력한 상황. 먼저 개통한 강릉선 KTX도 평창 동계올림픽 기간 전후로 인천공항과 강릉을 오가는 열차를 운행했지만, 이 역시 올림픽이라는 국가 중대사를 이유로 일반 열차와 전철의 운행조정을 감내하면서까지 임시방편으로 연결한 성격이 강하다. 현재 중앙선 KTX 계통이 청량리 시종착인 이유.

대체로 서울양양고속도로의 역할과 유사하나, 춘천~속초 구간은 고속도로 경로가 아닌 기존 국도 제44호선, 미시령터널을 경유하는 루트를 따라가기 때문에 접근성 면에서는 춘천속초선이 오히려 연선 주민들에게는 더 효율적이다. 당장 서울양양고속도로 인제 나들목의 경우 인제군청에서 무려 38 km나 떨어진 위치에 건설되어있다. 또한 주요 관광지인 속초를 비롯한 강원도 북부 지역(고성, 양양) 접근성이 대폭 향상되어 수요는 높을 것으로 전망된다. 특히 겨울철 많은 눈이 내려 도로가 통제되거나 제 속도를 내기 어려운 상황이 비일비재한 지역 특성을 비춰보면 4계절 날씨의 영향을 거의 받지 않는 안정적인 교통망이 구축되는 것이다.

차량

여객 대응은 KTX-이음 준고속 열차 투입이 유력하다. 비록 단선으로 개통할 예정이긴 하지만 신설 노선들은 대부분 고속운행에 최적화된 선형으로 건설되기 때문이다. 노선이 건설되는 구간이 험준한 백두대간을 가로지르는 특성상 전체 구간중 약 80% 가량이 터널과 교량으로 건설될 전망이다.

역 목록

아래 역들은 모두 강원도에 있다.

역명	연계 노선	소재지
춘천	경춘선 (연결)	춘천시
화천		화천군
양구		양구군
인제		인제군
백담		인제군
속초	동해선 (연결) (예정)	속초시

각주