중부내륙선: 두 판 사이의 차이

중부내륙선
나라	대한민국
종류	준고속철도(간선)
번호	204
구간	부발 ~ 충주
영업거리	56.9 km
역 수	7개
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사
개통일	2021년 12월 31일
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	2 (부발 ~ 아미); 1 (아미 ~ 충주)
전기	교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
신호	ATS, ATP

2024년 1월 14일 (일) 23:01 기준 최신판

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중부내륙선(中剖內陸線)은 경기도 이천시의 부발역과 경상북도 문경시의 문경역을 이을 철도 노선이다. 이천~충주 구간은 2021년 12월 31일에 개통하였고, 나머지 충주~문경 구간은 2024년 개통할 예정이다.

위쪽으로는 수서광주선과 남쪽으로는 문경선과 경북선(문경~김천)의 전철화 계획이 있으며, 경부/호남선, 중앙선을 이은 제3의 축 역할을 한다.

건설 목적[편집 | 원본 편집]

중부내륙선 노선도

경부고속도로의 교통량 분산 및 영남방향 직결루트로 건설된 중부내륙고속도로의 기능과 유사하다. 다만 연선지역의 여객수요가 그리 높지 않을 것으로 예상되기 때문에 장항선 개량구간과 유사하게 복선 노반 등 향후 확장을 고려한 상태에서 일단은 단선 전철로 개통될 예정. 이 노선이 완전히 개통되면 경부선의 화물운송 루트를 다변화하여 경부선 선로용량 분산에도 큰 도움을 줄 수 있으며, 향후 김천부터 거제까지 신설될 남부내륙선과 연계하여 남해안 산업단지 및 항구에서 발생하는 화물을 수도권으로 빠르게 운송할 수 있는 노선이 될 예정이다. 사실상 남부내륙선과 연계되어 경상남도, 경상북도, 충청북도를 종단하는 노선으로 볼 수 있다.

운행[편집 | 원본 편집]

고속철도[편집 | 원본 편집]

고속열차 운행을 위한 노선이었기에 개통과 함께 KTX 운행을 시작했다. 중부내륙선은 최대 260 km/h까지 속도를 낼 수 있기에 KTX-이음을 사용한다. 정차역은 아래와 같다. 판교역은 중부내륙선에 속해있지 않다.

KTX-이음 (730): 판교 - 부발 - 가남 - 감곡장호원 - 앙성온천 - 충주 (1일 4왕복)

서울 시내로 열차가 진입하지 않기에 판교역에서 신분당선으로 환승해야 한다. 따라서 환승저항이 있는 편이다. 수서광주선 개통이 2029년 예정이라서 당분간은 이러한 형태를 유지할 전망이다.

역 목록[편집 | 원본 편집]

살미~문경 (311~314) 구간은 미개통이며, 역명 또한 미정이다.
Ｋ: KTX-이음

km	정거장	Ｋ	연계 노선	소재지
0.0	부발	●	● 경강선 (연결), 부발기지선	경기도	이천시
2.5	아미	┃			이천시
9.0	가남	●			여주시
21.2	감곡장호원	●		충청북도	음성군
35.8	앙성온천	●			충주시
47.6	금가	┃
56.3	충주	●	충북선 (연결)
56.9	(종점)
	살미
	수안보
	연풍				괴산군
94.3	문경		문경선 (연결)	경상북도 문경시

영상[편집 | 원본 편집]

각주

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
 {{다른 뜻|중부내륙고속도로|철도 노선|유사한 명칭의 고속도로 노선}}
 {{철도 노선 정보
-|노선이름 = 중부내륙선
+|이름     = 중부내륙선
 |원어이름 =
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+|그림alt  =
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 |종류     = [[준고속철도]]([[간선철도|간선]])
@@ 18번째 줄: / 20번째 줄: @@
 |폐지일   =
 |경유노선 =
+|차량기지 =
 |궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])
 |선로     = 2 (부발 ~ [[아미신호장|아미]])<br />1 (아미 ~ 충주)
 |전기     = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]]
 |신호     = [[ATS]], [[ATP]]
-|차량기지 =
 |비고     =
 }}
-{{유튜브|XYuliTcZWXA|||충주~부발 운행영상}}
+'''중부내륙선'''(中剖內陸線)은 [[경기도]] [[이천시]]의 [[부발역]]과 [[경상북도]] [[문경시]]의 [[문경역]]을 이을 철도 노선이다. 이천~충주 구간은 [[2021년]] [[12월 31일]]에 개통하였고, 나머지 충주~문경 구간은 2024년 개통할 예정이다.
-'''중부내륙선'''(中剖內陸線)은 [[경기도]] [[이천시]]의 [[부발역]]과 [[경상북도]] [[문경시]]의 [[문경역]]을 잇는 철도 노선이다. 이천~충주 구간은 [[2021년]] [[12월 31일]]에 개통하여 [[KTX-이음]]을 일 4왕복 운행한다. 나머지 충주~문경 구간은 2023년 12월에 개통할 예정이며, 이후 [[문경선]]과 [[경북선]] 일부 구간이 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 하에 문경-김천선 사업으로 전철화 개량되어 중부내륙선과 직결한다.<ref>[https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95086387 이천-충주 KTX-이음 타고 30분 이내 단일 생활권역으로 중부 내륙을 열다! 균형발전의 중추를 다지다!], 2021년 12월 29일, 국토교통부. 2022년 1월 17일 확인.</ref>
+위쪽으로는 [[수서광주선]]과 남쪽으로는 [[문경선]]과 [[경북선]](문경~김천)의 전철화 계획이 있으며, 경부/호남선, 중앙선을 이은 제3의 축 역할을 한다.
 == 건설 목적 ==
-[[File:jungbunearyukline.jpg||섬네일|중부내륙선 노선도]]
+[[파일:jungbunearyukline.jpg||섬네일|중부내륙선 노선도]]
 [[경부고속도로]]의 교통량 분산 및 영남방향 직결루트로 건설된 [[중부내륙고속도로]]의 기능과 유사하다. 다만 연선지역의 여객수요가 그리 높지 않을 것으로 예상되기 때문에 [[장항선]] 개량구간과 유사하게 복선 노반 등 향후 확장을 고려한 상태에서 일단은 단선 전철로 개통될 예정. 이 노선이 완전히 개통되면 경부선의 화물운송 루트를 다변화하여 경부선 선로용량 분산에도 큰 도움을 줄 수 있으며, 향후 [[김천역|김천]]부터 [[거제시|거제]]까지 신설될 [[남부내륙선]]과 연계하여 남해안 산업단지 및 항구에서 발생하는 화물을 수도권으로 빠르게 운송할 수 있는 노선이 될 예정이다. 사실상 남부내륙선과 연계되어 경상남도, 경상북도, 충청북도를 종단하는 노선으로 볼 수 있다.
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 == 운행 ==
 === 고속철도 ===
-고속철도가 아닌 준고속철도이기에 [[KTX-이음]]이 운행한다.
+고속열차 운행을 위한 노선이었기에 개통과 함께 [[KTX]] 운행을 시작했다. 중부내륙선은 최대 260 km/h까지 속도를 낼 수 있기에 [[KTX-이음]]을 사용한다. 정차역은 아래와 같다. 판교역은 중부내륙선에 속해있지 않다.
-* '''KTX-이음''' (730): [[부발역|부발]] - [[가남역|가남]] - [[감곡장호원역|감곡장호원]] - [[앙성온천역|앙성온천]] - [[충주역|충주]] (1일 4왕복)
+* '''KTX-이음''' (730): ''[[판교역|판교]] -'' [[부발역|부발]] - [[가남역|가남]] - [[감곡장호원역|감곡장호원]] - [[앙성온천역|앙성온천]] - [[충주역|충주]] (1일 4왕복)
-특이하게도 서울 시내로 진입하지 않기에 충주시, 음성군 등 연선 지역에서 서울까지 가려면 부발역에서 [[경강선]] 전철로 환승하여 [[판교역]]까지 이동하고, 거기도 또다시 [[수인분당선]] 전철로 환승하여 [[수서역]]에 도착해야 서울 시계로 진입할 수 있다. 따라서 [[환승저항]]이 심한 편이며, 2시간 가량 걸리기 때문에 고속버스와 큰 차이가 없거나 환승에 소요되는 시간을 고려하면 철도가 버스보다 느릴 수 있다.
+서울 시내로 열차가 진입하지 않기에 판교역에서 [[신분당선]]으로 환승해야 한다. 따라서 [[환승저항]]이 있는 편이다. [[수서광주선]] 개통이 [[2029년]] 예정이라서 당분간은 이러한 형태를 유지할 전망이다.
-이에 따라 연선 지자체들은 판교까지는 KTX를 연장해야 한다는 입장이다. KTX-이음은 고상홈 대응이 가능하고, 판교역의 승강장 유효장이 12량 열차에 대응할 수 있기에 판교역에 충분히 정차 자체는 가능하지만, 전동차와의 간섭 문제라던가 [[스크린도어]] 호환 문제 및 대피선, 회차선 등 부수적인 시설 확충이 필요하며, 이를 위해 소요되는 건설비 부담 주체를 누구로 할 것인가도 쉽게 결정될 사항이 아닌 것이다.
-근본적으로 [[수서광주선]]이 완공되어 중부내륙선 KTX가 수서까지 직결운행이 가능하면 해결되는 문제이나 해당 노선의 개통이 [[2029년]] 예정이라는 점. 당장은 이렇다할 해법이 없으므로 KTX가 운행하는 노선이면서 서울 시계로 진입하지 않는 특징을 가지게 되었다.
 == 역 목록 ==
 * 살미~문경 (311~314) 구간은 미개통이며, 역명 또한 미정이다.
 * '''Ｋ''': KTX-이음
-{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; font-size: 90%;"
+{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;"
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 ! km
@@ 126번째 줄: / 124번째 줄: @@
 |-
 |}
+== 영상 ==
+{{유튜브|XYuliTcZWXA|||충주~부발 운행영상}}
 {{각주}}
 {{대한민국의 철도 노선}}
 [[분류:대한민국의 철도 노선]]
-[[분류:중부내륙선| ]]