부산 도시철도 및 연계 전철노선 | ||
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1호선 | 2호선 | 3호선 |
4호선 | 부산김해경전철 | 동해선 |
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나라 | 대한민국 |
종류 | 도시철도, 운행 계통 |
구간 | 장산 ~ 양산 (45.2 km, 43개) |
소유자 | 부산광역시 |
운영자 | 부산교통공사 |
개통일 | 1999년 6월 30일 |
차량기지 | 호포차량사업소 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 가공전차선/가공강체가선(T-Bar) 직류 1,500 V |
신호 | ATC/ATO |
부산광역시 해운대구 좌동에 있는 장산역과 경상남도 양산시 중부동에 있는 양산역을 잇는 부산교통공사의 도시 철도 노선이며, 노선색은 연두색이다.
특징
과거에는 동서선이라는 노선명과 병기되었지만, 관련 조례가 폐지되면서 삭제되었다.
호포역부터 가야역까지의 구간은 경부선과, 시립미술관역부터 해운대역까지의 구간은 이설되기전의 동해남부선과 노선이 유사하다.
연혁
- 1999년 6월 30일 서면 ↔ 호포
- 2001년 8월 8일 금련산 ↔ 서면
- 2002년 1월 16일 광안 ↔ 금련산
- 2002년 8월 29일 장산 ↔ 광안
- 2008년 1월 10일 호포 ↔ 양산
연장
- 양산 연장
- 양산신도시(물금신도시)의 개발과 맞물려 계획된 것으로, 호포~양산 7.2 km를 2008년 개통했다. 원래 북정동까진 들어갈 계획이었으나 양산시가 예산 문제로 기피하자 양산신도시 입주부담금으로 양산역까지만 개통한 것이다. 잃어버린 구간은 1호선 노포역과 연계하는 경전철로 변경되었고, 환승거리 문제로 양산종합운동장역을 신설하는 것으로 일단락되었다.
- 동부산 연장
- 장산~송정~동암을 잇는 계획으로, 경전철로 하냐, 2호선을 연장하냐 왈가왈부가 많은 노선이다.
역 목록
번호 | km | 역명 | 연계 노선 | 소재지 | |
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201 | 0.0 | 장산 | 부산광역시 | 해운대구 | |
202 | 0.9 | 중동 | |||
203 | 1.8 | 해운대 | |||
204 | 3.0 | 동백 | |||
205 | 4.1 | 벡스코 | 동해선: ● 동해선 | ||
206 | 4.9 | 센텀시티 | |||
207 | 5.9 | 민락 | 수영구 | ||
208 | 6.8 | 수영 | ● 3호선 (연결) | ||
209 | 7.7 | 광안 | |||
210 | 8.6 | 금련산 | |||
211 | 9.5 | 남천 | |||
212 | 10.3 | 경성대·부경대 | 남구 | ||
213 | 11.2 | 대연 | |||
214 | 11.9 | 못골 | |||
215 | 12.8 | 지게골 | |||
216 | 13.6 | 문현 | |||
217 | 14.4 | 국제금융센터·부산은행 | |||
218 | 15.2 | 전포 | 부산진구 | ||
219 | 16.3 | 서면 | ● 1호선 | ||
220 | 17.1 | 부암 | |||
221 | 17.8 | 가야 | |||
222 | 18.7 | 동의대 | |||
223 | 19.8 | 개금 | |||
224 | 20.6 | 냉정 | 사상구 | ||
225 | 21.5 | 주례 | |||
226 | 22.7 | 감전 | |||
227 | 23.8 | 사상 | ● 부산김해경전철 ● 사상하단선 | ||
228 | 25.0 | 덕포 | |||
229 | 25.8 | 모덕 | |||
230 | 26.8 | 모라 | |||
231 | 27.9 | 구남 | 북구 | ||
232 | 28.6 | 구명 | |||
233 | 29.8 | 덕천 | ● 3호선 | ||
234 | 31.3 | 수정 | |||
235 | 32.8 | 화명 | |||
236 | 34.0 | 율리 | |||
237 | 35.5 | 동원 | |||
238 | 36.5 | 금곡 | |||
239 | 38.0 | 호포 | 경상남도 | 양산시 | |
240 | 41.5 | 증산 | |||
241 | 42.5 | 부산대양산캠퍼스 | |||
242 | 43.6 | 남양산 | |||
243 | 45.2 | 양산 |
각주
대한민국의 철도 노선 |
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