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역시 | == 역사 == | ||
남부내륙선은 [[일제강점기]]에 착공에 들어갔지만 [[태평양전쟁]] 등으로 중단된 [[대삼선]]과 1965년 철도 건설 7개년 계획으로 추진된 김삼선을 기원으로 한다. 김삼선 역시 건설하다가 좌초되었다. | |||
1999년 [[국가기간교통망계획]] 후반기계획에 김천~진주 철도가 실리면서 부활하였으나, 2017년 예비타당성조사 결과 B/C=0.72, AHP=0.429로 사업성이 없다는 결과가 나왔다. 당시 도지사 없는 경남도 입장에서 정치적으로 밀어붙일 재간이 없었기에 사업 추진은 민자사업 초기심사로 넘어갔다.<ref>[https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=469&aid=0000202544 남부내륙철도, 민간.정부 공동투자 추진], 한국일보, 2017.05.11.</ref> 하지만 2019년 국가균형발전사업에 남부내륙선이 선정되어 예비타당성조사 면제되었고, 2022년 기본계획이 발표되어 차차 진행중이다. | |||
=== 연혁 === | |||
* 1999년 12월: [[건설교통부]]의 [[국가기간교통망계획]] 후반기 계획으로 김천~진주 단선전철이 포함 | |||
* 2006년 3월: 건설교통부의 [[제1차 국가철도망 구축계획|국가철도망 구축계획]] 추가 검토대상 사업으로 대전~거제, 김천~진주 단선철도가 포함 | |||
* 2011년 1월: [[국토해양부]]의 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 남북내륙선(김천~거제) 복선전철이 포함 | |||
* 2011년 4월 3일: 국토해양부의 [[제2차 국가철도망 구축계획]] 후반기 착수 사업에 포함 | |||
* 2016년 6월: [[국토교통부]]의 [[제3차 국가철도망 구축계획]]에 포함 | |||
* 2017년 5월 2일: 예비타당성조사 결과 B/C=0.72, AHP=0.429로 사업성이 없다고 결론 | |||
* 2019년 1월 29일: 국가균형발전 프로젝트로 선정되어 예비타당성조사 면제 | |||
* 2022년 1월 13일: 기본계획 고시<ref>국토교통부고시 제2022-18호</ref> | |||
* 2027년: 개통 예정 | |||
== 경유지 분쟁 == | |||
[[파일:43636 72097 5417.jpg|400px|섬네일|가운데]] | |||
창원시에서 선형이 좀 더 양호하면서 창원·거제·진주가 모두 혜택을 볼 수 있는 [[군북역]] 근처를 경유해야 한다고 주장했다.<ref>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=202005272212005&code=620116 창원상의·시의회 “남부내륙고속철도 ‘함안 군북’ 경유해야”], 경향신문, 2020.05.27.</ref> 마산(창원)발 KTX는 밀양 경유로 소요시간이 3시간 가량 걸리는 데, 군북역 정차시 마산발 KTX의 소요시간을 줄일 수 있기 때문이다. 경남도와 진주시는 이에 대해 부정적이며, 원안을 고수하는 입장.<ref>[http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2020013001031427109001 창원시 “함안 경유” vs 진주시 “변경 불가”…서부경남 KTX 노선 놓고 지자체간 갈등], 문화일보, 2020.01.30.</ref> 김경수 경남도지사 또한 원안 고수를 분명히 했다.<ref>[https://www.nocutnews.co.kr/news/5366703 2020.6.24]</ref> | |||
남부내륙선의 원래 목적인 경남서부지역 개발에도 어긋나고, 열차 운행계통이 창원, 진주, 거제로 쪼개지는 문제가 발생한다. | |||
== 차량 == | == 차량 == | ||
[[ | 여객 대응은 [[KTX-이음]] 준고속 열차 투입이 유력하다. 비록 단선으로 개통할 예정이긴 하지만 고속운행에 최적화된 선형으로 건설되기 때문이다. [[제3차 국가철도망 구축계획]]에 따르면 신설되는 노선들은 대부분 150~200 km/h 수준의 준고속 운행을 상정하는 이유도 생각할 수 있다. | ||
== 역 목록 == | == 역 목록 == | ||
[[파일:nambunearyukline.png|400px|섬네일|남부내륙선 예상 노선도]] | |||
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2023년 9월 10일 (일) 18:08 기준 최신판
남부내륙선 | |
---|---|
나라 | 대한민국 |
종류 | 일반철도 |
구간 | 김천 ~ 거제 |
영업거리 | 177.9 km |
소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 |
개통일 | 2027년 예정 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 1 |
전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
남부내륙선은 경상북도 김천시의 김천역과 경상남도 거제시의 거제역(예정)을 연결하는 노선이다.
철도 소외지역인 경상남도 중서부를 종단하는 노선으로 지역균형발전 차원에서 해당지역 연선 주민들 및 정치인들의 숙원 사업이다. 연선지역에 이렇다할 대도시는 없어서 단선전철로 건설된다. 계획대로 완공되면 수서광주선~중부내륙선~경북선~남부내륙선이 하나의 노선으로 연결되어 대한민국 중부를 종단하는 주간선으로서 중요한 노선이 될 전망이다.
이외에 통영대전고속도로도 장기적으로 종점을 거제시까지 연장하는 계획이 잡혀있어서 남부내륙선과 고속도로 종점 연장이 실현될 경우 거제시의 교통환경은 크게 변화할 것으로 보인다. 또한 거가대로를 경유하여 부산광역시의 부산신항과도 자연스럽게 연계될 수 있어서 화물철도로서 기능도 상당히 중요한 노선이다.
역사[편집 | 원본 편집]
남부내륙선은 일제강점기에 착공에 들어갔지만 태평양전쟁 등으로 중단된 대삼선과 1965년 철도 건설 7개년 계획으로 추진된 김삼선을 기원으로 한다. 김삼선 역시 건설하다가 좌초되었다.
1999년 국가기간교통망계획 후반기계획에 김천~진주 철도가 실리면서 부활하였으나, 2017년 예비타당성조사 결과 B/C=0.72, AHP=0.429로 사업성이 없다는 결과가 나왔다. 당시 도지사 없는 경남도 입장에서 정치적으로 밀어붙일 재간이 없었기에 사업 추진은 민자사업 초기심사로 넘어갔다.[1] 하지만 2019년 국가균형발전사업에 남부내륙선이 선정되어 예비타당성조사 면제되었고, 2022년 기본계획이 발표되어 차차 진행중이다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 1999년 12월: 건설교통부의 국가기간교통망계획 후반기 계획으로 김천~진주 단선전철이 포함
- 2006년 3월: 건설교통부의 국가철도망 구축계획 추가 검토대상 사업으로 대전~거제, 김천~진주 단선철도가 포함
- 2011년 1월: 국토해양부의 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 남북내륙선(김천~거제) 복선전철이 포함
- 2011년 4월 3일: 국토해양부의 제2차 국가철도망 구축계획 후반기 착수 사업에 포함
- 2016년 6월: 국토교통부의 제3차 국가철도망 구축계획에 포함
- 2017년 5월 2일: 예비타당성조사 결과 B/C=0.72, AHP=0.429로 사업성이 없다고 결론
- 2019년 1월 29일: 국가균형발전 프로젝트로 선정되어 예비타당성조사 면제
- 2022년 1월 13일: 기본계획 고시[2]
- 2027년: 개통 예정
경유지 분쟁[편집 | 원본 편집]
창원시에서 선형이 좀 더 양호하면서 창원·거제·진주가 모두 혜택을 볼 수 있는 군북역 근처를 경유해야 한다고 주장했다.[3] 마산(창원)발 KTX는 밀양 경유로 소요시간이 3시간 가량 걸리는 데, 군북역 정차시 마산발 KTX의 소요시간을 줄일 수 있기 때문이다. 경남도와 진주시는 이에 대해 부정적이며, 원안을 고수하는 입장.[4] 김경수 경남도지사 또한 원안 고수를 분명히 했다.[5]
남부내륙선의 원래 목적인 경남서부지역 개발에도 어긋나고, 열차 운행계통이 창원, 진주, 거제로 쪼개지는 문제가 발생한다.
차량[편집 | 원본 편집]
여객 대응은 KTX-이음 준고속 열차 투입이 유력하다. 비록 단선으로 개통할 예정이긴 하지만 고속운행에 최적화된 선형으로 건설되기 때문이다. 제3차 국가철도망 구축계획에 따르면 신설되는 노선들은 대부분 150~200 km/h 수준의 준고속 운행을 상정하는 이유도 생각할 수 있다.
역 목록[편집 | 원본 편집]
km | 정거장 | 연계 노선 | 소재지 | |
---|---|---|---|---|
0.0 | 김천 | 경부선, 경북선 (연결) | 김천시 | |
성주 | 성주군 | |||
합천 | 합천군 | |||
진주 | 경전선 (연결) | 진주시 | ||
고성 | 고성군 | |||
통영 | 통영시 | |||
177.9 | 거제 | 거제시 |
각주
- ↑ 남부내륙철도, 민간.정부 공동투자 추진, 한국일보, 2017.05.11.
- ↑ 국토교통부고시 제2022-18호
- ↑ 창원상의·시의회 “남부내륙고속철도 ‘함안 군북’ 경유해야”, 경향신문, 2020.05.27.
- ↑ 창원시 “함안 경유” vs 진주시 “변경 불가”…서부경남 KTX 노선 놓고 지자체간 갈등, 문화일보, 2020.01.30.
- ↑ 2020.6.24
대한민국의 철도 노선 |
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