경부고속선: 두 판 사이의 차이

2015년 9월 14일 (월) 01:51 판

京釜高速線 / Gyeongbu High-Speed Railway (HSR)

대한민국 최초의 고속선. 경부선 포화상태 해소 및 주요 대도시로 신속한 이동을 위해 건설되었다.

역명	등급	역간거리 km	영업거리 km	접속노선	소재지	비고
시흥분기점	-	0	0	경부선	서울특별시 금천구
광명	○	2.8	2.8		경기도 광명시	선택정차. 광명셔틀 시/종착
천안아산	○	74.0	76.8	장항선	충청남도 아산시	선택정차
오송	○	28.7	105.5	충북선, 호남고속선	충청북도 청주시	선택정차
대전	◎	35.1	140.6	경부선	대전광역시 동구
김천(구미)	○	73.8	214.4		경상북도 김천시	선택정차
동대구	◎	53.1	267.5		대구광역시 동구
신경주	○	49.0	316.5		경상북도 경주시	선택정차
울산	○	30.0	346.5		울산광역시 울주군	선택정차
부산	◎	51.7	398.2		부산광역시 동구	시/종착역

역명	등급	역간거리 km	영업거리 km	접속노선	소재지	비고
시흥분기점	-	0	0	경부선	서울특별시 금천구
시흥연결선	-	1.5	1.5	경부고속선	경기도 광명시

경기도 시흥시가 아닌 서울특별시 금천구에 소재한 금천구청역 남쪽에서 경부선과 분기하는 연결선이다. 복복선인 경부선 본선의 내측에서 분기하여 지하통로를 통해 경부고속선과 연결되며 광명역으로 향한다. 4량 1편성의 일명 광명셔틀 전동차도 이 연결선을 타고 영등포역과 광명역 사이를 오간다.

역명	등급	역간거리 km	영업거리 km	접속노선	소재지	비고
대구북연결선	-	0	0	경부선	경상북도 칠곡군
대구북연결선	-	3.5	3.5	경부고속선	경상북도 칠곡군

2015년 8월 1일, 경부고속선 대전 · 대구 도심구간이 개통하기 전까지 대구 진입 이전 경부선 지천역 서쪽에서 경부고속선과 연결되는 노선이었다. 대구 도심구간이 개통한 이후에도 비상시를 대비하여 여전히 철로는 유지되고 있으나 실제 영업운행은 중단된 상태이다.

역명	등급	역간거리 km	영업거리 km	접속노선	소재지	비고
건천분기점	-	0	0	경부고속선	경상북도 경주시
모량	-	3.3	3.3	동해선	경상북도 경주시

경부고속선 신경주역 부근에서 분기하며, 동해선을 경유하는 포항행 운행계통을 연결한다.

대전 도심구간 개통과 함께 경부고속선 본선으로 편입되었다.

대전 도심구간 개통과 함께 기존 옥천역을 지나 경부선과 경부고속선을 이어주던 연결선 자체가 철거되어 사라졌다. 대전역 남측으로 고속선이 신설되어 판암 차량기지 인근 고가교를 거쳐 식장터널을 지나 기존 고속선 노선과 자연스럽게 이어지도록 개량되었다.

대구 도심구간 개통과 함께 경부고속선 본선으로 편입되었다.

금정터널 개통 이후 본선으로 편입되었다.

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 * 대전남연결선
-: 대전 도심구간 개통과 함께 기존 [[옥천역]]을 지나 [[경부선]]과 경부고속선을 이어주던 연결선 자체가 철거되어 사라졌다. [[대전역]] 남측으로 고속선이 신설되어 판암 차량기진 인근 고가교를 거쳐 식장터널을 지나 기존 고속선 노선과 자연스럽게 이어지도록 개량되었다.
+: 대전 도심구간 개통과 함께 기존 [[옥천역]]을 지나 [[경부선]]과 경부고속선을 이어주던 연결선 자체가 철거되어 사라졌다. [[대전역]] 남측으로 고속선이 신설되어 판암 차량기지 인근 고가교를 거쳐 식장터널을 지나 기존 고속선 노선과 자연스럽게 이어지도록 개량되었다.
 * 대구남연결선