(→역 목록) |
잔글 (봇: 자동으로 텍스트 교체 (-사용자:Pika/대체용 틀 +철도 노선 정보)) |
||
(사용자 2명의 중간 판 59개는 보이지 않습니다) | |||
1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{철도 노선 정보 | {{철도 노선 정보 | ||
| | |이름 = 묵호항선 | ||
| | |원어이름 = | ||
|배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}} | |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}} | ||
|그림 = | |글자색 = white | ||
|그림 = | |||
|그림크기 = | |그림크기 = | ||
|그림설명 = | |그림설명 = | ||
| | |그림alt = | ||
| | |나라 = {{나라|대한민국}} | ||
| | |종류 = [[일반철도]]([[지선철도|지선]]) | ||
|종류 = [[ | |번호 = 31303 | ||
| | |구간 = [[동해역|동해]] ~ [[묵호역]] | ||
| | |영업거리 = 5.9 km | ||
| | |역수 = 3개 | ||
| | |소유자 = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁) | ||
| | |운영자 = [[한국철도공사|한국철도공사 (KORAIL)]] | ||
| | |개통일 = [[1940년]] [[8월 1일]] | ||
| | |폐지일 = | ||
| | |경유노선 = | ||
|차량기지 = | |차량기지 = | ||
|궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) | |||
|선로 = 1 | |||
|전기 = | |||
|신호 = [[ATS]] | |||
|비고 = | |||
|궤간 = | |||
|선로 = | |||
| | |||
|신호 = [[ATS]] | |||
| | |||
}} | }} | ||
'''묵호항선'''은 [[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1 km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8 km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]]은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다. | |||
[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5. | |||
== 역사 == | == 역사 == | ||
[[1967년]] [[북평선]]을 통해 수송된 시멘트를 [[묵호항]]을 통하여 운송하기 위해 | [[1967년]] [[북평선]]을 통해 수송된 시멘트를 [[묵호항]]을 통하여 운송하기 위해 [[1968년]] [[1월 4일]]에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 [[1968년]] [[12월 30일]]에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 [[삼화역]]에서 생산된 시멘트가 [[묵호항]]을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 [[영동선]]만으로는 감당이 되지 않았던 것. | ||
* [[2019년]] [[4월 17일]]: 노선번호를 2133에서 31303으로 변경<ref>국토교통부고시 제2019-173호</ref> | |||
== 역 목록 == | |||
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;" | |||
==역 목록== | |- | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center;" | |||
! km | ! km | ||
! | ! 정거장 | ||
! | ! 연계 노선 | ||
|- | |- | ||
| 0.0 | | style="text-align: right;" | 0.0 | ||
| [[동해역|동해]] | | [[동해역|동해]] | ||
| | | style="text-align: left;" | [[영동선]], [[삼척선]], [[북평선]] (연결) | ||
| [[영동선]] | |||
|- | |- | ||
| 5.1 | | style="text-align: right;" | 5.1 | ||
| [[묵호항역|묵호항]] | | [[묵호항역|묵호항]] | ||
| | | style="text-align: left;" | | ||
| | |||
|- | |- | ||
| 5.9 | | style="text-align: right;" | 5.9 | ||
| [[묵호역|묵호]] | | [[묵호역|묵호]] | ||
| | | style="text-align: left;" | [[영동선]] (연결) | ||
| [[영동선]] | |- | ||
|} | |} | ||
75번째 줄: | 58번째 줄: | ||
[[분류:대한민국의 철도 노선]] | [[분류:대한민국의 철도 노선]] | ||
2023년 9월 10일 (일) 18:08 기준 최신판
묵호항선 | |
---|---|
나라 | 대한민국 |
종류 | 일반철도(지선) |
번호 | 31303 |
구간 | 동해 ~ 묵호역 |
영업거리 | 5.9 km |
역 수 | 3개 |
소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 (KORAIL) |
개통일 | 1940년 8월 1일 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 1 |
신호 | ATS |
묵호항선은 강원도 동해시의 동해역과 묵호항역을 연결하는 5.1 km의 단선철도. 영동선 묵호항역과 묵호역사이의 0.8 km연결선로가 있어 영동선의 동해-묵호간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, 영동선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 전기기관차가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.
역사[편집 | 원본 편집]
1967년 북평선을 통해 수송된 시멘트를 묵호항을 통하여 운송하기 위해 1968년 1월 4일에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 1968년 12월 30일에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 삼화역에서 생산된 시멘트가 묵호항을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 영동선만으로는 감당이 되지 않았던 것.
역 목록[편집 | 원본 편집]
km | 정거장 | 연계 노선 |
---|---|---|
0.0 | 동해 | 영동선, 삼척선, 북평선 (연결) |
5.1 | 묵호항 | |
5.9 | 묵호 | 영동선 (연결) |
각주
- ↑ 국토교통부고시 제2019-173호
대한민국의 철도 노선 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기타 노선은 대한민국의 철도 노선 목록 참조 |