묵호항선

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나라	대한민국
종류	일반철도(지선)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	1
전기	비전철
신호	ATS

이 문서에서는 영동선의 지선에 대해서 다룬다.

일반 지선

화물선 등의 목적이 아니라, 노선으로서 성립할 정도로 충분한 규모인 지선.

• 삼척선

화물선

묵호항선

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번호	31303
구간	동해 ~ 묵호역 (5.9 km, 3개)
개통일	1940년 8월 1일

강원도 동해시의 동해역과 묵호항역을 연결하는 5.1 km의 단선철도. 영동선 묵호항역과 묵호역사이의 0.8 km연결선로가 있어 영동선의 동해-묵호간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, 영동선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 전기기관차가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.

묵호항선 역사

1967년 북평선을 통해 수송된 시멘트를 묵호항을 통하여 운송하기 위해 틀:날짜/출력에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 틀:날짜/출력에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 삼화역에서 생산된 시멘트가 묵호항을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 영동선만으로는 감당이 되지 않았던 것.

• 2019년 4월 17일 : 노선번호가 2133에서 31303으로 변경됨.

묵호항선 역 목록

km	역명	연계 노선
0.0	동해	영동선, 삼척선, 북평선 (연결)
5.1	묵호항
5.9	묵호	영동선 (연결)

북평선

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구간	동해 ~ 삼화 (6.4 km, 2개)
개통일	1968년 1월 25일

강원도 동해시의 동해역과 삼화역을 연결하는 6.4 km의 단선철도. 시멘트(양회) 수송을 주 역할로 하는 영동선의 지선이다. 한때 여객영업을 하기도 하였으나 수요가 감소하여 중단되었다. 삼화동 입구에서 북삼삼거리까지는 42번국도와 선형을 나란히 한다.

북평선 역사

• 틀:날짜/출력 완공
• 틀:날짜/출력 영업개시 대체 뭘 했길래 개통을 다 해놓고 영업하는데 1년이 넘게 걸렸는지 모르겠다
• 1968년 여객열차 운행 개시
• 1974년 11월 1일 여객열차 운행 중단
• 2019년 4월 17일 : 노선번호가 2132에서 31302로 변경됨.

북평선 역 목록

km	역명	연계 노선
0.0	동해	영동선, 삼척선, 묵호항선 (연결)
6.4	삼화

각주

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