부산 도시철도: 두 판 사이의 차이

부산 도시철도
대중교통망 정보
나라	대한민국
지역	부산광역시, 양산시
종류	도시철도
소유자	지역과 동일
운영자	부산교통공사
노선	4개
정거장	114개
영업거리	총 115.8 km

2022년 9월 22일 (목) 19:17 기준 최신판

대한민국 동남부의 핵심 도시인 부산에서 운행되는 도시철도(지하철) 체계로, 부산광역시 교통혁신본부에서 관리하며 부산교통공사가 모든 노선을 운영하고 있다. 1985년부터 운행되기 시작한 상당히 역사 깊은 지하철로, 서울에 비해 규모는 작지만 독특한 매력이 있는 편이다

수도권과는 달리, 광역전철과 함께 발달하지는 못하였다. 광역전철이 개통된 것은 2017년^[1]의 일로, 부산김해경전철을 합쳐도 그 이전까지 약 30년 정도의 기간 동안은 오로지 부산 지하철(도시철도) 단독으로 망을 형성하고 있었다. 연계 교통인 동해선 광역전철 및 부산김해경전철의 경우 각각은 부산 도시철도와 연계성을 가지나 부산김해경전철과 동해선 광역전철은 서로 연계되지 못하는 등, 수도권에 비해 상당히 제한적으로만 운용되고 있으며, 통합된 명칭이나 개념은 존재하지 않는다.

노선[편집 | 원본 편집]

색상	노선명	기점	종점	역 수	거리	운영자
1	1호선	신평	노포	40	40.5 km	부산교통공사
2	2호선	장산	양산	43	45.2 km
3	3호선	수영	대저	17	18.1 km
4	4호선	미남	안평	14	12.0 km

건설 중[편집 | 원본 편집]

노선명	기점	종점	영업 거리
사상하단선	사상	하단	6.9 km

계획[편집 | 원본 편집]

노선명	기점	종점	영업 거리
오륙도선	경성대·부경대	이기대 어귀 삼거리^[2]	1.9 km
하단녹산선	하단	녹산	14.4 km
C-Bay Park선	부평동	부산시민공원	12.1 km
노포정관선	노포	좌천	23.0 km
강서선	명지주거단지	대저	21.1 km
오륙도선 연장	이기대 어귀 삼거리	오륙도해맞이공원	3.2 km
송도선	부평동	장림	7.7 km
기장선	안평	일광택지	7.1 km
부산 1호선 급행화	다대포해수욕장	노포	- km
부산 2호선 급행화	양산	장산	- km
오시리아선 (부산 2호선 연장)	장산	동부산관광단지	4.1 km

운임[편집 | 원본 편집]

승차권
부산 도시철도에서 사용할 수 있는 승차권은 3종으로 자성승차권, 교통카드, 정기승차권이다. 이 중 자성승차권으로 1회권, 정기승차권 1일권, 정액권이 발급된다.
운임제도
수도권 전철처럼 거리비례제도를 쓰고 있는데, "이동구간제도"라고 부른다. 옛날에는 그걸 이동구간제도라고 불렀기 때문이다(90년대까지는 3구간이 있었다). 10 km 이하로 이동하는 경우가 1구간(1,300원)이며, 10 km를 초과하는 경우가 2구간(1,500원)으로 지정된다. 역별로 구간이 다르기 때문에 각 역의 발권기에서 구간을 안내하고 있으며, 확인이 가능하다.

같이 보기[편집 | 원본 편집]

부산 도시철도와는 별개인 노선들이나 환승할인이 적용되는 노선들이다.

부산김해경전철
동해선 광역전철
양산 도시철도 (미개통): 양산시의 도시철도로 전구간 단선이다.

참고 자료[편집 | 원본 편집]

부산광역시 교통정비기본계획
제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획
부산시 도시철도기본계획
부산광역시 도시철도망구축계획
2020년 부산권 광역도시계획
도시권 광역교통기본계획
부산 도시철도망 구축계획(안)
부산광역시 도시철도망 구축계획 (국토교통부고시 제2017-398호)
부산광역시 도시철도망 구축계획(변경)

각주

↑ 2016년 12월 30일
↑ 실증 구간만. 부산 남구에 국내 첫 무가선 저상트램 '오륙도선' 달린다 (노컷뉴스)

[1] 2016년 12월 30일

[2] 실증 구간만. 부산 남구에 국내 첫 무가선 저상트램 '오륙도선' 달린다 (노컷뉴스)

[1]

[2]

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
-{{철도망 정보
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+|운영자   = [[부산교통공사]]
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-|소유자 = [[부산광역시]]
+|정거장   = 114개
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+|영업거리 = 총 115.8 km
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-|총 영업거리 =  115.8 km
 }}
-{{+1|부산 도시철도}}<br />釜山都市鐵道 / Busan Subway
 [[대한민국]] 동남부의 핵심 도시인 [[부산광역시|부산]]에서 운행되는 [[도시철도]](지하철) 체계로, [[부산광역시 교통혁신본부]]에서 관리하며 [[부산교통공사]]가 모든 노선을 운영하고 있다. 1985년부터 운행되기 시작한 상당히 역사 깊은 지하철로, 서울에 비해 규모는 작지만 독특한 매력이 있는 편이다
@@ 26번째 줄: / 22번째 줄: @@
 == 노선 ==
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 ! 색상
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 ! 종점
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-! 영업 거리
+! 거리
+! 운영자
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 | [[부산 도시철도 1호선|1호선]]
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@@ 41번째 줄: / 37번째 줄: @@
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 | [[부산 도시철도 2호선|2호선]]
 | [[장산역|장산]]
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 | 45.2 km
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 | [[부산 도시철도 3호선|3호선]]
 | [[수영역|수영]]
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 | [[부산 도시철도 4호선|4호선]]
 | [[미남역|미남]]
@@ 66번째 줄: / 63번째 줄: @@
 === 건설 중 ===
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 ! 노선명
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 ! 영업 거리
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-| [[부산 도시철도 사상하단선|사상하단선]]
+| [[사상하단선]]
 | [[사상역|사상]]
 | [[하단역|하단]]
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-=== 계획 중 ===
+=== 계획 ===
-{| class="wikitable" style="text-align: center;"
+{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align: center;"
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 ! 노선명
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 ! 영업 거리
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-| [[부산 도시철도 하단녹산선|하단~녹산선]]
+| [[오륙도선]]
+| [[경성대·부경대역|경성대·부경대]]
+| 이기대 어귀 삼거리<ref>실증 구간만. [https://www.nocutnews.co.kr/news/5095635 부산 남구에 국내 첫 무가선 저상트램 '오륙도선' 달린다 (노컷뉴스)]</ref>
+| 1.9 km
+|-
+| [[하단녹산선]]
 | [[하단역|하단]]
 | 녹산
 | 14.4 km
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-| [[부산 도시철도 강서선|강서선]]
+| [[C-Bay Park선]]
+| 부평동
+| 부산시민공원
+| 12.1 km
+|-
+| [[노포정관선]]
+| [[노포역|노포]]
+| [[좌천역 (한국철도공사)|좌천]]
+| 23.0 km
+|-
+| [[강서선]]
+| 명지주거단지
 | [[대저역|대저]]
-| 명지오션시티
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 |-
-| [[부산 도시철도 정관선|정관선]]
+| [[오륙도선]] 연장
-| 월평리
+| 이기대 어귀 삼거리
-| 좌천리
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-| 12.8 km
+| 3.2 km
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-| [[부산 도시철도 송도선|송도선]]
+| [[송도선]]
-| [[자갈치역|자갈치]]
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-| [[부산 도시철도 기장선|기장선]]
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-| [[부산 도시철도 C-Bay~Park선|C-Bay~Park선]]
+| [[부산 도시철도 1호선|부산 1호선]] 급행화
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-| 부산시민공원
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-| [[부산 도시철도 신정선|신정선]]
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+| 오시리아선<br />([[부산 도시철도 2호선|부산 2호선]] 연장)
-| [[경성대·부경대역|경성대·부경대]]
+| [[장산역|장산]]
-| 이기대 어귀 삼거리<ref>실증 구간만. [https://www.nocutnews.co.kr/news/5095635 부산 남구에 국내 첫 무가선 저상트램 '오륙도선' 달린다 (노컷뉴스)]</ref>
+| 동부산관광단지
-| 1.9 km
+| 4.1 km
 |-
 |}
@@ 133번째 줄: / 145번째 줄: @@
 * [[승차권]]
 *: 부산 도시철도에서 사용할 수 있는 승차권은 3종으로 [[자성승차권]], [[교통카드]], [[부산교통공사 정기승차권|정기승차권]]이다. 이 중 자성승차권으로 1회권, 정기승차권 1일권, [[정액권]]이 발급된다.
 * 운임제도
-*: [[수도권 전철]]처럼 거리비례제도를 쓰고 있는 데, "이동구간제도"라고 부른다. 그 이유는 운임 단계가 "10km 이내"(기본요금)와 "10km 초과" 둘 밖에 없기 때문이다(90년대까지는 3구간이 있었다). 10 km 이하로 이동하는 경우가 1구간(1,300원)이며, 10 km를 초과하는 경우가 2구간(1,500원)으로 지정된다. 역별로 구간이 다르기 때문에 각 역의 발권기에서 구간을 안내하고 있으며, 확인이 가능하다.
+*: [[수도권 전철]]처럼 거리비례제도를 쓰고 있는데, "이동구간제도"라고 부른다. 옛날에는 그걸 이동구간제도라고 불렀기 때문이다(90년대까지는 3구간이 있었다). 10 km 이하로 이동하는 경우가 1구간(1,300원)이며, 10 km를 초과하는 경우가 2구간(1,500원)으로 지정된다. 역별로 구간이 다르기 때문에 각 역의 발권기에서 구간을 안내하고 있으며, 확인이 가능하다.
 == 같이 보기 ==
-* '''[[부산김해경전철]]''' : 공식적으로는 부산 도시철도의 체계와는 다른 노선이다. 운임 체계가 다르나 환승할인이 되는 노선이라, 환승 안내가 이루어지기는 한다.
+부산 도시철도와는 별개인 노선들이나 환승할인이 적용되는 노선들이다.
-* '''[[동해선 광역전철]]''' : 이 역시 부산 도시철도와는 다른 체계의 노선이나, 운임 체계가 동일하며 상호 환승할인도 이루어진다.
+* [[부산김해경전철]]
-* '''[[양산 도시철도]]'''(양산선) : [[양산시]]의 도시철도로 전구간 단선이다.
+* [[동해선 광역전철]]
+* [[양산 도시철도]] (미개통): [[양산시]]의 도시철도로 전구간 단선이다.
 == 참고 자료 ==
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 * 도시권 광역교통기본계획
 * 부산 도시철도망 구축계획(안)
-* 부산광역시 도시철도망구축계획 (국토교통부 고시 제2017-39호)
+* 부산광역시 도시철도망 구축계획 (국토교통부고시 제2017-398호)
+* 부산광역시 도시철도망 구축계획(변경)
 {{각주}}
-{{대한민국의 광역전철 노선}}
+{{대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선}}
-[[분류:부산 도시철도| ]]
+[[분류:대한민국의 철도]]