경기도 도시철도: 두 판 사이의 차이

경기도 도시철도
대중교통망 정보
나라	대한민국
지역	경기도, 서울특별시
종류	도시철도
운영자	서울교통공사
노선	1개
정거장	6개
영업거리	총 7.4 km

2023년 9월 20일 (수) 16:36 기준 최신판

경기도 도시철도는 경기도에서 관리하는 도시철도망이다.

개요[편집 | 원본 편집]

2000년대까지 경기도의 철도 노선 계획은 수도권 전철에 의존하고 있었으며 대부분 서울특별시로 진입하는 방사형 노선들이었고 경기도는 이름만 걸어놓고 KR이나 서울시의 주도로 사업이 진행돼왔다. 그 사이에 시청들이 민자로 용인에버라인, 의정부경전철 같은걸 개통하기도 했지만 중구난방식으로 사업이 진행되다보니 빚더미에 앉아 이자만 꾸역꾸역내는 처지가 됐고, 자체 재정으로 진행된 7호선 부천구간이나 김포 도시철도는 시 예산을 구렁텅이 속으로 밀어넣었다.

도시철도법 제6조에 따라 독자적인 계획을 수립할 수 있었으나 그동안 필요성이 적어 미뤄져 왔었는 데, 경기도의 연담화가 심화되면서 버스만으로는 교통수요를 충족시키기 어려워져 지역내 교통수요를 부담하기 위한 도시철도 계획이 도청 주도로 2013년 처음 꾸려지게 된다.

노선[편집 | 원본 편집]

색상	노선명	기점	종점	역 수	거리	운영자
5	하남선	상일동	하남검단산	6개	7.4 km	서울교통공사

건설 중[편집 | 원본 편집]

노선명	구간		거리	개통시기
별내선	암사	별내	12 km	2023년
도봉산옥정선	도봉산	옥정	15.3 km	2024년

계획[편집 | 원본 편집]

노선명	구간		거리	특징
동탄도시철도	망포 병점	오산 동탄	32.35 km	구 동탄 1호선, 동탄 2호선을 합침.
수원1호선	수원	한일타운	6.17 km
성남1호선	판교	성남산업단지	10.38 km
성남2호선	판교차량기지	정자	13.70 km
8호선 판교연장	모란차량기지	판교	3.94 km
용인선 광교연장	기흥	광교중앙	6.80 km
오이도연결선	오이도	오이도	6.55 km
송내-부천선	송내	부천	9.09 km
스마트허브노선	오이도	한대앞	16.2 km
위례-하남선			km	(후보노선)
안산1호선
파주선
광명시흥선
평택안성선

같이 보기[편집 | 원본 편집]

참고 자료[편집 | 원본 편집]

경기도 철도망 구축 기본계획(안)^[1]^[2]
경기도 10개년 도시철도 기본계획^[3]
경기도 도시철도망 구축계획 수립(안)^[4]
경기도 도시철도망 구축계획^[5]^[6]
경기도 도시철도망 구축계획 변경^[7]

각주

↑ 경기도, 2020년까지 16개 철도노선 214㎞ 구축, 연합뉴스
↑ 경기도, 2020년까지 16개 철도노선 214㎞ 구축, 경향신문
↑ 국토교통부 고시 제2013-434호
↑ 경기도, 2025년까지 도시철도망 9개 노선 91㎞ 구축, 뉴시스
↑ 국토교통부 고시 제2019-234호
↑ * 경기도 도시철도망 구축계획 확정 … 9개 노선 105.2km, 경기도 뉴스포털
↑ 국토교통부고시 제2021-983호

[1] 경기도, 2020년까지 16개 철도노선 214㎞ 구축, 연합뉴스

[2] 경기도, 2020년까지 16개 철도노선 214㎞ 구축, 경향신문

[3] 국토교통부 고시 제2013-434호

[4] 경기도, 2025년까지 도시철도망 9개 노선 91㎞ 구축, 뉴시스

[5] 국토교통부 고시 제2019-234호

[6] * 경기도 도시철도망 구축계획 확정 … 9개 노선 105.2km, 경기도 뉴스포털

[7] 국토교통부고시 제2021-983호

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

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+'''경기도 도시철도'''는 [[경기도]]에서 관리하는 [[도시철도]]망이다.
-'''경기도 도시철도'''는 [[경기도]]에서 계획 중인 [[도시철도]]망이다. 아직 운행 중인 노선은 없다.
 == 개요 ==
-년대까지 경기도의 철도 노선 계획은 [[수도권 전철]]에 의존하고 있었으며 대부분 서울특별시로 진입하는 방사형 노선들이었고 경기도는 이름만 걸어놓고 KR이나 서울시의 주도로 사업이 진행돼왔다. 그 사이에 시청들이 민자로 [[용인경전철]], [[의정부경전철]] 같은걸 개통하기도 했지만 중구난방식으로 사업이 진행되다보니 빚더미에 앉아 이자만 꾸역꾸역내는 처지가 됐고, 자체 재정으로 진행된 [[서울 지하철 7호선|7호선 부천구간]]이나 [[김포 도시철도]]는 시 예산을 구렁텅이 속으로 밀어넣었다.
+년대까지 경기도의 철도 노선 계획은 [[수도권 전철]]에 의존하고 있었으며 대부분 서울특별시로 진입하는 방사형 노선들이었고 경기도는 이름만 걸어놓고 KR이나 서울시의 주도로 사업이 진행돼왔다. 그 사이에 시청들이 민자로 [[용인에버라인]], [[의정부경전철]] 같은걸 개통하기도 했지만 중구난방식으로 사업이 진행되다보니 빚더미에 앉아 이자만 꾸역꾸역내는 처지가 됐고, 자체 재정으로 진행된 [[서울 지하철 7호선|7호선 부천구간]]이나 [[김포 도시철도]]는 시 예산을 구렁텅이 속으로 밀어넣었다.
 [[도시철도법]] 제6조에 따라 독자적인 계획을 수립할 수 있었으나 그동안 필요성이 적어 미뤄져 왔었는 데, 경기도의 연담화가 심화되면서 버스만으로는 교통수요를 충족시키기 어려워져 지역내 교통수요를 부담하기 위한 도시철도 계획이 도청 주도로 2013년 처음 꾸려지게 된다.
 == 노선 ==
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 == 같이 보기 ==
-* [[용인경전철]]
+* [[용인에버라인]]
 * [[의정부경전철]]
-* [[김포 도시철도]]
+* [[김포골드라인]]
 == 참고 자료 ==
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 * 경기도 도시철도망 구축계획 수립(안)<ref>[http://www.newsis.com/ar_detail/view.html/?ar_id=NISX20161130_0014550715&cID=10803&pID=10800 경기도, 2025년까지 도시철도망 9개 노선 91㎞ 구축], 뉴시스</ref>
 * 경기도 도시철도망 구축계획<ref>국토교통부 고시 제2019-234호</ref><ref>[https://gnews.gg.go.kr/briefing/brief_gongbo_view.asp?BS_CODE=S017&number=40546 * 경기도 도시철도망 구축계획 확정 … 9개 노선 105.2km], 경기도 뉴스포털</ref>
+* 경기도 도시철도망 구축계획 변경<ref>국토교통부고시 제2021-983호</ref>
 {{각주}}
-{{대한민국의 도시철도 노선}}
+{{대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선}}
-[[분류:수도권 전철| ]]
+[[분류:대한민국의 철도]]