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2022년 1월 12일 (수) 03:41 판
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종류 | 운행계통 |
구간 | 구미 ~ 경산 |
영업거리 | 61.8 km |
역 수 | 개 |
경유노선 | 경부선 |
차량기지 | 대구차량사업소[1] |
대구광역시 및 경상북도를 아우르는 광역철도를 꾸리는 사업. 복선전철화와 연계되는 다른 사업들과 달리 기존 노선의 역을 개량하거나 신설 역사를 올리는 사업이다.
경부선 대구 부근 구간에서 단거리 수요가 많은 구미 ~ 경산을 가장 먼저 추진한다. 2017년 1월 착공하여 2020년에 완공할 예정이다. 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령에 정의된 대구권에 구미가 포함되지 않아 입법부-행정부 간 잡음이 다소 있었다.
2017년에 나온 기사에 따르면 동대구~구미 구간의 무궁화호 입석률이 81.8%로 나올 정도로 이 사업이 필요하다는 것을 알 수 있다.
배차간격은 평시 20분이며, 2량 9편성이 운행할 예정이다.[2]
역 목록
번호 | km | 역명 | 연계 노선 | 소재지 | |
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 구미 | 코레일 일반열차 | 구미시 | ||
사곡 | |||||
왜관 | 코레일 일반열차 | 칠곡군 | |||
왜관공단 | (장래역) | ||||
북삼 | |||||
서대구 | 서구 | ||||
원대 | (장래역) | 중구 | |||
대구 | 코레일 일반열차 ● 1호선 |
북구 | |||
동대구 | ■ KTX, ■ SRT, 코레일 일반열차 ● 1호선 |
동구 | |||
경산 | ■ KTX, 코레일 일반열차 | 경상북도 경산시 |
계획
1단계 장래역
- 원대역
- 대구 도시철도 3호선과의 환승역. 자세한 내용은 해당 문서 참조.
2단계
- 구미~김천
- 제4차 국가철도망 구축계획에 포함된 구간이다. 해당 구간은 대구광역시청에서 40km 이상 떨어져 있기 때문에, 규정상 광역철도가 아닌 일반철도로 진행될 가능성이 높다.
- 이와 별개로, 경부선을 이설하여 고속철도가 정차하는 김천구미역을 경유하자는 주장도 있다.
3단계
- 동대구~영천
- 대구선을 활용하는 노선이다. 하지만 청천역~하양역 구간이 대구 1호선의 연장선이랑 겹친다는 점이 걸리적거리는 부분이다. 이 때문에 대구 1호선의 연장선을 청천역까지만 끊는 것이 더 나았을 것이라는 주장이 있다.
지역 사회의 정차 요구
- 신동역
- 여기도 무궁화호가 정차하고 있으나 약목역에 비하면 정차 횟수가 적고 인구도 적기 때문에 가능성이 낮다.
- 사월역
- 대구 도시철도 2호선과 막장환승이 되는 역이였으나 최종 계획에서 탈락했다.
각주
- ↑ 국토교통부고시 제2021-342호
- ↑ 구미∼대구∼경산간(61.85㎞) 광역철도망 구축, 파이낸셜뉴스, 2017.10.07.
대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선 |
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