신분당선

수도권 전철 노선
1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2
경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포

首都圈電鐵 新盆唐線 / Shinbundang (New Bundang) Line

colspan="2" style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" align="center" | 수도권 전철 신분당선
운영기관	신분당선주식회사 네오트랜스주식회사 경기철도주식회사
영업거리	17.3km
궤간	1435mm 표준궤
역 수	6
신호	RF-CBTC
차량기지	죽전차량사업소
지상구간	없음
연혁	2011. 10. 28 강남 ↔정자 2016. 02. 07 정자 ↔ 경기대(예정)

개요

서울특별시 강남구에서 경기도 성남시까지 운행 중인 수도권 전철 노선으로 과거 계획 상으로는 11호선이었다.

본래 1993년 3기 지하철 계획 당시 포이(양재시민의숲역)-강남-녹사평-목동-신월 간 지하철 11호선으로 계획된 노선을 부분 계승함과 동시에, 광역전철 기능을 더하여 지은 전철 노선이다. 특히 강남리 마을 전철로 인하여 표정속도가 엉망인(...) 분당선의 부분적인 급행철도 역할도 한다. 분당선이여 허리를 펴라

상세

분당선과는 다르다! 분당선과는!
분당선과는 별개의 노선이다. 게다가 민자운영 노선이다.
1구간 건설업체는 신분당선주식회사, 운영업체는 네오트랜스주식회사. 광역전철로 지정되었기 때문에 통행방식은 좌측통행이다. 노선색은 국철과 통합되기 이전의 서울 지하철 1호선과 같은 빨간색을 사용한다.

2011년 10월 28일 개통식을 가졌고, 영업운전은 10월 29일부터 개시했다. 현재 차량기지는 분당선 보정역 부근 분당차량사업소를 대여하고 있으며, 2차 구간 개통 때 맞춰 수원 광교신도시 경기대학교 부근에 차량기지를 새로 건설하여 옮길 예정이다. 민자사업으로 건설되었지만 건설비의 60% 정도만 민간자본이고 40% 정도는 국비가 투입되었다. 이는 "사회기반시설에 대한 민간투자법"에 따른 것으로, 민자사업이라고 해도 국가예산이나 지방자치단체예산을 아예 안 쓸 수는 없게 해놨기 때문이다.

요금

신분당선의 기본요금(10km)은 1950원이고, 5km 초과시마다 100원씩 추가되어, 현행 전 구간인 강남역~정자역간 총요금은 2,150원. 청소년 요금은 1440원. 이런 청동같은... 민자인데, 이해해주자.

출발지가 신분당선인 경우 처음엔 기본요금 1,950원이 부과되고 하차시 추가요금이 부과되는 시스템이며, 신분당선에서 타 노선으로 갈아타면 환승 게이트에서 추가 운임이 부과된다. 타 노선에서 환승해서 신분당선에서 내리는 경우 하차역에서 거리비례 요금과 추가 운임을 함께 정산한다.

때문에, 일반지하철을 승차해서 신분당선을 이용할 경우, 1,950원+거리비례요금+일반지하철요금과 거리비례요금을 합산해야만 최종요금이 정산 된다. 이렇게 된 이상 버스로 간다!

무인운행

이 노선의 특징 중의 특징.뭐래. 요즘 무인운전열차가 늘어나고 있는데 무인운행 열차라서 맨 앞에 타면 확 트인 앞을 볼 수 있다. 무지개터널이라고 온갖 색 조명과 LED로 장식해놓은 터널구간이 있다. 이렇게 해 놓은 이유는 정자 이남 연장이 완공될 경우, 이 무지개 구간을 통과해야 추가요금을 물리게 할 예정이기 때문이다. 무지개 구간은 서울특별시와 경기도의 경계선이다. 즉, 열차를 타면서 무지개를 못 봤다면 기존 수도권 통합 요금만을 물리고, 무지개를 보고 내리게 되면 그 역에서 추가요금을 물게 되는 것.

디자인

다행히 서울시 디자인 정책의 대상이 되지 않아서 역 출입구와 승강장 디자인의 개성이 살아 있다. 여기에 폰트도 서울남산체가 아닌 기존의 지하철체이다. 벽면 역명판도 달랑 역 이름만 써놓은 서울 지하철 9호선과는 달리, 기본 틀은 같지만 역마다 독자적인 색깔과 디자인을 쓰고 있다. 아쉬운 점이라면 환승띠가 없는 점이지만, 대신 벽면 환승 사인을 큼지막하게 하여 눈에 띄기 쉽게 하여서 큰 문제는 없을 듯 하다.

안내방송

신분당선의 유일한 흠
듣다보면 손발이 오그라드는 방송

신분당선 안내방송은 TTS를 사용한다.오마이갓, 세상에. 성우 고용하는 게 비싸다며 그냥 TTS를 써버렸다.헐 그래서 한국어 안내방송을 들으면... 영어는 발음을 굴려서 흠이고. 참고로 코레일과 서울메트로와 서울도시철도공사의 영어 방송을 담당하는 성우인 제니퍼 클라이드가 한국계 미국인인 영향으로 방송이 정자역의 발음이 분당선에서는 한국어 발음 "정자"라고 들린다.

연장 논란

사실 이 노선은 1993년 3기 지하철 계획 당시부터 2015년 현재까지 여러 연장 문제 논란에 시달렸다(...) 원인은 만악의 근원 구토부 자세한 건 후술한다.

신사역 이북 구간: 용산역? 광화문역~삼송역?

당초 3기 지하철 계획 시 11호선은 신사역과 한남역을 거친 다음, 녹사평-시청-가좌-남가좌-마포구청-신목동-오목교-신월 계획이었다. 당시 녹사평을 경유한 이유는 서울시청을 이곳으로 이전할 계획이 있었기 때문.

그러나 IMF로 2000년 3기 지하철을 말아먹으면서(...) 2004년무렵 정부에서 짓는 현재의 신분당선으로 부분 부활을 하게 되는데, 당시부터 용산역 근방에 용산국제업무지구 개발 계획이 잡히면서 신분당선의 종착지점은 용산역이 된다. 특히 당시 수도권 전철 경의선과 용산역에서 직결운행을 하겠다는 계획이었으므로 당시만 하더라도 계획 자체는 괜찮았다. 더군다나 2007년무렵부터 용산국제업무지구 계획이 매우 크고 아름다워지면서(...) 그때에는 최선이라 선택되었다. 그때까지는.

그러나 용산역 근방 욱천배수펌프장이 있어 직결하기에는 답이 안 나와 경의선과의 직결은 나가리되었고, 게다가 2008년 세계 금융 위기로 용산국제업무지구 계획이 크게 흔들리게 된다. 이때 새로운 제안이 서울특별시나 포스코를 중심으로 제안되었는데, 그게 다름아닌 신분당선을 강남-광화문으로 연장하자는 매우 바람직한 제안.

특히 예나 지금이나 강남대로의 버스철현상은 희대의 헬게이트를 만들었고, 특히 이 노선들이 대부분 강남을 거쳐 도심으로 가는 노선다는 점인데, 만일 강남대로 직통 노선인 신분당선이 광화문으로 가준다면? 그 수 많은 버스 노선들을 신분당선으로 대체하여 서울 시내 교통 혼잡도를 획기적(!)으로 줄일 수 있어 철도 동호회 내에서 단숨에 큰 지지를 얻게 된다. 실제로 과거 3기 지하철 당시 11호선이 이와 비슷한 계획이었다.

실제로 서울시 뿐만 아니라 일부 대기업 등지에서는 2008년부터 해당 제안을 하기 시작했고, 많은 철도 동호인들도 지지를 보내게 된다. 문제는 그 놈의 국토해양부

국토해양부는 다음과 같은 어처구니없는 개드립을 치는데, 다음과 같다.

“	이미 버스가 다수 다니고 있는데 굳이 철도를 중복해서 놓을 필요는 없다. 철도는 버스가 안 다니는 곳에 놓아야 한다	“
— 구토해악부 국토해양부

그래서 신안산선 착공을 하지도 않은 거냐???? 애당초 급행 그런 거 씹어먹는 놈들인데 뭘 바라랴

2010년 1월 수립된 '2010년 민간투자 정책방향'에서 신분당선을 용산역 방향으로 연장하는 것을 최종 결정하였다. 그리고 자연스럽게 광화문 노선은 껒여. 나가리(...) 2013년 1월 1일 국회에서 처리된 2013년 예산안에서 용산~강남 연장 안을 반영하는 등 용산 연장은 본격적으로 추진되었다.

정부가 그렇게 용산 연장을 강요하게 되자, 서울시에서는 타협안으로 동빙고역에서 분기하는 안을 내 놓는다. 그러나 이때 양 쪽에서 큰 비판에 직면하는데, 서울 지하철 5호선의 Y자 분기를 보면 알겠지만 분기 구간에서는 배차간격이 두 배로 늘기 때문(...) 그렇게 용산으로 가는구나...이렇게 되고 있는 상황에서.

2013년 3월 초, 용산국제업무지구가 온갖 파행(...)을 거듭하다 최종적으로 무산되었다!

결국 3월 21일, 본래 4월로 예정되었던 강남-용산 구간 착공이 무기한 연기되고 말았다. 이렇게 되자 4월 3일에는 강남~신사 구간을 우선 착공하고 신사-용산 구간은 2016년 이후 다시 협의하자는 기사가 나왔다. 이에 대해 만악의 근원 국토해양부에서는 '신분당선 노선은 용산국제업무지구 사업을 논의하기 전에 이미 확정된 것'이라면서 용산 구간의 노선 변경 및 무기한 연기가 아니라 일축했다. 답이 없다.

한편, 서울특별시에서는 별도로 2013년 10월 동빙고역에서 분기하여 녹사평역-회현역-시청역-광화문역-경복궁역-세검정역-독바위역-은평역-삼송역 간 민자 도시철도 노선을 확정한다. 즉 분기안을 다시 내밀었던 셈, 특히 대중교통 면에서 상대적으로 열세였던 은평구의 교통 문제를 해결하겠다는 계획.

2013년 9월 4일 감사원은 신분당선 용산노선에 대한 전면 재검토 지시를 내렸다. 용산국제업무지구 무산 이후 재조사가 없고 2012년 4월 경제성이 없는 요금체계로 협약을 맺었다는 것이다. 다음날인 9월 5일에는 문제의 용산국제업무지구가 완전히 종지부를 찍었다는 기사가 나온 것으로 볼 때 용산 연장의 완공 시기는 더욱 불투명해졌다.

더 나아가 2014년 고양시에서는 신분당선을 삼송과 식사동-구일산을 거쳐 KINTEX까지 연장하는 것을 요구하였다. 그러나 이 경우 GTX A 노선과 중복투자 문제가 생기기 때문에, 고양시에서는 이 노선을 약간 틀어 삼송-고양시청-식사동-풍산-정발산-킨텍스로 변경 제안을 하게 되고, 경기도의회에서 추진 촉구안이 통과된다.

2014년 11월에는 GTX A 노선과 같이 지어서 서로 환승할 수 있게 하자는 제안도 나왔다. 다만 이럴 경우 GTX A선은 반 고자가 될 가능성이 높다(...)

2014년말 "2015년말에 용산-강남 구간을 착공하겠다"라는 기사가 나왔다(...) 다만 서울시가 분기안을 꺼낸 이상 사실상 분기해서 지어질 가능성이 높다. 이럴 경우 도심 구간이 서울 지하철로 지어진다면 서울 지하철 11호선이라는 번호를 받을 가능성도 있을 듯(...)

정자역 이남 구간: 2단계 구간 종착역 역명 논란

2단계 구간인 강남역-경기대역 구간은 위의 서울시 구간과는 달리 공사가 다소 순조로운 편이었다. 2010년 7월 29일 2단계 구간이 착공되었으며, 2015년 3월부터는 철로 시운전이 개시되어, 당초 2016년 2월 7일 개통 예정이나, 빠르면 2015년말에 개통될 가능성도 높다.

특히 용인시 수지구를 관통하여, 그동안 난개발 등으로 수지지옥(...)이라는 교통 지옥이었던 수지구에서는 특히 교통 문제에 있어 획기적인 변화가 될 것임에는 분명하다. 다만 가칭 수지역으로 된 곳이 크고 아름다운 수지구청 코앞에 들어서다보니 역명이 수지구청역으로 확정되었다(...)

특이하게 광역 철도임에도 부본선이나 대피선 같은 게 거의 설치되지 않았다(...) 기지 입출고선상에 있는 광교중앙역이 유일한 쌍섬식 승강장. 급행 운행 계획이 없는 듯(...) 이뭐병...

그런데 개통을 1년여 정도 앞둔 2015년 초부터 광교신도시 지역 내에 위치한 역들의 명칭 문제로 수원과 용인 간 갈등이 벌어지고 있다. 역마다 죄다 광교를 집어넣으려고 하는 데다 차량기지 부지를 제공한 경기대학교 측에서도 차량기지 내 역은 대학 명칭으로 역명을 부여해야 한다고 주장하는 복마전이 벌어지고 있다. 특히 가장 문제가 되는 것은 2단계 종착역인 SB05-1역.

3, 4단계 구간

3단계 구간은 경기도청(광교중앙)-수원월드컵경기장-동수원-화서역-구운-호매실으로 추진되고 있으며, 4단계 구간은 호미실역-봉담역-향남역으로 계획되어 있다.

그런데 3단계 구간을 KDI가 타당성 조사를 해보니 중간결과 BC(경제성분석) 값이 0.57, AHP가 0.345로 나타났다. 이에 따라 정상 개통이 사실상 불가능한 것으로 알려졌다. 그런데 이 노선들 케이스를 보면 타당성 조사 맞긴 한 건가? 문제는, 호매실지구 입주 당시 이 입주민들이 신분당선 교통 분담금을 냈다는 점이다! 잘못하면 청라국제도시 사건 2탄이 될 지경(...)

다만 이렇게 용역으로 낮게 나온 이유는 사실 신분당선의 별도 요금제에다가 인천국제공항철도 요금 방식을 합쳐서 그대로 산정한 탓이라고 한다. 이럴 경우 강남역 기점으로 화서역의 경우 요금이 무려 6300원!!!, 호매실역의 경우 7000원!!으로 산정되었다. 당연하겠지만, 이거 편도 요금이다. 이러면 당연히 아무도 안 타지 그러다 보니 수원시와 국토교통부가 이 구간을 수도권 통합 요금제로 재산정해서 타당성 조사를 다시 요청하기로 한다.

2015년 현재 3단계 구간은 2017년 착공 예정이라는데, 어떻게 될 지는 알 수가 없는 상태(...)

역 목록

• 역명은 국토교통부 고시 제2009-55호에서 결정되었다.
• 판교역의 역명은 국토교통부 고시 제2013-8호 신분당선 전철 역〈정거장〉명으로 인해 변경되었다.

신분당선 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D07	0.0	강　남	江　南	■││■	틀:한국 도시철도	서울특별시	강남구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D08	1.5	양　재	良　才	■││■	틀:한국 도시철도		서초구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D09	3.1	양재시민의숲 (매　헌)	良才市民의숲 (梅　軒)	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D10	6.0	청계산입구	淸溪山入口	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D11	14.2	판　교 (판교테크노밸리)	板　橋	■││■	● 성남여주선	경기도	성남시
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D12	17.3	정　자	亭　子	■││■	틀:한국 도시철도
이하 구간은 2015년말~2016년 개통 예정
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D13	19.6	미　금	美　金	■││■	● 분당선	경기도	성남시 분당구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D14	21.2	동　천	東　川	■││■			용인시 수지구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D15	23.3	수지구청	水枝區廳	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D16	25.0	성　복	星　福	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D17	27.0	신　대	新　垈	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D18	29.4	광교중앙 (경기도청)	光敎中央	│■││■│	광교기지선 ● 용인 경전철 인덕원동탄선		수원시 영통구
이하 구간은 2017년 착공 예정

광교기지선 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D18	0.0	광교중앙 (경기도청)	光敎中央	│■││■│	본선 ● 용인 경전철 인덕원동탄선	수원시 영통구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D18-1	1.9	경기대 (광　교)	京機大 (光　敎)	■││■

연장 예정 구간

용산 운행 계통

신분당선 (용산연장선) 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D01	0.0	용　산	龍　山		● 1호선 ● 경의·중앙선 ● 4호선	서울특별시	용산구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D02		동빙고	東氷庫		서울 지하철 동빙고-삼송선 (직결운행)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D03		한　남	漢　南		● 경의·중앙선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D04		신　사	新　沙	■││■	● 3호선 위례신사선		강남구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D05		논　현	論　峴	■││■	● 7호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D06		신논현	新論峴	■││■	● 9호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | D07		강　남	江　南	■││■	● 2호선

도심 운행 계통

• 만일 직결되는 별도의 도시철도로 확정되고 노선 착공이 확실시 되면 별도 문서로 분리하기 바람. 서울 지하철 11호선?
• 고양시에서 추진하는 전철 연장선은 반영하지 않았다. 연장이 확정되면(...) 추가하기 바람. 자세한 건 이 기사를 참조할 것.

서울 도시철도 삼송-동빙고선 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |	0.0	삼　송	三　松		● 3호선	경기도	고양시 덕양구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		진　관	津　寬			서울특별시	은평구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		은　평	恩　平
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		독바위			● 6호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		세검정	洗劍亭				종로구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		청　운	淸　雲
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		경복궁 (정부서울청사)	景福宮		● 3호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		광화문	光化門		● 5호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		시　청	市　廳		● 1호선 ● 2호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		회　현 (남대문시장)	會　賢		● 4호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		후　암	厚　岩				용산구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		녹사평	綠莎坪		● 6호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" |		동빙고	東氷庫		신분당선 본선 (직결운행)
↓ 한　남