사용자:Pika/연습: 두 판 사이의 차이

잔글 ('틀:공항 정보' 표준화 v1.0)
편집 요약 없음
231번째 줄: 231번째 줄:
</pre>
</pre>


{{사용자:Pika/대체용 틀
{{웹사이트 정보
|공항이름 = 인천국제공항
| 이름            = 리브레 위키
|원어이름 =  
| 패비콘          = Libre favicon 2.png
|그림    = icn_T2_T1_overview.jpg
| 로고            = Libre_Wiki-Logo.png
|그림설명 = T2 방향에서 바라본 인천국제공항 전경
| 로고 크기      = 250px
|지도    = <!-- 세부 변수 이용 시-->
| 로고설명        =  
|지도설명 =  
| 그림            = 리브레 위키 마스코트.png
|IATA    = ICN
| 그림2          = Ledibug.png
|ICAO    = RKSI
| 그림 크기      = 80px
|나라    =  
| 설명            = 마스코트 [[리브레 위키:마스코트/리브라|리브라]], [[리브레 위키:마스코트/리디버그|리디버그]]
|이용지역 = [[인천광역시]]
| url            = https://librewiki.net
|위치    = {{깃발|대한민국}} [[인천광역시]] [[중구 (인천)|중구]] 운서동
| 슬로건            = 펜을 쥔 모든 손에 권리를.
|종류    = 민간공항
| 종류            = 정보전달 중심의 [[위키]]
|운영    = [[인천국제공항공사]]
| 회원 가입      = 선택적
|항공사  = [[대한항공]]<br />[[아시아나항공]]<br />[[제주항공]]
| 언어            = [[한국어]]
|개항일  = [[2001년]] [[3월 29일]]
| 콘텐츠 라이선스 = [[크리에이티브 커먼즈 라이선스|CC BY-SA 3.0 Unported]]
|폐지일  =  
| 프로그래밍 언어 = [[PHP]] ([[미디어위키]])
|해발고도 =
| 소유자          =
|웹사이트 = <!-- 좌표 및 지도 -->
| 영리 여부      = 영리<ref>허가받은 [[비영리법인]] 또는 [[비영리 단체]]가 아니므로 영리</ref>
<!-- 직접 입력 시-->
| 제작자        = [[사용자:koreapyj|koreapyj]]<ref>현재는 본 위키에서 아무런 특수권한이 없다.</ref>
|활주로  =  
| 운영자        = [[틀:현직 운영진|운영진 목록]], [[특수:사용자/Developer|개발진 목록]]
|헬리패드 =  
| 시작일          = [[2015년]] [[4월 16일]]
|비고    =  
| 현재 상태      = 운영중
}}
}}
{{대사|대한민국의 관문이자 대한민국 제1공항}}
'''인천국제공항'''(仁川國際空港)은 [[대한민국]] [[인천광역시]] 중구 운서동에 위치한 [[공항|국제공항]]이다.


==건설==
{{인용문|펜을 쥔 모든 손에 권리를.|리브레 위키 슬로건}}
=== 김포국제공항의 포화===
[[김포국제공항]]이 한동안 [[서울]]의 관문으로 그 기능을 발휘하던 1980년대에 곧 있으면 확장의 한계에 도래<ref>특히 [[서울 올림픽]]에 대비해야 한다는 의견이 매우 컸다. 물론 공항 건립은 그 뒤의 일이지만, [[해외여행 자유화 조치]]에 의해 국제여객 수요는 대폭발해버린다.</ref>한다는 의견이 대두되었다. 가장 큰 이유는 [[서울특별시]]와 [[부천시]]의 확장으로 인해 실질적으로 공항 부지를 넓힐 수도 없고, P-518과 P-73과 같은 공역차단구역과도 지나치게 근접해 있으며 무엇보다 [[목동신도시]]와 같은 개발계획이 우수수 통과되면서 접근 공역 지역의 소음 문제가 심하게 대두되었기 때문이다.


이에 따라서 몇몇 후보지가 검토되기에 이르는데, 그 검토 결과는 다음과 같다.
'''리브레 위키'''(Libre Wiki)는 [[대한민국]][[위키]] 사이트로, 한국어 위키 중에서 문서가 '''8번째'''로 많다.<ref>[[위키백과:한국어 위키 목록#운영 중인 사이트|한국어 위키 목록]], [[한국어 위키백과]]</ref> (2020년 12월 1일(KST) 기준)
* 공군 제17전투비행단([[청주국제공항]])
*: 가장 초기에 계획되었던 공항부지로, 기존 공군기지에 활주로를 추가하고 국제선 터미널을 건설하여 최소의 비용으로 최대의 효과를 누리고자 하였다. 하지만 서울과의 거리가 지나치게 멀고, 부지 확보를 위해서는 [[충북선]]을 이설해야 하며<ref>충북선은 이미 1970년대에 대규모 개량을 통해 현재의 위치로 이설되었다.<s>그런데 또 이설하자고 하면 욕먹지</s></ref> 교통망 확충 역시 힘들어서 접근성을 개선하는데 큰 문제가 있다는 이유로 기각되었다.
* [[안산시]], [[화성시]](당시 화성군) 일대 시화매립지
*: 당시 [[안산시]] 일대는 반월공업단지가 건설되었으며, 결과적으로 공항을 새로 건설하기 위해서는 화성군 남양면(현재의 남양읍 일대)로 가야한다는 결론이 나왔다. 하지만 이 지역은 [[주한미군]] 사격장이 부근에 위치해 있었고<ref>당시 우정읍, 현재의 우정읍 매향리. 매향리 사격장은 2005년 폐쇄되었다.</ref> 활주로 접근 공역이 사격장 접근/훈련 공역과 겹치는 안전상의 문제가 가장 크게 작용하여 탈락해버리고 만다.
*: 사격장 공역 문제 외에도, 시화호 간척 사업과의 충돌 문제<ref>당시 '''반월국가산업단지'''는 현 안산시의 모체가 되는 사업으로 산업체뿐만 아니라 약 30만 정도의 인구를 부양하는 것도 목적이었던만큼, 공항 개항은 주민의 생활의 질을 낮추는 요소가 될 수도 있었다.</ref>, 인근 제10전투비행단/오산 미 공군기지와의 공역 배분 문제 때문에도 시화매립지 일대의 공항화는 불발 가능성이 높았다.
* 수원시 공군 제10전투비행단
*: 청주와 시화매립지 신설안이 탈락한 이후 유력했던'''것처럼''' 보였던 방안으로, 서울과 가깝고 교통망 연계도 쉽다는 것이 가장 큰 장점으로 언급이 되었다. 하지만 초기에 제10전투비행단 부지를 건너뛰고 제17전투비행단을 검토했던 이유가 걸림돌이 되어서 결국 제10전투비행단내 위치안도 기각되었다.
*: 가장 큰 이유는 당시 제10전투비행단의 임무가 막중하였고, 그만큼 트래픽이 많았던 만큼 활주로의 추가 없이 민항기용 슬롯을 확보하기 힘들었으며, 접근 편의성을 위해 동편으로 터미널을 위치할 경우 이미 위치한 수원시가지와 경부선 때문에 확장 여력이 없다는 문제가 발생하며, 접근 편의성을 포기하고 서편으로 터미널을 위치할 경우 보안문제와 유사시 안전문제로 인해 둘 다 수용 불가능하다는 결론이 나기에 이른다.
* 영종도 신공항안
*: 가장 나중에서야 진지하게 검토된 안인데, 초기에 무시되었던 이유로는 '''건설비가 매우 비싸다'''는 문제였다. 영종도와 주변 도서만으로는 필요한 면적을 확보하기 힘들었고 결국은 매립작업이 필요하며, 또 공항 건설 이후 접근을 위해서 별도의 토목공사가 필요하다는 방안 때문에 가장 나중에서야 언급이 되는데, 이 이외에 마땅한 대안이 없으며, 타 후보안과는 달리 확장이 용이하여 미래성이 좋다는 이유로 채택되기에 이른다.


영종도 신공항안으로 최종 결정이 된 시기는 무려 [[1989년]]. 그리고 다음해부터 공사에 들어가기 시작하였다.
[[2015년]] [[4월]]에 발생한 [[리그베다 위키 사유화 사태]]로 [[리그베다 위키]]에 등을 돌린 이용자들이 만들었으며, [[리그베다 위키]]의 백업 사이트를 활용하였다. 원래 리그베다 위키의 자료들을 [[포크 (소프트웨어 개발)|포크]]하고자 했으나, [[저작권]] 문제 때문에 그러지 않고 처음부터 새로 시작하였다. 그 덕분에 저작권 관련 문제에 휘말리는 [[나무위키]]와 달리, 리브레 위키는 관련 문제는 없는 편이다.


===1단계 공항 공사===
== 역사 ==
{{youtube|lyi6xaqwAjk|||Center}}
{{참조|리브레 위키/역사}}
공항의 기초 핵심이 이루어진 시기는 바로 1단계인데, 1단계 공사때 이루어진 공사는 다음과 같다.
* [[영종도]], [[용유도]], [[신불도]], [[삼목도]] 4개섬간의 방조제 건설 및 갯벌 매립
* 갯벌 매립을 위한 채석작업
* 3700미터급 활주로 2개
* 연 2천 7백만명의 승객 처리가 가능한 여객터미널 1개동/관제탑/교통센터의 건설
* 1개 구역의 화물터미널
* [[인천국제공항고속도로]]의 건설과 [[공항철도]] 토목 공사 일부


하지만 1단계 토목공사에서는 최대 수용한계량을 미리 추정하여 공사를 하였는데, 그 내역은 다음과 같다
[[리그베다 위키 사유화 사태]]에 분노한 이용자들이 IRC 채널에서 새로운 위키 설립에 대해 의견을 나누었고, 그 결과 [[2015년]] [[4월 16일]]부터 리그베다 위키의 대안 위키로 리브레 위키가 만들어졌다.
* 2개동의 주 여객터미널, 4개동의 탑승동
* 2개 구역의 화물터미널
* 총 5본의 활주로 및 최대 4천미터 연장 가능성
* 1개동의 보조여객터미널 겸 화물터미널 부지


그 때문에 많은 유휴부지가 남아있고, 이후 1단계와 같은 대규모 토목공사가 없이 이후 공항공사를 진행할 수 있게 기반을 다 갖춰놓았다.
설립 당시에는 위키의 이름을 정하지 않아서 임시로 '엔하위키'를 사용하였고, 4월 18일 이용자들의 공모로 이름을 '리브레 위키'로 정하였다. Libre라는 이름의 유래는 [[리브레오피스]]에서 왔으며 '자유(Liberty)'라는 뜻이다. 이는 영리화에 반발해 생겨났다는 점에서 스페인어 위키백과에서 독립한 [[엔시클로페디아 리브레 우니베르살 엔 에스파뇰]]과 비슷한 점이 있다.
<s>그렇다고 토목공사를 아예 안해도 된다는 건 아닌게 함정</s>


1단계 공사는 최종적으로 [[2000년]] 6월 주요 건축물이 준공됨으로써 종료되었으며 이후 가상 업무 수행과 설비 입주의 과정을 거쳐 [[2001년]] 3월 29일 개항을 하였고, [[김포국제공항]]의 주요 기능을 대부분 이관해 오게 된다. <s>이때만 하더라도 김포국제공항의 부활은 요원해 보였다</s>
이후 4월 19일 관리자 선발/운영 회의와 5월 25일 최초의 관리자를 뽑은 5월 비정기선거를 통해 위키 운영의 기본적인 틀을 잡았고, 5월 1일부터 5월 24일까지 진행된 로고, 패비콘, 마스코트, 슬로건 공모전을 통하여 독자적 정체성을 강화하였다.


===2단계 공항 공사===
2015년 7월 4일 안정적인 위키 운영과 법적인 문제를 원활하게 처리하기 위해 [[리브레 위키:리브레 협동조합 프로젝트|리브레 협동조합 프로젝트]]이 시작하였고, 2016년 1월 22일 협동조합 설립이 완료되었다. 하지만, 예상치 못한 자금난으로 2017년에 해산이 논의되었으며, 2019년 4월 3일 청산이 완료되어 해산되었다.
{{youtube|bEZcggoohSg|||center}}
[[파일:Icn 2nd phase starter.PNG|섬네일|탑승동 4개가 그려져있는 지도]]
2단계 공사는 지나친 건설비 부담을 막기 위해 초기부터 쪼개놨던 계획으로, 1단계 공사가 끝나자마자 바로 개시가 이루어졌다.
* 화물터미널 구역의 증설
* 탑승동 A<s>/B/C/D</s>의 개통
* 탑승동-여객터미널간 셔틀 트레인
* [[공항철도]] [[인천공항역]]-[[김포공항역]] 구간
* [[인천대교]]


하지만 이 계획은 초기 계획 그대로 공사가 이루어지지 않았는데, 탑승동 4개동을 다 공사하는데 필요한 비용과 공사 기일이 너무 많이 필요하고 2008 베이징 올림픽을 앞두고 중국행 환승 승객에 대응하기 위해서는 공사 기일 단축이 필요하다는 의견하에 현재의 탑승동 A만 건설하고 수용능력 상한치를 포기하는 수정이 이루어졌다. 탑승동 3개의 부지는 현재의 제2여객터미널 및 주기장 등으로 전환되었으며, 3단계 공사 이후 제2여객터미널이 들어섰지만 탑승동 3개 어치만큼의 능력은 나오지 않았다.
== 특징 ==
첫 설립부터 [[리그베다 위키]]의 대체재 중 하나로 여겨진 만큼, 편집 문화는 같은 [[미디어위키]] 엔진을 사용하는 [[위키백과]]나 [[백괴사전]], [[구스위키]]와 [[모니위키]] 엔진을 사용하는 [[리그베다 위키]]의 중간쯤 된다.


화물터미널과 탑승동은 [[2008년]]에 [[베이징 올림픽]]을 대비하여 완공하였고, [[공항철도]]역시 1단계 구간인 [[김포공항]]까지 완공됨으로써 공항의 접근성이 전반적으로 향상되었다.<s>사실 이때는 [[공항철도]]의 흑역사 시절</s> 최종적으로 [[2009년]] 10월, [[인천대교]]가 완공되면서 2단계 공항 공사가 완료되었다.
리브레 위키는 편집에 있어서 내용의 사실성을 입증할 근거자료를 위키백과 만큼 빡빡하게 요구하지 않으며, 인터페이스도 리그베다 위키의 구조와 유사점이 많이 보인다.


===3단계 공항 공사===
[[리그베다 위키 사유화 사태]]로 탄력을 얻은 위키이니만큼, [[CCL]]이나 회원 약관 등을 최대한 신경 써서 정리하고 있다는 점 또한 특징이다. 사실 다른 [[위키]] 사이트들도 신경 쓰는 부분이지만 리브레 위키는 특히 리그베다 위키 사태의 여파를 많이 받은 곳 중 하나이기 때문에 더더욱 신경 쓰는 추세이다.
{{youtube|5KEUXjFAYoM|||center}}
3단계 공항공사의 핵심은 제2여객터미널의 건설로, 구체적인 내용은 다음과 같다


* 제2여객터미널 및 계류장의 신설
같은 [[미디어위키]]인 만큼 [[위키백과]]와 같은 문법이 사용되어 기존의 위키백과 사용자라면 오히려 리그베다 위키 사용자보다도 편하게 적응해버리는 바람에 도리어 위키백과 쪽 사용자들이 유입되는 추세가 나타나기도 했다. 실제로 [http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9C%84%ED%82%A4%EB%B0%B1%EA%B3%BC:%EC%82%AC%EB%9E%91%EB%B0%A9_(%EC%9D%BC%EB%B0%98)/2015%EB%85%84_%EC%A0%9C17%EC%A3%BC#.EB.A6.AC.EA.B7.B8.EB.B2.A0.EB.8B.A4.EC.9C.84.ED.82.A4_.EC.99.95.EC.9C.84_.EA.B3.84.EC.8A.B9.EC.9D.98_.EB.B2.95.EC.B9.99_.ED.95.AD.EB.AA.A9.EC.9D.B4_.EC.98.81.EB.AC.B8_.EC.9C.84.ED.82.A4.ED.94.BC.EB.94.94.EC.95.84_.EB.B2.88.EC.97.AD.EC.9D.B4.EB.84.A4.EC.9A.94. 위키백과 사랑방]이나 기타 특수 문서(사용자들의 닉네임이 전부 보이는)에서 자주 보이던 닉네임과 사용자 이름(통칭 ID)이 리브레 위키에서도 그대로 발견되었다. 다만 초창기에는 일부 위키백과 사용자 중 극단적인 성향을 가진 [[삭제충|이들]]은 다시는 리그베다 위키 같은 저작권 관념이 미비한 [[한국어 위키]]가 만들어지면 안 된다는 것을 이유로 적극적으로 [[한국어 위키백과]]식 문서 작성에 힘쓰기도 했다. 후술되어 있는 [[위키백과화|한국어 위키백과화]]된다는 것은 이같은 이유 때문이다.
* 셔틀트레인과 공항철도의 제2여객터미널 연장
* {{ㅊ|제4활주로 증설공사}}


본래 초안대로라면 [[2011년]]에 공사를 시작할 예정이었으나, [[동남권 신공항]] 논란과 [[민영화]] 논란 때문에 공사 시작이 늦어졌으며,제4활주로 증설을 제외한 [[2013년]]에 개시된 3단계 공사는 [[2018년]] [[1월 18일]]에 완료되었다. 참고로 본래 초안에 있었던 제4활주로 증설은 4단계 공항공사에 포함되었다.
당초 리브레 위키의 설립 목적은 [[리그베다 위키]]를 대체하는 동시에 리그베다 위키가 갖고 있던 병폐를 없애 '위키 운영자를 위한 위키'가 아닌 '위키 사용자들을 위한 위키'였다. 여기에 [[미디어위키]] 엔진이라는 특징 때문에 [[위키백과]] 사용자와 [[백괴사전]] 사용자, [[구스위키]] 사용자 등 다른 [[위키]] 사용자들이 유입되면서 리그베다식 서술을 바탕으로 위키백과식 서술이 섞이는 독특한 문화가 형성되는 양상을 보이고 있다.  또한, 자유를 추구한다는 운영 방침 덕분에 제한적인 이미지 사용과 서술 방식 등 엄격한 규칙으로 돌아가는 [[한국어 위키백과]]나 [[우만레]]가 규정 개정 권한을 꽉 쥔 채 어떠한 근거 없이 일부 서술에 대한 [[검열]]을 하고 있는 [[나무위키]], 그리고 디시인사이드 측과 권력을 위임한 파워위키러 측이 일방적으로 권력을 행사하고 있는 [[디시위키]]처럼 부분적으로 [[인터넷 독재]] 시스템을 채택하고 있는 여타 사이트와는 다르게 민선 체제가 안정적으로 운영되는 등 운영 문제로 인한 잡음도 없는 편이다. 하지만 홍보가 제대로 이루어지지 않고 있어서 대다수의 네티즌들은 리브레 위키를 잘 모르는 실정이며, 알더라도 편집에는 참여하지 하지 않거나 규모와 나무위키식 문서 스타일을 이유로 나무위키로 되돌아가기도 한다.


===4단계 공항공사===
사실 이런저런거 따지고 따져도 나무위키 등에서 유입된 사용자는 편집 초기에 어려움을 느낀다.
{{youtube|RpuTd-BA7Qc|||center}}
--특히 취소선--<ref>[[나무위키]]에서 사용되는 취소선 양식이다.</ref> {{|아까 읽었는데 어떻게 하는지 기억이 안난다}}
2019년 1월에 4단계 확장공사가 들어갔다. 2023년 마무리할 예정으로 주요 사항은 다음과 같다.
* 제4활주로 증설(본래 3단계 공사에 있던 것이 이쪽으로 넘어왔다) - 2021년 6월 개통
* 제2터미널 확장(ㄷ자에서 工자가 된다)
* 항공기 계류장 확장
* 제1터미널과 2터미널간 연결도로 신설
* 주차장 증설


4조2천억원을 들여 진행하는 사업으로 4활주로 증설이 이 사업의 주요 포인트라 할 수 있다. 4활주로 완공시 시간당 운항 횟수가 3개 활주로를 돌릴 때 90회였던 것이 시간당 100회로 늘어나면서 첨두시간대에도 이착륙 대기시간을 줄일 수 있게 된다. 또한 계류장을 현재 212곳에서 298곳으로 증설하며 현행 1, 2터미널간 연결도로(15.3km)보다 짧은 13.5km의 연결도로를 신설하며 2터미널을 추가 확장하여 연간 여객 수요를 1억명선까지 끌어올린다는 계획
외에도 [[미디어위키]] 엔진을 사용하는 특성상 [[문법]]의 다양한 사용과 [[틀]]의 활용이 가능하다. 틀 문서의 [[CSS]] 사용과 [[Vega (문법)|Vega]] 문법을 통한 차트 생성 등 확장 기능을 포함한 업데이트가 이루어지고 있다.


===이후 추가 공사 계획===
=== 다른 위키들과의 차이점 ===
추가로 확장 공사 가능한 부분은 다음과 같다. 현재로써는 사전 계획만 잡혀있으며, 구체적으로 확정된 사항은 아니다.
{{본문|리브레 위키/다른 위키들과의 차이점}}
* 제5활주로 증설 (3750m, 현재 스카이 72 골프 클럽 부지)
* 화물터미널 '''추가'''증설
* LCC전용 터미널 (현재 신불캠프단지~대한항공 화물터미널 사이 부지)


==시설==
[[리브레 위키]]는 [[리그베다 위키]][[데이터베이스]]를 가져오지 않았으나 [[엔하계 위키]]로 분류되며, 실제로 [[위키백과]]보다 글 서술이 자유롭고 [[리그베다 위키]] 등 다른 엔하계 위키와 유사한 점이 있다. 그러나 다른 한편으로는 [[미디어위키]]를 사용하며, 라이선스도 [[CCL|CC-BY-SA 3.0]]으로 [[위키백과]]와 호환되는데다 [[]]이나 문서 레이아웃이 위키백과와 호환되는 등 위키백과와 유사한 점도 일부 가지고 있다. 자세한 내용은 [[리브레 위키/다른 위키들과의 차이점]]을 참조.
* 제1터미널 [[파일:인천국제공항.jpeg|섬네일|공중에서 바라본 1터미널|]]
*: 총 50개의 탑승교를 보유하고 있으며 인천공항의 얼굴마담이기도 하다 {{ㅊ|토끼머리띠}} [[아시아나항공]]을 위시한 스타 얼라이언스와 원월드, 기타 외항사 등이 자리하고 있다.
*: 탑승동 개장 이후 대한항공과 아시아나항공이 양분하고 있었지만, 제2터미널로 대한항공이 빠져나가면서 제1터미널의 빈자리 50%누구로 채우냐가 화제가 되었다. LCC 중 덩치가 가장 큰 [[제주항공]]을 옮겨온다는 루머도 있었지만, 경쟁 [[LCC]]들의 반발로 관계당국에서 아니라고 무마하기도 했다. 최종적으로 대한항공의 빈자리는 스얼, 원월드과 비동맹 외항사가 채우게 되었다.
{{-}}
* 제2터미널 [[File:RKSI_T2OV.png|섬네일|공중에서 바라본 2터미널|]]
*: 2018년 1월 18일부로 개장한 새로운 여객터미널로 총 37개의 탑승교를 보유하고 있으며 탑승구 번호는 231~268이다. [[대한항공]]을 위시한 스카이팀(중국동방항공, 상하이항공, 베트남항공 제외)이 들어와 있다. 3단계 공사에서는 ㄷ자로 마무리되었으나, 4단계 공사에서 바로 추가공정에 들어가서, 최종적으로 工자로 마무리되며 총 70개의 탑승교가 설치된다.
{{-}}
* 탑승동 [[파일:인천국제공항 탑승동.jpg|섬네일|탑승동의 모습|]]
*: 제2터미널에 못 들어간 스카이팀 외항사와 [[저비용 항공사]]가 이용하는 곳. 32개의 게이트를 갖추고 있으며 지하 트램으로 이어져 있다. 탑승구 번호는 101~132번까지이다. 탑승동으로 가기 위해 에스컬레이터를 타는 순간 여객 터미널엔 입국할때를 제외하곤 돌아갈 수 없으니 소지품을 잘 간수해야한다. 아무 생각 없이 잘못 타는 순간 오도가도 못하는 신세가 될 수 있으니 주의하자. 만일 탑승동으로 잘못 들어갈 경우 그냥은 돌아올 수 없고 공항측의 에스코트(라고 쓰고 감시)하에서만 돌아올 수 있다. 탑승동에도 면세점과 카페, 식당등 갖출건 갖추고 있다. 다만 여객터미널들과 비교가 될뿐.
{{-}}


==편의시설==
=== 서술 문화 ===
===식당가===
일단 리브레 위키는 나무위키처럼 [[리그베다 위키 사유화 사태]] 당시 리그베다 위키 및 고인 물이 되어가는 [[한국어 위키백과]]의 문제점들을 보완하기 위해 만들어진 위키이나, 문서 관점의 디테일한 면에 대해서는 약간 차이를 보이고 있다. {{나무위키|틀:MPOV|MPOV 틀}}이 달린 문서를 제외하고 대한민국 네티즌들의 보편적인 정서 혹은 인터넷 커뮤니티의 질서를 흐트리거나 [[토론]]에서 합리적인 의견 도출보다는 일방적인 의견 강요를 주장하는 일부 커뮤니티 사이트를 혐오하는 입장을 취하면서 '중립을 포기하더라도 진실만을 최우선으로 전달해야 한다'는 것을 추구하는 나무위키와는 달리, 리브레 위키는 [[NPOV]] 혹은 [[MPOV]]가 짬뽕된 관점을 반영하면서 편향적인 서술로 인해 발생할 논란거리를 피하는 방식으로 문서를 서술하고 있다. 간략하게 말하면, 리브레 위키는 감정적인 서술을 배제하고 너무 극단적인 관점만 아니라면 여러 관점을 수용하는 온건 성향을 추구하는 반면에, 나무위키는 [[위키백과]]에 비해 좀 더 친한국적인 성향이 강하고, 리브레 위키에 비해 기계적인 중립보다는 한국인이 보편적으로 갖고 있는 도덕 관념을 추구하는 사상을 바탕으로 강경론을 설파하는 성향이 강하다.
인천공항은 규모답게 면세구역 안과 밖 모두 충실한 식당가를 갖추고 있는 편이다. 물론 가격은 공항답게 상당히 비싼편. 교통센터 인근에는 CU 편의점이 자리잡고 있으며, 버거킹 등 패스트푸드도 여기저기 분산되어있다. T1 4층에는 전문 식당가가 자리잡고 있으며 창가쪽에 앉는다면 식사를 하면서 계류장을 관찰할 수 있다.


제2터미널에도 한식미담길이란 이름 하에 다양한 한식당들이 모여서 운영중이다, 일반구역 지하1층 / 보세구역 4층에 위치하고 있으며, 푸드코트 형식으로 운영되고 있다. 외에도 쉐이크쉑, 스타벅스등의 프랜차이즈도 입점해있다.
이 때문에 [[키보드 배틀]]을 싫어하고 불필요한 충돌을 피하는 네티즌들 입장에서는 '자기 입장에서 [[프로불편러|불편함을 유발시킬 수 있는 서술]]이 없어서 [[가독성]]이 높다'는 등 리브레 위키의 서술 관점에 대해 비교적 호의적인 입장을 드러내고 있으나, 반대로 인간관계를 중시하고 인터넷을 커뮤니케이션의 수단으로 활용하는 것을 좋아하는 네티즌들<ref>안타깝게도 커뮤니케이션을 좋아하는 것과 커뮤니케이션이 원할하게 돌아가느냐는 전혀 다르기 때문에 좋아하는 만큼 과열되기 쉬워졌다.</ref>은 뭔가 모가 나는 대상에 대해 직설적인 비판에 공감을 느끼면서 나무위키를 호의적인 시선으로 바라보는 경향이 강하다. 인물이나 기업, 각종 사건/사고와 같은 문서가 대표적이다. 어찌 보면 리브레 위키가 제로 베이스라는 점 외에도 이러한 네티즌들의 아드레날린을 분비시킬만한 자극적인 서술이 없다는 점은 장점인 동시에 이와 대척되는 성향의 이용자들에게는 나무위키가 선택되는 이유이기도 하다.


==교통==
=== 성장 속도 ===
[[File:icn_traffic_center_overview.jpeg|섬네일|제1터미널 교통센터의 전경]]
초창기의 성장속도는 상당했다. 출범 후 딱 한 달만에 벌써 5천 문서를 돌파하는 성장세를 보여주기도 했다. [[엔하위키]]는 '자유롭지만 어느 정도 공정성을 추구하는 위키'라는 개념이 한국에 별로 퍼져 있지 않았던 시절에 그만큼의 성장세를 쌓았고, 리브레 위키는 엔하위키의 오랜 존속으로 그러한 개념이 어느 정도 쌓인 상태에서 이만큼의 성장세를 얻은 것이라고 볼 수 있다.
인천공항은 영종도와 용유도 사이 갯벌을 매립하여 새로운 땅을 만들었기 때문에 육지와 이어주는 영종대교와 인천대교를 통해야만 진출입이 가능하다. 문제는 두 다리 모두 [[민간투자사업]]으로 건설된 유료 고속도로이기 때문에 통행료를 무조건 지불해야하며, [[한국도로공사]] 관할 고속도로의 통행료보다 훨씬 높은 통행료를 부담해야한다. 공항이용객들이야 원래 목적이 공항이용이니 그렇다쳐도, 원주민인 영종도나 용유도 주민들은 이런 비싼 통행료에 극렬한 반발을 하는 상황으로 민간투자사업의 단점을 명확하게 드러내는 사례이다.
*도로
*: 인천국제공항이 위치한 영종도에 접근하려면 크게 승용차나 버스 등을 이용하는 도로교통과 철도가 있다. 도로교통은 모두 고속도로를 경유하며, 전국 각지에서 인천공항까지 운행하는 공항버스, 리무진버스가 운행중이다.
** [[인천국제공항고속도로]]
**: 건설 목적 자체가 인천국제공항 배후도로이다. [[영종대교]]를 통해 영종도와 인천광역시 서구를 이어준다. 통행료가 상당히 비싸다.
** [[제2경인고속도로]]
**: 대한민국 최장교량인 [[인천대교]]를 통해 영종도와 인천의 송도신도시를 연결한다. 제2경인고속도로의 일부구간에 포함되어 있으나 실상 인천대교 구간만 민자사업이기 때문에 별도로 인천대교고속도로라고 부르기도 한다. 통행료가 굉장히 비싸다.
*철도([[인천국제공항철도]])
*: [[서울역]], [[김포공항역|김포공항]], 인천광역시 계양구와 서구를 거쳐 인천공항까지 연결되는 전용 철도 노선. 1시간에 1대꼴로 직통열차<ref>서울역~인천국제공항역 사이 무정차 운행</ref>와 2~3대꼴로 일반열차<ref>검암역 종착과 번갈아가면서 배차된다. 따라서 탑승시 꼭 인천공항행 열차인지 확인할 것.</ref>가 운행한다. [[2018년]] [[3월]]까지는 인천공항행 KTX가 [[수색직결선]]을 활용하여 인천공항까지 운행하였으나, 워낙 수요가 저조한 이유로 [[2018년]] [[7월 27일]]부로 폐지가 결정되었다.
* 버스
*: 제1터미널에서 공항버스를 이용할 때는 터미널과 교통센터 사이에 마련된 노상 버스 정류장에서 타고 내리나, 제2터미널은 교통센터 내에 마련된 버스 터미널에서 타고 내릴 수 있다. 버스 예약은 주로 티머니 시외버스 전산을 통해 이뤄진다.
* [[인천공항 자기부상철도]]
*: 장기주차장에 차를 댈 때 이용하면 좋다.


==비행 관련정보==
리브레 위키에서 활동하는 고정닉들을 보면 과거 리그베다에서 활동하던 고정닉 중 문서 편집이나 생산을 주도하던 코어 [[위키러]]들이 주로 이쪽으로 넘어와서 활동하는 것에 기인한다 할 수 있다. 어찌보면 활동하는 사람의 숫자는 적은데 위키질의 밀도로 보면 핵심계층들이 이쪽으로 넘어온 것이라 할 수 있다.
===관제 주파수===
{| class="wikitable"
! colspan="2" | 서울 공역 관제주파수
|-
| 콜싸인
| 주파수(VHF)
|-
| Incheon Delivery
| 121.600<ref>다른 사용 주파수로는 118.750Mhz가 있다.</ref>
|-
| Incheon Ramp Control
| 121.650
|-
| Incheon Ground
| 121.750<ref>저시정 상황에서만 사용하는 121.700Mhz 주파수가 따로 있다.</ref>
|-
| Incheon Tower(15/33)
| 118.200
|-
| Incheon Tower(16/34)
| 118.800
|-
| Seoul Departure
| 125.150
|-
| Seoul Approach
| 119.750
|-
| Incheon Arrival<ref>항공기의 도착관제를 실시할 때 서울 어프로치가 모든 접근 항공기를 다 보지 않고, 중간까지 유도 한 다음, 어라이벌 주파수로 관제이관한다.</ref>
| 124.200
|-
| GUARD Frequency
| 121.500<ref>대부분 공항 및 공역에서 사용 가능한 비상용 주파수이다.</ref>
|}
==취항사 및 노선==
===취항사===
*[[가루다 인도네시아항공]]
*[[대한항공]]
*[[델타항공]]
*[[라오항공]]
*[[로열 브루나이항공]]
*[[루프트한자]]
*[[말레이시아항공]]
*[[몽골황공]]
*[[베트남항공]]
*[[비엣젯항공]]
*[[사천항공]]
*[[산동항공]]
*[[상하이항공]]
*[[샤먼항공]]
*[[세부퍼시픽항공]]
*[[스카이 앙코르항공]]
*[[스쿠트타이거항공]]
*[[실크웨이 웨스트항공]]
*[[심천항공]]
*[[싱가포르항공]]
*[[아메리칸항공]]
*[[아시아나항공]]
*[[아에로멕시코]]
*[[아에로플로트]]
*[[알이탈리아]]
*[[에미리트항공]]
*[[에바항공]]
*[[에어 아스타나]]
*[[에어재팬]]
*[[에어프랑스]]
*[[에어마카오]]
*[[에어서울]]
*[[에어아시아 X]]
*[[에어인디아 리미티드]]
*[[에어홍콩]]
*[[에티오피아항공]]
*[[에티하드항공]]
*[[영국항공]]
*[[오로라항공]]
*[[우즈베키스탄항공]]
*[[유나이티드항공]]
*[[유니항공]]
*[[이스타항공]]
*[[제주항공]]
*[[중국국제항공]]
*[[중국남방항공]]
*[[중국동방항공]]
*[[중화항공]]
*[[진에어]]
*[[체코항공]]
*[[춘추항공]]
*[[칭다오항공]]
*[[카타르항공]]
*[[캐나다항공]]
*[[캐세이 퍼시픽항공]]
*[[타이 에어아시아 X]]
*[[타이항공]]
*[[터키항공]]
*[[톈진항공]]
*[[티웨이항공]]
*[[팔익스프레스]]
*[[팬퍼시픽항공]]
*[[폴란드항공]]
*[[피치항공]]
*[[핀에어]]
*[[필리핀 에어아시아]]
*[[필리핀항공]]
*[[하와이안항공]]
*[[홍콩 익스프레스항공]]
*[[홍콩항공]]
*[[KLM]]
*[[S7항공]]
*[[미국남부화물항공]]
*[[아틀라스항공]]
*[[에어로로직]]
*[[에어브리지카고]]
*[[에어인천]]
*[[중국우정항공]]
*[[중국화물항공]]
*[[카고룩스항공]]
*[[칼리타항공]]
*[[페덱스]]
*[[폴라에어카고]]
*[[United Parcel Service|UPS]]


===노선===
그러나 2015년 6월 1일에 [[디시위키]]가 설립되면서 이들이 디시위키로 이주하여 이용자들이 빠져나간 탓에 새 문서를 작성하는 속도가 느려지기 시작했으며, 기존 문서를 수정하는 것만으로 바쁘다 보니 자연히 새 문서가 작성되는 속도도 같이 더뎌지게 되었다. 2015년 내내 편집자 수가 300여 명을 유지하던 때도 있었지만 2016년 2월~3월에 [[리브레 위키 2월 서버 대란]], [[리브레 위키 2016년 3월 DDoS 공격 사태]]가 터지면서 이용자 수가 반토막나고 말았다. 2016년 11월 27~28일에는 활동자 수가 [[리브레 위키/통계/보존문서/2016년#11월|87명]]으로 감소했고, <del>4년째 위기인 위키</del> 상하락세를 반복하던 중 2020년 1월에는 [[리브레 위키/통계/보존문서/2020년#1월|70명]]을 기록했으며 2020년 6월에는 [[리브레 위키/통계/보존문서/2020년#6월|110명]]대의 활동자 수를 보였다. 2021년에는 연초부터 5월 19일까지 몇몇 날을 제외하면 꾸준히 활동자가 100명 이상이었다. 그러다가 5월 20일에 느닷없이 [[리브레 위키/통계/보존문서/2021년#5월|86명]]으로 줄었으며 6월 말에 겨우 100명대를 회복하나 오래가지 못하였다. 다행히 큰 폭으로 줄지 않아 90~100명 사이에서 형성되다 8월 중순부터 9월 중순까지 활동자 100명 이상을 기록하였다.
※ 공동운항(코드셰어)편을 포함하였다. 덕분에 실제 비행기는 구경할 수 없는데 표는 구할 수 있는 회사들이 널려있다. {{ㅊ|가보면 딴회사 비행기}}
====국내선====
명목상 국내선 공항으로 가는 노선이 존재하기는 한다. 다만 순수한 국내선은 이용이 불가능하며 인천을 경유해서 국외에서 해당 공항으로 가거나 해당 공항에서 출발해서 인천을 경유해 국외로 나가는 경우만 존재한다.
*[[김해국제공항|부산]] : [[캐나다항공]], [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[에티오피아항공]], [[하와이안항공]], [[대한항공]], [[KLM]], [[아시아나항공]]
*[[대구국제공항|대구]] : [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[대한항공]]


====국제선====
=== 리브레 시리즈 ===
국제선 노선의 경우 일정 기간에만 한시적으로 운항하는 관광용 노선들이나 전세기 심지어 차터편이 꽤 있어서 실제 운항 상황과 다를 수 있다. 실제 정보를 알고 싶으면 항공사에 직접 문의하는게 제일 정확하다.
내부적·외부적인 이유로 리브레 위키의 정체성과 차별성에 대해서 이용자들 사이에서 끊임없는 고민과 토론이 진행되었다. 그 결과로 [[:분류:리브레 시리즈|리브레 시리즈]]가 만들어졌다. [[리브레 시리즈]]는 일종의 집단연구 프로젝트로 독자들에게 읽을만한 거리를 제공한다. 내용이 빈약하면 [[기여]]하는 것도 좋다.
=====[[동북아시아]]=====
{| class="wikitable"
! style="text-align: center;" | 국기
! style="text-align: center;" | 도시
! 항공사
|-
| rowspan="26" style="text-align: center;" | {{깃발|일본}} [[일본]]
| style="text-align: center;" | [[가고시마 공항|가고시마]]
| [[제주항공]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[고마쓰 공항|고마쓰]]
| [[델타항공]], [[일본항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[구마모토 공항|구마모토]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[기타큐슈 공항|기타큐슈]]
| [[대한항공]], [[진에어]]
|-
| style="text-align: center;" | [[나가사키 공항|나가사키]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]]
|-
| style="text-align: center;" | [[주부 센트레아 국제공항|나고야]]
| [[제주항공]], [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[이티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한한공]], [[KLM]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]], [[터키항공]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[니가타  공항|니가타]]
| [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[일본항공]], [[대한한공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[다카마쓰 공항|다카마쓰]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]]
|-
| style="text-align: center;" | [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]
| [[제주항공]], [[에어프랑스]], [[아에로멕시코]], [[델타항공]], [[에티오피아항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[진에어]], [[전일본공수]], [[에어 뉴질랜드]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[에어 타히티 누이]], [[티웨이항공]], [[티웨이항공]], [[유나이티드항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[하네다 국제공항|도쿄(하네다)]]
| [[일본항공]], [[대한항공]], [[피치항공]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[마쓰야마 공항|마쓰야마]]
| [[제주항공]], [[한 에어]]
|-
| style="text-align: center;" | [[미야자키 공항|미야자키]]
| [[캐나다항공]], [[에티하드항공]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[사가 공항|사가]]
| [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[신치토세 공항|삿포르]]
| [[제주항공]], [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[에티오피아항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[KLM]], [[진에어]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[티웨이항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[센다이 국제공항]]
| [[전일본공수]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[시즈오카 공항|시즈오카]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]]
|-
| style="text-align: center;" | [[아오모리 공항|아오모리]]
| [[델타항공]], [[일본항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[야마구치 우베 공항|우베]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]]
|-
| style="text-align: center;" | [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]
| [[제주항공]], [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[진 에어]], [[피치항공]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[티웨이항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[오이타 공항|오이타]]
| [[대한항공]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[오카야마 공항|오카야마]]
| [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[일본항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[나하 공항|오키나와]]
| [[제주항공]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[진에어]], [[피치항공]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[티웨이항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[미호 요나고 공항|요나고]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]]
|-
| style="text-align: center;" | [[이바라키 공항|이바라키]]
| [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]
| [[제주항공]], [[캐나다항공]], [[에어프랑스]], [[알이탈리아]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[KLM]], [[진에어]], [[전일본공수]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[터키항공]], [[티웨이항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[히로시마 공항|히로시마]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]]
|-
| rowspan="36" style="text-align: center;" | {{깃발|중국}} [[중국]]
| style="text-align: center;" | [[가오슝 국제공항|가오슝]]
| [[제주항공]], [[캐나다항공]], [[에바항공]], [[중화항공]], [[한 에어]], [[대한한공]], [[아시아나항공]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[구이린 량장 국제공항|구이린]]
| [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[구이양 룽둥바오 국제공항|구이양]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[난징 루커우 국제공항|난징]]
| [[중국동방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]]
| [[중국국제항공]], [[중국남방항공]],  [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[무단장 하이랑 공항|무단장]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[베이징 서우두 국제공항|베이징]]
| [[중국국제항공]], [[중국남방항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[상하이 푸동 국제공항|상하이(푸동)]]
| [[춘추항공]], [[중국남방항공]], [[상하이항공]], [[대한항공]], [[중국동방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[샤먼 가오치 국제공항|샤먼]]
| [[대한항공]], [[샤먼항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[선양 타오셴 국제공항|선양]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[선전 바오안 국제공항|선전]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[심천항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[스좌장 정딩 국제공항|스자좡]]
| [[춘추항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[시안 셴양 국제공항|시안]]
| [[대한항공]], [[중국동방항공]], [[아시아나항공]], [[심천항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[싼야 펑황 국제공항|싼야]]
| [[제주항공]], [[한 에어]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[옌지 차오양촨 공항|옌지]]
| [[중국국제항공]], [[중국남방항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[옌청 난양 공항|옌청]]
| [[중국동방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[옌타이 펑라이 국제공항|옌타이]]
| [[제주항공]], [[중국국제항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[중국동방항공]], [[아시아나항공]], [[산동항공]], [[심천항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[우한 톈허 국제공항|우한]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]], [[중국동방항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[윈저우 룽완 국제공항|원저우]]
| [[중국국제항공]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[웨이하이 다슈이보 공항|웨이하이]]
| [[제주항공]], [[중국국제항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[중국동방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[자무쓰 동쟈오 공항|쟈무쓰]]
| [[제주항공]], [[한 에어]]
|-
| style="text-align: center;" | [[정저우 신징 국제공항|정저우]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[지난 야오창 공항|지난]]
| [[중국국제항공]], [[대한항공]], [[중국동방항공]], [[아시아나항공]], [[산동항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[창사 황하 국제공항|창사]]
| [[중국남방항공]], [[대한항공]], [[중국동방항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[창춘 룽자 국제공항|창춘]]
| [[중국남방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[청두 솽류 국제공항|청두]]
| [[사천항공]], [[중국국제항공]], [[중국남방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[충칭 장베이 국제공항|충칭]]
| [[중국국제항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[칭다오 류팅 국제공항|칭다오]]
| [[제주항공]], [[중국국제항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[중국동방항공]], [[아시아나항공]], [[청도항공]], [[산동항공]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[쿤밍 창수이 국제공항|쿤밍]]
| [[대한항공]], [[중국동방항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[텐진 빈하이 국제공항|텐진]]
| [[중국국제항공]], [[천진항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[하얼빈 타이핑 국제공항|하얼빈]]
| [[중국남방항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[하이커우 메이란 국제공항|하이커우]]
| [[제주항공]], [[중국남방항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[항저우 샤오산 국제공항|항저우]]
| [[중국국제항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[허페이 신차오 국제공항|허페이]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[황산 툰시 국제공항|황산]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|마카오}} [[마카오]]
| style="text-align: center;" | [[마카오 국제공항|마카오]]
| [[제주항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[진에어]], [[마카오항공]], [[아시아나항공]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|홍콩}} [[홍콩]]
| style="text-align: center;" | [[홍콩 국제공항|홍콩]]
| [[제주항공]], [[제트 에어웨이즈]], [[에어인디아 리미티드]], [[캐세이퍼시픽항공]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[홍콩항공]],  [[대한항공]], [[진에어]], [[이스라엘항공]], [[오스트리아항공]], [[아시아나항공]], [[카타르항공]], [[에어서울]], [[남아프리카항공]], [[유나이티드항공]], [[홍콩 익스프레스]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|몽골}} [[몽골]]
| style="text-align: center;" | [[칭기스 칸 국제공항|울란바토르]]
| [[대한항공]], [[몽골항공]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|중화민국}} [[중화민국]]
| style="text-align: center;" | [[타이베이 타오위안 국제공항|타이베이]]
| [[제주항공]], [[캐나다항공]], [[유니항공]],  [[에바항공]], [[중화항공]], [[캐세이퍼시픽항공]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[진에어]], [[에어 뉴질랜드]], [[아시아나항공]], [[타이항공]], [[스쿠트타이거항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[타이중 국제공항|타이중]]
| [[에바항공]], [[티웨이항공]]
|}


===== [[아시아]](동북아 외) =====
== 문제점 ==
{| class="wikitable"
{{본문|리브레 위키/문제점}}
! style="text-align: center;" | 국가
! style="text-align: center;" | 도시
! style="text-align: center;" | 항공사
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|네팔}} [[네팔]]
| style="text-align: center;" | [[트리부반 국제공항|카트만두]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|라오스}} [[라오스]]
| style="text-align: center;" | [[왓따이 국제공항|비엔티안]]
| [[제주항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[진에어]], [[라오항공]], [[티웨이항공]]
|-
| rowspan="3" style="text-align: center;" | {{깃발|말레이시아}} [[말레이시아]]
| style="text-align: center;" | [[세나이 국제공항|조호르]]
| [[대한항공]], [[진에어]]
|-
| style="text-align: center;" | [[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]]
| [[제주항공]], [[대한항공]], [[진에어]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]]
| [[에어아시아 X]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[말레이시아항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|몰디브}} [[몰디브]]
| style="text-align: center;" | [[말레 국제공항|말레]]
| [[델타항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|미얀마}} [[미얀마]]
| style="text-align: center;" | [[양곤 국제공항|양곤]]
| [[미얀마 국제항공]], [[에어프랑스]], [[대한항공]]
|-
| rowspan="6" style="text-align: center;" | {{깃발|베트남}} [[베트남]]
| style="text-align: center;" | [[깜란 국제공항|나트랑]]
| [[제주항공]], [[델타항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[티웨이항공]], [[비엣젯항공]], [[베트남항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[다낭 국제공항|다낭]]
| [[제주항공]], [[델타항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[진에어]], [[아시아나항공]], [[티웨이항공]], [[비엣젯항공]], [[베트남항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[푸꿕 국제공항|두 옹당]]
| [[비엣젯항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[노이바이 국제공항|하노이]]
| [[제주항공]], [[캐나다항공]], [[에어 프랑스]], [[델타항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[진에어]], [[아시아나항공]], [[티웨이항공]], [[유나이티드항공]], [[비엣젯항공]], [[베트남항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[깟바이 국제공항|하이퐁]]
| [[비엣젯항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[떤선녓 국제공항|호치민]]
| [[제주항공]], [[캐나다항공]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[티웨이항공]], [[비엣젯항공]], [[베트남항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|브루나이}} [[브루나이]]
| style="text-align: center;" | [[브루나이 국제공항|반다르스리브가완]]
| [[로얄 브루나이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|스리랑카}} [[스리랑카]]
| style="text-align: center;" | [[반다라나이케 국제공항|콜롬보]]
| [[델타항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|싱가포르}} [[싱가포르]]
| style="text-align: center;" | [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르]]
| [[제트 에어웨이즈]], [[캐나다항공]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[스쿠트타이거항공]], [[버진 오스트레일리아항공]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|아랍에미리트}} [[아랍에미리트]]
| style="text-align: center;" | [[두바이 국제공항|두바이]]
| [[에미리트항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[아부다비 국제공항|아부다비]]
| [[알이탈리아]], [[아티하드항공]], [[세이셸항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[오만항공]], [[플라이나스]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|우즈베키스탄}} [[우즈베키스탄]]
| style="text-align: center;" | [[타슈켄트 국제공항|타슈켄트]]
| [[우즈베키스탄항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|이스라엘}} [[이스라엘]]
| style="text-align: center;" | [[벤 구리온 국제공항|텔 아비브]]
| [[대한항공]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|인도}} [[인도]]
| style="text-align: center;" | [[인디라 간디 국제공항|델리]]
| [[제트 에어웨이즈]], [[에어인디아 리미티드]], [[홍콩항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]]
| [[제트 에어웨이즈]], [[에어인디아 리미티드]], [[델타항공]], [[홍콩항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|인도네시아}} [[인도네시아]]
| style="text-align: center;" | [[응우라 라이 발리 국제공항|덴파사르]]
| [[델타항공]], [[가루다 인도네시아]], [[대한항공]], [[아에로플로트]]
|-
| style="text-align: center;" | [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]
| [[델타항공]], [[가루다 인도네시아]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[아에로플로트]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|카자흐스탄}} [[카자흐스탄]]
| style="text-align: center;" | [[알마티 국제공항|알마티]]
| [[캐세이퍼시픽항공]], [[에어 아스타나]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[아스타나 국제공항|아스타나]]
| [[에어 아스타나]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|카타르}} [[카타르]]
| style="text-align: center;" | [[하마드 국제공항|도하]]
| [[로얄 에어 모로코]], [[아시아나항공]], [[카타르항공]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|캄보디아}} [[캄보디아]]
| style="text-align: center;" | [[앙코르 국제공항|시엠립]]
| [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[스카이 앙코르항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[프놈펜 국제공항|프놈펜]]
| [[에어프랑스]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[유나이티드항공]]
|-
| rowspan="4" style="text-align: center;" | {{깃발|태국}} [[태국]]
| style="text-align: center;" | [[수완나품 국게공항|방콕]]
| [[제주항공]], [[제트 에어웨이즈]], [[캐나다항공]], [[에바항공]], [[델타항공]], [[에티오피아항공]], [[한 에어]], [[하와이안항공]], [[대한항공]], [[케냐항공]], [[진에어]], [[오스트리아항공]], [[아시아나항공]], [[타이항공]], [[티웨이항공]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]]
| [[타이 에어아시아 X]]
|-
| style="text-align: center;" | [[치앙마이 국제공항|치앙마이]]
| [[제주항공]], [[델타항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[푸켓 국제공항|푸켓]]
| [[캐나다항공]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[타이항공]], [[유나이티드항공]]
|-
| rowspan="5" style="text-align: center;" | {{깃발|필리핀}} [[필리핀]]
| style="text-align: center;" | [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]
| [[세부퍼시픽]], [[제주항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[필리핀항공]], [[필리핀 에어아시아]]
|-
| style="text-align: center;" | [[막탄 세부 국제공항|세부]]
| [[세부퍼시픽]], [[제주항공]], [[팬퍼시픽항공]], [[한 에어]], [[대한항공]], [[진에어]], [[아시아나항공]], [[필리핀항공]], [[필리핀 에어아시아]]
|-
| style="text-align: center;" | [[칼리보 국제공항|칼리보]]
| [[세부퍼시픽]], [[팬퍼시픽항공]], [[아시아나항공]], [[필리핀항공]], [[에어서울]], [[필리핀 에어아시아]]
|-
| style="text-align: center;" | [[클라크 국제공항|클라크필드]]
| [[제주항공]], [[대한항공]], [[진에어]], [[아시아나항공]], [[필리핀항공]], [[티웨이항공]], [[필리핀 에어아시아]]
|-
| style="text-align: center;" | [[푸에르토 프린세사 국제공항|푸에르토 프린세사]]
| [[이스타항공]]
|}


=====[[아프리카]] & [[유럽]]=====
제로베이스로 시작한 덕분에 편집 인구가 적다. 거의 동시기에 개설되었지만 데이터를 그대로 가져가며 리그베다 위키의 사용자층 대다수를 끌어들이는 데에 성공한 나무위키가 그 막대한 인구 때문에 진통을 겪고 있는 것에 비하면 대조적이다. 그럼에도 여타 군소 위키에 비하면 장기적인 활동이 이어지고 있다. {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH1}}{{LOCALDAY}}일 기준으로 활동 사용자의 수는 {{NUMBEROFACTIVEUSERS}}명이다.
{| class="wikitable"
! style="text-align: center;" | 국가
! style="text-align: center;" | 도시
! style="text-align: center;" | 항공사
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|에티오피아}} [[에티오피아]]
| style="text-align: center;" | [[아디스아바바 볼레 국제공항|아디스아바바]]
| [[에티오피아항공]], [[전일본공수]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|네덜란드}} [[네덜란드]]
| style="text-align: center;" | [[암스테르담 스키폴 국제공항|암스테르담]]
| [[에어프랑스]], [[대한항공]], [[KLM]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|독일}} [[독일]]
| style="text-align: center;" | [[뮌헨 국제공항|뮌헨]]
| [[루프트한자]]
|-
| style="text-align: center;" | [[프랑크푸르트 암마인 국제공항|프랑크푸르트]]
| [[대한항공]], [[루프트한자]], [[아시아나항공]]
|-
| rowspan="7" style="text-align: center;" | {{깃발|러시아}} [[러시아]]
| style="text-align: center;" | [[톨마초보 국제공항|노보시비르스크]]
| [[아시아나항공]], [[S7항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[셰레메티예보 국제공항|모스크바]]
| [[가루다 인도네시아]], [[대한항공]], [[아에로플로트]]
|-
| style="text-align: center;" | [[블라디보스토크 국제공항|블라디보스토크]]
| [[제주항공]], [[한 에어]], [[오로라항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[S7항공]], [[아에로플로트]], [[이스타항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[유즈노사할린스크 공항|사할린]]
| [[오로라항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[S7항공]], [[아에로플로트]]
|-
| style="text-align: center;" | [[야쿠츠크 공항|야쿠츠크]]
| [[야쿠티아항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[이르쿠츠크 국제공항|이르쿠츠크]]
| [[아시아나항공]], [[S7항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[하바롭스크 공항|하바롭스크]]
| [[오로라항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[S7항공]], [[아에로플로트]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|스위스}} [[스위스]]
| style="text-align: center;" | [[취리히 공항|취리히]]
| [[대한항공]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|스페인}} [[스페인]]
| style="text-align: center;" | [[마드리드 바라하스 국제공항|마드리드]]
| [[대한항공]], [[에어 유로파]]
|-
| style="text-align: center;" | [[바르셀로나 엘프라트 공항|바르셀로나]]
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[에어유로파]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|영국}} [[영국]]
| style="text-align: center;" | [[런던 히드로 국제공항|런던(히드로)]]
| [[영국항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|오스트리아}} [[오스트리아]]
| style="text-align: center;" | [[비엔나 국제공항|비엔나(빈)]]
| [[대한항공]]
|-
| rowspan="3" style="text-align: center;" | {{깃발|이탈리아}} [[이탈리아]]
| style="text-align: center;" | [[레오나르도 다 빈치 국제공항|로마]]
| [[알이탈리아]], [[에어 세르비아]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[말펜사 국제공항|밀라노]]
| [[알이탈리아]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[마르코 폴로 국제공항|베니스]]
| [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|체코}} [[체코]]
| style="text-align: center;" | [[프라하 바츨라프 하벨 국제공항|프라하]]
| [[대한항공]], [[체코항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|크로아티아}} [[크로아티아]]
| style="text-align: center;" | [[자그레브 국제공항|자그레브]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|폴란드}} [[폴란드]]
| style="text-align: center;" | [[프레드릭 쇼팽 국제공항|바르샤바]]
| [[폴란드항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|프랑스}} [[프랑스]]
| style="text-align: center;" | [[샤를 드 골 국제공항|파리]]
| [[에어프랑스]], [[대한항공]], [[KLM]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|핀란드}} [[핀란드]]
| style="text-align: center;" | [[반타 국제공항|헬싱키]]
| [[핀에어]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|터키}} [[터키]]
| style="text-align: center;" | [[아타튀르크 국제공항|이스탄불]]
| [[하와이안항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[터키항공]]
|}


=====[[북아메리카]]=====
== 관련 문서 ==
{| class="wikitable"
{{참조|분류:리브레 위키}}
! style="text-align: center;" | 국가
{{세로목록|목록=
! style="text-align: center;" | 도시
* [[리그베다 위키]]
! style="text-align: center;" | 항공사
* [[엔하계 위키]]
|-
* [[리브레 맵스]]
| rowspan="9" style="text-align: center;" | {{깃발|미국}} [[미국]]
* [[리브레 시리즈]]
| style="text-align: center;" | [[존 F.케네디 국제공항|뉴욕]]
* [[리브레위키 협동조합]]
| [[아르헨티나항공]], [[코파항공]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[타이항공]], [[유나이티드항공]]
* [[리브레 위키:추천 문서]]
|-
* [[리브레 위키:공인 캐릭터]]
| style="text-align: center;" | [[댈러스 포트워스 국제공항|댈러스]]
* [[리브레 위키:통계]]  
| [[아메리칸항공]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[말레이시아항공]]
* [[리브레 위키/고지 달성]]
|-
* [[리브레 위키/연도별 기록]]
| style="text-align: center;" | [[디트로이트 메트로폴리타 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]
* [[리브레 위키/만우절]]
| [[델타항공]], [[대한항공]]
}}
|-
| style="text-align: center;" | [[매캐런 국제공항|라스베이거스]]
| [[델타항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]]
| [[아에로멕시코]], [[코파항공]], [[델타항공]], [[대한항공]], [[란항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[타이항공]], [[유나이티드항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]]
| [[델타항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[타이항공]], [[유나이티드항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]
| [[델타항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[타이항공]], [[유나이티드항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항|애틀랜타]]
| [[델타항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[워싱턴 덜레스 국제공항|워싱턴]]
| [[델타항공]], [[대한항공]]
|-
| rowspan="3" style="text-align: center;" | {{깃발|캐나다}} [[캐나다]]
| style="text-align: center;" | [[벤쿠버 국제공항|벤쿠버]]
| [[캐나다항공]], [[대한항공]], [[싱가포르항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[시애틀 타코마 국제공항|시애틀]]
| [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[타이항공]], [[유나이티드항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[레스트 B. 피어슨 국제공항|토론토]]
| [[캐나다항공]], [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|멕시코}} [[멕시코]]
| style="text-align: center;" | [[베니토 후아레스 국제공항|멕시코시티]]
| [[아에로멕시코]]
|}


=====[[오세아니아]]=====
=== 대피소 ===
{| class="wikitable"
리브레 위키에 접속할 수 없을 때 대신 사용할 수 있도록 만든 사이트로, 주소는 {{URL|https://libre.miraheze.org}}였다.
! style="text-align: center;" | 국가
! style="text-align: center;" | 도시
! style="text-align: center;" | 항공사
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|뉴질랜드}} [[뉴질랜드]]
| style="text-align: center;" | [[오클랜드 국제공항|오클랜드]]
| [[대한항공]], [[KLM]]
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;" | {{깃발|오스트레일리아}}  [[오스트레일리아]]
| style="text-align: center;" | [[브리즈번 국제공항|브리즈번]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | [[킹스포드 스미스 국제공항|시드니]]
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[콴타스항공]], [[터키항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|팔라우}} [[팔라우]]
| style="text-align: center;" | [[코로르 국제공항|팔라우]]
| [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|피지}} [[피지]]
| style="text-align: center;" | [[나디 국제공항|나디]]
| [[대한항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|미국}} [[미국]]([[괌]])
| style="text-align: center;" | [[안토니오 B 원 팻 국제공항|괌]]
| [[제주항공]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[한 에어]], [[대한한공]], [[진에어]], [[아시아나항공]], [[에어서울]], [[티웨이항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|미국}} [[미국]]([[북마리아나제도]])
| style="text-align: center;" | [[사이판 국제공항|사이판]]
| [[제주항공]], [[한 에어]], [[아시아나항공]]
|-
| style="text-align: center;" | {{깃발|미국}} [[미국]]([[하와이]])
| style="text-align: center;" | [[다니엘 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]]
| [[에어프랑스]], [[델타항공]], [[에티하드항공]], [[하와이안항공]], [[일본항공]], [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[싱가포르항공]], [[타이항공]], [[터키항공]]
|}
====화물기====


==사건사고==
사건사고 문단에서 볼 수 있듯이 초창기에는 서버에 이상이 많았다. [[리브레 위키 6·10 예비군 사태]]를 계기로 [[2015년]] [[6월 10일]]에 위키를 대신하는 '''리브레 위키 대피소'''를 개설하였다. 원래는 [[위키아]]에 있었지만, [[오레인]]에 새로 열었고, 2015년 9월 오레인이 해킹으로 폭파되어 [[Miraheze]]로 사이트를 옮겼다.
* [[UPS 61편 활주로 이탈 사고]]
 
이후 리브레 위키 서버가 안정화되어 필요성이 사라졌고, 이에 따라 관리가 재대로 이루어지지 않았다. [[2020년]] [[5월 13일]] 대피소 대문에 문제가 있다는 글이 위키방에 올라왔고,<ref>[[bbs:210264]]</ref> 당일부터 수정이 금지되었다.
 
=== 리브레 다메미러 ===
공식적인 [[미러 사이트]]였다. 개발진이 [[리브레 위키:LibertyEngine|리버티 엔진]]을 개발하면서 함께 만든 사이트로, 리브레 위키와는 별개의 서버를 사용하고 있어 리브레 위키 서버가 내려가도 미러에 접속할 수 있게 만들었다. 주소는 {{URL|https://www.hehehee.net/}}이다.
 
== 외부 링크 ==
* [https://bbs.librewiki.net/wiki 위키방]
* [https://bbs.librewiki.net/freeboard 자유게시판]
* [https://issue.librewiki.net 이슈트레커]
* {{트위터|LibreWiki}} - 위키 정책 운영 관련 공식 SNS
* <del>{{트위터|LibreDev}} - 위키 개발 운영 관련 공식 SNS</del> (정지됨)
* [http://www.facebook.com/librewiki 페이스북 페이지]
*{{나무위키|리브레 위키}}
*[[누리위키:리브레 위키]]
*[[디시위키:리브레 위키]] - [[욕설]]이 많은 [[디시위키]]에서도 의외로 이 문서에는 욕과 비난이 별로 없다. 사람이 적다는 점은 열심히 놀린다.
*[[리그베다:리브레 위키]] - 리그베다 위키에서 일반 사용자에게 편집을 허가하자 얼마 안 돼서 생겼다.
*[[백괴사전:리브레 위키]] - 너무 [[잼]]과 내용이 없어서 집중치료실에 실려간 적이 있었다.
*[[위키백과:리브레 위키]] - 당시 저명성 부족으로 삭제되어 현재는 [[위키백과:한국어 위키 목록]]의 한 문단으로 남게 되었다. (...)
*[[페미위키:리브레 위키]] - 타 사이트에 비해 우호적으로 다루나 특정 기여자가 자신의 의견 미반영을 이유로 혐오적 서술을 주장하기도 한다.


{{각주}}
{{각주}}
{{대한민국의 항공산업}}
{{리브레 위키}}
[[분류:인천국제공항| ]]
{{위키}}
[[분류:2001년 설립]]
[[분류:리브레 위키| ]]
 
[[분류:위키]]
{{리브레 맵스 마커|37.46027962870619|126.44147872924805|10|인천국제공항}}

2022년 4월 1일 (금) 02:36 판

{{화폐 정보
|화폐이름 = 
|원어이름 = 
|그림     = 
|그림설명 = 
|사용국   = 
|비공식   = 
|기호     = 
|ISO      = 
|보조단위 = 
|지폐     = 
|동전     = 
|중앙은행 = 
|인쇄처   = 
|조폐국   = 
|고정환율 = 
|이전화폐 = 
|이후화폐 = 
|비고     = 
}}


틀:정보상자/styles.css 문서에 내용이 없습니다.

미국 달러
United States dollar
Seal of the United States Federal Reserve System.svg
연방준비제도의 인장
화폐 정보
사용국
비공식 사용국:
기호 $ (US$)
ISO 4217: USD
보조단위 사용자:Pika/연습/보조단위사용자:Pika/연습/보조단위사용자:Pika/연습/보조단위
지폐 $1, $2, $5, $10, $20, $50, $100
(희귀) $500, $1000, $5000, $10000, $100000[1]
동전 1¢, 5¢, 10¢, 25¢
(희귀) , $1[2]
중앙은행 연방준비제도 웹사이트
인쇄처 미국 조판 및 인쇄국(Bureau of Engraving and Printing) 웹사이트
조폐국 미국 조폐국 (US Mint) 웹사이트
고정환율
{{화폐 정보
|화폐이름 = 미국 달러
|원어이름 = United States dollar
|그림     = [[파일:Seal_of_the_United_States_Federal_Reserve_System.svg]]
|그림설명 = 연방준비제도의 인장
|사용국   = 
 {{접이식 목록
 |제목 = {{나라|미국}} 및 미국 해외령
 |{{나라|푸에르토리코}}
 |{{나라|괌}}
 |{{나라|북마리아나 제도}}
 |{{나라|아메리칸사모아}}
 |{{나라|미국령 버진아일랜드}}
 }}
 {{접이식 목록
 |제목 = 미국 이외 해외령
 |{{나라|영국령 버진아일랜드}}
 |{{나라|터크스 케이커스 제도}}
 }}
 {{접이식 목록
 |제목 = 달러라이제이션 국가
 |{{나라|에콰도르}}
 |{{나라|엘살바도르}}
 |{{나라|파나마}}
 |{{나라|동티모르}}
 |{{나라|미크로네시아 연방}}
 |{{나라|마셜 제도}}
 |{{나라|팔라우}}
 }}
|비공식   = 
 {{접이식 목록
 |제목 = 비공식 유통
 |{{나라|라오스}}
 |{{나라|라이베리아}}
 |{{나라|버뮤다}}
 |{{나라|북한}}
 |{{나라|아루바}}
 |{{나라|캄보디아}}
 }}
|기호     = [[$]] (US$)
|ISO      = USD
|보조단위 =
 {{화폐 정보/보조단위
 |비율 = 1/10
 |이름 = [[다임 (미국 주화)|다임]](Dime)
 }}
 {{화폐 정보/보조단위
 |비율 = 1/100
 |이름 = [[센트 (통화)|센트]](Cent) [¢, c]
 }}
 {{화폐 정보/보조단위
 |비율 = 1/1000
 |이름 = [[밀 (화폐)|밀]](Mill) [₥]
 }}
|지폐     = [[미국 1달러 지폐|$1]], [[미국 2달러 지폐|$2]], [[미국 5달러 지폐|$5]], $10, $20, $50, [[미국 100달러 지폐|$100]]<br /><small>(희귀) $500, $1000, $5000, $10000, $100000</small><ref>단, $100,000 권종은 은행간 지급거래용 이외로는 반출되지 않았음을 전제로 한다. (즉, 예금 업무를 포함하여 시중에서 사용이 안 된다.) 나머지들도 99.9%가 수집가들 사이에서 액면을 뛰어넘는 고액에 거래되고 있으므로, 이는 그저 명목상의 제시일 뿐, 사실상으로 통용되고 있지 않다.</ref>
|동전     = [[센트 (미국 동전)|1¢]], [[니켈 (미국 주화)|5¢]], [[다임 (미국 주화)|10¢]], [[쿼터 (미국 주화)|25¢]]<br /><small>(희귀) [[하프 달러 (미국 주화)|$½]], [[1달러 주화 (미국)|$1]]</small><ref>1달러 주화는 드물게나마 보이긴 하는데, 하프달러는 기념동전 아니고서야 거의 찾아볼 수 없다. 그 기념 동전도 쿼터달러에 비해 훨씬 적다.</ref>
|중앙은행 = [[연방준비제도]] [http://www.federalreserve.gov 웹사이트]
|인쇄처   = [[미국 조판 및 인쇄국]]<small>(Bureau of Engraving and Printing)</small> [http://www.moneyfactory.gov 웹사이트]
|조폐국   = [[미국 조폐국]] <small>(US Mint)</small> [http://www.usmint.gov 웹사이트]
|고정환율 = 
 {{접이식 목록
 |제목 = 고정비율값 한정<ref>워낙 많은 까닭에 상세한 비율값은 각 개별 항목을 참조할 것. 홍콩 달러 같은 경우는 개념상 페그제에 해당하긴 하지만, 매 시점 미세한 변동이 있다.</ref>
 |{{깃발|아루바}} [[아루바 플로린]]
 |{{깃발|바하마}} [[바하마 달러]]
 |{{깃발|바레인}} [[바레인 디나르]]
 |{{깃발|바베이도스}} [[바베이도스 달러]]
 |{{깃발|벨리즈}} [[벨리즈 달러]]
 |{{깃발|버뮤다}} [[버뮤다 달러]]
 |{{깃발|케이맨제도}} [[케이맨제도 달러]]
 |{{깃발|지부티}} [[지부티 프랑]]
 |[[동카리브 달러]]
 |{{깃발|동티모르}} [[동티모르 센타부]] (소액 동전)
 |{{깃발|에리트레아}} [[에리트레아 낙파]]
 |{{깃발|이라크}} [[이라크 디나르]]
 |{{깃발|요르단}} [[요르단 디나르]]
 |{{깃발|쿠웨이트}} [[쿠웨이트 디나르]]
 |{{깃발|레바논}} [[레바논 파운드]]
 |[[네덜란드령 안틸레스 휠던]]
 |{{깃발|오만}} [[오만 리알]]
 |{{깃발|파나마}} [[파나마 발보아]] (소액 동전)
 |{{깃발|카타르}} [[카타르 리얄]]
 |{{깃발|사우디아라비아}} [[사우디아라비아 리얄]]
 |{{깃발|트리니다드 토바고}} [[트리니다드토바고 달러]]
 |{{깃발|아랍에미리트}} [[아랍에미리트 디르함]]
 |{{깃발|짐바브웨}} [[짐바브웨 본드 코인과 노트]]
 }}
|이전화폐 = 
|이후화폐 = 
|비고     = 
}}
Libre favicon 2.png리브레 위키
Libre_Wiki-Logo.png
리브레 위키 마스코트.png
웹사이트 정보
종류 정보전달 중심의 위키
언어 한국어
시작일 2015년 4월 16일
펜을 쥔 모든 손에 권리를.
— 리브레 위키 슬로건

리브레 위키(Libre Wiki)는 대한민국위키 사이트로, 한국어 위키 중에서 문서가 8번째로 많다.[4] (2020년 12월 1일(KST) 기준)

2015년 4월에 발생한 리그베다 위키 사유화 사태리그베다 위키에 등을 돌린 이용자들이 만들었으며, 리그베다 위키의 백업 사이트를 활용하였다. 원래 리그베다 위키의 자료들을 포크하고자 했으나, 저작권 문제 때문에 그러지 않고 처음부터 새로 시작하였다. 그 덕분에 저작권 관련 문제에 휘말리는 나무위키와 달리, 리브레 위키는 관련 문제는 없는 편이다.

역사

리그베다 위키 사유화 사태에 분노한 이용자들이 IRC 채널에서 새로운 위키 설립에 대해 의견을 나누었고, 그 결과 2015년 4월 16일부터 리그베다 위키의 대안 위키로 리브레 위키가 만들어졌다.

설립 당시에는 위키의 이름을 정하지 않아서 임시로 '엔하위키'를 사용하였고, 4월 18일 이용자들의 공모로 이름을 '리브레 위키'로 정하였다. Libre라는 이름의 유래는 리브레오피스에서 왔으며 '자유(Liberty)'라는 뜻이다. 이는 영리화에 반발해 생겨났다는 점에서 스페인어 위키백과에서 독립한 엔시클로페디아 리브레 우니베르살 엔 에스파뇰과 비슷한 점이 있다.

이후 4월 19일 관리자 선발/운영 회의와 5월 25일 최초의 관리자를 뽑은 5월 비정기선거를 통해 위키 운영의 기본적인 틀을 잡았고, 5월 1일부터 5월 24일까지 진행된 로고, 패비콘, 마스코트, 슬로건 공모전을 통하여 독자적 정체성을 강화하였다.

2015년 7월 4일 안정적인 위키 운영과 법적인 문제를 원활하게 처리하기 위해 리브레 협동조합 프로젝트이 시작하였고, 2016년 1월 22일 협동조합 설립이 완료되었다. 하지만, 예상치 못한 자금난으로 2017년에 해산이 논의되었으며, 2019년 4월 3일 청산이 완료되어 해산되었다.

특징

첫 설립부터 리그베다 위키의 대체재 중 하나로 여겨진 만큼, 편집 문화는 같은 미디어위키 엔진을 사용하는 위키백과백괴사전, 구스위키모니위키 엔진을 사용하는 리그베다 위키의 중간쯤 된다.

리브레 위키는 편집에 있어서 내용의 사실성을 입증할 근거자료를 위키백과 만큼 빡빡하게 요구하지 않으며, 인터페이스도 리그베다 위키의 구조와 유사점이 많이 보인다.

리그베다 위키 사유화 사태로 탄력을 얻은 위키이니만큼, CCL이나 회원 약관 등을 최대한 신경 써서 정리하고 있다는 점 또한 특징이다. 사실 다른 위키 사이트들도 신경 쓰는 부분이지만 리브레 위키는 특히 리그베다 위키 사태의 여파를 많이 받은 곳 중 하나이기 때문에 더더욱 신경 쓰는 추세이다.

같은 미디어위키인 만큼 위키백과와 같은 문법이 사용되어 기존의 위키백과 사용자라면 오히려 리그베다 위키 사용자보다도 편하게 적응해버리는 바람에 도리어 위키백과 쪽 사용자들이 유입되는 추세가 나타나기도 했다. 실제로 위키백과 사랑방이나 기타 특수 문서(사용자들의 닉네임이 전부 보이는)에서 자주 보이던 닉네임과 사용자 이름(통칭 ID)이 리브레 위키에서도 그대로 발견되었다. 다만 초창기에는 일부 위키백과 사용자 중 극단적인 성향을 가진 이들은 다시는 리그베다 위키 같은 저작권 관념이 미비한 한국어 위키가 만들어지면 안 된다는 것을 이유로 적극적으로 한국어 위키백과식 문서 작성에 힘쓰기도 했다. 후술되어 있는 한국어 위키백과화된다는 것은 이같은 이유 때문이다.

당초 리브레 위키의 설립 목적은 리그베다 위키를 대체하는 동시에 리그베다 위키가 갖고 있던 병폐를 없애 '위키 운영자를 위한 위키'가 아닌 '위키 사용자들을 위한 위키'였다. 여기에 미디어위키 엔진이라는 특징 때문에 위키백과 사용자와 백괴사전 사용자, 구스위키 사용자 등 다른 위키 사용자들이 유입되면서 리그베다식 서술을 바탕으로 위키백과식 서술이 섞이는 독특한 문화가 형성되는 양상을 보이고 있다. 또한, 자유를 추구한다는 운영 방침 덕분에 제한적인 이미지 사용과 서술 방식 등 엄격한 규칙으로 돌아가는 한국어 위키백과우만레가 규정 개정 권한을 꽉 쥔 채 어떠한 근거 없이 일부 서술에 대한 검열을 하고 있는 나무위키, 그리고 디시인사이드 측과 권력을 위임한 파워위키러 측이 일방적으로 권력을 행사하고 있는 디시위키처럼 부분적으로 인터넷 독재 시스템을 채택하고 있는 여타 사이트와는 다르게 민선 체제가 안정적으로 운영되는 등 운영 문제로 인한 잡음도 없는 편이다. 하지만 홍보가 제대로 이루어지지 않고 있어서 대다수의 네티즌들은 리브레 위키를 잘 모르는 실정이며, 알더라도 편집에는 참여하지 하지 않거나 규모와 나무위키식 문서 스타일을 이유로 나무위키로 되돌아가기도 한다.

사실 이런저런거 따지고 따져도 나무위키 등에서 유입된 사용자는 편집 초기에 어려움을 느낀다. --특히 취소선--[5] 아까 읽었는데 어떻게 하는지 기억이 안난다

외에도 미디어위키 엔진을 사용하는 특성상 문법의 다양한 사용과 의 활용이 가능하다. 틀 문서의 CSS 사용과 Vega 문법을 통한 차트 생성 등 확장 기능을 포함한 업데이트가 이루어지고 있다.

다른 위키들과의 차이점

리브레 위키리그베다 위키데이터베이스를 가져오지 않았으나 엔하계 위키로 분류되며, 실제로 위키백과보다 글 서술이 자유롭고 리그베다 위키 등 다른 엔하계 위키와 유사한 점이 있다. 그러나 다른 한편으로는 미디어위키를 사용하며, 라이선스도 CC-BY-SA 3.0으로 위키백과와 호환되는데다 이나 문서 레이아웃이 위키백과와 호환되는 등 위키백과와 유사한 점도 일부 가지고 있다. 자세한 내용은 리브레 위키/다른 위키들과의 차이점을 참조.

서술 문화

일단 리브레 위키는 나무위키처럼 리그베다 위키 사유화 사태 당시 리그베다 위키 및 고인 물이 되어가는 한국어 위키백과의 문제점들을 보완하기 위해 만들어진 위키이나, 문서 관점의 디테일한 면에 대해서는 약간 차이를 보이고 있다. MPOV 틀이 달린 문서를 제외하고 대한민국 네티즌들의 보편적인 정서 혹은 인터넷 커뮤니티의 질서를 흐트리거나 토론에서 합리적인 의견 도출보다는 일방적인 의견 강요를 주장하는 일부 커뮤니티 사이트를 혐오하는 입장을 취하면서 '중립을 포기하더라도 진실만을 최우선으로 전달해야 한다'는 것을 추구하는 나무위키와는 달리, 리브레 위키는 NPOV 혹은 MPOV가 짬뽕된 관점을 반영하면서 편향적인 서술로 인해 발생할 논란거리를 피하는 방식으로 문서를 서술하고 있다. 간략하게 말하면, 리브레 위키는 감정적인 서술을 배제하고 너무 극단적인 관점만 아니라면 여러 관점을 수용하는 온건 성향을 추구하는 반면에, 나무위키는 위키백과에 비해 좀 더 친한국적인 성향이 강하고, 리브레 위키에 비해 기계적인 중립보다는 한국인이 보편적으로 갖고 있는 도덕 관념을 추구하는 사상을 바탕으로 강경론을 설파하는 성향이 강하다.

이 때문에 키보드 배틀을 싫어하고 불필요한 충돌을 피하는 네티즌들 입장에서는 '자기 입장에서 불편함을 유발시킬 수 있는 서술이 없어서 가독성이 높다'는 등 리브레 위키의 서술 관점에 대해 비교적 호의적인 입장을 드러내고 있으나, 반대로 인간관계를 중시하고 인터넷을 커뮤니케이션의 수단으로 활용하는 것을 좋아하는 네티즌들[6]은 뭔가 모가 나는 대상에 대해 직설적인 비판에 공감을 느끼면서 나무위키를 호의적인 시선으로 바라보는 경향이 강하다. 인물이나 기업, 각종 사건/사고와 같은 문서가 대표적이다. 어찌 보면 리브레 위키가 제로 베이스라는 점 외에도 이러한 네티즌들의 아드레날린을 분비시킬만한 자극적인 서술이 없다는 점은 장점인 동시에 이와 대척되는 성향의 이용자들에게는 나무위키가 선택되는 이유이기도 하다.

성장 속도

초창기의 성장속도는 상당했다. 출범 후 딱 한 달만에 벌써 5천 문서를 돌파하는 성장세를 보여주기도 했다. 엔하위키는 '자유롭지만 어느 정도 공정성을 추구하는 위키'라는 개념이 한국에 별로 퍼져 있지 않았던 시절에 그만큼의 성장세를 쌓았고, 리브레 위키는 엔하위키의 오랜 존속으로 그러한 개념이 어느 정도 쌓인 상태에서 이만큼의 성장세를 얻은 것이라고 볼 수 있다.

리브레 위키에서 활동하는 고정닉들을 보면 과거 리그베다에서 활동하던 고정닉 중 문서 편집이나 생산을 주도하던 코어 위키러들이 주로 이쪽으로 넘어와서 활동하는 것에 기인한다 할 수 있다. 어찌보면 활동하는 사람의 숫자는 적은데 위키질의 밀도로 보면 핵심계층들이 이쪽으로 넘어온 것이라 할 수 있다.

그러나 2015년 6월 1일에 디시위키가 설립되면서 이들이 디시위키로 이주하여 이용자들이 빠져나간 탓에 새 문서를 작성하는 속도가 느려지기 시작했으며, 기존 문서를 수정하는 것만으로 바쁘다 보니 자연히 새 문서가 작성되는 속도도 같이 더뎌지게 되었다. 2015년 내내 편집자 수가 300여 명을 유지하던 때도 있었지만 2016년 2월~3월에 리브레 위키 2월 서버 대란, 리브레 위키 2016년 3월 DDoS 공격 사태가 터지면서 이용자 수가 반토막나고 말았다. 2016년 11월 27~28일에는 활동자 수가 87명으로 감소했고, 4년째 위기인 위키 상하락세를 반복하던 중 2020년 1월에는 70명을 기록했으며 2020년 6월에는 110명대의 활동자 수를 보였다. 2021년에는 연초부터 5월 19일까지 몇몇 날을 제외하면 꾸준히 활동자가 100명 이상이었다. 그러다가 5월 20일에 느닷없이 86명으로 줄었으며 6월 말에 겨우 100명대를 회복하나 오래가지 못하였다. 다행히 큰 폭으로 줄지 않아 90~100명 사이에서 형성되다 8월 중순부터 9월 중순까지 활동자 100명 이상을 기록하였다.

리브레 시리즈

내부적·외부적인 이유로 리브레 위키의 정체성과 차별성에 대해서 이용자들 사이에서 끊임없는 고민과 토론이 진행되었다. 그 결과로 리브레 시리즈가 만들어졌다. 리브레 시리즈는 일종의 집단연구 프로젝트로 독자들에게 읽을만한 거리를 제공한다. 내용이 빈약하면 기여하는 것도 좋다.

문제점

제로베이스로 시작한 덕분에 편집 인구가 적다. 거의 동시기에 개설되었지만 데이터를 그대로 가져가며 리그베다 위키의 사용자층 대다수를 끌어들이는 데에 성공한 나무위키가 그 막대한 인구 때문에 진통을 겪고 있는 것에 비하면 대조적이다. 그럼에도 여타 군소 위키에 비하면 장기적인 활동이 이어지고 있다. 2024년 5월 18일 기준으로 활동 사용자의 수는 51명이다.

관련 문서

대피소

리브레 위키에 접속할 수 없을 때 대신 사용할 수 있도록 만든 사이트로, 주소는 libre.miraheze.org였다.

사건사고 문단에서 볼 수 있듯이 초창기에는 서버에 이상이 많았다. 리브레 위키 6·10 예비군 사태를 계기로 2015년 6월 10일에 위키를 대신하는 리브레 위키 대피소를 개설하였다. 원래는 위키아에 있었지만, 오레인에 새로 열었고, 2015년 9월 오레인이 해킹으로 폭파되어 Miraheze로 사이트를 옮겼다.

이후 리브레 위키 서버가 안정화되어 필요성이 사라졌고, 이에 따라 관리가 재대로 이루어지지 않았다. 2020년 5월 13일 대피소 대문에 문제가 있다는 글이 위키방에 올라왔고,[7] 당일부터 수정이 금지되었다.

리브레 다메미러

공식적인 미러 사이트였다. 개발진이 리버티 엔진을 개발하면서 함께 만든 사이트로, 리브레 위키와는 별개의 서버를 사용하고 있어 리브레 위키 서버가 내려가도 미러에 접속할 수 있게 만들었다. 주소는 www.hehehee.net이다.

외부 링크

각주

  1. 단, $100,000 권종은 은행간 지급거래용 이외로는 반출되지 않았음을 전제로 한다. (즉, 예금 업무를 포함하여 시중에서 사용이 안 된다.) 나머지들도 99.9%가 수집가들 사이에서 액면을 뛰어넘는 고액에 거래되고 있으므로, 이는 그저 명목상의 제시일 뿐, 사실상으로 통용되고 있지 않다.
  2. 1달러 주화는 드물게나마 보이긴 하는데, 하프달러는 기념동전 아니고서야 거의 찾아볼 수 없다. 그 기념 동전도 쿼터달러에 비해 훨씬 적다.
  3. 워낙 많은 까닭에 상세한 비율값은 각 개별 항목을 참조할 것. 홍콩 달러 같은 경우는 개념상 페그제에 해당하긴 하지만, 매 시점 미세한 변동이 있다.
  4. 한국어 위키 목록, 한국어 위키백과
  5. 나무위키에서 사용되는 취소선 양식이다.
  6. 안타깝게도 커뮤니케이션을 좋아하는 것과 커뮤니케이션이 원할하게 돌아가느냐는 전혀 다르기 때문에 좋아하는 만큼 과열되기 쉬워졌다.
  7. bbs:210264