서울 지하철 5호선

수도권 전철 노선
1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2
경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포

틀:수도권 5호선 틀 서울 地下鐵 五號線 / Seoul Subway Line 5

colspan="2" style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" align="center" | 서울 지하철 5호선
운영기관	서울도시철도공사
영업거리	52.3km
궤간	1435mm 표준궤
역 수	51
신호	ATO
차량기지	방화차량사업소, 고덕차량사업소
지상구간	없음
연혁	1990. 6. 27. 착공 1995. 11. 15. 왕십리↔상일동 1996. 3. 20. 방화↔까치산 1996. 3. 30. 강동↔마천 1996. 8. 12. 까치산↔여의도 1996. 12. 30. 여의도↔왕십리 1997. 3. 26. 광희문역을 청구역으로 역명 변경 2008. 6. 20. 마곡역

개요

서울특별시 강서구 방화역에서부터 강동구 상일동역과 송파구 마천역까지를 잇는 서울 지하철 노선. 노선색은 보라색.

서울특별시도시철도공사에서 관리하는 노선으로 2기 지하철의 대표적인 존재이자, 1996년 개통 당시부터 2010년까지 약 16년 간 세계에서 가장 긴 지하 도시철도 노선이었다.

특징

• 2기 지하철 계획 중 제일 먼저 지어진 지하철로, 한강을 두 번 건넘에도 철교가 아닌 하저터널로 넘어간다. 신기술의 위엄 이런 덕에 5호선에는 지상 역이 존재하지 않으며, 차량기지를 제외하면 아예 지상구간이 없다!!!

• 이 노선의 개통으로 그동안 별도의 지하철도 없이 따로 놀고 있던(...) 김포국제공항이 지하철과 연계되었...다만 개통된지 약 5년 만에 인천국제공항이 개항하면서 의미가 퇴색되었다(...) 지금은 인천국제공항철도가 개통되면서 이 쪽도 연계가 되고 있지만.

• 심도가 깊다. 한강을 하저터널로 건너기 위한 목적도 있지만, 1기 지하철 건설 계획 당시 건설된 역들을 비집고 들어가기 위한 목적도 있다. 이 때문에 5호선은 막장 환승 대열에 자주 엮인다.

2기 지하철 계획

서울의 2기 지하철인 5~8호선 중에 맨 처음에 개통된 노선이며, 1~4호선과는 달리 지하 깊이 뚫어놔서 한강을 두 번이나 건너는데도 불구하고 철교를 건너지 않고 한강 밑으로 통과한다. 철교로 건설할 경우 주변 교통 흐름에 큰 영향을 미치고 소음 피해가 발생해서 그렇다고 한다. 분당선 왕십리역~선릉역 개통 이전까지는 한강을 하저터널로 통과하는 유일한 노선이었다. 그런 이유로 5호선에는 지상역이 하나도 없다. 방화-마천간 47.6km 구간은 세계 최장의 도시철도 터널 기록을 갖고 있었다. 철로 터널 전체를 통틀어서는 스위스의 고트하르트 바시스 터널(57km)과 일본 세이칸 터널(53.85km), 영국-프랑스 유로터널(49.9km)를 이은 5위.

도심 구간의 선형

상당히 안 좋다(...)

도심 구간의 지도를 본다면 이래저래 골목길을 비집고(...) 전철역이 들어선 데다가 종로와 을지로 등을 왔다 갔다 하면서(...) 선형이 매우 나빠졌다. 기존에 있는 노선들과 지하 구조물을 피하려다보니 이렇게 복잡해진 셈.

이렇게 된 것은 본래 5호선은 2기 지하철 계획이 아닌 1기 지하철 계획 시부터 계획된 노선이었다. 지금의 노선과 나름 비슷하다면 비슷한 노선이었는데, 당시 5호선은 답십리역에서 신설동역을 거쳐 종로선에 합류, 종각역에서 분기하여 새문안로(신문로)로 빠져 서대문역으로 가는 계획을 가지게 된 것. 실제로 이 노선이 현재의 5호선 선형보다 더 매끄럽다. 그랬으면 370번 버스는 생기지도 않았을 것이다.

문제는 1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선이 개통하던 날 발생했다. 광복식 기념식날 육영수 여사가 저격당하는 초유의 사태가 발생하면서 당시 책임을 지고 양택식 서울특별시장이 사임하였고, 후임으로 구자춘 시장이 취임했는데...

구자춘 시장이 1기 지하철 계획을 완전히 뜯어고치게 된다. 종전 계획에서 2호선을 순환선으로 전환하고, 3호선과 4호선을 충무로역에서 교차하는 식으로 계획을 바꾸었다. 거기까지는 좋았다. 2호선이 거대 순환선이 되면서 서울시가 다핵도시로 바뀌었고, 결과적으로 3호선과 4호선의 선형이 나아졌으니까.

문제는 이때 5호선 계획을 폐기했다는 점이다!!! 아니 도대체 왜... 그리고 당시 신설동역-용두역 간 5호선 부지를 서울 지하철 2호선의 성수지선이 쓰게 되었고, 당시 1호선의 복복선 시설들은 쓸모가 없다 판단하고 배관을 놓거나, 거기다가 종로3가역의 환승통로를 파는 병크까지 벌어진다(...) 취소되어도 냅둘 건 냅두란말이다!!!

이후 1989년 2기 지하철 계획으로 5호선이 다시 부활하면서(...) 문제는 그 1호선의 종로선 구간의 복복선 부지가 이미 배관이니 환승통로로 차버리는 바람에 쓸 수도 없었고 결과적으로 지금의 괴이한 5호선 도심 선형이 생겼을뿐더러, 수도권 전철 1호선의 전노선 완급결합도 불가능한 상태다. 이런 점에서도 문세광과 조총련은 천하의 개쌍놈들이다.양택식 시장이 옷벗으면서 2호선이 서울시의 핵심 교통망이 되고, 강남이 뜨게 되었으니 병주고 약주고인가

결국 구 5호선 구간으로 계획되었던 구간은 30년쯤 뒤 서울 버스 370이라는 버스의 노선으로 부활하게 된다.

분기

수도권 전철 1호선의 구로역 이후 구간처럼 이 노선도 분기하는 노선이다. 강동역에서 Y자로 분기하여 본선은 상일동역으로, 지선은 마천역 방면으로 빠지게 되었다.

다만, 강동역 뒤부터의 Y자 갈래길이 해당 지역 주민들에게 악명이 높다. 그 갈래길 뒤쪽에 사는 주민들은 NH 때는 12분의 배차간격을 견뎌야 하는 데다가, RH 때마저도 배차간격이 5분 근처에서 노는 극악함을 자랑한다. 서울시내에서 운행하는 전철 노선 중 경의중앙선에 버금가는 정도의 헬배차다. 차라리 마천지선을 2호선 지선처럼 별개 노선으로 운영하라는 불만 표출도 상당한 편이다.

게다가 지역 주민들한테는 단순히 불편함으로 끝나지만, 외지인들 중에서는 Y자 분기를 정말로 이해하지 못해서 올림픽공원역을 가야 되는데 명일역 와서 길을 물어보는 사람들이 있다... 이따금씩 나온다! 그래서 지금은 강동역 진입할 때 기관사가 육성 방송도 하고 하행방향 알림판에 "길동(상일동역 방향)/둔촌동(마천역 방향)"이라고 큼지막하게 써붙이고 있지만 이렇게 해둬도 헷갈리는 사람들이 왕왕 나온다. 개통 초기에 비하면 그나마 이게 나아진 거다.

소음

5호선은 소음이 심각하다. 특히 도심구간은 전술했듯 드리프트가 워낙 심해서 곡선 구간 주행시 미칠듯한 쇠 마찰음이 난다. 결정적으로 서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차의 구동음도 상당한 수준(...)

왜 이렇게 되었느냐면 당초 5000호대 전동차의 인버터를 납품한 게 ABB 사였는데, 이 회사가 납품한 인버터가 다름아닌 지상철 전용이었다!!! 더욱 심각한 것은 5호선은 철저한 지하철이었고, 도심구간은 드리프트가 심각하고(...) 그랜드 슬램 이러다 보니 서울 지하철 중 가장 심각한 소음을 자랑한다(...) 이 때문에 몇몇 차에 한해서 시범적으로 인버터를 VVVF-IGBT 2레벨 인버터로 교체했다.

그리고 다른 2기 지하철 노선과 비교해 봤을때 5호선의 터널은 폭이 좁은 편이다. 아마 이러한 설계도 한 몫 했을 것이다.

여담

보통 상일동행하고 마천행이 돌아가면서 오는데, 확률적으로 마천행 타야 할 땐 상일동행이 먼저오고, 또 상일동행 타야 할 땐 마천행이 먼저 오는 경우가 적지 않다고 그런다. 또 운좋게 자기 동네로 가는 행선지가 바로 들어오면 그 열차는 반드시 눈 앞에서 놓치게 된다 (...) 5호선을 이용하는 강동구나 송파구 주민들한테 이 얘기를 하면 대체로 공감한다. 이럴 때마다 천호역이나 강동역에 사는사람들이 부럽다

매년 여의도에서 서울세계불꽃축제 행사가 있을 때마다, 사람이 정말 미칠 듯이 많아진다. 이때만은 확실히 탑승인원수로 2호선을 훌쩍 뛰어넘을 정도. 여의도 벚꽃놀이 기간에도 마찬가지. 이 두 경우 여의나루에 정차하지 않고 그대로 통과하는 경우도 많다.(사실 거의 대부분이다.) 그런 고로 마포역이나 여의도역에서 내려서 걸어서 목적지로 이동하기를 권한다. 마포대교 다리 건너는 게 더 빠르다

연말의 타종행사 때도 엄청난 인파 때문에 광화문역은 무정차 통과하는 경우가 있다. 2008년의 촛불집회 때도 광화문역은 인근의 다른 역들과 함께 무정차 통과한 역사도 있다.

상일동역에서 마천역 사이를 달리는 셔틀을 만들자는 떡밥이 있다. 고덕본선의 길동역하고 마천지선의 둔촌동역을 잇는 셔틀을 만들어서 따로 지선을 만들자는 이야기인데, 이렇게 되면 강동구쪽 사람들이 강남갈 때 편해지기는 할 것이다. 천호까지 가서 8호선으로 갈아탄 후에 잠실의 막장환승을 경험하면서 2호선으로 갈아타지 않아도 되기 때문. 이렇게 되어 오금역에서 3호선으로 갈아타면, 강남쪽 접근성은 무척 좋아질 것이다. 또한 두 지선의 안습한 배차 간격도 절반으로 줄일 수 있다. 강동구의 9호선 고덕역까지의 연장요구보다는 이쪽이 철도 동호인들 사이에서는 평이 더 좋은 편. 참고로 5호선의 고덕차량기지 중검수를 위한 연결선로 중에 둔촌동역~길동역을 잇는 구간도 있기 때문에 이론상 상일동~마천 셔틀열차를 운행하는 것이 (현실적으로) 가능하다.

서울승합 회장인 유모씨가 한때 서울시 버스조합 이사장을 역임한 적이 있는데, 당시 5호선이 강동구에 들어오지 못하게 하려고 서울시 교통국 직원에게 거액의 뇌물을 주는 희대의 병크를 시전하기도. 물론 그 로비는 씨도 안 박혀서 결국 예정대로 강동구에 5호선이 들어오면서 서울승합의 알짜 노선 여러 개가 졸지에 깡통 차게 된 데다, 1996년 버스회사 비리(적자 조작) 파동 때 이것까지 걸려서 감방 신세를 지기도 했다.

운행차량

• 서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차

역 목록

상일동 본선

서울 지하철 5호선 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 510	0.0	방　화	傍　花	│■│■│		서　　울　　특　　별　　시	강서구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 511	0.9	개화산	開花山	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 512	2.1	김포공항	金浦空港	■││■	● 9호선 ● 공항철도 ●김포 도시철도 대곡소사선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 513	3.3	송　정	松　亭	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 514	4.4	마　곡	麻　谷	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 515	5.6	발　산	鉢　山	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 516	6.7	우장산	雨裝山	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 517	7.7	화　곡	禾　谷	│■│	원종-홍대선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 518	8.9	까치산	까치山	│■││■	● 2호선 (신정지선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 519	10.2	신　정	新　亭	■││■			양천구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 520	11.0	목　동	木　洞	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 521	11.9	오목교	梧木橋	■││■	목동선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 522	13.0	양　평	楊　坪	■││■			영등포구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 523	13.8	영등포구청	永登浦區廳	■││■	● 2호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 524	14.7	영등포시장	永登浦市場	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 525	15.8	신　길	新　吉	■││■	● 1호선 (경부선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 526	16.8	여의도	汝矣島	■││■	● 9호선 ● 신안산선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 527	17.8	여의나루	汝矣나루	│■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 528	19.6	마　포	麻　浦	│■│			마포구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 529	20.4	공　덕	孔　德	│■│	● 6호선 ● 공항철도 ● 경의·중앙선 ● 신안산선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 530	21.5	애오개		■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 531	22.4	충정로	忠正路	│■│	● 2호선		서대문구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 532	23.1	서대문	西大門	│■│			종로구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 533	24.2	광화문	光化門	│■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 534	25.4	종로3가	鐘路3街	│■│	● 1호선 (종로선) ● 3호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 535	26.4	을지로4가	乙支路4街	│■│	● 2호선		중구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 536	27.3	동대문역사문화공원	東大門歷史文化公園	│■│	● 2호선 ● 4호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 537	28.2	청　구	靑　丘	│■│	● 6호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 538	29.1	신금호	新金湖	│■│			성동구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 539	29.9	행　당	杏　堂	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 540	30.8	왕십리	往十里	■││■	● 2호선 ● 경의·중앙선 ● 분당선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 541	31.5	마　장	馬　場	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 542	32.5	답십리	踏十里	│■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 543	33.7	장한평	長漢坪	│■│			동대문구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 544	35.2	군　자	君　子	■││■	● 7호선		광진구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 545	36.2	아차산	峨嵯山	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 546	37.7	광나루		■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 547	39.7	천　호	千　戶	■││■	● 8호선		강동구
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 548	40.5	강　동	江　東	■││■│	● 5호선 (마천지선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 549	41.4	길　동	吉　洞	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 550	42.2	굽은다리		■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 551	42.9	명　일	明　逸	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 552	44.1	고　덕	高　德	■││■	● 9호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 553	45.2	상일동	上一洞	│■│■│
↓ 강일동(하남선)

마천지선

서울 지하철 5호선 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 548	40.5	강　동	江　東	■││■│	● 5호선 (본선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P549	41.7	둔촌동	遁村洞	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P550	43.1	올림픽공원	올림픽公園	■││■	● 9호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P551	44.0	방　이	芳　荑	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P552	44.9	오　금	梧　琴	■││■	● 3호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P553	45.8	개　롱	開　籠	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P554	46.7	거　여	巨　余	■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | P555	47.6	마　천	馬　川	■││■