편집토론기록

서울 지하철 9호선

Brilliantsun456 (토론 | 기여)님의 2019년 9월 28일 (토) 07:29 판 (→‎역 목록)

틀:미개통

수도권 전철 노선
1 2 3 4 5 6 7 8 9 공항 인천1 인천2
경의중앙 경춘 수인분당 신분당 경강 서해 우이 신림 의정부 용인 김포

서울 지하철 9호선
서울 地下鐵 九號線
Seoul Subway Line 9

{{{이름}}}
나라 대한민국
종류 도시철도 노선 및 운행 계통
영업거리 40.6 km
역 수 38
소유자 서울특별시
운영자 서울시메트로9호선 (관리), 서울9호선운영 (운영 위탁) : 개화 ~ 신논현[1]
서울교통공사 : 신논현 - 중앙보훈병원[2]
개통일 2009년 7월 24일
차량기지 김포차량사업소
시설 정보
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 복선
신호 ATC-ATO

개요

서울시메트로9호선 등이 관리하고 있는 서울 지하철 노선. 2009년 1단계 구간인 개화역-신논현역 구간이 개통하였으며 2015년 2단계 구간인 신논현역-종합운동장역 구간이, 2018년 3단계 구간인 종합운동장역 - 중앙보훈병원역 구간이 개통하였다. 대한민국 최초로 민간투자사업으로 건설된 지하철이다. 또한 광역전철을 제외한 서울특별시의 지하철 노선중 제대로 된 급행을 운영하는 노선이기도 하다.

연혁

2000년대 말에서 2010년대 들어서 개통하는 노선이지만 사실 이 계획이 나온 건 1993년이었고, 사실 2005년에 완성될 계획이었다. 다름아닌 이때 발표된 3기 지하철 계획의 일부였기 때문.

최종적으로 1997년 3월 3기 지하철 계획을 확정하여 1998년 착공하여 2005년 완수할 계획이었으나...IMF가 터지면서 계속해서 연기되었다가 최종적으로 2000년 IMF의 권고에 3기 지하철 계획은 취소되고 만다. 이후 9호선 노선에 대한 재추진 계획이 발표되고, 2001년 최종적으로 현재의 9호선 노선이 확정, 2002년 4월 3일 1단계 구간인 개화역 ~ 신논현역 구간을 착공하게 된다.

이후 1단계 개통을 앞둔 2009년 1월 1일 2단계 구간인 신논현역 - 종합운동장역 구간을 착공하였으며, 같은 해 7월 24일, 1단계 구간이 개통되었다.

2009년 12월 1일 3단계 구간인 종합운동장역 - 중앙보훈병원역 구간을 착공, 2014년 5월 24일 그동안 완성은 해 놓고 개업은 하지 않았던 마곡나루역을 개업했다.

2015년 3월 28일, 2단계 구간이 개통되었다.

9호선이 개통하자 김포공항역 ~ 고속버스터미널역(신논현역)의 운행경로와 겹치는 서울 버스 642번의 승객이 줄어들었고, 결국 노들로를 경유하는 642번은 고속화도로 입석금지 방침이 확정되면서 기존의 노들로 경유 경로를 버리고 [5] 노량진 ~ 장승배기 ~ 구로구를 경유하는 노선으로 변경[6], 9호선의 경쟁자 자리에서 물러나게 되었다.

2018년 11월 28일, 2단계 운영을 서울메트로9호선운영 재위탁 운영에서 서울교통공사 직영으로 전환, 3단계도 서울교통공사가 직영하게 되었다.[7]

2018년 12월 1일, 3단계 구간이 개통되었다.[8]

특징

수요예측 실패로 인한 극심한 혼잡률
초기 개통단계에서 수요예측조사를 평소와는 다르게 적게 산정하는 바람에 8량까지 대응 가능한 시설에다가 6량도 아니고 겨우 4량 1편성의 열차를 투입한 게 화근이었다. 또한 노선의 개통이 1단계, 2단계, 3단계 등으로 쪼개지면서 차량 구매도 단계별로 추가하는 정책을 시행했다.
이런 수요예측 실패로 인해 1단계 개통부터 이미 미친 듯한 혼잡도를 보이며 가축수송을 시전하자 일단은 급한대로 2단계 개통시 투입하기로 했던 차량을 조기투입하게 된다. 문제는 2015년 2단계 개통을 하여서 노선의 길이는 더욱 늘어났는데 차량의 숫자는 크게 늘어나지 않아서 1단계 개통 당시에 2단계 차량을 조기에 구매하여 투입을 했을 당시에도 혼잡률 200%대를 가볍게 돌파해 주었는데, 2단계 개통 이후에는 노선이 연장되어 늘어난 수요를 감당하기 어려운 상황이 되었다.[9]
급행열차
서울 시내를 운행하는 지하철 노선중 제대로 된 급행열차 운영이 이뤄지는 노선이다. 특히 주요 업무단지인 강남구와 주거지역인 목동과 강서구를 빠르게 이어주기 때문에 극심한 혼잡도를 감내하면서 9호선 급행에 오르는 직장인들의 수요가 엄청나다. 특히 오전 출근시간대 목동 지역에서 9호선 급행을 이용하려는 승객들이 대거 몰리는 염창역과 2호선 환승역인 당산역 사이의 혼잡도는 극심한 수준으로, 숨쉬기 조차 어려울 정도로 빼곡히 들어찬 객차 안에서 호흡곤란 등 안전사고 우려가 주요 언론을 통해 제기되었을 정도로 악명을 떨치는 중이다.[10] 보다못한 서울특별시는 수요분산을 목적으로 가양역 ~ 여의도 구간을 편도로 운행하는 셔틀버스 성격의 8663번 버스를 도입하고, 혼잡도가 극심한 염창역에 119 구급대를 배치하고, 전세버스 운행 등 다양한 대안을 내놓았으나, 사실상 강남권으로 이동하기에 9호선 급행보다 빠른 교통수단은 현실적으로 존재하지 않기에[11]수요 분산이 실질적으로 이뤄지지는 못했다.
근본적으로 9호선 급행의 혼잡도 문제는 수요에 비해 턱없이 부족한 수송능력에서 기인하는 것으로, 4량 1편성의 열차 구조로는 도저히 답이 없다. 따라서 이런 근본적인 문제 해결을 위해서는 열차 편성을 확장하는 것이 필수적이기 때문에 예산 확보를 통한 증차가 현실적인 유일한 해법이다. 서울시는 예산 확보를 통해 증차를 추진하였고, 추가 차량의 제작이 완료되는 공백기간 동안 혼잡도 완화를 위하여 2016년 8월 31일부터 가양역과 신논현역 사이를 왕복하는 셔틀 급행열차를 투입하였다.[12] 또한 예산 반영으로 증차되는 분량을 조합하여 6량 1편성 열차를 2017년 하반기부터 운행을 시작하여, 모든 추가 도입분이 도입되는 2018년 하반기까지 모든 급행 및 완행 열차를 6량 1편성으로 증차할 예정이다.[13]
공항철도 직결
장기적인 계획으로 9호선과 공항철도가 만나는 환승역인 김포공항역을 통해 두 노선을 직결하는 계획도 진행중이다. 이렇게 될 경우 공항철도를 활용하여 인천광역시 주민들의 서울 도심 접근이 용이해지며, 급행의 혼잡도를 분산시킬 수 있는 대안도 된다. 그러나 9호선을 담당하는 서울특별시에서 직접적인 혜택을 보는 인천을 위한 광역철도 성격이 강하다면서 직결운행에 필요한 예산(차량 구입 비용)을 국가가 전액 부담해야 한다는 입장을 밝히며 당초 2019년 연말 직결운행을 시작하려던 계획에 상당한 차질이 발생하였다.[14]
2017년 서울특별시가 한발 양보하여, 9호선에서 사용할 직교 겸용 차량을 우선 구매하고 보조금을 나중에 정산하기로 함에 따라 이르면 2020년부터 직결 운행이 개시될 것으로 예상된다. 운행패턴은 9호선 급행 - 공항철도 각역정차이다.[15]

운행계통

일반
개화역을 출발하여 2024년 현재 개통된 3단계 구간의 종점인 중앙보훈병원역까지 모든 역에 정차하는 운행계통이다. 급행을 운영하는 9호선의 특성상 급행이 정차하지 않는 역에서 탑승한 승객들이 급행 환승을 위해 이용하는 수요가 많은편. 운행도중 급행대피를 하도록 지정된 역에서는 2~3분 정도 길게 정차한다.
급행
김포공항역을 출발하여 3단계 구간의 종점인 중앙보훈병원역까지 주요역에만 정차하는 운행계통이다. 출발역인 김포공항에서 주요 업무지구인 신논현역까지 30분 안쪽으로 이동이 가능하기에 출근길 교통정체를 겪지 않고도 빠른 시간내에 출근을 하려는 직장인들의 수요가 대폭발하는 상황이다.
셔틀급행
2016년 8월 31일부터 출근 시간대 극심한 급행열차의 혼잡도를 완화하기 위한 대책의 일환으로 도입된 단거리 급행이다. 운행구간은 가양역에서 신논현역 사이의 구간에서 급행으로 운행되는 열차로, 운행시간은 출근시간대인 오전 7시 45분을 시작으로 마지막인 8시 9분 사이에 4편성의 열차가 총 4왕복 운행한다.

역 목록

파일:지하철 9호선 노선도.png
지하철 9호선 노선도. 3, 4단계 구간(종합운동장 ~ 신강일) 역명은 가칭이다.
  • 4단계 구간(길동생태공원 ~ 샘터공원) 역명은 환승역을 제외하면 모두 가칭이다.
km 역 번호 역명 급행 접속 노선
0.0 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 901 개화 開花
3.6 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 902 김포공항 金浦空港 ● 틀:한국 도시철도2 전철 5호선
틀:한국 도시철도2 공항철도
틀:한국 도시철도2 김포 도시철도
4.4 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 903 공항시장 空港市場 │
5.2 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 904 신방화 新傍花 │
6.1 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 905 마곡나루 麻谷나루 ● 틀:한국 도시철도2 공항철도
7.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 906 양천향교 陽川鄕校 │
8.8 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 907 가양 加陽 ●
9.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 908 증미 曾米 │
10.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 909 등촌 登村 │
11.4 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 910 염창 鹽倉 ●
12.3 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 911 신목동 新木洞 │
13.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 912 선유도 仙遊島 │
14.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 913 당산 堂山 ● 틀:한국 도시철도2 전철 2호선
16.0 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 914 국회의사당 國會議事堂 │
16.9 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 915 여의도 汝矣島 ● 틀:한국 도시철도2 전철 5호선
신안산선 (예정)
17.7 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 916 샛강 │ 경전철 신림선 (예정)
18.9 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 917 노량진 鷺梁津 ● 틀:한국 도시철도2 전철 1호선 (경부선)
20.0 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 918 노들 │
21.1 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 919 흑석 黑石 │
22.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 920 동작 銅雀 ● 틀:한국 도시철도2 전철 4호선
23.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 921 구반포 舊盤浦 │
24.2 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 922 신반포 新盤浦 │
25.0 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 923 고속터미널 高速터미널 ● 틀:한국 도시철도2 전철 3호선
틀:한국 도시철도2 전철 7호선
26.1 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 924 사평 砂平 │
27.0 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 925 신논현 新論峴 ● 틀:한국 도시철도2 전철 신분당선 (예정)
27.8 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 926 언주 彦州 │
28.7 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 927 선정릉 宣靖陵 ● 틀:한국 도시철도2 전철 분당선
29.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 928 삼성중앙 三成中央 │
30.3 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 929 봉은사 奉恩寺 ●
31.7 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 930 종합운동장 綜合運動場 ● 틀:한국 도시철도2 전철 2호선
33.1 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 931 삼전 三田 │
33.9 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 932 석촌고분 石村古墳 │
34.9 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 933 석촌 石村 ● 틀:한국 도시철도2 전철 8호선
35.7 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 934 송파나루 松坡나루 │
36.5 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 935 한성백제 漢城百濟 │
37.9 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 936 올림픽공원 올림픽公園 ● 틀:한국 도시철도2 전철 5호선 (지선)
38.9 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 937 둔촌오륜 遁村五輪 │
40.6 style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 938 중앙보훈병원 中央報勳病院 ●
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 939 길동생태공원 吉洞生態公園
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 940 신상일 新上一
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 941 고덕 高德 틀:한국 도시철도2 전철 5호선
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 942 북고덕 北高德
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 943 샘터공원 샘터公園

한때 신상일역이 '한영고역'이란 가명을 받은 적이 있었고 그에 따라 전국 최초로 고등학교 이름이 철도역명에 등재되는 사태가 예상된 적이 있었다. 지금 신상일역이라는 이름으로 된 것을 보면 역시 고등학교 이름을 철도역에 올리는 건 아닌 거였던듯. 그야 대참사를 만들 수는 없으니까...

여담

  • 2015년 4월 23일 오전 0시 48분 부로 1단계 구간 작성이 완료되었고, 오전 2시 17분 부로 2단계 구간 작성이 완료되었다.

각주

  1. ↑ 1단계 구간
  2. ↑ 2 · 3단계 구간
  3. ↑ 당초 기본계획 상 종점이었으나, 2010년 4월 5일 중앙보훈병원역으로 연장되었다.
  4. ↑ 지하철 9호선 보훈병원까지 연장 - 올림픽공원역서 1.5km 추가, 《세계일보》, 2010년 4월 5일
  5. ↑ 입석금지법 제정 당시 노들로는 자동차 전용도로로 운영되었지만, 얼마 지나지 않아 노들로 자동차 전용도로가 해제되면서 642번만 물먹는 상황이 벌어지게 되었다.
  6. ↑ 서울 시내버스 642번 노선 이달부터 변경 운행, 시민일보, 2014년 10월 7일
  7. ↑ “지하철 9호선 2·3단계 구간, 서울교통공사 직영 전환”, 2018년 11월 28일 작성.
  8. ↑ 당초 2018년 10월 27일에 개통할 예정이였으나, 열차 및 역사내 화재사고대비, 지하철 대형사고 발생시 유관기관 합동 재난대비 협력체계 구축을 위해 종합훈련을 실시함에 따라 개통일자가 2018년 12월 1일로 연기되었다.
  9. ↑ 2단계 개통 이전에는 완급 비율이 2:1 수준이었는데, 전동차 수는 크게 늘어나지 않은 상황에서 2단계 개통으로 인해 완급 비율이 1:1로 변경되어 승객들이 선호하는 급행열차의 혼잡도가 크게 증가하였다.
  10. ↑ 9호선 급행열차 출근길 혼잡도 심각…염창→당산역 가장 붐벼, 뉴시스, 2016년 12월 28일
  11. ↑ 오전 출근 시간대 주요 이동로인 올림픽대로나 노들로의 악명높은 정체를 생각하면 차라리 불편하더라도 20분 내외로 강남 중심부로 이동 가능한 9호선 급행을 포기하기는 어려운 문제일 것이다.
  12. ↑ 지하철 9호선, 31일부터 '가양→신논현'간 셔틀형 급행열차 운행 개시, 넥스트데일리, 2016년 8월 31일
  13. ↑ '지옥철 오명 벗나'…서울 9호선 6량 열차 12월 투입, 연합뉴스, 2017년 2월 1일
  14. ↑ 인천공항철도 - 9호선 직접 연결 답보, 인천일보, 2017년 2월 15일
  15. ↑ 강남∼인천공항 지하철로 한번에 간다, 동아일보, 2017.06.14.

틀:대한민국의 도시철도 노선