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2021년 6월 30일 (수) 06:10 판
수도권 전철 노선 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 공항 | 인천1 | 인천2 |
경의중앙 | 경춘 | 수인분당 | 신분당 | 경강 | 서해 | A | 우이 | 신림 | 의정부 | 용인 | 김포 |
{{{이름}}} | |
---|---|
나라 | 대한민국 |
종류 | 도시철도(서울), 운행계통(수도권 전철)광역전철 |
구간 |
도시철도: 당고개 ~ 남태령 (31.7 km, 26개) 광역전철: 당고개 ~ 오이도 (71.5 km, 48개) |
소유자 | 서울특별시 (도시철도) |
운영자 |
서울교통공사 (도시철도, 광역전철 차량) 한국철도공사 (과천선·안산선, 광역전철 차량) |
개통일 |
1985년 4월 20일 (도시철도) 1996년 4월 1일 (광역전철) |
차량기지 | 창동, 시흥차량사업소 (광역전철) |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 직류 1,500 V, 가공전차선 |
신호 | ATC |
과천선·안산선 구간의 시설 정보는 해당 문서 참고 |
서울 도시철도 4호선(서울 지하철 4호선)은 서울특별시 노원구 당고개역과 서울특별시 서초구 남태령역을 잇는 도시철도 노선이다.
남태령역과 금정역을 잇는 과천선 및 금정역과 오이도역을 잇는 안산선과 직결운행하는데, 이 운행계통을 수도권 전철 4호선이라 부르기도 한다. 직결운행 초기에는 노선도에 과천선과 안산선이 국철로 표기되고 노선색도 4호선과 달랐지만, 2000년 4월 1일부터 모두 합쳐 4호선으로 표기하고, 노선색도 통일하였다.
역사
- 1985년 4월 20일: 상계 ~ 한성대입구 구간 개통.
- 1985년 10월 18일: 한성대입구 ~ 사당 구간 개통.
- 1988년 10월 25일: 안산선 금정 ~ 안산 구간 개통. 당시 운행은 1호선 경부선 방면의 지선격으로 운행되었음.
- 1993년 4월 21일: 당고개 ~ 상계 구간 개통.
- 1993년 1월 15일: 과천선 인덕원 ~ 금정 구간 개통. 안산선 직결편이 운행되며 장래 4호선 직결 계획에 대비.
- 1994년 4월 1일: 과천선 사당 ~ 금정 구간 개통으로, 서울 도시철도 4호선과 과천·안산선의 직결운행 개시.
- 2000년 7월 28일: 안산선 안산 ~ 오이도 구간 개통.
- 2021년: 진접선 진접 ~ 당고개 개통 계획.
운행
- 완행
- 급행
- 평일 당고개행 5편성, 오이도행 3편성 운행한다.
운행차량
특징
- 꽈배기굴
- 1993년, 좌측통행인 안산선과 우측통행인 4호선을 잇는 과천선이 생기면서 통행방식에 문제가 생겼고, 이를 해결하기 위해 입체교차터널인 꽈배기굴[1]을 뚫게 된다. 당연히 직선 산악터널 뚫는 것도 어려운데 산 중간에서 꽈배기를 뚫으려니 난공사도 난공사고, 거기에 절연구간도 설치해야 하니 막장 of 막장. 당연히 운행 초기에는 트러블도 많았고 때문에 욕도 많이 들어 먹었으나, 최근에는 그나마 나름 안정되어 그냥 불 꺼지는 구간 정도로 남게 되었다.
역 목록
노 선 |
번호 | km | 역명 | 급 | 연계 노선 | 소재지 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
405 | 진접 | 남양주시 | |||||
406 | 오남 | ||||||
408 | 별내별가람 | ● 8호선 | |||||
409 | 0.0 | 당고개 | 전역 정차
|
진접선 (연결) | 노원구 | ||
서울 도시철도 4호선
| |||||||
410 | 1.2 | 상계 | ● 동북선 | ||||
411 | 2.2 | 노원 | ● 7호선 | ||||
412 | 3.6 | 창동 | 경원선: ● 1호선 | 도봉구 | |||
413 | 4.9 | 쌍문 | |||||
414 | 6.4 | 수유(강북구청) | 강북구 | ||||
415 | 7.8 | 미아 (서울사이버대학) |
|||||
416 | 9.3 | 미아사거리 | ● 동북선 | ||||
417 | 10.6 | 길음 | 성북구 | ||||
418 | 12.0 | 성신여대입구(돈암) | ● 우이신설선 | ||||
419 | 13.0 | 한성대입구(삼선교) | |||||
420 | 13.9 | 혜화 (서울대학교병원) |
종로구 | ||||
421 | 15.4 | 동대문 | ● 1호선 | ||||
422 | 16.7 | 동대문역사문화공원 | ● 2호선, ● 5호선 | 중구 | |||
423 | 17.4 | 충무로 | ● 3호선 (연결) | ||||
424 | 18.1 | 명동 | |||||
425 | 18.8 | 회현(남대문시장) | |||||
426 | 19.7 | 서울역 | 경부선: ■ KTX, 코레일 일반열차 ● 1호선, ● 공항철도 경의선: ● 경의·중앙선 |
용산구 | |||
427 | 20.7 | 숙대입구(갈월) | |||||
428 | 21.9 | 삼각지 | ● 6호선 | ||||
429 | 22.6 | 신용산 | 용산역 (환승 할인 없음) | ||||
430 | 23.9 | 이촌 (국립중앙박물관) |
경원선: ● 경의·중앙선 | ||||
431 | 26.6 | 동작(현충원) | ● 9호선 | 동작구 | |||
432 | 28.4 | 총신대입구(이수) | ● 7호선 (이수역) | ||||
433 | 29.5 | 사당 | ● 2호선 | ||||
434 | 31.1 | 남태령 | 서초구 | ||||
435 | 33.1 | 선바위 | 과천시 | ||||
436 | 34.1 | 경마공원 | |||||
437 | 35.0 | 대공원 | |||||
438 | 36.0 | 과천 | |||||
439 | 37.0 | 정부과천청사 | |||||
440 | 40.0 | 인덕원 | ● 경강선, 인덕원동탄선 (예정) | 안양시 | |||
441 | 41.6 | 평촌 | |||||
442 | 42.9 | 범계 | |||||
443 | 45.5 | 금정 | ● 1호선 | 군포시 | |||
444 | 47.8 | 산본 | ● | ||||
445 | 48.9 | 수리산 | ┃ | ||||
446 | 51.5 | 대야미 | ┃ | ||||
447 | 53.5 | 반월 | ┃ | 안산시 | |||
448 | 57.2 | 상록수 | ● | ||||
449 | 58.7 | 한대앞 | ┃ | ● 수인·분당선 | |||
450 | 60.3 | 중앙 | ● | ● 수인·분당선, ● 신안산선 | |||
451 | 61.7 | 고잔 | ┃ | ● 수인·분당선 | |||
452 | 63.2 | 초지 | ● | ● 수인·분당선, ● 서해선, ● 신안산선 | |||
453 | 65.0 | 안산 | ● | ● 수인·분당선 | |||
454 | 67.2 | 능길 | ┃ | ● 수인·분당선 | |||
455 | 70.1 | 정왕 | ● | ● 수인·분당선 | 시흥시 | ||
456 | 71.5 | 오이도 | ● | ● 수인·분당선 |
각주
- ↑ 이전판에서는 세계에서 유일한 사례라고 했지만, 이는 사실이 아니다. 당장 프랑스만 하더라도 좌우측 통행이 섞여 있으며, 스웨덴도 남서부 말뫼 인근은 우측 통행, 나머지는 좌측 통행이라 이런 구조물들이 많다. 나라별로 통행 방식 바뀌는 곳도 많으며, 네덜란드는 심지어 고속선에도 이런 꽈배기 교차 지점이 있다. 물론 절연구간 꽈배기굴 이라고 하면 최초이긴 하다.