수도권 전철 경춘선

수도권 전철 노선
1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2
경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포

{{{이름}}}
나라	대한민국
종류	운행 계통
영업거리	km
역 수	25
운영자	한국철도공사 (KORAIL)
개통일	2010년 12월 21일
시설 정보
궤간	표준궤 1,435 mm
선로	2
신호	ATP (ETCS 1)

2010년 12월 21일 복선전철화 완공과 함께 운행을 개시했다. 안내되는 색상은 원래 수도권 전철 경의·중앙선와 동일한 색상을 사용하려 하였으나, 지선 직결 운행으로 오해될 여지가 있어 이를 피하고자 노선색을 조금 변형(약간 어둡게) 처리하여 사용하고 있다.

가장 기본이 되는 운행으로, 현재는 완행열차만 운행되며 모든 역에 다 정차한다. 코레일 통근형 VVVF 전동차 중 3세대형 (361) 14개 편성을 사용하여 운행된다. 원래는 15개 편성이었으나 운행 간격 조정 등으로 잉여 차량이 되었고, 차돌리기가 시행되면서 줄었다. 최초 개통부터 ITX-청춘이 운행될 때까지 급행 열차가 운행된 적이 있었다. 당시 정차역은 경춘선 내에서 ITX-청춘이 정차하는 역 중 백양리역을 제외한 전 역이었다.

중앙선 선로용량 문제의 가장 큰 피해자로 이 때문에 대부분의 열차가 상봉역에 종착하고 있다. 비록 상봉역이 7호선과 접속되기는 하지만, 도심 방면으로는 배차 간격이 넓은 경의·중앙선을 거칠 수밖에 없어 불만이 많았던 탓에, 망우선의 기면 조정 사업이 끝나게 된 것을 이용, 하루 2왕복 망우선 경유 광운대역 착발 열차가 운행되기 시작했다. 다만, 정식으로 영업하는 것이라기 보다는 다소 야매(...)로 운행하는 것이며, 광운대역과 상봉역 사이의 운임은 별도로 설정되어 있지 않고, 운임은 회기역을 경유하여 계산하도록 되어있다.

또한 2016년부터 지속적인 지역에서의 서울 구간 연장 요구에 따라 시간당 1대 정도의 빈도로 상봉역부터 청량리역까지를 추가 직결해 운행하는 열차가 설정되기 시작했다.

역 목록

• 광운대역부터 상봉까지의 구간은 정식으로 여객 영업 거리가 설정되지 않았으므로 이 문서에서는 다루지 않는다. 망우선 등을 참조하라.

km	역 번호	역명		환승
-4.6	K117	청량리	淸凉里	KTX · 코레일 일반열차 ● 경의중앙선 (경원선 · 중앙선) ● 1호선 · ● 분당선 (경원선)
-3.2	K118	회기	回基	● 1호선 (경원선)
-1.4	K119	중랑	中浪
-0.6	K120	상봉	上鳳	● 7호선 ● 경의중앙선 (중앙선) 망우선
0.0	K121	망우	忘憂	● 경의중앙선 (중앙선) 망우선
2.1	P122	신내	新內	● 6호선
4.7	P123	갈매	葛梅
6.1	P124	별내	別內
7.7	P125	퇴계원	退溪院
11.0	P126	사릉	思陵
14.6	P127	금곡	金谷
18.6	P128	평내호평	坪內好坪	평내기지선
22.8	P129	천마산	天摩山
25.0	P130	마석	磨石
32.4	P131	대성리	大成里
39.9	P132	청평	淸平
44.7	P133	상천	上泉
51.8	P134	가평	加平
56.5	P135	굴봉산	屈峰山
59.4	P136	백양리	白楊里
64.7	P137	강촌	江村
72.1	P138	김유정	金裕貞
78.0	P139	남춘천	南春川
80.7	P140	춘천	春川

이야기

각종 추태

복선전철화 이후 통근형 전동차와 ITX-청춘이 투입되며 서울에서 1시간 남짓한 시간이면 도착할 수 있다는 접근성 향상으로 인한 부작용이 나타나고 있는 노선이다. 주말이면 연선 인근 유원지를 가려는 행락객과 등산객이 들어차며, 평일에도 경로우대 무료승차를 할 수 있는 노인들의 새로운 관광루트로 각광을 받고 있기 때문이다.

문제는 대중교통 수단인 전철 내에서 술판을 벌인 등산객들이나 노약자석을 두고 폭행 시비를 벌인 노인들의 모습, ITX-청춘 무임승차 문제까지 급증한 승객들의 수만큼 다양한 문제점들이 기사화되며 눈살을 찌푸리게 하고 있다.

각주

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