편집토론기록

서울 지하철 5호선

Pectus Solentis (토론 | 기여)님의 2015년 4월 20일 (월) 07:59 판 (→‎도심 구간의 선형)
수도권 전철 노선
1 2 3 4 5 6 7 8 9 공항 인천1 인천2
경의중앙 경춘 수인분당 신분당 경강 서해 우이 신림 의정부 용인 김포

틀:수도권 5호선 틀 서울 地下鐵 五號線 / Seoul Subway Line 5

colspan="2" style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" align="center" | 서울 지하철 5호선
운영기관 서울도시철도공사
영업거리 52.3km
궤간 1435mm 표준궤
역 수 51
신호 ATO
차량기지 방화차량사업소, 고덕차량사업소
지상구간 없음
연혁 1990. 6. 27. 착공
1995. 11. 15. 왕십리↔상일동
1996. 3. 20. 방화↔까치산
1996. 3. 30. 강동↔마천
1996. 8. 12. 까치산↔여의도
1996. 12. 30. 여의도↔왕십리
1997. 3. 26. 광희문역을 청구역으로 역명 변경
2008. 6. 20. 마곡역

개요

서울특별시 강서구 방화역에서부터 강동구 상일동역과 송파구 마천역까지를 잇는 서울 지하철 노선. 노선색은 보라색.

서울특별시도시철도공사에서 관리하는 노선으로 2기 지하철의 대표적인 존재이자, 1996년 개통 당시부터 2010년까지 약 16년 간 세계에서 가장 긴 지하 도시철도 노선이었다.[1]

특징

  • 2기 지하철 계획 중 제일 먼저 지어진 지하철로, 한강을 두 번 건넘에도 철교가 아닌 하저터널로 넘어간다. 신기술의 위엄 이런 덕에 5호선에는 지상 역이 존재하지 않으며, 차량기지를 제외하면 아예 지상구간이 없다!!!

도심 구간의 선형

상당히 안 좋다(...)

도심 구간의 지도를 본다면 이래저래 골목길을 비집고(...) 전철역이 들어섰는데다가 종로와 을지로 등을 왔다갔다하면서(...) 선형이 매우 나빠졌다. 기존에 있는 노선들과 지하 구조물을 피하려다보니 이렇게 복잡해진 셈.

이렇게 된 것은 본래 5호선은 2기 지하철 계획이 아닌 1기 지하철 계획 시부터 계획된 노선이었다. 지금의 노선과 나름 비슷하다면 비슷한 노선이었는데, 당시 5호선은 답십리역에서 신설동역을 거쳐 종로선에 합류, 종각역에서 분기하여 새문안로(신문로)로 빠져 서대문역으로 가는 계획을 가지게 된 것. 실제로 이 노선이 현재의 5호선 선형보다 더 매끄럽다. 그랬으면 370번 버스는 생기지도 않았을 것이다.

문제는 1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선이 개통하던 날 발생했다. 광복식 기념식날 육영수 여사가 저격당하는 초유의 사태가 발생하면서 당시 책임을 지고 양택식 서울특별시장이 사임하였고, 후임으로 구자춘 시장이 취임했는데...

구자춘 시장이 1기 지하철 계획을 완전히 뜯어고치게 된다. 종전 계획에서 2호선을 순환선으로 전환하고, 3호선과 4호선을 충무로역에서 교차하는 식으로 계획을 바꾸었다. 거기까지는 좋았다. 2호선이 거대 순환선이 되면서 서울시가 다핵도시로 바뀌었고, 결과적으로 3호선[2]과 4호선[3]의 선형이 나아졌으니까.

문제는 이 때 5호선 계획을 폐기했다는 점이다!!! 아니 도대체 왜... 그리고 당시 신설동역-용두역 간 5호선 부지[4]를 서울 지하철 2호선의 성수지선이 쓰게 되었고, 당시 1호선의 복복선 시설들은 쓸모가 없다 판단하고 배관을 놓거나, 거기다가 종로3가역의 환승통로를 파는 병크까지 벌어진다(...) 취소되어도 냅둘 건 냅두란말이다!!!

이후 1989년 2기 지하철 계획으로 5호선이 다시 부활하면서(...) 문제는 그 1호선의 종로선 구간의 복복선 부지가 이미 배관이니 환승통로로 차버리는 바람에 쓸 수도 없었고[5] 결과적으로 지금의 괴이한 5호선 도심 선형이 생겼을 뿐더러, 수도권 전철 1호선의 전노선 완급결합도 불가능한 상태다. 이런 점에서도 문세광과 조총련은 천하의 개쌍놈들이다.

결국 구 5호선 구간으로 계획되었던 구간은 30년쯤 뒤 서울 버스 370이라는 버스의 노선으로 부활하게 된다.

분기

수도권 전철 1호선의 구로역 이후 구간처럼 이 노선도 분기하는 노선이다. 강동역에서 Y자로 분기하여 본선은 상일동역으로, 지선은 마천역 방면으로 빠지게 되었다.

다만, 강동역 뒤부터의 Y자 갈래길이 해당 지역 주민들에게 악명이 높다. 그 갈래길 뒤쪽에 사는 주민들은 NH 때는 12분의 배차간격을 견뎌야 하는데다가, RH 때마저도 배차간격이 5분 근처에서 노는 극악함을 자랑한다. 서울시내에서 운행하는 전철 노선 중 경의중앙선에 버금가는 정도의 헬배차다.

소음

당시 설계도 어째선지 실수가 많아서 5호선의 경우 소음이 심각한 수준이다. 특히 도심구간은 전술했듯 드리프트가 심한 노선인데다가, 결정적으로 서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차의 구동음도 상당한 수준(...)

왜 이렇게 되었느냐면 당초 5000호대 전동차의 인버터를 납품한 게 ABB 사였는데, 이 회사가 납품한 인버터가 다름아닌 지상철 전용이었다!!! 더욱 심각한 것은 5호선은 철저한 지하철이었고, 도심구간은 드리프트가 심각하고(...) 그랜드 슬램 이러다 보니 서울 지하철 중 가장 심각한 소음을 자랑한다(...) 이 때문에 몇몇 차에 한해서 시범적으로 인버터를 VVVF-IGBT 2레벨 인버터로 교체했다.

운행차량

  • 서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차

역 목록

상일동 본선

서울 지하철 5호선 역 목록
역번호 km 역명 승강장 환승 소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 510 0.0 방　화 傍　花 │■│■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 511 0.9 개화산 開花山 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 512 2.1 김포공항 金浦空港 ■││■ ● 9호선
● 공항철도
●김포 도시철도
대곡소사선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 513 3.3 송　정 松　亭 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 514 4.4 마　곡 麻　谷 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 515 5.6 발　산 鉢　山 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 516 6.7 우장산 雨裝山 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 517 7.7 화　곡 禾　谷 │■│ 원종-홍대선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 518 8.9 까치산 까치山 │■││■ ● 2호선
(신정지선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 519 10.2 신　정 新　亭 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 520 11.0 목　동 木　洞 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 521 11.9 오목교 梧木橋 ■││■ 목동선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 522 13.0 양　평 楊　坪 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 523 13.8 영등포구청 永登浦區廳 ■││■ ● 2호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 524 14.7 영등포시장 永登浦市場 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 525 15.8 신　길 新　吉 ■││■ ● 1호선
(경부선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 526 16.8 여의도 汝矣島 ■││■ ● 9호선
● 신안산선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 527 17.8 여의나루 汝矣나루 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 528 19.6 마　포 麻　浦 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 529 20.4 공　덕 孔　德 │■│ ● 6호선
● 공항철도
● 경의·중앙선
● 신안산선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 530 21.5 애오개 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 531 22.4 충정로 忠正路 │■│ ● 2호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 532 23.1 서대문 西大門 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 533 24.2 광화문 光化門 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 534 25.4 종로3가 鐘路3街 │■│ ● 1호선
(종로선)
● 3호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 535 26.4 을지로4가 乙支路4街 │■│ ● 2호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 536 27.3 동대문역사문화공원 東大門歷史文化公園 │■│ ● 2호선
● 4호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 537 28.2 청　구 靑　丘 │■│ ● 6호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 538 29.1 신금호 新金湖 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 539 29.9 행　당 杏　堂 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 540 30.8 왕십리 往十里 ■││■ ● 2호선
● 경의·중앙선
● 분당선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 541 31.5 마　장 馬　場 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 542 32.5 답십리 踏十里 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 543 33.7 장한평 長漢坪 │■│
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 544 35.2 군　자 君　子 ■││■ ● 7호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 545 36.2 아차산 峨嵯山 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 546 37.7 광나루 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 547 39.7 천　호 千　戶 ■││■ ● 8호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 548 40.5 강　동 江　東 ■││■│ ● 5호선
(마천지선)
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 549 41.4 길　동 吉　洞 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 550 42.2 굽은다리 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 551 42.9 명　일 明　逸 ■││■
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 552 44.1 고　덕 高　德 ■││■ ● 9호선
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 553 45.2 상일동 上一洞 │■│■│
↓ 강일동(하남선)

참조

  1. ↑ 이후 중국 광저우 지하철 3호선이 이 길이를 넘었다.
  2. ↑ 사실 2호선이 고속터미널을 못 가게 되면서 3호선이 틀어서(...) 고속버스터미널을 경유하게 되면서 3호선은 강남구간에서 드리프트를 하게 된다(...)
  3. ↑ 초창기 4호선 계획은 정말 괴악한 선형이었다(...)
  4. ↑ 미리 파 두었다
  5. ↑ 쓰려면 천문학적인 돈도 들 뿐더러, 심지어 종로3가 역은 한동안 환승이 불가능하게 된다(...)