서울 지하철 3호선

수도권 전철 노선
1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2
경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포

{{{이름}}}
옥수역으로 들어오는 열차
나라	대한민국
종류	광역철도 운행 계통
영업거리	57.4 km
역 수	44
운영자	한국철도공사, 서울메트로
개통일	1996년 1월 30일
궤간	1,435 mm (표준궤)

수도권 전철 3호선
首都圈電鐵 三號線
Seoul Metropolitan Subway Line 3
수도권 전철 굴지의 굴곡 노선

개요

경기도 고양시 일산서구 대화역에서 서울특별시 송파구 오금역까지를 잇는 수도권 전철 노선. 1985년 개통한 서울 지하철 3호선 구간과 1996년 개통한 일산선과의 직결 운행 노선이다. 초기에는 서울 지하철 3호선과 일산선은 다른 노선으로 취급되어 노선색도 따로쓰고 노선도에도 따로 표기가 되어 있었으나 틀:날짜/출력 수도권 전철 3호선이라는 운행계통으로 통합한 것이다.

연혁

1985년 구파발역-양재역간 서울 지하철 3호선이 개통했으며, 1990년에는 당시 고양군 신도읍 지축리(현 고양시 덕양구 지축동)까지 부분연장, 지축역을 신설했다.

1991년 철도청(현 한국철도공사) 광역전철인 일산선을 착공했으며, 1993년에는 2기 지하철 계획의 일환으로 양재역-수서역 구간이 연장 개통했다.

1996년에는 일산선이 개통, 상호 직결 운행을 개시했으며, 2000년에는 두 노선을 통일, 현재의 수도권 전철 3호선이라는 노선으로 부르게 되었다.

2004년에는 당초 1997년 3기 지하철 계획의 일환으로 계획했으나 IMF로 사실상 무산되었던, 3호선 수서역-오금역 연장 구간을 착공했으며, 2010년에 완공했다. 연장 길이도 얼마 안 되는 구간임에도 계획부터 완공까지 20년 가까이 걸린 셈이다(...) 티스푼 공사

노선 연장

일산선의 건설 목적인 일산신도시가 완공됨에 따라 소기의 건설 목적을 달성한 노선이지만, 2000년대 이후 개발된 운정신도시의 행정구역인 파주시에서는 일산선 종착역인 대화역에서 북쪽으로 연장하여 덕이지구나 가좌지구를 거쳐 운정신도시 중심을 관통하는 노선의 연장을 요구하고 있다. 차량기지 이전 등 조건을 내걸면서 파주 연장을 적극적으로 추진한 결과, 2016년 발표된 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었으며, 계획에 따르면 대화역에서 운정신도시 중심부까지 약 7Km 가량을 연장하며, 2022년에 착공하여 2027년에 완공한다는 내용이다. 연장 계획이 구체화 되면서 해당 지역의 주민들은 반색을 표했으나 완공시기가 너무 늦다면서 빠른 착공을 촉구하는 여론도 형성되는 상황이다.

특징

직류 전용 노선

당초 일산선은 운영사인 철도청의 운행방식에 따라 좌측통행에 25,000V 교류전원을 도입할 계획이었다. 그러나 감사원에서 이렇게 될 경우 일산선에 운행될 전동차를 직교류 겸용으로 도입하는 비용과 승객들이 교류에서 직류로 바뀌는 지점에서 갈아타야한다는 점을 지적하여, 일산선은 서울 지하철과 동일 규격으로 지어지게 되었다.3호선의 평화는 지켜졌다. 이는 다분히 일산선 이전에 건설된 과천선과 서울 지하철 4호선의 직결과정에서 희대의 예산낭비 사례인 선바위역 ~ 남태령역 사이의 꽈배기굴, 절연구간 콤보를 방지하려는 포석도 작용했다.

한국철도공사 전동차 위탁 검수

일산선 운행 목적으로 도입된 코레일 3000호대 전동차는 일산선에 별도의 철도공사 소속 차량기지를 건설하지않고 대신 서울메트로의 차량기지인 지축차량사업소에 차적을 등록하여 운행종료 후 해당 기지에 입고하여 서울메트로의 관리를 받는다. 철도공사 소속 기관사들은 대곡역에 설치된 차량승무사업소를 통해 근무교대를 하며, 지축역의 위치는 이런 특성을 감안하여 지하철 3호선의 마지막역인 구파발역과 철도공사 구간인 삼송역 사이에 건설되었으며, 지축역은 일산선 직결이 확정된 이후 당초 6량 규격으로 건설되었던 지점을 연장하여 10량 규격으로 건설하면서 나머지 4량 규격의 구역은 철도공사가 시공하였기에 현재도 구역구분 경계석이 남아있다.

일산선의 불량한 선형

원래 3호선의 연장은 일산쪽 방향이 아닌 벽제쪽 방향이었다. 따라서 마지막 역인 지축역은 이러한 계획을 염두에 두고 위치를 잡았으나, 이후 일산신도시 건설계획이 발표되고, 정부 주도하에 신도시의 교통편의를 위한 일산선 건설 및 신도시 주민들의 서울 통근 편의성을 위하여 3호선과의 직결이 결정되면서 일산선 구간의 굴곡진 선형이 시작되었다. 일산선은 또한 철도청 광역전철 성격보다 도시철도의 성격이 강했으므로, 일산신도시와 지축역 사이에 건설된 주거지역인 화정지구와 원당지구를 모른체 할 수 없었기에 최종적으로는 일산에서 화정으로 크게 휘어지고, 또다시 원당을 거쳐 지축으로 이어지는 현재의 선형이 완성되었다. 이러한 굴곡진 선형으로 인하여 일산신도시에서 3호선을 이용하여 서울로 진입하는데 시간 소요가 늘어나게 되었으며, 이로인해 일산신도시 주민들은 시간절약 효과가 큰 서울방면 광역버스를 주로 이용하게 되었다.

역 목록

노 선	km	역 번호	역명		접속 노선
일산선	0.0	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 309	대화	大化
	1.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 310	주엽	注葉
	3.0	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 311	정발산	鼎鉢山
	3.9	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 312	마두	馬頭
	5.3	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 313	백석	白石
	7.8	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 314	대곡	大谷	● 전철 경의중앙선 (경의본선) 교외선
	9.9	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 315	화정	花井
	12.5	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 316	원당	元堂
	15.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 317	원흥	元興
	17.5	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 318	삼송	三松
	19.2	rowspan="2" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 319	지축	紙杻
서울 지하철 3호선
	20.7	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 320	구파발	舊把撥
	22.7	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 321	연신내		● 전철 6호선
	24.0	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 322	불광	佛光	● 전철 6호선
	25.1	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 323	녹번	碌磻
	26.7	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 324	홍제	弘濟
	27.6	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 325	무악재	毋岳재
	28.7	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 326	독립문	獨立門
	30.3	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 327	경복궁	景福宮
	31.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 328	안국	安國
	32.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 329	종로3가	鐘路3街	● 전철 1호선 ● 전철 5호선
	33.0	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 330	을지로3가	乙支路3街	● 전철 2호선
	33.7	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 331	충무로	忠武路	● 전철 4호선
	34.6	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 332	동대입구	東大入口
	35.3	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 333	약수	藥水	● 전철 6호선
	36.1	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 334	금호	金湖
	36.9	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 335	옥수	玉水	● 전철 경의중앙선 (경원본선)
	39.0	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 336	압구정	狎鷗亭
	40.5	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 337	신사	新沙
	41.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 338	잠원	蠶院
	42.6	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 339	고속터미널	高速터미널	● 전철 7호선 ● 전철 9호선
	44.2	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 340	교대	敎大	● 전철 2호선
	45.1	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 341	남부터미널	南部터미널
	46.9	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 342	양재	良才	● 전철 신분당선
	48.1	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 343	매봉
	48.9	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 344	도곡	道谷	● 전철 분당선
	49.7	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 345	대치	大峙
	50.5	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 346	학여울
	51.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 347	대청
	52.6	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 348	일원	逸院
	54.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 349	수서	水西	● 전철 분당선 SRT (수서평택고속선)
	55.8	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 350	가락시장	可樂市場	● 전철 8호선
	56.6	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 351	경찰병원	警察病院
	57.4	style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 352	오금	梧琴	● 전철 5호선 (지선)