한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 4세대)

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korail_vvvf_4th_gen_image.jpg 렌더링 이미지
철도차량 정보
제원
궤간	표준궤 1,435

개요

이 문서에서는 한국철도공사의 VVVF 제어를 사용하는 통근형 전동차 중 3세대 이후 도입할 예정인 4세대 전동차에 대하여 서술한다.

현황

도입예정

• 381000호대 : 동해선 일광 ~ 태화강 연장에 대비하여 도입할 예정이다.
• 312000호대 : 수도권 전철 1호선 차량 교체분
• 341000호대 : 수도권 전철 4호선 차량 교체분
• 차호 미정 : 경원선 복원구간 운행분

사양

• 

  충격과 공포의 초기 디자인안

• Seulmetro vvvf 4th image.jpg

  서울교통공사에서 서울 지하철 2호선에 도입할 전동차 이미지, 사실상 형제차량이다.

성능상 VVVF 3세대와 큰 차이는 없을 것으로 보인다. 다만 전두부 형상이 3세대의 뱀눈이를 탈피하여 새롭게 변화하여 세대교체가 이뤄진다. 초기 디자인이 공개된 이후 철도 동호계에서는 툭 튀어나온 전두부 하단의 형상이 마치 오리 주둥이처럼 보인다는 이유로 주둥이라는 못마땅한 별칭을 붙여주기도 하였다. 철도안전법이 개정되면서 열차간 충돌 발생시 충격을 흡수할 수 있는 충돌에너지흡수장치(CEM)를 설치하면서 하단부 형상이 튀어나와 보이는 것.

이후 개정된 디자인 시안이 나오면서 주둥이 논란은 다소간 사그라들었고, 서울교통공사에서 2호선 신형차량을 현대로템과 계약하면서 이와 동일한 디자인이 적용될 것으로 보인다.

운용

381 / 동해선

현재 동해선 부전 ~ 일광 구간을 운행중인 3세대 개량형 모델인 삼눈이의 후속 모델로 도입될 예정이다. 현재 3세대 전동차는 모두 10편성 40량이 운행중이므로, 4세대 열차 도입시 열번은 381X11부터 시작할 것으로 예상된다.

• 편성구조

← 부전
381 0__ Tc	381 1__ M'	381 2__ M'	381 9__ Tc
태화강 →
Tc / 무동력객차 (운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비 M' / 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

341 / 4호선

4호선 차량 교체용으로 발주했으며, 도색 스타일이 크게 달라지면서 동해선 투입분과 달리 날렵해 보이는 인상이다. 차번은 4호선에 준하나 1호선 차량 품귀현상으로 1호선 도색을 하고 1호선에 먼저 투입되었다.

• 편성구조

← 당고개
341 0__ Tc	341 1__ M	341 2__ M'	341 3__ T2	341 4__ M'	341 5__ T1	341 6__ T2	341 7__ M	341 8__ M'	341 9__ Tc
오이도 →
Tc / 무동력객차 (운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비 T1 / 무동력객차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비 T2 / 무동력객차, 장비 없음 M / 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비 M' / 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

같이 보기

• 코레일 통근형 VVVF 전동차/1세대 - 코레일 최초의 VVVF 전동차. 철도 동호인들은 흔히 납작이로 부르는 계열.
• 코레일 통근형 VVVF 전동차/2세대 - 철도 동호인들은 흔히 동글이로 부르는 계열.
• 코레일 통근형 VVVF 전동차/3세대 - 철도 동호인들은 흔히 뱀눈이, 삼눈이로 부르는 계열.