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한국철도공사 310000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

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{{철도차량 정보
{{철도차량 정보
|차량명 = 코레일 310000호대 전동차
|차량이름 = 한국철도공사 310000호대 전동차
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
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|그림 =  
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|그림설명 =  
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|출력 =
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|편성정원 =
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|전장 =
|전폭 =
|전고 =
|차량중량 =
|편성중량 =
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|궤간 = 1,435
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|구동방식 =
|제동방식 =
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|제작사 =  
|제작연도 =  
|제작연도 =  
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|생산량 =  
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|편성구조 = 1편성 10량
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|전장    =
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|전고    =
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|궤간    = 1,435 mm
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|전기    =  
|제어    =  
|보안    = ATS
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}}
}}
{{넘겨주기 있음|코레일 311000호대 전동차|코레일 312000호대 전동차}}
 
== 개요 ==
[[수도권 전철 1호선]]에서 다목적([[한국철도공사 319000호대 전동차|광명셔틀·연천셔틀]] 제외)으로 운용하는 차량. 원래 5000번대 차호를 가지고 있었으나 전동차 차적 정리를 하면서 311000호대가 부여되었다. 2016년 들어서는 차호가 모자라 312000호대가 등장했다.
[[수도권 전철 1호선]]에서 다목적([[코레일 319000호대 전동차|광명셔틀]] 제외)으로 운용하는 차량. 원래 5000번대 차호를 가지고 있었으나 전동차 차적 정리를 하면서 311000호대가 부여되었다. 2016년 들어서는 차호가 모자라 312000호대가 등장했다.


== 도입배경 ==
== 도입배경 ==
[[코레일 1000호대 전동차]]의 노후로 대차 필요성이 생겼고, 1호선의 지속적인 연장과 선로 용량 확보로 신차를 도입할 필요가 있었다. [[코레일 341000호대 전동차|코레일 2030호대 전동차]]로 [[VVVF]]라는 신기술에 대한 충분한 운용 노하우를 쌓은 코레일은 1호선 신차로 VVVF를 도입하기로 한다.
[[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 노후로 대차 필요성이 생겼고, 1호선의 지속적인 연장과 선로 용량 확보로 신차를 도입할 필요가 있었다. [[한국철도공사 341000호대 전동차|한국철도공사 2030호대 전동차]]로 [[VVVF]]라는 신기술에 대한 충분한 운용 노하우를 쌓은 코레일은 1호선 신차로 VVVF를 도입하기로 한다.


== 특징 ==
== 특징 ==
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== 운용 편성 ==
== 운용 편성 ==
* [[코레일 통근형 VVVF 전동차/1세대|1세대]] (01편성 ~ 41편성)
* [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (1세대)|1세대]] (101편성 ~ 141편성)
** 옛 19편성은 2010년 [[영등포역 충돌 사고]]를 겪고 [[코레일 319000호대 전동차]]로 차출되었다.
** 옛 19편성은 2010년 [[영등포역 충돌 사고]]를 겪고 [[한국철도공사 319000호대 전동차]]로 차출되었다.
** 26편성은 2015년 [[인천역 탈선 사고]]를 겪고 [[현대로템]]에서 수리를 받았다.
** 25편성은 5000호대 차호 당시 55편성으로 배치되었다.
* [[코레일 통근형 VVVF 전동차/2세대|2세대]] (42편성 ~ 65편성)
** 26편성은 5000호대 차호 당시 56편성으로 배치되었다. 2015년 [[인천역 탈선 사고]]를 겪고 [[현대로템]]에서 수리를 받았다.
* [[코레일 통근형 VVVF 전동차/3세대|3세대]] (66편성 ~ 94편성)
* [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (2세대)|2세대]] (142편성 ~ 165편성)
** 86편성 ~ 92편성은 [[코레일 321000호대 전동차]]로 차출되었다.
* [[한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 3세대)|3세대]] (166편성 ~ 199편성/201~203편성)
** 90편성 ~ 91편성은 [[코레일 361000호대 전동차]]에서 14편성 ~ 15편성을 2량 증결하고 차호를 바꿔 1호선에 투입된 편성이다.
** 86편성 ~ 92편성은 [[한국철도공사 321000호대 전동차]]로 차출되었다.
* [[코레일 통근형 VVVF 전동차/4세대|4세대]] (95편성 ~ 99편성 / 312호대)
** 90편성 ~ 91편성은 [[한국철도공사 361000호대 전동차]]에서 14편성 ~ 15편성을 2량 증결하고 차호를 바꿔 1호선에 투입된 편성이다.
* [[한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 4세대)|4세대]] (204편성~)
{|class=wikitable style="margin:auto; text-align:center;"
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|+ 차적 정리  
|+ 차적 정리  
| 5_01 ~ 5_18 || → || 311_01 ~ 311_18
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{{수도권 전철 차량}}
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[[분류:대한민국의 철도 차량]]
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[[분류:수도권 전철 1호선]]

2023년 11월 8일 (수) 00:31 기준 최신판

한국철도공사 310000호대 전동차
철도차량 정보
구조 1편성 10량
제원
궤간 1,435 mm
최고속도 110 km/h
가속도 3.0 km/h/s
보안 ATS

수도권 전철 1호선에서 다목적(광명셔틀·연천셔틀 제외)으로 운용하는 차량. 원래 5000번대 차호를 가지고 있었으나 전동차 차적 정리를 하면서 311000호대가 부여되었다. 2016년 들어서는 차호가 모자라 312000호대가 등장했다.

도입배경[편집 | 원본 편집]

한국철도공사 1000호대 전동차의 노후로 대차 필요성이 생겼고, 1호선의 지속적인 연장과 선로 용량 확보로 신차를 도입할 필요가 있었다. 한국철도공사 2030호대 전동차로 VVVF라는 신기술에 대한 충분한 운용 노하우를 쌓은 코레일은 1호선 신차로 VVVF를 도입하기로 한다.

특징[편집 | 원본 편집]

1호선이 워낙에 선구가 길어서 투입 편성이 많고, 5000호대부터 길게 이어져온 차호다 보니 원래 100편성씩 할당된 차호(311)를 모두 소진해서 새로운 차호(312)를 할당받은 진귀한 기록을 가지고 있다.

운용 선구[편집 | 원본 편집]

수도권 전철 1호선
4량이 들어가는 광명셔틀(319)과, 낡은 차량이 들어가는 경인선(저항 1000호대)을 제외하고 다방면으로 운용한다.

운용 편성[편집 | 원본 편집]

차적 정리
5_01 ~ 5_18 → 311_01 ~ 311_18
5_19 → 319_06 ~ 319_07
5_20 ~ 5_66 → 311_19 ~ 311_65
5_67 ~ 5_78 → 311_66 ~ 311_77
5_79 ~ 5_80 → 319_01 ~ 319_05
5_81 ~ 5_85 → 311_78 ~ 311_82
5_86 ~ 5_92 → 321_01 ~ 321_07

각주