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| 1시간당 2~4회 | | 1시간당 2~4회 | ||
2016년 4월 1일 (금) 05:14 판
서울역
| KORAIL 서울역 | |
|---|---|
| 역 번호 | 133 (1호선) P313 (경의중앙선) |
| 주소 | 서울특별시 용산구 · 중구 한강대로 405 |
| 개업일 | 1900년 7월 8일 |
| 운영기관 | 한국철도공사 (KORAIL) |
| 승강장 | 8면 15선 |
| 이용객 | 110,814명/일 (2014년, 승하차) |
| 노선 | |
| 서울메트로 서울역 | |
| 역 번호 | 133 (1호선) 426 (4호선) |
| 주소 | 서울특별시 중구 세종대로 지하2 (1호선) 서울특별시 용산구 한강대로 지하392 (4호선) |
| 개업일 | 1974년 8월 15일 |
| 운영기관 | 서울메트로 |
| 승강장 | 2면 4선 (각 1면 2선) |
| 이용객 | 152,566명/일 (2015년, 승하차) |
| 노선 | |
| AREX 서울역 | |
| 역 번호 | A01 |
| 주소 | 서울특별시 용산구 청파로 378 |
| 개업일 | 2010년 10월 29일 |
| 운영기관 | 공항철도 (AREX) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 이용객 | 45,958명/일 (2014년, 승하차) |
| 노선 |
|
개요
대한민국의 수도 서울특별시의 도심 터미널역. 경부선 계열 열차들의 시종착지이며, 지하철 1호선, 4호선, 수도권 전철 경의중앙선, 공항철도 등이 지나는 거대한 터미널역으로, 역사 전면에는 버스 환승 센터가 설치되어 있어 서울 도심의 관문 역할을 하고 있다.
서울역의 원래 명칭은 남대문역으로, 인근에 남대문이 있어 명명되었다가, 1920년대 경성역이 되어, 해방 이후부터는 서울역이 되어 서울의 대표역으로 자리잡았다. 구 역사는 1925년에 만들어졌었으며, 네덜란드의 암스테르담 중앙역과 유사한 풍의 일본의 도쿄 역의 설계자가 그대로 역사를 지어 꽤 비슷한 느낌을 풍긴다. 하지만 KTX의 운행을 위해 신 역사를 짓기 시작해, 2003년 말부터 현재의 역사를 사용하게 되었다.
도시철도의 경우 1974년부터 운행이 시작되었다. 당시 1호선과 한국철도공사의 전신인 국철이 직결 운행을 결정하면서, 광역전철과 도시철도의 직통 운행을 개시하는 방식으로 운행이 이루어졌기 때문에, 서울역 구석에서 지하로 들어가는 선로를 발견할 수 있다. 이는 서울의 양대 터미널역인 서울역과 청량리역간을 잇는 노선이란 점에서도 유럽의 S반 등과 비슷한 방식이라고도 볼 수 있을 정도다. 1호선은 서울역 직전에야 지하로 들어가기 때문에 승강장이 비교적 낮은 심도의 지하에 위치하고 있다. 일반적인 건물의 지하 2층 정도 되는 높이에 승강장이 있다. 반면 이후 지어진 4호선은 퇴계로를 따라가기 위해 서울역의 전면이 아닌 약간 남쪽에 치우쳐져 지어졌으며, 1호선보다는 깊은 곳에 승강장이 위치하고 있다.
2009년부터는 경의선이 전철화되어, 본 역에서의 경의선 열차 운행은 중단되었다. 대신 수도권 전철 노선이 운행되기 시작했으며, 선로 용량 제약으로 운행 시격이 30분에서 1시간에 이르렀기 때문에 전용 단선 고상 승강장을 역사 서편에 건설하고 별도의 역사로 운영하였다. 이후 환승객 불만이 이어지자, 환승 할인혜택을 적용해주었다. 2010년 들어서는 지하 7층 대심도로 공항철도가 들어오기 시작했다. 서울역 서편에 별도의 지상 역사가 마련되었으며, 장대 에스컬레이터로 승강장과 역사를 이어놓았다. 또, 도심공항터미널을 설치해 직통 열차의 이용객의 출국 수속이 가능하도록 하였다.
역 구조
2003년 말부터 사용한 지상 역사는 역사 외관에 유리를 사용해 이른바 코레일의 유리궁전 스타일의 전형을 보여주고 있다. 지상 승강장은 8면 15선의 구조로, 동쪽 구석의 1, 2번 승강장과 서쪽 구석의 서부 승강장만이 두단식 고상 승강장이며, 나머지 승강장은 통과역형 저상 승강장으로 되어있다.
최초에 서울역은 터미널역이었으나, 본래 경의선의 본선이던 용산선 대신, 신촌을 경유해 서울역으로 들어오는 선로를 신설하고, 경의선으로 하면서 서울역은 통과역이 되었다. 이 때문에, 남쪽으로는 비교적 쭉쭉 뻗어나가는 형태지만, 북쪽으로는 굉장히 비좁은 공간을 사용하고 있으며, 서울역 구내가 끝나는 시점에서 건널목과 함께 급커브 구간을 지나게 된다.
승강장
| 1 · 2 | 201 경부선 하행 (고상) | 누리로 수원 · 평택 · 천안 · 장항선 직결 온양온천 방면 ● 수도권 전철 1호선 A급행 안양 · 수원 · 평택 · 천안 방면 |
|---|---|---|
| 3 - 6 | 201 경부선 하행 (저상) | ITX-새마을 · 무궁화호 수원 · 천안 · 대전 · 부산 방면 |
| 7 - 14 | KTX 동대구 · 부산 · 마산 · 포항 방면 | |
| 서부 | 203 경의선 하행 (고상) | ● 수도권 전철 경의중앙선 디지털미디어시티 · 대곡 · 문산 방면 |
환승 정보
| 수도권 전철 환승 정보 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 목적지 | ||||||||||
| 1호선 | 4호선 | 공항철도 | 경의중앙선 | |||||||
| 청량리 방면 |
구로 방면 |
당고개 방면 |
오이도 방면 |
인천공항 방면 |
문산 방면 | |||||
| 출발지 | 1호선 | 청량리 방면 | - | 섬식 | 10-4 | |||||
| 구로 방면 | 섬식 | - | 1-2 | |||||||
| 4호선 | 당고개 방면 | 1-1 | - | 섬식 | 1-1 | |||||
| 오이도 방면 | 10-4 | 섬식 | - | 10-4 | ||||||
주변 정보
버스
서울역 동쪽 역사 전면에 서울역버스환승센터가 설치되어 있다.
| 승강장 | 행선지 | |
|---|---|---|
| 1 · 2 | 택시 승강장 | |
| 3 | 용산 · 마포 · 공덕 · 인천공항 방면 | 서울 버스 1711, 7016, 공항버스 6001 |
| 4 | 구로 · 광명 · 시흥 · 과천 · 안양 방면 | 서울 버스 100, 150, 151, 152, 162, 202[1], 421, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 750A/B, N15 |
경유 노선
| 물리적 경유 노선 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 201 경부본선 | ||||
| (시종착역) | ← | 서울 | → | 부산 방면 남영 1.7 km |
| 203 경의본선 | ||||
| (시종착역) | ← | 서울 | → | 도라산 방면 신촌 3.1 km |
| 서울 지하철 1호선 | ||||
| (시종착역) | ← | 서울역 | → | 청량리 방면 시청 1.1 km |
| 서울 지하철 4호선 | ||||
| 당고개 방면 회현 0.9 km |
← | 서울역 | → | 남태령 방면 숙대입구 1.0 km |
| 217 인천국제공항선 | ||||
| (시종착역) | ← | 서울역 | → | 인천국제공항 방면 공덕 3.3 km |
수도권 전철
| 경유 계통 목록 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 수도권 전철 1호선 | ||||
| (시종착역) | ← | 133 서울역 B급행 |
→ | 천안 방면 139 영등포 9.1 km |
| 소요산 방면 132 시청 1.1 km |
← | 133 서울역 완행 |
→ | 인천 · 신창 방면 134 남영 1.7 km |
| 수도권 전철 4호선 | ||||
| 당고개 방면 425 회현 0.9 km |
← | 426 서울역 | → | 오이도 방면 427 숙대입구 1.0 km |
| 수도권 전철 경의중앙선 | ||||
| (시종착역) | ← | P313 서울역 | → | 문산 방면 P314 신촌 3.1 km |
| 수도권 전철 공항철도 | ||||
| (시종착역) | ← | A01 서울역 일반 |
→ | 인천국제공항 방면 A02 공덕 3.3 km |
경유 열차
| 경유 우등 열차 목록 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 종별 | 경유지 | 운행 편수 | ||
| KORAIL 여객본부 |
KTX | 경부선 | (인천국제공항 · 행신) - 서울 - 광명 - 천안아산 - 대전 - 동대구 - 울산 - 부산 | 1시간당 2~4회 |
| (행신) - 서울 - 광명 - 천안아산 - 대전 - 동대구 - 밀양 - 구포 - 부산 | 1일 약 10회 | |||
| 서울 - 영등포 - 수원 - 대전 - 동대구 - 울산 - 부산 | 1일 4회 | |||
| 경전선 | (인천국제공항 · 행신) - 서울 - 광명 - 천안아산 - 대전 - 동대구 - 밀양 - 창원중앙 - 마산 - (진주) | 1일 약 10회 | ||
| 동해선 | (인천국제공항 · 행신) - 서울 - 광명 - 천안아산 - 대전 - 동대구 - 포항 | 1일 약 10회 | ||
| ITX-새마을 | 경부선 | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 대전 - 김천 - 구미 - 동대구 - 밀양 - 구포 - 부산 | 약 2시간당 1회 | |
| 경전선 | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 대전 - 김천 - 구미 - 동대구 - 밀양 - 창원중앙 - 마산 - 함안 - 진주 | 1일 1회 | ||
| 무궁화호 | 경부선 | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 대전 - 김천 - 구미 - 동대구 - 밀양 - 구포 - 부산 (구간 운행 있음) | 약 1시간당 1회 | |
| 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 대전 - 김천 - 구미 - 동대구 - 밀양 - 구포 - 부전 - 해운대 | 1일 2회 | |||
| 경전선 | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 대전 - 김천 - 구미 - 동대구 - 밀양 - 창원중앙 - 마산 - 함안 - 진주 | 1일 1회 | ||
| 누리로 | 경부선 | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 오송 - 청주 - 증평 - 음성 - 충주 - 제천 | 1일 1회 | |
| 장항선 | 서울 - 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 평택 - 천안 - 아산 - 온양온천 - 신창 | 1일 5~8회 | ||
| KORAIL 관광사업단 |
O-Train | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 오송 - 청주 - 충주 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주 - 봉화 - 춘양 - 분천 - 양원 - 승부 - 철암 | 1일 1회 | |
| S-Train | 서울 - 영등포 - 수원 - 천안 - 서대전 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여수엑스포 | 1일 1회 | ||
| DMZ-Train | 경의선 | |||
| 경원선 | 서울 - 청량리 - 의정부 - 동두천 - 한탄강 - 연천 - 신탄리역 - 백마고지 | 1일 1회 | ||
| AREX | 직통 | ● 공항철도 | 서울 - 인천국제공항 | 약 40분당 1회 |
작성 기준
- 역 정보 틀의 경우는 역사별(역사 관할 명시)로 작성.
- 경유 노선에 물리적 경유 노선의 전후 역을 기재하고, 장거리 이하, 광역/도시철도 급행급 이상의 경우 경유 열차에 기재한다.
- 광역/도시철도는 별도의 인접 정차역을 마련한다.
- 틀이 너무 길어지는 경우 collapsible collapsed 등을 활용한다.
- ↑ 후암동 방면