동해고속도로

동해토반 동해고속도로는 부산광역시의 해운대구부터 강원도 속초시 연결하는 고속도로이다. 울산광역시 울주군과 강원도 동해시 사이의 구간은 현재 완공되지 않은 상태이며 삼척 이남부터 포항 이북까지의 구간은 그냥 구상만 하고 있는 상태이다.

이야기거리

강원도 구간의 경우 처음 개통당시에는 영동고속도로와 마찬가지로 왕복2차선의 중앙분리대가 없는 고속도로였다. 요금소도 옥계에 있는 요금소 하나가 전부였으며, 입체교차로라고 할만한 것은 강릉교차로 달랑 하나가 전부였으며, 이조차도 나와서 신호등 신호를 기다려야 하는 형태였다. 나머지 진출입로? 그냥 비보호 좌회전을 알아서 하거나 사거리 통과를 하거나 뭐... 이런 식...(한마디로 상막장) 거기다 워낙에 급구배, 급커브 구간이다 보니 중간에 터널을 두개나 뚫어놨음에도 불구하고 트럭 하나가 앞에서 기어가기 시작하면 뒤쪽의 차들이 기차놀이를 하는 안습한 상황이 자주 벌어졌던 것. 4차선으로 확포장을 하면서 이런 안습한 상황은 사라졌는데.. 혹시라도 당시의 향수를 느껴보고 싶다면 해당 도로가 전부 국도 7호선의 구간으로 전환되었으니 해당 국도를 따라서 열심히 가 보자.(물로 실수로 정동진쪽으로 들어가서 더 험한 코스인 밤재구간을 넘을 수도 있다)

특징

• 이 도로의 강릉-동해 구간은 선형이 좋은 데다 차량도 적고 과속카메라도 많지 않아서 시속 100km주행이 저속차량으로 보일 정도로 과속을 하는 차들이 많다. 말 그대로 동해토반이라 불릴 정도. 심지어 시속 140~150km으로 달리는 차를 추월하는 미친 속도를 보여주는 차들도 있다. 사실 제한속도 100으로 나온 숫자의 단위가 km가 아니라 mile이라 카더라

• 좁디좁은 영동지방을 종축으로 연결하는지라 이쪽 동네의 종축국도인 국도 7호선과 싫든 좋든 계속 얽혀서 가야 하는 운명이다. 스토커냐!! 동해고속도로의 북쪽 도로 연장 구간이 강원도 삼척까지인 것으로 된 이유도 이미 국도 7호선이 왠만한 고속도로 못지 않게 선형이 좋기 때문인데다 선형이 계속 겹쳐서 경제성도 의심되는 상황이기 때문. 이미 7번국도의 원덕-울진군 구간은 평소에는 차량으로 인한 정체가 없는 상황이다. 여기에 차량이 넘쳐나서 미어터지지 않는 한 이 구간에다 고속도로를 추가로 때려박는 일은 없을 것으로 보인다.

나들목 목록

북쪽부터 남쪽 방향으로 기재한다.

• 속초 - 남삼척 구간

번호	명칭	접속도로	비고
42	속초 IC
41	설악 IC
TG	양양요금소
40	양양 JC
39	하조대 IC
SA	양양휴게소
38	현남 IC	국도 7호선
37	북강릉 IC	국도 7호선
36	강릉 JC	50호선 영동고속도로
35	강릉 IC	국도 35호선
SA	구정휴게소
34	남강릉 IC	칠성로
33	옥계 IC	국도 7호선
	옥계휴게소(상행) 동해휴게소(하행)
32	망상 IC	국도 7호선
31	동해 IC	국도 7호선
30	삼척 IC	국도 7호선
29	남삼척 IC	국도 7호선

• 부산, 울산 구간

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각주

보기 • 편집 대한민국의 고속도로 목록
남북	1 경부	15 서해안	17 평택파주 익산평택	25 호남 논산천안	27 순천완주	29 세종포천
	35 통영대전 중부	37 제2중부	45 중부내륙	55 중앙	65 동해
동서	10 남해	12 무안광주 광주대구	14 함양울산	16 울산	20 새만금포항	30 서산영덕
	32 아산청주	40 평택제천	50 영동	52 광주원주	60 서울양양
순환	100 수도권제1순환	300 대전남부순환	400 수도권제2순환	500 광주외곽순환	600 부산외곽순환	700 대구외곽순환
지선	102 남해제1지선	104 남해제2지선	105 남해제3지선	110 인천대교 제2경인	120 경인	130 인천국제공항
	151 서천공주	153 평택시흥	173 익산평택지선	171 오산화성 용인서울	202 204 새만금포항지선	251 호남지선
	253 고창담양	255 강진광주	292 세종포천 오송지선	301 상주영천	451 중부내륙지선	551 중앙지선
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