| 중부내륙고속도로지선 | |
|---|---|
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| 도로 정보 | |
| 기점 | 현풍 분기점 (대구광역시 달성군 현풍면) |
| 종점 | 금호 분기점 (대구광역시 북구 금호동) |
| 연장 | 30.00 km |
| 개통일 | 1977년 12월 17일 (구마고속도로로) |
| 관할 | 한국도로공사 |
원래 대구와 마산을 잇는 구마고속도로(邱馬高速道路)로 개통한 노선의 일부로, 현풍 이남 구간이 중부내륙고속도로 본선에 편입되면서 남은 잔여 구간을 지선으로 격하한 것이 그 시초다. 호남고속도로지선과 같은 원리. 시점과 종점 모두 대구광역시에 속해있다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 구마고속도로
- 중부내륙고속도로지선
- 2001년 8월 25일: 현풍 분기점 - 금호 분기점간 노선번호를 기존의 7번에서 현재의 451번으로 변경.
- 2006년 12월 5일: 옥포 분기점–화원 요금소(現 화원옥포 나들목) 왕복 10차로 확장 개통.
- 2008년 1월 3일: 노선명을 구마고속도로에서 중부내륙고속도로지선으로 변경.
- 2010년 7월 14일
- 화원 나들목–성서 나들목 8.7 km 구간 왕복 6–8차선 확장 개통 및 폐쇄식 전환
- 화원요금소 폐지 및 화원옥포 요금소 영업개시로 인해 화원 나들목이 화원옥포 나들목으로 명칭 변경됨.
- 2010년 12월 28일: 도로명주소에 현풍 분기점부터 금호 분기점까지 30.0 km 구간을 중부내륙지선고속도로로 고시.
노선 정보[편집 | 원본 편집]
노선도
금호 분기점을 통해 경부고속도로 본선과 연결되며, 금호강을 건너는 교량 이북으로는 중앙고속도로와 직결한다. 중부내륙지선의 역할은 경부고속도로나 중앙고속도로에서 옥포 분기점을 통해 광주대구고속도로 및 현풍 분기점을 통해 중부내륙고속도로 본선과 연결시켜주는 통로 역할을 하며, 남대구 나들목부터 서대구 나들목 사이 구간은 대구의 도시고속도로인 신천대로와 나란히 달리는 특징이 있으며, 서대구 나들목에서 갈라져서 시내로 들어가는 방향은 구마고속도로 초기의 흔적이다.
2010년 이전까지는 화원 ~ 서대구가 개방형 구간이었기 때문에 신천대로가 서대구 나들목에서 합류하면서 사실상 도시고속도로 역할을 했다. 개방형 구간에서 야기되는 장거리 운행 차량의 불필요한 정차와 도시고속도로 역할로 인한 정체를 해결하기 위해 확장이 진행되었으며, 확장 과정에서 고속도로가 폐쇄형으로 바뀌고 양 옆으로 신천대로가 연장되면서[1] 현재와 같은 병행 구간이 형성되었다. 성서 나들목이 고속도로에서 신천대로로 이관됨에 따라 대구 시내로 진입하는 나들목이 방향별 1개로 줄어들었고[2], 신천대로 차선이 편도 3차선에 불과해 지옥이 열렸다.
출퇴근 시간대 현풍 방면으로는 경부고속도로 방면에서 금호 분기점을 거쳐 서대구 나들목을 통해 대구 시내로 진입하려는 차량이 몰려들어 매우 혼잡하며, 금호 분기점 방면도 마찬가지로 광주나 마산 방면에서 올라온 차량들이 대구 시내 진입을 위해 남대구 나들목을 통해 신천대로에 진입하므로 상당히 혼잡한 구간이다. 2010년 개량 이후로 상황이 호전되긴 커녕 더욱 악화되어 대구시 입장에서는 혼잡도 완화를 위해 어떻게든 신천대로 구간을 넓혀보려고 애쓰는 상황이지만 이미 도로 양측으로 아파트 단지가 빽빽하게 건설되어 있어서 답이 없는 상태.[3]
급기야 신천대로로 격하된 성서 나들목의 고속도로 접속 기능을 다시 부활시키겠다는 계획도 세웠으나, 주변 구조상 불가능에 가까운 일이기 때문에 없던 일로 하는 대신 남대구 나들목보다 더 남쪽에 하이패스 전용 나들목을 하나 놓아 남부 지역의 고속도로 접속 수요를 분산할 예정이다.[4]
또한 대구의 주요 공업단지인 성서지구와 달성지구를 연결하는 역할을 수행하여 이 구간을 왕복하는 화물차량의 수요도 꽤 높은 편이며, 시점인 현풍 분기점 인근에는 신도시인 대구 테크노폴리스가 개발되고 있다.
현황[편집 | 원본 편집]
차로수 및 제한속도[편집 | 원본 편집]
- 범례 : ▲ / 일반차로, ▲ / 버스전용차로, ▲ / 가변차로
| 구간 | 차로 | 제한속도 (Km/h) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 시점 | 종점 | 현풍 방향 | 금호 방향 | ||
| 현풍 분기점 | 옥포 분기점 | ▼▼ | ▲▲ | 100 | |
| 옥포 분기점 | 화원옥포 | ▼▼▼▼▼ | ▲▲▲▲▲ | ||
| 화원옥포 | 남대구 | ▼▼▼▼ | ▲▲▲▲ | ||
| 남대구 | 서대구 | ▼▼▼ | ▲▲▲ | ||
| 서대구 | 금호 분기점 | ▼▼▼▼ | ▲▲▲▲ | ||
시설물[편집 | 원본 편집]
- 범례 : ● / 진출입, ▶ / 진입 전용, ◀ / 진출 전용, ｜ / 진출입 불가능
| 번호 | 명칭 | 구간 거리 (Km) |
누적 거리 (Km) |
접속 도로 | 진출입 정보 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 현풍 방향 | 금호 방향 | |||||
▲  중부내륙고속도로 창원 방향 직결
| ||||||
| 1 | 현풍 분기점 | - | 0.00 | 5번 국도 67번 국가지원지방도 |
● | ● |
| SA 1-1 |
현풍 휴게소 북현풍 나들목[5] |
3.10 | 3.10 | 5번 국도 26번 국도 |
● ◀ |
● ▶ |
| 2 | 달성 | 12.40 | 12.40 | ◀ | ▶ | |
| 3 | 옥포 분기점 | 2.90 | 15.33 |  광주대구고속도로
|
▶ | ｜ |
| 4 | 화원옥포 | 1.80 | 17.15 | 5번 국도 6번 국도 |
● | ● |
| 5 | - | - | ｜ | ｜ | ||
| 5 | 유천[5] | 2.95 | 20.10 | 달서대로 성천로 |
◀ | ▶ |
| 6 | 남대구 | 6.10 | 23.20 | 신천대로 | ▶ | ◀ |
| 7 | 1.70 | 24.90 | 30번 국도 | ｜ | ｜ | |
| 8 | 서대구 | 3.20 | 28.10 | 신천대로 | ◀ | ▶ |
| 9 | 금호 분기점 | 1.90 | 30.00 | 경부고속도로 | ● | ● |
▼  중앙고속도로 춘천 방향 직결
| ||||||
같이 보기[편집 | 원본 편집]
기타[편집 | 원본 편집]
- 서대구 나들목–금호 분기점 부근은 양방향 교통량이 많은데 비하여 진출입로까지의 거리가 짧으므로 위빙 현상이 발생하기 쉽다.
- 경부고속도로에서 금호 분기점을 경유하여 중부내륙지선에 합류하려는 차량들은 분기점 연결램프가 끝나자마자 등장하는 서대구 나들목 진입부에서 차선 변경시 주의를 요한다. 이 구간은 경부고속도로 서울방향과 부산방향에서 합류한 차량들, 중앙고속도로에서 합류한 차량들 중 대다수가 서대구 나들목으로 몰려들어 바늘구멍을 통과하는 장면을 연출하느라 늘 혼잡하기 때문이다. 특히 중앙고속도로에서 서대구로 진입하려는 차량과 경부고속도로에서 중부내륙지선으로 진입하려는 차량들간에 접촉사고가 매우 빈발하는 구간이다.
- 중부내륙지선에서 금호 분기점을 경유하여 경부고속도로에 합류하려는 차량들은 금호 분기점 가기전에 서대구 나들목에서 쏟아져 나오는 차량들에 주의하며 차선 변경을 해야 한다. 위와 마찬가지로 차량 사이를 헤매이면서 하위 차선으로 내려가야 하기 때문. 보통 신천대로 지옥을 피해 경부고속도로 북대구 나들목으로 진출하거나 대전 방면으로 가는 차량들이 이용하는 루트이다.
- 재미있게도 서대구 나들목과 남대구 나들목 사이에는 중부내륙지선 양옆으로 마치 방향별 복복선 철도 노선과 유사하게 가운데는 고속도로가, 양 옆으로는 신천대로가 사이좋게 나란히 위치한다. 도시고속도로라는 이름이 무색하게 신천대로 구간은 거대한 주차장일 경우가 많으므로 질주하는 고속도로의 차량과 하염없이 멈춰서있는 신천대로의 차량들간에 극명한 대조를 이루는 구간이다.
- 주말이나 출퇴근 시간대 서대구 나들목 혹은 남대구 나들목을 경유하여 대구 시내로 진입하는 경우, 목적지에 따라서는 차라리 돈을 조금 더 내더라도 경부고속도로 북대구 나들목으로 이동하여 대구 시내로 진입하는 방법이 시간을 절약하는 방법이 될 수 있다. 교통지옥이 펼쳐진 구간에 섣불리 진입했다가 시간도 낭비하고, 정체로 인한 공회전 연료비를 생각한다면 차라리 통행료를 조금 더 지불하는게 시간적으로나 비용적으로나 효율적일 수 있기 때문이다.
각주
 대한민국의 고속도로 목록
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 남북 | 1 경부 | 15 서해안 | 17 평택파주 익산평택 |
25 호남 논산천안 |
27 순천완주 | 29 세종포천 |
| 35 통영대전 중부 |
37 제2중부 | 45 중부내륙 | 55 중앙 | 65 동해 | ||
| 동서 | 10 남해 | 12 무안광주 광주대구 |
14 함양울산 | 16 울산 | 20 새만금포항 | 30 서산영덕 |
| 32 아산청주 | 40 평택제천 | 50 영동 | 52 광주원주 | 60 서울양양 | ||
| 순환 | 100 수도권제1순환 | 300 대전남부순환 | 400 수도권제2순환 | 500 광주외곽순환 | 600 부산외곽순환 | 700 대구외곽순환 |
| 지선 | 102 남해제1지선 | 104 남해제2지선 | 105 남해제3지선 | 110 인천대교 제2경인 |
120 경인 | 130 인천국제공항 |
| 151 서천공주 | 153 평택시흥 | 173 익산평택지선 | 171 오산화성 용인서울 |
202 204 새만금포항지선 |
251 호남지선 | |
| 253 고창담양 | 255 강진광주 | 292 세종포천 오송지선 | 301 상주영천 | 451 중부내륙지선 | 551 중앙지선 | |
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