| 호남고속도로 | |
|---|---|
  |
|
| 도로 정보 | |
| 기점 | 서순천 나들목 (전라남도 순천시 서면) |
| 종점 | 논산 분기점 (충청남도 논산시 연무읍) |
| 연장 | 194.22 km |
| 개통일 | 1970년 12월 30일 |
| 관할 | 한국도로공사 |
전라남도 순천시와 충청남도 논산시를 연결하는 대한민국의 고속도로. 경인고속도로, 경부고속도로에 이어 3번째로 건설된 간선고속도로이다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 1970년대
- 1980년대
- 1990년대
- 1992년 4월 29일 : 행정구역 변동에 따라 기점을 '충청남도 대전시 동구 신대동'에서 '대전직할시 대덕구 신대동'으로 변경.
- 1993년 7월 20일 : 1993 대전 엑스포 지원을 위한 엑스포 나들목 개통.
- 1995년 1월 1일 : 행정구역 변동에 따라 종점을 '전라남도 승주군 서면'에서 '전라남도 순천시 서면'으로 변경
- 1996년 7월 1일 : 행정구역 변동에 따라 기점을 '대전직할시 대덕구 신대동'에서 '대전광역시 대덕구 신대동'으로 변경
- 1996년 11월 8일 : 고서 분기점 - 순천 나들목 왕복 4차로 부분 확장 개통.[1]
- 2000년대 이후
- 2001년 8월 25일 : 고속도로 노선체계 정비에 따라 회덕 요금소 - 논산 분기점 구간을 호남고속도로지선으로 분리, 기점을 서순천 나들목으로, 종점을 논산 분기점으로 변경하고 논산천안고속도로와 노선번호 25번 공용.
- 2008년 6월 9일 : 전라남도 장성군 구간 선형개량 완료.
- 2010년 7월 20일 : 광주 도심구간인 동광주 나들목 - 문흥 분기점 구간 왕복 6차로 확장 개통.
- 2010년 10월 27일 : 논산 분기점 - 익산 분기점 구간 왕복 8차로, 익산 분기점 - 삼례 나들목 구간 왕복 6차로 확장 개통.
- 2010년 12월 20일 : 동광주 나들목 - 고서 분기점 구간 왕복 6차로 확장 개통.
- 2013년 8월 19일 : 정읍 나들목 - 광주 요금소 구간 선형개량 완료.
노선 정보[편집 | 원본 편집]
노선도
노선번호는 25번으로, 논산 방향으로는 논산천안고속도로[2]와 분기 및 호남고속도로지선과 직결되고 순천 방향으로는 남해고속도로 순천 ~ 부산 구간과 상호 직결되어 있다. 2001년 노선지정체계 개편 이전 번호는 건설된 순서에 따라 3번을 배정받았었다.
원래 본선 구간은 대전광역시 회덕 분기점부터 전라남도 순천시까지로 설정되었으나, 2001년 고속국도 노선 지정 체계가 변경됨에 따라 회덕 분기점 ~ 논산 분기점 구간이 호남고속도로지선으로 분리되어 현재에는 순천시를 기점으로 논산 분기점을 종점으로 구간이 변동되었고, 총연장도 호남지선을 분리하면서 단축[3]되었다. 서해안고속도로, 논산천안고속도로와 같은 대체루트가 개통하기 전까지 호남지방으로 가는 교통량은 전부 호남고속도로로 몰려들었으며, 이때문에 명절이나 휴가철 등 교통량이 증가하는 시기에는 회덕 분기점이 교통방송에서 단골 정체지역으로 보도되었다.
선형[편집 | 원본 편집]
호남평야를 연상시키는 명칭과는 다르게 산악지형을 통과하는 구간이 많아서 선형이 좋은 편은 아니다. 호남지선 분리 이전 본선구간이었던 대전 ~ 논산 구간은 호남선의 악명높은 개태사 드리프트와 유사한 산악지형을 경유하는 선형으로, 1970년대 건설기술의 한계상 터널을 뚫지 않고 산맥을 우회하는 선형이라서 급구배와 급커브로 도배된 위험한 구간이며, 논산을 지나 전주 ~ 김제 ~ 정읍 구간이 지형적으로 평탄한 구간이다. 정읍을 지나 광주까지는 노령산맥을 또 굽이굽이 넘어가는 불량한 선형이 펼쳐진다. 또한 개통 초창기에는 전구간 왕복 2차선으로 운영되다가 개통후 20여년이 흐른 1990년대 중반이 되어서야 4차로 확장이 완료되었다. 단순히 확장만 이뤄져 여전히 산악지형은 고속주행이 곤란한 선형이 유지되었고, 호남지선이 분리된 이후에야 정읍 나들목 - 광주 요금소 구간에 대한 선형개량을 시작하였고, 개량을 거쳐 기존 구간 상당수가 새로운 도로로 대폭 이설, 구도로의 많은 구간이 폐지되었다. 해당구간에서는 호남터널이 유일한 터널이었으나, 개량을 거치면서 원덕터널, 못재터널이 새롭게 건설될 정도로 험준한 산악구간이었다. 한편, 고서 분기점 ~ 승주 나들목 사이 구간은 왕복 4차로 확장이 가장 늦게 완료된 구간이며, 개량 이전에는 평면 교차로가 다수 설치되어 있었고, 개방식 구간으로 운영되었었다.
광주 도심구간[편집 | 원본 편집]
광주광역시의 도심지를 관통하는 광주 요금소 ~ 동광주 요금소 구간은 개방형으로 운영되며, 광주의 도시고속도로 역할을 수행한다. 오랜기간 왕복 4차로로 운영되었지만 광주의 인구증가 및 교통량 증가로 악명높은 교통지옥 구간으로 변모하였고, 2010년경 동광주 요금소 ~ 문흥 나들목 구간이 왕복 6차로로 확장되었지만, 여전히 도로용량을 넘어서는 통행량으로 몸살을 앓고 있다. 워낙 광주 도심구간의 정체가 심각한 상황이다보니, 이 구간을 우회할 목적으로 고창담양고속도로[4]가 건설되었다.
논산천안고속도로 개통 이후[편집 | 원본 편집]
논산천안고속도로 개통으로 연선지역에서 서울까지 통행시간이 평균 1시간 가량 감소하였고, 전라선과 경쟁하는 순천완주고속도로가 사실상 익산 분기점에서 분기하도록 설계되었다. 이런 이유로 논산 분기점에서 익산 분기점 사이 구간의 교통량이 증가하였고 이 구간의 원활한 교통량 처리를 위하여 삼례 나들목 ~ 익산 분기점 구간은 왕복 6차로로, 익산 분기점 ~ 논산 분기점 구간은 왕복 8차로로 확장되었다. 삼례에서 지근거리에 위치한 전라북도 중심도시인 전주까지의 교통량도 상당하지만, 아직까지 해당 구간의 확장은 시작하지 않고 있다.
현황[편집 | 원본 편집]
차로수 및 제한속도[편집 | 원본 편집]
- 범례 : ▲ / 일반차로, ▲ / 버스전용차로, ▲ / 가변차로
| 구간 | 차로수 | 제한속도 (Km/h) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 시점 | 종점 | 순천 방향 | 논산 방향 | ||
| 논산 분기점 | 익산 분기점 | ▼▼▼▼ | ▲▲▲▲ | 100 | |
| 익산 분기점 | 삼례 | ▼▼▼ | ▲▲▲ | ||
| 삼례 | 동광주 | ▼▼ | ▲▲ | ||
| 동광주 | 문흥 분기점 | ▼▼▼ | ▲▲▲ | ||
| 문흥 분기점 | 동광주 요금소 | ▼▼▼▼ | ▲▲▲▲ | ||
| 동광주 요금소 | 고서 분기점 | ▼▼▼ | ▲▲▲ | ||
| 고서 분기점 | 서순천 | ▼▼ | ▲▲ | ||
시설물[편집 | 원본 편집]
- 범례 : ● / 진출입, ▶ / 진입 전용, ◀ / 진출 전용, ｜ / 진출입 불가능
- ■: 광주대구고속도로 중첩 구간
| 번호 | 명칭 | 구간 거리 (Km) |
누적 거리 (Km) |
접속 도로 | 진출입 정보 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 순천 방향 | 논산 방향 | |||||
▲  남해고속도로 부산 방면 직결
| ||||||
| 1 | 서순천 | - | 0.00 | 17번 국도 22번 국도 |
● | ● |
| SA | 순천 휴게소 | - | - | ● | ｜ | |
| 2 | 승주 | 10.01 | 10.01 | 22번 국도 | ● | ● |
| 3 | 주암 | 11.81 | 21.82 | 18번 국도 22번 국도 27번 국도 |
● | ● |
| SA | 주암 휴게소 | - | - | ● | ● | |
| 4 | 석곡 | 7.42 | 29.24 | 27번 국도 | ● | ● |
| 5 | 곡성 | 12.07 | 41.31 | 27번 국도 60번 국가지원지방도 |
● | ● |
| SA | 곡성기차마을 휴게소 | - | - | ● | ● | |
| 6 | 옥과 | 11.43 | 52.74 | 13번 국도 15번 국도 15번 국가지원지방도 60번 국가지원지방도 |
● | ● |
| 7 | 대덕 분기점 | 7.66 | 60.40 |  고창담양고속도로
|
▶[5] | ● |
| 8 | 창평 | 3.80 | 64.20 | 60번 국가지원지방도 | ● | ● |
| 9 | 고서 분기점 | 4.12 | 68.32 |  광주대구고속도로
|
● | ● |
| TG | 동광주 요금소 | - | - | |||
| 9-1 | 문흥 분기점 | 4.68 | 73.00 | 제2순환로 29번 국도 |
● | ● |
| 10 | 동광주 | 1.21 | 74.21 | 29번 국도 | ◀ | ▶ |
| 11 | 용봉 | 2.82 | 77.03 | 문화소통로 | ◀ | ◀ |
| 12 | 서광주 | 1.33 | 78.36 | 1번 국도 | ● | ● |
| 13 | 동림 | 2.25 | 80.61 | 빛고을대로 | ● | ● |
| 14 | 산월 | 2.39 | 83.00 | 제2순환로 | ● | ● |
| 15 | 광산 | 1.96 | 84.96 | 1번 국도 13번 국도 |
● | ● |
| 15-1 | 북광산 | 2.00 | 86.96 | 하남진곡산단로 | ● | ● |
| TG | 광주 요금소 | - | - | |||
| 16 | 장성 | 6.70 | 93.66 | 1번 국도 24번 국도 |
● | ● |
| 17 | 장성 분기점 | 5.34 | 99.00 | 고창담양고속도로
|
● | ● |
| SA | 백양사 휴게소 | - | - | ● | ● | |
| 18 | 백양사 | 12.06 | 111.06 | 15번 국가지원지방도 | ● | ● |
| 19 | 내장산 | 9.19 | 120.25 | 708번 지방도 | ● | ● |
| 20 | 정읍 | 8.46 | 128.71 | 22번 국도 29번 국도 |
● | ● |
| SA | 정읍녹두장군 휴게소 | - | - | ● | ● | |
| 21 | 태인 | 12.84 | 141.55 | 1번 국도 21번 국도 |
● | ● |
| 22 | 금산사 | 10.55 | 152.10 | 1번 국도 21번 국도 |
● | ● |
| 23 | 김제 | 4.70 | 156.80 | 1번 국도 21번 국도 |
● | ● |
| SA | 이서 휴게소 | - | - | ● | ● | |
| 24 | 서전주 | 6.60 | 163.40 | 1번 국도 21번 국도 |
● | ● |
| 25 | 전주 | 6.04 | 169.44 | 1번 국도 21번 국도 |
● | ● |
| 26 | 삼례 | 6.03 | 175.47 | 1번 국도 799번 지방도 |
● | ● |
| 27 | 익산 분기점 | 2.30 | 177.77 |  익산포항고속도로
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● | ● |
| 28 | 익산 | 3.73 | 181.50 | 720번 지방도 | ● | ● |
| SA | 여산 휴게소 | - | - | ● | ● | |
| 29 | 논산 분기점 | 12.72 | 194.22 |  논산천안고속도로
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● | ● |
▼  호남고속도로지선 대전 방면 직결
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같이 보기[편집 | 원본 편집]
기타[편집 | 원본 편집]
각주
 대한민국의 고속도로 목록
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 남북 | 1 경부 | 15 서해안 | 17 평택파주 익산평택 |
25 호남 논산천안 |
27 순천완주 | 29 세종포천 |
| 35 통영대전 중부 |
37 제2중부 | 45 중부내륙 | 55 중앙 | 65 동해 | ||
| 동서 | 10 남해 | 12 무안광주 광주대구 |
14 함양울산 | 16 울산 | 20 새만금포항 | 30 서산영덕 |
| 32 아산청주 | 40 평택제천 | 50 영동 | 52 광주원주 | 60 서울양양 | ||
| 순환 | 100 수도권제1순환 | 300 대전남부순환 | 400 수도권제2순환 | 500 광주외곽순환 | 600 부산외곽순환 | 700 대구외곽순환 |
| 지선 | 102 남해제1지선 | 104 남해제2지선 | 105 남해제3지선 | 110 인천대교 제2경인 |
120 경인 | 130 인천국제공항 |
| 151 서천공주 | 153 평택시흥 | 173 익산평택지선 | 171 오산화성 용인서울 |
202 204 새만금포항지선 |
251 호남지선 | |
| 253 고창담양 | 255 강진광주 | 292 세종포천 오송지선 | 301 상주영천 | 451 중부내륙지선 | 551 중앙지선 | |
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