호남고속도로지선

호남고속도로지선
도로 정보
기점	논산 분기점 (충청남도 논산시 연무읍)
종점	회덕 분기점 (대전광역시 대덕구 신대동)
연장	54.00 km
개통일	1970년 12월 30일
관할	한국도로공사

충청남도 논산시 연무읍과 대전광역시 대덕구 신대동을 이어주는 호남고속도로의 지선이다. 논산천안고속도로가 개통하기 이전에는 명실상부한 호남고속도로 본선이자, 1970년대 개통한 호남고속도로 최초 구간이었으나, 논산천안고속도로 개통 이후 이 구간의 교통량 감소에 따라 중요도가 떨어지게 되어 본선구간에서 지선으로 격하되는 운명을 맞이했다. 비슷한 성격의 노선으로 구마고속도로 본선이었다가 지선으로 격하된 중부내륙고속도로지선이 있다.

연혁

• 호남고속도로 본선
  • 1970년 4월 15일 : 회덕 분기점~전주 나들목 구간 착공.
  • 1970년 12월 30일 : 회덕 분기점~전주 나들목 79.1 km 구간 왕복 2차로 개통.
  • 1981년 11월 7일 : 호남고속도로로 노선명 변경.
  • 1985년 9월 14일 : 회덕 분기점~서대전 나들목 왕복 4차로 확장 개통.
  • 1985년 12월 26일 : 서대전 나들목~논산 나들목 왕복 4차로 확장 개통.
  • 1992년 4월 29일 : 행정구역 변동에 따라 기점을 '충청남도 대전시 동구 신대동'에서 '대전직할시 대덕구 신대동'으로 변경.
  • 1993년 7월 20일 : 1993 대전 엑스포 지원을 위한 엑스포 나들목 개통.
  • 1996년 7월 1일 : 행정구역 변동에 따라 기점을 '대전직할시 대덕구 신대동'에서 '대전광역시 대덕구 신대동'으로 변경

• 호남고속도로 지선
  • 2001년 8월 25일 : 고속도로 노선체계 정비에 따라 회덕 요금소~논산 분기점 구간을 호남고속도로지선으로 격하, 노선번호는 본선구간인 호남고속도로와 논산천안고속도로가 25번을 공용하면서, 지선 번호체계에 따라 251번 부여.
  • 2013년 8월 19일 : 논산 나들목~양촌 나들목 구간 선형개량 완료.

노선 정보

호남고속도로 건설 당시 최초로 개통한 구간이 포함된 명실상부한 원조 호남고속도로 구간이었다. 시간이 흐름에 따라 고속도로 노선망이 확대되었고, 2000년대 들어서 서해안고속도로와 논산천안고속도로가 개통하면서 서울로 가는 강력한 대체루트가 탄생하였으며, 선형마저 1970년대 기술에 머물러 있었던 논산 - 대전 구간은 점차 외면받는 처지로 전락하였다. 특히 논산천안고속도로는 통행료가 비싼 민자고속도로임에도 불구하고, 기존에 회덕 분기점까지 우회하느라 낭비하는 시간과 연료비 등 기존 호남고속도로 루트의 단점을 완전히 상쇄시키는 숏컷노선으로 자리잡음에 따라 교통량이 몰리게 되었고, 2001년 고속도로 체계를 정비하면서 호남고속도로 본선 구간이 순천 - 논산으로 변경되었고, 논산천안고속도로와 함께 도로번호를 25번으로 부여받아 사실상 하나의 고속도로로 취급한다. 결국 논산 분기점과 회덕 분기점 사이의 남은 구간은 지선으로 변경, 별도의 노선으로 분리되어 현재에 이르고 있다.

선형

논산천안고속도로에 주도권을 빼앗긴 원인 외에도, 호남고속도로지선 구간은 호남선이 개태사 드리프트라 칭하는 논산 - 서대전 구간의 굴곡진 선형으로 인해 불필요한 시간낭비가 발생하는 것과 동일하게 산악지형을 통과하면서도 터널 없이 구불구불하게 돌아나가는 불량한 선형으로 운전자들의 피로도를 증가시키는 지점이다. 게다가 본선이 아닌 지선으로 격하되면서 상대적으로 중요도가 떨어지게 되어 선형개량 등 노선정비가 늦춰지게 되었고, 여전히 1970년대 기술력을 간직한 급구배, 급커브 구간이 곳곳에 남아있다.

통행량

서해안고속도로나 논산천안고속도로 등 대체루트가 개통하기 이전까지는 호남지역으로 향하는 차량들은 경부고속도로를 타고 내려와서 회덕 분기점에서 호남고소도로에 진입한 후 전주나 광주 등 호남지역 주요 도시로 이동하였기 때문에 많은 차량들로 붐비던 구간이었다. 특히 명절 연휴와 같은 통행량이 폭증하는 시기가 돌아오면, 경부고속도로와 호남고속도로가 갈라지는 회덕 분기점은 거대한 주차장으로 변모했기 때문에 주요 방송사들은 중계차를 회덕 분기점에 보내 꽉 막혀있는 차량들의 행렬을 생중계하던 단골 장소였다.

그렇게 많은 차량들로 붐비던 과거의 영광은 논산천안고속도로 개통으로 통행량이 대폭 감소, 한적한 도로로 변화하며 사라졌다.. 대전남부순환고속도로 및 당진영덕고속도로가 개통하면서 서대전 분기점과 유성 분기점을 통해 호남고속도로 지선과 연결되었고, 대전광역시 부근의 교통량은 차츰 늘어나는 추세이지만 단순히 다른 노선으로 갈아타기 위해 잠시 경유하는 차량들이 대부분이다. 또한 호남권에서 중부고속도로를 이용하여 강원권, 수도권 동부로 이동하는 경우에는 여전히 호남고속도로지선을 경유하는 루트가 효율적이다.

현황

차로수 및 제한속도

• 범례 : ▲ / 일반차로, ▲ / 버스전용차로, ▲ / 가변차로

구간		차로수			제한속도 (Km/h)
시점	종점	논산 방향		대전 방향
논산 분기점	회덕 분기점	▼▼		▲▲	100

시설물

• 범례 : ● / 진출입, ▶ / 진입 전용, ◀ / 진출 전용, ｜ / 진출입 불가능
• ■: 당진영덕고속도로 중첩 구간

번호	명칭	구간 거리 (Km)	누적 거리 (Km)	접속 도로	진출입 정보
					논산 방향	대전 방향
▲ 호남고속도로 순천 방면 직결
1	논산 분기점		0.00	논산천안고속도로	●	●
2	논산	5.52	5.52	68번 국가지원지방도	●	●
2-1	양촌	9.85	15.31	68번 국가지원지방도	●	●
SA	벌곡 휴게소	-	-		●	●
3	계룡	-	-	1번 국도	●	●
4	서대전 분기점	6.43	34.38	대전남부순환고속도로	●	●
5	유성	8.43	42.81	1번 국도	●	●
6	유성 분기점	2.89	45.70	당진영덕고속도로	●	●
7	북대전	4.61	50.31	32번 국가지원지방도	●	●
8	회덕 분기점	3.61	53.92	경부고속도로	●	●
	대전 종점	0.05	53.97

같이 보기

• 논산천안고속도로
• 호남고속도로
• 당진영덕고속도로
• 대전남부순환고속도로

이야깃거리

• 논산에 위치한 육군훈련소 바로 옆을 지나가는 구간이 있으며, 훈련소와 훈련장을 이어주는 소룡육교가 호남고속도로지선을 가로지른다. 훈련병 입장에서 육교 아래 쌩쌩 달리는 차량들을 보면서 탈영 충동을 느낀다는 듯. 군대를 제대한 이후 이 구간을 지나가다가 육교를 건너가는 훈련병들을 보면 못내 안쓰러운 마음이 든다 카더라.

각주

보기 • 편집 대한민국의 고속도로 목록
남북	1 경부	15 서해안	17 평택파주 익산평택	25 호남 논산천안	27 순천완주	29 세종포천
	35 통영대전 중부	37 제2중부	45 중부내륙	55 중앙	65 동해
동서	10 남해	12 무안광주 광주대구	14 함양울산	16 울산	20 새만금포항	30 서산영덕
	32 아산청주	40 평택제천	50 영동	52 광주원주	60 서울양양
순환	100 수도권제1순환	300 대전남부순환	400 수도권제2순환	500 광주외곽순환	600 부산외곽순환	700 대구외곽순환
지선	102 남해제1지선	104 남해제2지선	105 남해제3지선	110 인천대교 제2경인	120 경인	130 인천국제공항
	151 서천공주	153 평택시흥	173 익산평택지선	171 오산화성 용인서울	202 204 새만금포항지선	251 호남지선
	253 고창담양	255 강진광주	292 세종포천 오송지선	301 상주영천	451 중부내륙지선	551 중앙지선
폐선 목록 · 한국도로공사 · 민간투자 노선 및 운영사