울산고속도로

울산고속도로
Korea Expressway No.16.svg
16 Ulsan.svg
도로 정보
기점 언양 분기점 (울산광역시 울주군 언양읍)
종점 울산 나들목 (울산광역시 남구 무거동)
연장 14.3 km
개통일 1969년 12월 29일
관할 한국도로공사

울산광역시 울주군 언양읍에서 울산광역시 남구를 잇는 총 연장 14.3km, 왕복 4차로의 고속도로로, 기점에서 경부고속도로와 접속한다. 고속도로 노선번호는 16번(개편 전 8번)이다. 경부고속도로 대구~부산 구간과 함께 개통하여 경부고속도로울산 시내를 이어주는 역할을 해오고 있다.

역사[편집 | 원본 편집]

1969년 6월 20일 착공하여 12월 29일 전 구간이 '언양~울산 간 유료도로'라는 명칭의 지방도로 개통되었다. 1974년 11월 1일 한국도로공사가 운영권을 넘겨받으면서 1978년 6월 22일 고속도로로 지정되고, 1981년 11월 7일 울산고속도로로 명칭이 개정되었다. 전 구간 왕복 4차로로 개통된 이후 선형 개량이 없었으나, 신복로터리의 교통체증을 완화하기 위해 2008년 7월 24일 범서~울산나들목 구간이 왕복 6차로로 확장되었다.

개통 이후 오랫동안 나들목의 신규 설치나 이전이 없었으나, 언양나들목의 평면교차가 경부고속도로교통체증을 유발시키자 경부고속도로서울산나들목을 개설하고, 언양나들목2000년 9월 10일 언양분기점 방면 부분폐쇄를 거쳐 2004년 12월 29일 완전히 폐쇄되었다. 옥동 일대에서 구영·천상리 일대로 이동하는 차량을 신복로터리에서 우회시키기 위해 2008년 12월 29일 장검나들목이 개설되었고, 구영·천상리 일대와 직접 연결되는 범서나들목도 개설준비를 하고 있다.

경부고속도로 이외의 다른 노선과의 접속이 없었다가, 2008년 12월 29일 동해고속도로 울산~부산 구간이 개통되면서 울산분기점이 개설되었고, 요금 정산을 위해 2008년 12월 8일 울산요금소언양읍 반송리에서 범서읍의 현 위치로 이전되었다.

구간[편집 | 원본 편집]

지사 출입시설명 거리(km) 형식
울산지사 언양분기점 0 트럼펫형
울산지사 울산분기점 직결Y형
울산지사 장검 IC 직결형

통행료 논란[편집 | 원본 편집]

울산고속도로는 전 구간이 울산에 위치하고 있고, 총 연장도 짧고, 주 이용객도 울산시민인 데다가, 건설비용 회수율이 대한민국 최고 수준인 464%를 기록하여 통행료 무료화가 지속적으로 요구되고 있다. 울산시경인고속도로에서 비슷한 문제를 가진 인천시와 연합하여 한국도로공사를 압박하고 있으나, 한국도로공사경부고속도로, 동해고속도로와의 연결성 문제로 반대하고 있다. 이에 한 발 더 나아가 울산시는 울산고속도로를 일반도로로 전환하여 운영권을 넘길 것까지 요구하고 있다.

무료화를 추진한다면[편집 | 원본 편집]

울산고속도로가 무료도로로 전환된다면 울산요금소를 폐쇄하고, 유료도로인 경부고속도로, 동해고속도로와 접속하는 곳에 요금소를 설치해야 한다. 경부고속도로의 경우 언양분기점에 U턴 차로가 있던 시절 사용하던 유휴 부지를 활용하여 언양요금소를 설치할 수 있을 것이다. 동해고속도로의 경우 우회전 차로가 분기된 이후 지점에 울산요금소를 설치하고, 우회전 차로는 이미 사용중인 울산요금소의 3개 차로를 이용하면 될 것이다.

울산고속도로로 언양까지만 이동하는 경우에도 나들목이 없어 경부고속도로서울산나들목을 이용해야 하는데, 이 경우 언양요금소에서 서울산나들목까지의 요금이 부과된다. 이들 사이의 거리가 2km에 불과하고, 애초에 서울산나들목이 울산고속도로 상의 언양나들목을 대체하기 위해 만들어진 만큼, 언양요금소와 서울산나들목을 곧장 오가는 경우에만 요금을 면제하도록 하면 될 것이다.

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204
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