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광주원주고속도로

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광주원주고속도로
Korea Expressway No.52.svg
도로 정보
기점 경기광주 분기점 (경기도 광주시 초월읍)
종점 원주 분기점 (강원특별자치도 원주시 가현동)
연장 59.65 km
개통일 2016년 11월 11일
관할 (주)제2영동고속도로

광주원주고속도로(廣州原州高速道路, 고속52번 국도)는 경기도 광주시를 기점으로, 강원특별자치도 원주시를 종점으로 하여 동서를 잇는 고속도로이다. 제2영동고속도로라고도 칭하고 있으나 대통령령에 명시된 정식 명칭은 광주원주선이다. 현재 인천광역시부터 강릉시까지 영동고속도로가 있으나 교통량 증가 및 지역개발을 촉진하기 위하여 광주원주고속도로를 건설하게 되었다. 광주원주고속도로는 왕복 4차선으로 중부고속도로, 제2중부고속도로 경기광주 분기점과 영동고속도로 원주 분기점을 동서로 잇는 총연장 59.6km로 건설되었다.

당초 2009년 초 착공하여 2013년부터 구간 별로 단계적으로 개통할 예정이었으나 금융 약정 등으로 연기가 되어 2011년 11월 11일에 전 구간을 착공하여 2016년 11월 11일에 서원주 나들목을 제외한 전 구간이 개통했으며, 민자사업자가 30년간 운영하는 '수익형 민자사업 (BTO)'방식으로 건설되었다. 민간투자자본은 1조 2000억원이다.

광주원주선이 개통하고 제2경인고속도로 공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점 인천대교 구간, 제2경인고속도로 능해 나들목 ~ 삼막 나들목 ~ 여수 나들목 본선 구간 (삼막 나들목 ~ 여수 나들목 구간 2017년 5월 완공), 성남-장호원 도로 일부구간(성남-초월), 영동고속도로 (원주 분기점 ∼ 강릉 분기점)와 연결이 되어 인천국제공항에서 강릉까지 2시간 50분이 소요되는 최단거리 (252㎞) 동서 고속도로망이 완성되었다.

연혁[편집 | 원본 편집]

  • 2003년 2월 : 민간제안사업 제안서 제출
  • 2006년 11월 : 고속도로 사업 우선협상대상자 선정
  • 2007년 5월 : 제2영동고속도로 설립
  • 2008년 1월 3일 : 경기도 광주시 ~ 강원도 원주시 구간을 고속52번 국도 광주원주고속도로(광주 ~ 원주선)로 지정[1]
  • 2008년 5월 : 실시협약 체결
  • 2008년 6월 : 사업시행자 지정
  • 2010년 2월 : 실시계획 승인
  • 2011년 11월 11일 : 전 구간 착공
  • 2014년 : 서원주 나들목 착공[2]
  • 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '경기도 광주시 초월읍 늑현리', 종점을 '강원도 원주시 가현동'으로 명시[3]
  • 2015년 5월 27일 : 도로명주소로 광주원주고속도로로 고시[4]
  • 2015년 10월 7일 : 동여주 나들목 (하이패스 전용 나들목) 착공[5]
  • 2015년 12월 31일 : 광주원주고속도로 교차로 명칭 최종 확정[6]
  • 2016년 10월 20일 : 이포 나들목을 흥천이포 나들목으로 명칭 변경[7]
  • 2016년 11월 11일 : 서원주 나들목을 제외한 경기광주 분기점 ~ 원주 분기점 56.95km 구간 개통[8]
  • 2017년 2월 28일 : 서원주 나들목 개통[9][10]

노선 정보[편집 | 원본 편집]

  • 노선도

    노선도

건설당시 제2영동고속도로라고 알려진 노선으로, 수도권에서 강원도로 이동할 때 이용하는 주된 루트인 영동고속도로의 교통량 분산에 목적이 있다. 특히 기존 호법 분기점까지 내려가면서 낭비되는 시간 및 영동고속도로 신갈 분기점에서 여주 분기점 사이 구간은 통행량이 많은 편으로 강원도로 이동하려는 차량들이 불필요한 교통정체를 겪는 경우가 많기 때문에, 우회노선 개념으로 건설된 것. 중부고속도로 경기광주 분기점에서 이 노선에 접속이 가능하며, 직결형 구조로 분기점을 건설하였기에 중부고속도로 대전방향은 진입만, 하남방향은 진출만 허용되는 구조이다. 즉 호법 분기점 이남지역에서 올라오는 차량은 호법 분기점에서 영동고속도로 본선으로 갈아타야하며, 광주원주고속도로 접속이 애초에 불가능한 구조이다. 중부고속도로 본선과 제2중부고속도로상에 모두 접속 램프가 건설되어있다. 민간투자사업임에도 최소수익보장이 적용되지 않아서인지 통행요금이 도로공사 국비노선과 크게 차이가 없어서 통행량이 상당한 편이다.

현황[편집 | 원본 편집]

차로수 및 제한속도[편집 | 원본 편집]

  • (범례) ▲: 일반차로, ▲: 버스전용차로, ▲: 가변차로
위치 차로 수 제한속도
(Km/h)
원주 방향 광주 방향
경기광주 분기점
▼▼ ▲▲ 100
원주 분기점

구조물 목록[편집 | 원본 편집]

  • 기점 거리는 판교시점 기준으로 국토교통부 고시에 따른 값이다.
    • 단, 기울임체는 해당 값이 없어 임의로 가로변에 표시된 기점거리 등을 사용한 경우를 표시한다.
  • 표지판 이정표에 기재된 노선이지만, 거리가 떨어진 노선은 괄호로 표기하였으며, 이 경우 직접 접속된 노선을 기재하였다.
  • 나들목의 명칭은 2015년 12월 31일에 확정되었고,[6] 흥천이포 나들목만 2016년 10월 20일에 변경되었다.
구조물
번호 		km 구조물 명칭 진출입 접속 노선
1 0.00 경기광주 분기점 ⮧↱ 35 중부고속도로
37 제2중부고속도로
2 1.70 초월 나들목 ⮧↱ 3 성남이천로
3 8.30 동곤지암 나들목 ↲⮤
⮧↱ 		98 광여로
SA 9.4x
10.4x 		경기광주 휴게소   ↑
↓  
4 18.50 흥천이포 나들목 ↲⮤
⮧↱ 		70 이여로
(45 중부내륙고속도로[11])
5 24.38 대신 나들목 ↲⮤
⮧↱ 		37 88 여양로
6 33.04 동여주 나들목[12] ↲⮤
⮧↱ 		88 고달사로
SA 37.8x 양평 휴게소 ↓↑
7 40.16 동양평 나들목 ↲⮤
⮧↱ 		349 원양1로
8 49.97 서원주 나들목 ↲⮤
⮧↱ 		월송석화로
9 53.22 신평 분기점 ↲⮤ 55 중앙고속도로
10 56.95 원주 분기점 ↲⮤ 50 영동고속도로
50 영동고속도로 경유
강릉 방면 직결

주요 통과지[편집 | 원본 편집]

경기도
강원특별자치도

통행료[편집 | 원본 편집]

  • 광주원주고속도로는 최소운영수입보장(MRG)이 없고, 통행료도 한국도로공사 요금(4,300원)과 비슷한 1.046배 수준(약 4,500원)으로 책정될 예정이었다.[13]
  • 제2영동고속도로(주)는 개통을 앞두고 통행요금을 4천500원으로 산정, 국토교통부에 신고했다. 통행요금은 요금 검증과 협의 등을 거쳐 최종 고시되었다. [14]

특성[편집 | 원본 편집]

이 고속도로는 노선 진출입로에 별도의 요금소 시설이 존재하지 않는다. 일명 민자도로 무정차 통행료 시스템으로 중간에 정차할 필요 없이 하이패스 장착차량은 하이패스로 달리면서 요금을 지불하고 미장착 차량의 경우는 영상촬영장치를 통해 이동경로를 확인하여 최종 출구 영업소에서 일괄 수납하는 방식을 채택한 것.

주요 정체 구간[편집 | 원본 편집]

관광지인 강원도 방면을 수도권과 연결하다 보니 주말이나 연휴 및 휴가철에 교통량이 몰리는 특성이 있다. 보통 원주 방면으로의 정체는 잘 일어나지 않는 편이지만 강원도 중남부 지역에서 서울, 수도권으로 돌아오는 차량들이 몰리는 주말 후반부나 연휴 끝자락에는 광주원주분기점에서 초월터널까지는 거의 늘상 상습정체를 일으키는 편이며[15] 심한 경우 동곤지암나들목을 넘어 경기광주휴게소 부근까지 이어지기도 한다.

반대로 시작점 부근인 초월 나들목쪽의 경우 3번 국도에서 들어오는 차량들과 1, 2중부선에서 들어오는 차량들이 합쳐지는 구간에서 병목이 발생[16] 정체가 심각하게 발생하는 편이다.


다만, 광주원주고속도로에서 일어나는 대부분의 정체는 유령 정체인 경우가 많다.

같이 보기[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 대통령령 제20526호 고속국도 노선 지정령, 2008년 1월 3일 일부개정.
  2. ↑ 제2영동고속도로 월송IC 보상 착수, 강원일보, 2014년 4월 21일 작성.
  3. ↑ 국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일.
  4. ↑ 행정자치부고시 제2015-19호, 2015년 5월 27일.
  5. ↑ 제2영동고속도로 동여주 IC 착공, 여주타임즈, 2015년 10월 7일 작성.
  6. ↑ 6.0 6.1 '경기~원주 고속道' 나들목·분기점, 인식 쉽게 명칭 부여, 뉴스1, 2015년 12월 31일 작성.
  7. ↑ 국토교통부고시 제2016-686호, 2016년 10월 20일.
  8. ↑ 국토교통부공고 제2016-1454호, 2016년 11월 9일.
  9. ↑ 국토교통부공고 제2017-293호, 2017년 2월 27일.
  10. ↑ 제2영동고속도로 서원주IC 28일 오후 3시 개통, 연합뉴스, 2017년 2월 17일 작성.
  11. ↑ 나들목 진출시 중부내륙고속도로 북여주 나들목과 간접 연결
  12. ↑ 하이패스 전용 나들목
  13. ↑ 광주~원주 (제2영동) 민자고속도로 착공
  14. ↑ 광주∼원주 고속도로 11월 개통…통행료 4천500원선. 2016년 10월 3일에 확인.
  15. ↑ 초월 나들목이 갈라지는 방향에 설치된 이동식 과속단속 카메라가 정체의 주 원인이다. 본선상 제한속도가 60km인데 이전 시속 100km속도를 과속카메라 부근에서 급격하게 줄이게 되면서 이에 따른 정체가 뒤쪽으로 쫙 퍼져나가면서 정체가 발생한다. 물론 규정상 규정속도는 이게 맞기는 한데 통행량과 설계속도를 감안하면 비현실적으로 낮은 속도라 할 수 있다.
  16. ↑ 총 4개 차로가 2개 차로로 감소
대한민국 대한민국의 고속도로 목록
남북 1 경부 15 서해안 17 평택파주
익산평택 		25 호남
논산천안 		27 순천완주 29 세종포천
35 통영대전
중부 		37 제2중부 45 중부내륙 55 중앙 65 동해
동서 10 남해 12 무안광주
광주대구 		14 함양울산 16 울산 20 새만금포항 30 서산영덕
32 아산청주 40 평택제천 50 영동 52 광주원주 60 서울양양
순환 100 수도권제1순환 300 대전남부순환 400 수도권제2순환 500 광주외곽순환 600 부산외곽순환 700 대구외곽순환
지선 102 남해제1지선 104 남해제2지선 105 남해제3지선 110 인천대교
제2경인 		120 경인 130 인천국제공항
151 서천공주 153 평택시흥 173 익산평택지선 171 오산화성
용인서울 		202
204 새만금포항지선 		251 호남지선
253 고창담양 255 강진광주 292 세종포천 오송지선 301 상주영천 451 중부내륙지선 551 중앙지선
폐선 목록 · 한국도로공사 · 민간투자 노선 및 운영사
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