(→노선 정보) |
(→노선 정보) |
||
37번째 줄: | 37번째 줄: | ||
대전부터 통영까지 남부 중앙을 종단하는 노선으로 건설되었다. 그간 고속도로에서 소외되었던 충청북도 남부, 전라북도 동부, 경상북도와 경상남도 서부지역이 직접적인 혜택을 보게 되었다. 산악지형을 관통하면서도 건설공법의 발달로 장대터널과 교량이 많아 직선화된 선형 및 많지 않은 교통량 등으로 인하여 밞기 좋은 고속도로 중 하나다. 그래서 이 구간을 이용하는 [[시외버스]] 업체들 중에 과속을 일삼는 업체가 많다. 이들을 흔히 대통패왕이라 부른다.<s>특히 [[거제현대고속]]</s> | 대전부터 통영까지 남부 중앙을 종단하는 노선으로 건설되었다. 그간 고속도로에서 소외되었던 충청북도 남부, 전라북도 동부, 경상북도와 경상남도 서부지역이 직접적인 혜택을 보게 되었다. 산악지형을 관통하면서도 건설공법의 발달로 장대터널과 교량이 많아 직선화된 선형 및 많지 않은 교통량 등으로 인하여 밞기 좋은 고속도로 중 하나다. 그래서 이 구간을 이용하는 [[시외버스]] 업체들 중에 과속을 일삼는 업체가 많다. 이들을 흔히 대통패왕이라 부른다.<s>특히 [[거제현대고속]]</s> | ||
이 고속도로가 완전 개통 후, 서부경남과 수도권의 접근성이 좋아졌다. 자동차로 진주에서 서울로 갈 적에는 | 이 고속도로가 완전 개통 후, 서부경남과 수도권의 접근성이 좋아졌다. 자동차로 진주에서 서울로 갈 적에는 [[국도 제3호선|3번 국도]]를 타서 김천으로 가거나, 아니면 창원까지 간뒤 [[구마고속도로]](現 [[중부내륙고속도로]])를 타야 하는데 전자의 경우 국도를 타야 해서 시간이 오래 걸리고, 후자의 경우에는 많이 둘러가야 했다. 이 때문에 불편한 버스 대신 [[사천공항]]과 [[진주역]]이 그 당시에는 번성했었다. | ||
이 고속도로가 개통된 뒤 자동차로도 서부경남과 수도권의 접근성이 좋아지면서, 버스나 자가용을 선호하게 되었다. 거기에 중부내륙고속도로의 선형과 화물차 지옥에 지친 승용차들이 우회로로 사용하기도 한다. 그간 접근성이 불편했던 통영시나 거제시도 이 고속도로의 완공으로 관광지 개발이 활성화되어 지역 발전에 도움을 주고 있다. | 이 고속도로가 개통된 뒤 자동차로도 서부경남과 수도권의 접근성이 좋아지면서, 버스나 자가용을 선호하게 되었다. 거기에 중부내륙고속도로의 선형과 화물차 지옥에 지친 승용차들이 우회로로 사용하기도 한다. 그간 접근성이 불편했던 통영시나 거제시도 이 고속도로의 완공으로 관광지 개발이 활성화되어 지역 발전에 도움을 주고 있다. |
2019년 5월 15일 (수) 10:12 판
개요
통영대전고속도로는 경상남도 통영시 용남면과 대전광역시 대덕구를 연결하는 고속도로이다.
연혁
- 1992년 3월 : 함양 분기점 ~ 진주 분기점 구간 착공
- 1995년 11월 15일 : 무주 나들목 ~ 함양 분기점 구간 착공
- 1995년 12월 : 비룡 분기점 ~ 무주 나들목 구간 착공
- 1996년 12월 20일 : 진주 분기점 ~ 서진주 나들목 구간 개통
- 1998년 10월 22일 : 서진주 나들목 ~ 함양 분기점 구간 개통
- 2000년 12월 22일 : 비룡 분기점 ~ 무주 나들목 구간 개통
- 2001년 7월 24일 : 서진주 나들목 부근에서 진주 관광버스 추락 사고가 발생했다.
- 2001년 8월 25일 : 고속국도 노선 체계 개편으로 제17호 (대전통영고속도로)에서 제35호 (대전통영고속도로)로 변경, 중부고속도로와 같은 노선번호를 공유하게 됨
- 2001년 11월 21일 : 함양 분기점 ~ 무주 나들목 구간 개통[1]
- 2002년 12월 5일 : 대통령령에 의해 고속도로 명칭을 대전통영고속도로에서 통영대전고속도로로 변경 [2]
- 2005년 12월 12일 : 통영 나들목 ~ 진주 분기점 구간 개통
- 2007년 12월 15일 : 익산장수고속도로의 개통으로 장수 나들목이 익산장수선으로 편입
- 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 통영 나들목부터 비룡 분기점까지 215.25 km 구간을 통영대전고속도로로 고시[3]
- 2015년 3월 27일 : 비룡 분기점 - 금강1교 구간 경부고속도로와의 노선 공용 지정 해제[4]
노선 정보
대전부터 통영까지 남부 중앙을 종단하는 노선으로 건설되었다. 그간 고속도로에서 소외되었던 충청북도 남부, 전라북도 동부, 경상북도와 경상남도 서부지역이 직접적인 혜택을 보게 되었다. 산악지형을 관통하면서도 건설공법의 발달로 장대터널과 교량이 많아 직선화된 선형 및 많지 않은 교통량 등으로 인하여 밞기 좋은 고속도로 중 하나다. 그래서 이 구간을 이용하는 시외버스 업체들 중에 과속을 일삼는 업체가 많다. 이들을 흔히 대통패왕이라 부른다.특히 거제현대고속
이 고속도로가 완전 개통 후, 서부경남과 수도권의 접근성이 좋아졌다. 자동차로 진주에서 서울로 갈 적에는 3번 국도를 타서 김천으로 가거나, 아니면 창원까지 간뒤 구마고속도로(現 중부내륙고속도로)를 타야 하는데 전자의 경우 국도를 타야 해서 시간이 오래 걸리고, 후자의 경우에는 많이 둘러가야 했다. 이 때문에 불편한 버스 대신 사천공항과 진주역이 그 당시에는 번성했었다.
이 고속도로가 개통된 뒤 자동차로도 서부경남과 수도권의 접근성이 좋아지면서, 버스나 자가용을 선호하게 되었다. 거기에 중부내륙고속도로의 선형과 화물차 지옥에 지친 승용차들이 우회로로 사용하기도 한다. 그간 접근성이 불편했던 통영시나 거제시도 이 고속도로의 완공으로 관광지 개발이 활성화되어 지역 발전에 도움을 주고 있다.
나들목 목록
- 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
- 거리의 단위는 km이다.
- 중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
- 연한 파란색(■): 대전남부순환고속도로 중첩 구간
번호 | 이름 | 로마자 이름 | 한자 이름 | 구간 거리 |
누적 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 통영 | Tongyeong | 統營 | - | 0.00 | 국도 제14호선 (남해안대로) 국가지원지방도 제58호선 |
경상남도 | 통영시 | |
TG | 통영 요금소 | Tongyeong TG | 統營料金所 | 본선요금소 | |||||
2 | 북통영 | N.Tongyeong | 北統營 | 4.39 | 4.39 | 국도 제14호선 (남해안대로) 국도 제77호선 (남해안대로) 국가지원지방도 제58호선 국가지원지방도 제67호선 지방도 제1021호선 |
대전방향 진출입만 가능 | ||
3 | 동고성 | E.Goseong | 東固城 | 10.17 | 14.56 | 국도 제77호선 지방도 제1009호선 (공단로) |
고성군 | ||
4 | 고성 | Goseong | 固城 | 5.17 | 19.73 | 국도 제14호선 (남해안대로) | |||
SA | 고성공룡나라 휴게소 | Goseong Gongnyong Nara SA | 固城恐龍나라休憩所 | 양방향 | |||||
5 | 연화산 | Yeonhwasan | 蓮花山 | 17.23 | 36.96 | 국가지원지방도 제30호선 지방도 제1002호선 지방도 제1009호선 |
|||
6 | 진주 분기점 | Jinju JC | 晉州分岐點 | 10.93 | 47.89 | 10호선 남해고속도로 | 진주시 | ||
7 | 서진주 | W.Jinju | 西晉州 | 7.51 | 55.40 | 국도 제2호선 국도 제3호선 |
|||
8 | 단성 | Danseong | 丹城 | 15.49 | 70.89 | 국도 제20호선 지방도 제1049호선 |
산청군 | ||
SA | 산청 휴게소 | Sancheong SA | 山淸休憩所 | 양방향 | |||||
9 | 산청 | Sancheong | 山淸 | 18.58 | 89.47 | 국도 제3호선 국도 제59호선 국가지원지방도 제60호선 |
|||
10 | 생초 | Saengcho | 生草 | 7.38 | 96.85 | 국도 제3호선 지방도 제1034호선 |
|||
11 | 함양 분기점 | Hamyang JC | 咸陽分岐點 | 8.33 | 105.18 | 12호선 88올림픽고속도로 | 함양군 | ||
SA | 함양 휴게소 | Hamyang SA | 咸陽休憩所 | 양방향 | |||||
12 | 지곡 | Jigok | 池谷 | 6.43 | 111.61 | 국도 제24호선 | |||
13 | 서상 | Seosang | 西上 | 13.88 | 125.49 | 국도 제26호선 국가지원지방도 제37호선 |
|||
14 | 장수 분기점 | Jangsu JC | 長水分岐點 | 9.60 | 135.09 | 20호선 익산포항고속도로 | 전라북도 | 장수군 | |
SA | 덕유산 휴게소 | Deogyusan SA | 德裕山休憩所 | 무주군 | 양방향 | ||||
15 | 덕유산 | Deogyusan | 德裕山 | 14.46 | 149.55 | 국도 제19호선 지방도 제727호선 |
|||
16 | 무주 | Muju | 茂朱 | 16.03 | 165.58 | 국도 제19호선 국도 제30호선 국도 제37호선 |
|||
17 | 금산 | Geumsan | 錦山 | 19.16 | 184.74 | 국가지원지방도 제68호선 지방도 제601호선 |
충청남도 | 금산군 | |
SA | 인삼랜드휴게소 | Insam-Land SA | 人蔘랜드休憩所 | 양방향 남해권 고속버스 환승 가능 | |||||
18 | 추부 | Chubu | 秋富 | 11.28 | 196.02 | 국도 제17호선 (금산로) 국도 제37호선 (금산로) |
|||
19 | 남대전 | S.Daejeon | 南大田 | 8.42 | 204.44 | 국도 제17호선 (금산로·대전로) | 대전광역시 | 동구 | |
20 | 산내 분기점 | Sannae JC | 山內分岐點 | 3.29 | 207.73 | 300호선 대전남부순환고속도로 (251호선 호남고속도로지선) |
서대전방향 진출시 호남고속도로지선 간접 연결 | ||
21 | 판암 | Panam | 板岩 | 4.14 | 211.87 | 국도 제4호선 (옥천로) | |||
22 | 비룡 분기점 | Biryong JC | 飛龍分岐點 | 3.38 | 215.25 | 1호선 경부고속도로 300호선 대전남부순환고속도로 |
|||
28번 이후 중부고속도로로 이어짐 |
기타
- 유사한 선형의 철도노선인 남부내륙선이 계획되어있다. 해당 노선이 완공될 경우 철도와 도로의 경쟁 구도가 성립될 수 있으며, 통영대전고속도로로도 장기적으로 시점을 통영시에서 거제시로 연장하는 계획이 잡혀있다.
각주
- ↑ 건설교통부공고 제2001-316호, 2001년 11월 21일.
- ↑ 대통령령 제17794호 고속국도노선지정령, 2002년 12월 5일 일부 개정
- ↑ 행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일.
- ↑ "도로 노선 지정", 국토교통부고시 제2015-181호
대한민국의 고속도로 목록
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
남북 | 1 경부 | 15 서해안 | 17 평택파주 익산평택 |
25 호남 논산천안 |
27 순천완주 | 29 세종포천 |
35 통영대전 중부 |
37 제2중부 | 45 중부내륙 | 55 중앙 | 65 동해 | ||
동서 | 10 남해 | 12 무안광주 광주대구 |
14 함양울산 | 16 울산 | 20 새만금포항 | 30 서산영덕 |
32 아산청주 | 40 평택제천 | 50 영동 | 52 광주원주 | 60 서울양양 | ||
순환 | 100 수도권제1순환 | 300 대전남부순환 | 400 수도권제2순환 | 500 광주외곽순환 | 600 부산외곽순환 | 700 대구외곽순환 |
지선 | 102 남해제1지선 | 104 남해제2지선 | 105 남해제3지선 | 110 인천대교 제2경인 |
120 경인 | 130 인천국제공항 |
151 서천공주 | 153 평택시흥 | 173 익산평택지선 | 171 오산화성 용인서울 |
202 204 새만금포항지선 |
251 호남지선 | |
253 고창담양 | 255 강진광주 | 292 세종포천 오송지선 | 301 상주영천 | 451 중부내륙지선 | 551 중앙지선 | |
폐선 목록 · 한국도로공사 · 민간투자 노선 및 운영사 |