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| 주소 | 서울특별시 용산구 한강대로23길 55 |
|---|---|
| 노선 |
<nowiki> |
| 관할 | 한국철도공사 |
| 개업일 | 1900년 7월 8일 |
| 승강장 | 7면 13선 |
| 관련역 | ● 4호선 신용산역 |
용산역
龍山驛 / Yongsan Station
개요
경부선, 경원선 상에 놓인 서울특별시의 터미널 역. 경부선 방면으로는 호남선, 전라선, 장항선 방면의 열차의 시종착역 역할을 맡으며, 경원선 방면으로는 경춘선의 ITX-청춘을 취급한다.
KTX 개통 이전에는 비둘기호나 통일호같은 완행열차 일부, 그리고 군 병력을 수송하는 전세열차 정도만 시종착하는 역에 불과하였다. PP-DHC로 운행하는 새마을호나 CDC열차가 용산차량기지로 회송하는 정도가 특이한 정도. 그러나 KTX가 개통하면서 서울역의 시종착 처리능력이 부족하게 됨에 따라, 용산역이 호남선, 전라선, 장항선의 시종착역으로 개편되면서 KTX및 일반열차의 주요 거점역이 되었다. 이에 조금 앞서 민자역사가 건립되면서 그야말로 상전벽해 수준의 발전을 하게 되었다. 호남고속철도 개통 덕에 용산역 이용객 또한 증가추세가 이어지고 있다. CDC 및 RDC 차량을 제외하면 철도공사의 모든 열차, 차량을 볼 수 있는 몇 안 되는 역 중 하나.
역 구조
경원선, 용산선을 포함한 전철선 쪽의 승강장은 상대식 승강장 3개가 들어가 있다. 때문에 환승이 필요한 경우 다소 불편함을 느낄 수 있는 구조. 또한 입체교차를 위해 여객선 쪽의 승강장보다 지표가 높게 되어있고, 구내에 경사가 져있다. 경원선-용산선 쪽은 꼴랑 2면 2선과 가운데 통과선 하나만이 놓여있는데, 이 때문에 여객 취급에 상당한 애로사항이 꽃핀다. 일단 전동차만 가능하기도 하고, 용량 자체가 후달리는 편.
광역전철 취급 승강장이 6개로 구로역의 9개 다음으로 많다. 2개 노선이 접속하는 데다, 경인선 및 경부선 급행 전동열차와 경춘선 ITX-청춘 열차의 시종착 취급을 하고 있어 그야말로 광역전철의 최대 거점 중 하나. 그러나 정작 서울교통공사의 노선은 하나도 접속이 되지 않고 있다. 도보로 약 5분 정도로 접속이 가능한 신용산역과는 환승처리가 되지 않고 있다.
여객선 쪽은 전철선과 붙은 승강장이 있으나 쓰지 않고 번호 역시 붙어있지 않으며, 경부선 본선 하행 열차가 통과한다. 여객선은 섬식 승강장 3개로 구성되어 있으며, 9/10번 승강장과 12/13번 승강장 사이에 경부선 본선 상행 열차가 통과하는 선로가 있다.
이외에 과거에는 역사 서쪽에 수도권철도차량정비단이 있었으나 용산국제업무지구 개발 사업 진행과 맞물려 철거되었다. 하지만 모종의 사정으로 사업이 부진한 탓에 점점 자연림처럼 되어가는 중이다...
승강장
| 용산선 효창공원앞 ← |
경원선 이촌 → 옥수ITX-청춘 | |
| 틀:시종착 | 경부선 → 노량진 | |
| 경부선 남영 ← |
||
| 경부선 서울 ← |
경부선 → 영등포 | |
환승 정보
| 수도권 전철 환승 정보 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 목적지 | |||||||
| 1호선 | 경의·중앙선 | ||||||
| 청량리 방면 |
구로 방면 |
급행선 | 문산 방면 |
지평 방면 | |||
| 출발지 | 1호선 | 청량리 방면 | - | 10-1 | |||
| 구로 방면 | 6-2 | - | 6-2 | ||||
| 급행선 | 2-4 | - | 2-4 | ||||
| 경의·중앙선 | 문산 방면 | 1-4 | 모든 문 | - | 1-4 | ||
| 지평 방면 | 1-2 | - | |||||
역사
1900년 7월 8일, 한강철교의 건설과 함께 경인선의 시종착역이 연장되며 개통한 역이다. 1905년에는 경의선 본선(현재의 용산선)이 개업했고, 남대문 방면 연장이 이루어졌다. 1911년에 이르러서 경원선이 개통되며 현재와 같은 노선 목록이 정착된다.
철도 초창기인 1905년에 용산에 철도공장이 설치되었으며, 이후 이 공장은 조선총독부 철도국의 경성공장의 기원이 되었다. 1919년에는 현 서울역이 되는 남대문역에 입지했던 기관차고를 용산역으로 이전하였다. 또한, 철도리원양성소(철도 종사자 학교)가 1907년에, 조선총독부 철도국 청사가 1912년 용산역 인근에 설치되고, 이후 운전의 거점이자 차량 등의 거점으로서 용산역은 철도운행의 중추로서 기능하게 되었다. 그러나 경의선의 두단식 영업이 부담스러웠던지 이후 속칭 서소문선이라고 불리는 경의선의 신촌 ~ 서울 구간이 완공되었고, 북한 방면의 터미널역 역할을 맡았던 용산역은 이후 단순 통과역 같은 기능으로 줄어들기 시작했다.
이후 용산역은 서울역에서 취급하기 애매한 완행 열차의 착발과 화물영업 위주로 전환되었으며, 1974년에는 수도권 전철의 개통도 이루어진다. 하지만 이러한 입지는 2004년 확 바뀌는데, 서울역의 착발 용량 부족으로 호남선, 전라선, 장항선 방면의 열차가 시종착하기 시작하면서 본격적으로 다시 터미널역으로 복귀하기 시작한다. 이후, 수도권 전철 경의·중앙선의 개통이나 ITX-청춘의 운행 연장으로 현재와 같은 위상을 차지하게 된다.
한동안 경부선, 동해선, 경전선 KTX는 서울역이, 호남선, 전라선 KTX는 용산역이 시/종착을 분담하던 구조를 유지해오다 2016년 12월 9일, 경쟁노선인 SRT가 개통하면서 시각표가 바뀌어 용산역에서도 경부선, 동해선, 경전선 KTX 일부편성들이 시/종착하게 되었다.
연혁
- 1900년 7월 8일 보통역으로 영업개시(3.5평 목조역사)
- 1906년 11월 1일 초대역사 신축 준공(목조2층)
- 1932년 3월 5일 2대역사 신축 준공(이후 민자역사 이전까지 국철역사)
- 1968년 8월 9일 경원선 서울~용산간 복선준공 및 고가입체교 개통
- 1968년 12월 1일 서울역 여객분산 목적에서 호남선 2개 열차 및 경원선 열차 용산 시종착으로 변경
- 1970년 6월 21일 호남 및 전라선 6개 보통여객열차 용산 시종착 변경
- 1970년 7월 21일 경부선 5개 완행열차 용산 시종착 변경
- 1972년 9월 18일 화물센터 준공 및 콘테이너 화물 수송 개시
- 1974년 9월 28일 용산역 승객 압사사고 발생(사망 4, 부상 46)
- 1977년 12월 30일 콘테이너 기지 설치
- 1978년 12월 9일 용산~성북간 전동차 운행 개시
- 1987년 12월 30일 전철역사 준공
- 1979년 12월 15일 국철 구름다리 준공
- 1984년 7월 20일 콘테이너 기지 오봉역으로 이전
- 1986년 10월 1일 우편집중국 신축
- 1990년 6월 4일 서부역사 준공 영업개시(구 터미널 3층)
- 2001년 용산민자역사 착공
- 2004년 4월 1일 고속철도 개통
- 2004년 10월 8일 용산민자역사 준공
- 2004년 12월 15일 KTX 열차운행체계 개편으로 경부선 열차 취급 중지
- 2006년 5월 1일 소화물 취급 중지
- 2007년 12월 13일 용산역세권 국제업무지구 개발사업 협약 체결
- 2008년 12월 1일 광명셔틀 시종착역 변경(용산역→영등포역)으로 운행 중지
- 2009년 6월 1일 누리로 열차 운행 개시
- 2013년 3월 12일 용산역세권 국제업무지구 사업협약 및 토지매매계약 해제
- 2016년 12월 9일 SRT 개통 및 시각표 개정으로 경부선, 동해선, 경전선 KTX 운행개시
주변 정보
본래 2004년 KTX가 개업함과 동시에 용산역 민자역사가 신축되기 전만 하더라도 이 역은 낡은 전철역 수준이었다. 거기다가 이 근처에 홍등가까지 있어서 그야말로 어둡다면 어두운 동네. 애초에 기차역 주변 치안 자체가 좋은 경우가 많이 없다지만, 청량리역, 용산역, 영등포역 이 세 개 역이 정말 상태가 안 좋은 편이었다.
또한 용산전자상가의 관문역이었다. 서부역 출구가 생긴것도 용산전자상가 및 구 관광터미널과의 연계를 위해서 설치되었던 것. 지금은 상가 자체가 쇠락해서 의미가 줄었다.
그러다가 민자역사가 신축되고 주변 지구가 재개발되면서 비교적 깔끔해지고 있다. 용산 역세권 개발사업 덕으로 주변에 아파트나 주상복합이 들어서고 있으나, 역 앞의 홍등가 등이 있던 지역은 개발추진을 위해 철거된 상태로 사업 추진이 지연되는 상황이다. 그래도 현재 수준이면 꽤 많이 나아진 상태.
철도청 초기이던 1980년대까지 철도고등학교[2], 철도공무원 교육원, 철도병원이 입지해 있어서 그야말로 철도의 메카였으나, 현재는 철도회관과 홍익회 등의 사무소만 남아 있다. 그 외에 용사의 집 등 군 관련 시설이나 기타 관변단체가 여럿 입지하고 있다.
버스
용산역은 간선도로인 한강대로가 아니라 한강대로23길이라는 조그만 가지길에 놓여있다. 때문에 버스 이용이 불편하며, 버스 승강장이 있는 한강대로는 신용산역이 지나고 있으므로, 한강대로 위 승강장에 대해서는 신용산역 문서를 참고하기 바람.
| 주변 버스 승강장 정보 | |
|---|---|
| 승강장 | 행선지 |
| 용산역광장앞 [한강대로23길 건너편] | |
| 03-760 03-258 |
서울 간선버스 400 숭례문 방면·서울 지선버스 5012 가산동 방면·공항버스 공항버스 6030 공항 방면 |
| 용산역 [한강대로29길] | |
| 03-759 03-255 |
서울 간선버스 400 염곡동 방면, 502 월암 방면 서울 지선버스 0017 이촌동 방면·공항버스 6030 서빙고 방면 |
경유 노선
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 경부선 (3.2 km) |
서울 방면 남영 1.5 km |
용산 | 부산 방면 노량진 2.6 km |
| 경원선 (0.0 km) |
(기점) | 용산 | 백마고지 방면 이촌 1.9 km |
| 효창선 (1.8 km) |
(기점) | 용산 | 효창[3] 방면 효창 1.8 km |
| 용산선 (0.0 km) |
(기점) | 용산 | 가좌 방면 효창공원앞 1.5 km |
경유열차
수도권 전철
| 수도권 전철 1호선 | ||
|---|---|---|
| (시·종착) | 135 용산 특급 · 급행 |
동인천 방면 136 노량진 |
| 청량리 방면 소요산 방면 134 남영 |
135 용산 천안·신창급행 완행 |
신창 방면 인천 · 신창 방면 136 노량진 |
| 수도권 전철 경의·중앙선 | ||
| 문산 방면 K312 공덕 |
K110 용산 경의선 급행 |
용문 방면 K111 이촌 |
| 문산 방면 K311 효창공원앞 |
K110 용산 완행 · 중앙선 급행 |
용문 · 지평 방면 K111 이촌 |
| GTX B선 | ||
| 송도 방면 ' 여의도 |
' '용산 (미개통) |
마석 방면 ' 서울역 |
경유 열차
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이야기
이촌역 방향
용산역 방향
건널목 표지
- 경의·중앙선 하행 방향에 '백빈건널목'이라는 건널목이 있다. 철도 표지 상으로는 용산역 구내에 위치하며, 용사의집 방향의 주택가로 도보 5분 거리에 있다.