서울 도시철도

{{{망이름}}}
대중교통망 정보
나라	대한민국
지역	서울특별시, 경기도, 인천광역시
종류	도시철도
소유자	서울특별시, 인천광역시, 부천시
운영자	서울교통공사, 서울시메트로9호선, 우이신설경전철, 우이신설경전철운영

서울 도시철도는 서울특별시 도시교통실에서 관리하는 도시철도망이다. 서울 지하철로도 불린다.

연혁

• 1974년 8월 15일 : 1호선 개통.
• 1980년 10월 31일 : 2호선 개통.
• 1985년 4월 20일 : 4호선 개통.
• 1985년 7월 12일 : 3호선 개통.
• 1995년 11월 15일 : 5호선 개통.
• 1996년 10월 11일 : 7호선 개통.
• 1996년 11월 23일 : 8호선 개통.
• 2000년 8월 7일 : 6호선 개통.
• 2017년 9월 2일: 우이신설선 개통.

노선

• 계획에 따라 1기 지하철, 2기 지하철, 3기 지하철 노선으로 구분된다.

색상	노선명	기점	종점	역 수	거리	소유자	운영자
1	1호선	서울역	청량리역	10	7.8 km	서울특별시	서울교통공사
2	2호선	시청	시청	44	48.8 km
		성수	신설동	5	5.4 km
		신도림	까치산	5	6.0 km
3	3호선	지축	오금	34	38.2 km
4	4호선	당고개	남태령	26	31.7 km
5	5호선	방화	상일동 마천	52	45.2 km (본선) 7.1 km (지선)
6	6호선	응암	신내	39	36.4 km
7	7호선	장암	부평구청	51	57.1 km	서울특별시 부천시 인천광역시
8	8호선	암사	모란	17	17.7 km	서울특별시
9	9호선	개화	중앙보훈병원	38	40.8 km		서울시메트로9호선 서울교통공사
우이	우이신설선	북한산우이	신설동	13	11.0 km		우이신설경전철 우이신설경전철운영

건설 중

노선명	구간		거리	개통시기
신림선	샛강	111	8.1 km	2021년
동북선	왕십리	상계	13.34 km	2024년

계획

노선명	구간		거리	특징
면목선	청량리	신내	9.05 km
서부선	새절	서울대입구	15.77 km	급행 운행, 남부연장 있음
우이신설연장선	솔밭공원	방학	3.5 km
목동선	신월동	당산	10.87 km
난곡선	보라매공원	난향동	4.1 km
9호선 4단계 연장	중앙보훈병원	고덕강일	3.8 km
위례신사선	위례내부	신사	14.8 km
위례선	마천	복정 (가칭)8호선추가	5.4 km
강북횡단선	목동	청량리	25.72 km	급행 운행
서부선 남부연장	서울대입구	서울대 정문	1.72 km
신림선 북부연장	샛강	서부선	0.34 km	서부선 역과 환승 가능
4호선 급행화	당고개	남태령		기존선 급행화
5-5호선 직결화	둔촌동	굽은다리		해당 구간에 신선을 건설하여 직결 운행
9호선 4단계 추가연장	고덕강일	강일	1.5 km	(조건부 노선)
난곡선 금천연장				(후보 노선)
7호선 급행화				(후보 노선) 기존선 급행화
화곡~홍대입구선	화곡	홍대입구	11.79 km	후보 노선이었으나 광역철도 사업으로 전환
DMC선				사업성 부족으로 제외되었다.

서울 경전철

파일:서울 도시철도 서울특별시.jpg

서울시에서 교통 소외지역 해소와 지역균형발전을 추진하는 경전철 노선들이다. 서울 경전철 노선들은 노선도에 색깔이 회색으로 표시된다.

시청-은평선, 강남 모노레일 등의 계획도 있었으나, 현재 추진 중인 노선들은 아래 목록과 같다.

역사

1기 지하철

• 1974년 1호선(종로선) 개통
• 1984년 2호선 완전 개통
• 1985년 3호선 완전 개통(지축~양재)
• 1985년 4호선 완전 개통(당고개~사당)

1985년 1기 지하철 개통이 마무리되어 가자 거리비례제였던 지하철 운임제도를 도심-외곽 2구역 구간제도로 바꾸어 운임제도를 간소화했다. 이때 국철은 그대로 거리비례로 두었다.

2기 지하철

• 1996년 5호선 완전 개통
• 1999년 8호선 완전 개통
• 2000년 7호선 완전 개통
• 2000년 6호선 완전 개통

1995년 2기 지하철이 속속 개통함에 따라, 기존 5구역에 강서·강동구역을 추가하여 도심구역(1구역)과 외곽 6개구역, 국철구간으로 나누어 권역내이동 또는 인접권역 이동시 1구간, 그 외 2구간 요금으로 책정했으며 국철구간은 거리비례제도를 그대로 적용했다.

이후

3기 지하철이라는 계획이 있었으나, IMF 위기로 2기 지하철 공사도 간신히 진행하는 마당에 3기 지하철을 추진할 여력은 없어서 계획이 완전 무산되었다. 다만 2기 지하철 당시 3기 지하철 환승역 구축을 위해 일부 지하구조물을 먼저 시공한 게 있어서, 이걸 토대로 신규 노선이 3기 지하철의 선형을 일부 따라가는 형태로 남게 되었다.

9호선까지 개통한 뒤로는 음영지역을 가리기 위한 경전철 위주의 계획이 추진되고 있다.

서울시 교통정비 중기계획

서울특별시 10개년 도시철도망구축계획

도시철도법 제5조에 의해 도시철도를 건설ㆍ운영하려면 10년 단위의 도시철도망구축계획을 수립해야 한다.

2007년 6월 26일 '서울시 10개년 도시철도 계획안'이 발표되었고, 2008년 11월 26일 '서울특별시 10개년 도시철도 기본계획'이 고시되었다.

2013년 7월 24일 2008년의 기본계획에서 수정한 '서울시 도시철도 종합발전방안'을 공개하였고, 2015년 6월 30일 '서울특별시 10개년 도시철도구축계획<변경>'이 고시되었다.

2019년 2월 20일 '제2차 서울특별시 10개년 도시철도망구축계획(안)'이 공개되었고, 2020년 11월 17일 국토교통부의 심의를 통과하였다.