| 수도권 전철 노선 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 공항 | 인천1 | 인천2 |
| 경의중앙 | 경춘 | 수인분당 | 신분당 | 경강 | 서해 | 우이 | 신림 | 의정부 | 용인 | 김포 | |
서울 地下鐵 三號線 / Seoul Subway Line 3
| 서울 지하철 3호선 | |
| 운영기관 | 서울메트로 |
| 영업거리 | 38.2km |
| 궤간 | 1435mm 표준궤 |
| 역 수 | 34 |
| 신호 | ATS |
| 차량기지 | 지축차량사업소 수서차량사업소 |
| 지상구간 | 지축역, 옥수역 |
| 연혁 | 1985. 07. 02 구파발↔독립문 1985. 10. 18 독립문↔양재 1990. 07. 13 지축↔구파발 1993. 10. 30 양재↔수서 2010. 02. 18 수서↔오금 |
개요
1985년 7월 2일 구파발-독립문 구간이 개통된 이후 2010년 2월 18일 수서-오금 구간 까지 개통된 서울 지하철의 한 노선. 노선 색은 주황색이다. 서울특별시 서북부와 동남부를 잇는 역할을 하고 있으며, 서울 지하철 4호선과 충무로역에서 X자로 교차한다.
역사
1980년의 최초 계획은 고양시 벽제(당시 고양군 벽제읍)에서 양재동을 잇는 것이었으나, 결국 벽제~삼송리~구파발 구간은 삭제되고 구파발~양재만 건설이 추진되었다. 원 컨셉은 4호선과 마찬가지로 서울을 X자로 관통하는 것이었다. 그래서 충무로역에서 X자의 개념환승이 구축되어 있다.
1985년 10월 18일 구파발역 ~ 양재역 구간이 개통되었다.
공사 도중이던 1982년 4월 무악재 구간에서 붕괴 사고가 일어나 사망 사고가 있었다. 이로 인하여 박영수 서울특별시장이 경질되었다.
2010년 2월 18일. 수서-오금 구간을 연장 개통했다. 이로서 비교적 교통 연계가 허술한 송파구와 강남구와의 연계가 이뤄지게 되었으며, 2011년 신분당선이 개통되어 3호선은 인천지하철 1호선,2호선/인천공항철도, 경춘선과 용인 경전철, 의정부 경전철을 제외한 전 노선과 환승 가능한 노선이 되었다. 그리고 연장구간의 역들은 서울시 디자인 정책에 따라서 서울 지하철 9호선과 같은 형태를 일관성 있게 적용하여 9호선의 A4용지 디자인이 적용되었다.
승강장 구조
유독 섬식 승강장을 채택한 역이 많아 보이는데 실제로 서울메트로의 다른 노선에 비해 섬식 승강장이 16개로 제법 많다. 아니, 전국에서 2번째로 섬식 승강장이 많은 노선이다. 강북 구간에서는 불광역, 무악재역, 옥수역만 상대식 승강장인데다가 독립문역부터 금호역까지 9개 연속으로 섬식이기 때문. 3호선이 지나는 구간이 도로 폭이 좁기 때문에 나타난 현상이다.
정확히는 도로 폭이 좁은데다 지반의 고저차가 크고 도로 위에 지장물(대표적으로 지금은 철거된 홍제고가 등)이 있는 등 여러 가지 제약조건때문에 1호선처럼 아예 다 파냈다가 메꾸는 개착식 공법을 쓰기 힘들었던 게 원인이었다. 이 때문에 우선 1) 역 부분에 수직공을 뚫는다 2) 역 승강장 길이만큼의 약간 굵은 터널을 판다 3) 터널 양 옆으로 노반이 지나가는 쌍굴을 뚫는다 4) 승강장 터널 부분 나머지를 파내고 시설물 타설 5) 노반용 터널은 보강재를 주입하여 단면을 줄인다. 반면 같은 시기에 지어진 4호선은 구간구간 개착식이 가능하여 동대문 이북은 거의 상대식 승강장으로 이루어져 있다. 물론 동대문부터 서울역까지 구간은 충무로 제외하면 전 역사가 섬식 승강장으로 이루어져 있다. 이 또한 명동지하차도, 회현고가차도, 구 삼일고가차도 등의 지장물 때문에 노반 터널이 지장물 하중을 비껴가는 구조로 지어지게 된 것이다.
경로 문제
서울 지하철 3호선의 강남구간은 강남대로를 통해 직선으로 가지 않고 ㄷ자로 돌아가는 형태의 선형을 가지고 있는데, 고속터미널을 거쳐가기 위해서이다. 서울 지하철 2호선이 '3핵 도시론'에 입각하여 강남을 거쳐가는 노선임에도 불구하고 정작 강남의 교통중추인 고속터미널을 통과하지 못하게 되어 3호선이 그쪽으로 돌아갈 수 밖에 없었던 것이다. 결국 현재 3호선은 계획적 가로망을 갖추고 있는 강남의 도로망과는 불일치되는 선형을 가지고 있다.
더군다나 양재역과 수서역 사이에는 또다른 병크가 기다리고 있었으니 바로 강남의 위대하신 주민 분들 되시겠다. 원래는 양재-개포-수서로 쭉쭉 지으려고 했는데 대치에서 반발하니 양재-대치-탄천-수서로 바꿨더니, 이번에는 개포에서 반발해서 대청역을 세워주면서 3호선은 S라인을 긋게 된다.(...) 그리고 이 분들은 몇 년 뒤 분당선에 쓸데없는 역들을 추가하게 된다.
운행열차
- 서울메트로 3000호대 VVVF 전동차
- 서울메트로 3000호대 초퍼제어 전동차
- 한국철도공사 3000호대 전동차
역 목록
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 삼 송 | |||||||
| 319 | 0.0 | 지 축 | 紙 杻 | │■│ | |||
| 320 | 1.5 | 구파발 | 舊把撥 | │■│ | |||
| 321 | 3.5 | 연신내 | │■│ | ● 6호선 | |||
| 322 | 4.8 | 불 광 | 佛 光 | ■││■ | ● 6호선 | ||
| 323 | 5.9 | 녹 번 | 碌 磻 | │■│ | |||
| 324 | 7.5 | 홍 제 | 弘 濟 | │■│ | |||
| 325 | 8.4 | 무악재 | 毋岳재 | ■││■ | |||
| 326 | 9.5 | 독립문 | 獨立門 | │■│ | |||
| 327 | 11.1 | 경복궁 | 景福宮 | │■│ | |||
| 328 | 12.2 | 안 국 | 安 國 | │■│ | |||
| 329 | 13.2 | 종로3가 | 鐘路3街 | │■│ | ● 1호선 (종로선) ● 5호선 |
||
| 330 | 13.8 | 을지로3가 | 乙支路3街 | │■│ | ● 2호선 | ||
| 331 | 14.5 | 충무로 | 忠武路 | │■│ | ● 4호선 | ||
| 332 | 15.4 | 동대입구 | 東大入口 | │■│ | |||
| 333 | 16.1 | 약 수 | 藥 水 | │■│ | ● 6호선 | ||
| 334 | 16.9 | 금 호 | 金 湖 | │■│ | |||
| 335 | 17.7 | 옥 수 | 玉 水 | ■││■ | ● 경의·중앙선 | ||
| 336 | 19.8 | 압구정 | 狎鷗亭 | ■││■ | |||
| 337 | 21.3 | 신 사 | 新 沙 | ■││■ | |||
| 338 | 22.2 | 잠 원 | 蠶 院 | ■││■ | |||
| 339 | 23.4 | 고속터미널 | 高速터미널 | ■││■ | ● 7호선 ● 9호선 |
||
| 340 | 25.0 | 교 대 | 敎 大 | │■│ | ● 2호선 | ||
| 341 | 25.9 | 남부터미널 | 南部터미널 | ■││■ | |||
| 342 | 27.7 | 양 재 | 良 才 | ■││■ | ● 신분당선 | ||
| 343 | 28.9 | 매 봉 | ■││■ | ||||
| 344 | 29.7 | 도 곡 | 道 谷 | ■││■ | ● 분당선 | ||
| 345 | 30.5 | 대 치 | 大 峙 | │■│ | |||
| 346 | 31.3 | 학여울 | ■││■ | ||||
| 347 | 32.2 | 대 청 | ■││■ | ||||
| 348 | 33.4 | 일 원 | 逸 院 | ■││■ | |||
| 349 | 35.2 | 수 서 | 水 西 | ■││■│ | ● 분당선 | ||
| 350 | 36.6 | 가락시장 | 可樂市場 | ■││■ | ● 8호선 | ||
| 351 | 37.4 | 경찰병원 | 警察病院 | ■││■ | |||
| 352 | 38.2 | 오 금 | 梧 琴 | ■││■ | ● 5호선 | ||