근성열차: 두 판 사이의 차이

2016년 3월 17일 (목) 22:33 판

개요

문자 그대로 근성으로 달리는 열차들

엄청나게 긴 거리 혹은 아주 긴 시간이 소요되는 구간을 환승없이 달리는 열차들을 말한다. 그 외에도 매우 괴랄한 운행계통으로 인해 최단거리 및 정상적인 방법으로 이동했을때 보다 매우 긴 운행시간을 자랑하는 경우에도 근성열차라는 칭호가 붙는다.

생기는 이유

러시아라던가 중국같은 나라들은 땅덩어리가 워낙 넓으니 근성열차들이 생기기 딱 좋지만, 국토가 좁은 우리나라에서도 가끔씩 시간이 7시간을 넘어가는 근성열차 편성들이 생긴다.

보통 아래와 같은 조건을 만족하면 높은 확률로 근성열차가 된다.

지나가는 단선구간이 많음 : 단선구간에선 알다시피 마주오는 열차와 비켜가기 위해서는 중간의 역이나 신호장 등지에서 교행을 해야한다. 근데 만약 한쪽의 열차가 늦어지기라도 하면...
선형이 나쁨 : 선형이 나쁘면 열차가 빨리 달리지 못하니 시간이 마구마구 늘어난다.
험난한 지형 : 예를 들면 영동선같은 선로들. 여기저기 급경사 구간이 널려있어 열차가 제 속도를 내지 못하는 경우가 많다.
매우 괴랄한 운행경로(...) : 예를 들면 가까운 길 놔두고 먼 길로 빙 돌아서 가는 경우(...)나 쌩판 남남이던 노선을 그냥 억지로 이어붙인 경우(...)

근성열차의 종류

대한민국

1681, 1682, 1691, 1692 열차

1681, 1682 : 정동진 - 동해 - 도계 - 봉화 - 영주 - 안동 - 영천 - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 부전
1691, 1692 : 정동진 - 동해 - 도계 - 봉화 - 영주 - 점촌 - 상주 - 김천 - 구미 - 동대구 - 경산 - 밀양 - 삼랑진 - 구포 - 부산
1681 : 7시간 46분, 1682 : 7시간 50분
1691 : 7시간 59분, 1692 : 7시간 43분
- 위의 두 열차는 현재까지 우리나라의 열차들 중에서 가장 긴 소요시간을 자랑하는 열차들이다. 지도로보면 1681, 1682열차가 지름길로 가기에 훨씬 더 빠를것 같지만 1681, 1682열차는 단선에 상태가 안좋은 동해남부선과 중앙선을 거쳐서 가기때문에 별로 안빠르며(...) 1691, 1692열차는 상태도 좋고 빨리 달릴 수 있는 경부선 구간으로 달리지만 지연이 일상이라(...) 결국 두 열차가 실질적으로 걸리는 시간은 비슷하다(...)

1621~1624 열차

운행구간 : 청량리 - 덕소 - 양평 - 원주 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주 - 안동 - 의성 - 영천 - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 부전
소요시간 : 6시간 53분 ~ 7시간 46분
- 서울역부터 부산역까지 가는 열차는 근성열차라 하기 뭣하지만 이 열차는 서울특별시에서 부산광역시까지 가는 진짜 근성열차다. 참고로 야간에 운행하는 1623, 1624열차는 어지간하면 선택정차역은 통과하는데가 야간이라 교행할 일도 적어 낮에 운행하는 1621, 1622 열차에 비해 소요시간이 적다. 어디까지나 상대적으로...
- 1623열차는 청량리역을 21 : 13에 출발해 부전역에 04 : 09에 도착하며 1624열차는 부전역을 22시 45분에 출발해 청량리역에 05 : 38분에 도착한다. 두 열차 모두 종착역에 도착하고 나서 얼마 안있으면 대중교통 이용이 가능해서 진정한 의미의 야간열차라 할 수 있다.

1441, 1442 열차

운행구간 : 용산 - 영등포 - 수원 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 익산 - 김제 - 정읍 - 장성 - 서광주 - 화순 - 보성 - 순천
소요시간 : 6시간 40분
- 용산역에서 순천역까지 가는 열차다. 그냥 종착역만 떼놓고 보면 그냥 평범한 열차 같지만 그 순천역까지 가는데 호남선과 상태가 매우 안좋기로 유명한 서부경전선으로 돌고돌아서 순천역까지 가기에 그냥 전라선 무궁화호를 타면 4시간 30분 정도밖에 안걸릴 순천역까지 가는데 7시간 가까이 걸린다. 대신 보성군에서 수도권을 직통으로 이어주는 유일한 열차기에 내일로시즌만 되면 내일러들로 득실득실거린다. 물론 내일로 시즌이 아닐때는 열심히 공기만 퍼다 나른다(...)

1951, 1954 열차

운행구간 : 목포 - 나주 - 광주송정 - 화순 - 보성 - 순천 - 광양 - 진주 - 함안 - 마산 - 창원중앙 - 진영 - 삼랑진 - 구포 - 부전
소요시간 : 대략 7시간 10분
- 단선에 상태까지 안좋은 경전선의 모든 구간을 경유하는 바람에 시간이 폭발적으로 늘어났다. 목포역에서 삼랑진역까지 가는데 대전광역시를 거쳐서 돌아가는것과 비슷한 시간이 걸린다(...)

1943, 1944 열차

운행구간 : 포항 - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 부전 - 구포 - 삼랑진 - 진영 - 창원중앙 - 마산 - 함안 - 진주 - 광양 - 순천
소요시간 : 대략 6시간 10분
- 소요시간이 6시간을 조금 넘기는 경우라서 시간상으로는 근성열차라 하기엔 좀 그렇지만 이 경우는 그냥 쌩판 남남이던 부전~포항 노선과 부전~순천 노선을 억지로 이어붙인거다(...) 덕분에 6시간으로 길어지는 괴랄함을 자랑한다.

1556, 1563 열차

운행구간 : 용산 - 영등포 - 수원 - 천안 - 아산 - 예산 - 홍성 - 대천 - 군산 - 익산 - 계룡 - 서대전
소요시간 : 대략 5시간
- 이 열차 역시 종점만 똑 떼놓고 보면 평범한 열차같다. 그런데 실제로는 굉장히 괴랄한 운행계통을 자랑하는데 서대전역에서 용산역까지 가는데 장항선을 거쳐서 돌고돌고 돌아서 간다(...) 대전조차장을 거쳐서 올라가는게 아니라 익산역을 향해 내달리기 시작한다(...) 그리고 익산역에서 장항선을 타고 천안역까지 가서 천안역에서 경부선으로 합류해 용산역까지 가는 열차다. 때문에 2시간 조금 더 걸릴 서대전역까지 5시간이 걸리며(...) 천안역 이북구간에선 이 열차 표를 안끊어준다.

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 * 운행구간 : [[포항역|포항]] - [[경주역|경주]] - [[태화강역|태화강]] - [[기장역|기장]] - [[신해운대역|신해운대]] - [[부전역 (한국철도공사)|부전]] - [[구포역 (한국철도공사)|구포]] - [[삼랑진역|삼랑진]] - [[진영역|진영]] - [[창원중앙역|창원중앙]] - [[마산역|마산]] - [[함안역|함안]] - [[진주역|진주]] - [[광양역|광양]] - [[순천역|순천]]
 * 소요시간 : 대략 6시간 10분
-**
+** 소요시간이 6시간을 조금 넘기는 경우라서 시간상으로는 근성열차라 하기엔 좀 그렇지만 이 경우는 그냥 쌩판 남남이던 [[부전역 (한국철도공사)|부전]]~[[포항역|포항]] 노선과 [[부전역 (한국철도공사)|부전]]~[[순천역|순천]] 노선을 억지로 이어붙인거다(...) 덕분에 6시간으로 길어지는 괴랄함을 자랑한다.
+==== 1556, 1563 열차 ====
+* 운행구간 : [[용산역|용산]] - [[영등포역|영등포]] - [[수원역|수원]] - [[천안역|천안]] - [[아산역|아산]] - [[예산역|예산]] - [[홍성역|홍성]] - [[대천역|대천]] - [[군산역|군산]] - [[익산역|익산]] - [[계룡역|계룡]] - [[서대전역|서대전]]
+* 소요시간 : 대략 5시간
+** 이 열차 역시 종점만 똑 떼놓고 보면 평범한 열차같다. 그런데 실제로는 굉장히 괴랄한 운행계통을 자랑하는데 [[서대전역]]에서 [[용산역]]까지 가는데 [[장항선]]을 거쳐서 돌고돌고 돌아서 간다(...) [[대전조차장]]을 거쳐서 올라가는게 아니라 [[익산역]]을 향해 내달리기 시작한다(...) 그리고 익산역에서 [[장항선]]을 타고 [[천안역]]까지 가서 [[천안역]]에서 [[경부선]]으로 합류해 [[용산역]]까지 가는 열차다. 때문에 2시간 조금 더 걸릴 [[서대전역]]까지 5시간이 걸리며(...) [[천안역]] 이북구간에선 이 열차 표를 안끊어준다.