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* [[수도권 전철 1호선]] | * [[수도권 전철 1호선]] |
2020년 4월 15일 (수) 02:02 판
철도
수도권 전철
서울 지하철 9호선 급행 가축수송
- 수도권 전철 1호선
- 서울 지하철 2호선
- 사대문 도심지역과 강남 업무단지를 연결하면서 수도권 전철 대부분의 노선과 환승도 가능하기 때문에 수요가 매우 높은 노선이다.
- 신도림역
- 온수역, 대림역 및 서울 지하철 7호선의 부평구청역 연장 등 수요 분산으로 예전의 위용(?)은 약해졌다 할지라도 여전히 출퇴근 시간대 엄청난 환승수요를 보여주는 곳. 주로 인천지역에서 강남으로 출퇴근 하려는 수요가 서울 지하철 2호선으로 쏠리는 지점이다.
- 강남역
- 신분당선 개통 이전부터 업무단지와 상업시설이 몰려있는 지리적 특성상 승하차 인원이 가장 많은 역으로 명성이 자자했다.
- 수도권 전철 3호선
- 수도권 전철 4호선
- 서울 지하철 5호선
- 서울 지하철 6호선
- 서울 지하철 7호선
- 애초에 선형 자체가 수요가 폭발하는 서울 지하철 2호선의 한강 이남 구간의 수요 분산 및 강북 주거지역과 강남을 이어주는 목적으로 건설된 노선이어서 수요가 높은 편이다. 여기에 인천광역시 내부로 연장이 지속적으로 이뤄지고 있고, 북쪽으로는 포천시까지 연장이 확정되어 앞으로도 더욱 수요가 높아질 전망.
- 서울 지하철 8호선
- 서울 지하철 9호선
- 인천국제공항철도
KTX/SRT
- 경부축
- 호남축
- 경부축보다는 평소 혼잡도는 덜한 편이지만 주말이나 연휴, 명절 대수송 기간 등은 입석표까지 모두 매진된다.
- 전라선
일반철도
버스
항공
김포~제주 노선
단일 노선 기준으로 승객 수와 항공 좌석수 세계 1위, 운항 항공편 세계 2위라는 기록을 가진 노선이다. 2015년 기준 김포~제주 노선을 이용한 탑승객은 1,100만명을 돌파하였으며 특히 저비용 항공사의 경쟁으로 좌석 공급도 어마어마하며 티켓값도 각종 프로모션 등으로 저렴한 것도 기인한다. 무엇보다 제주도를 가기 위한 교통편이 비행기 외에는 효율적이지 못한 상황도 작용한다.