편집토론기록

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** [[1989년]] [[5월]] : 경부고속철도를 놓는 것으로 정부의 정책 방향이 잡힘
** [[1989년]] [[5월]] : 경부고속철도를 놓는 것으로 정부의 정책 방향이 잡힘
* [[1990년대]]
* [[1990년대]]
** [[1990년]] [[6월]] [[30일]] : [[경부고속선]] [[천안아산역]] 예정 부지에서 기공식이 열림
** [[1990년]] [[6월 30일]] : [[경부고속선]] [[천안아산역]] 예정 부지에서 기공식이 열림
** [[1992년]] [[3월 9일]] : 한국고속철도건설공단 설립
** '''[[1992년]] [[6월 30일]] : 시험선 착공'''
** [[1994년]] [[6월]] : [[프랑스]] [[알스톰]]과 [[TGV]] 도입계약 체결
** [[외환위기]]로 동대구역을 기준으로 서울 ~ 동대구 1차 구간, 동대구 ~ 부산 2차 구간으로 분리
** [[외환위기]]로 동대구역을 기준으로 서울 ~ 동대구 1차 구간, 동대구 ~ 부산 2차 구간으로 분리
** [[1998년]]  : 시험주행 투입을 위한 [[KTX-I]] 제1호기, 제2호기 반입
** [[1998년]]  : 시험주행 투입을 위한 [[KTX-I]] 제1호기, 제2호기 반입
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* [[2000년대]]
* [[2000년대]]
** [[2003년]] [[11월]] : 경부고속선 1단계 완공 (시내구간 제외), 전 구간 시험운행 개시
** [[2003년]] [[11월]] : 경부고속선 1단계 완공 (시내구간 제외), 전 구간 시험운행 개시
** [[2004년]] [[1월 7일]] : 한국고속철도건설공단 해체, 철도청 건설부문과 병합하여 [[한국철도시설공단]] 설립
** '''[[2004년]] [[4월 1일]] : 경부고속철도, 호남고속철도 영업운행 개시'''
** '''[[2004년]] [[4월 1일]] : 경부고속철도, 호남고속철도 영업운행 개시'''
** [[2006년]] [[12월 12일]] : [[수도권 전철 1호선]] [[광명역]] 셔틀 운행 개시 (용산 ~ 광명)
** [[2006년]] [[12월 12일]] : [[수도권 전철 1호선]] [[광명역]] 셔틀 운행 개시 (용산 ~ 광명)
** [[2007년]] [[6월 1일]] : [[김천(구미)역]] 개통 전까지 시한부로 김천역, 구미역 정차 계통 운행 개시
** [[2007년]] [[6월 1일]] : [[김천(구미)역]] 개통 전까지 시한부로 경부고속선 김천역·구미역 정차 계통 운행 개시
** [[2009년]] [[3월]] : [[경부고속선]] 대전·대구 시내 구간 착공
** [[2009년]] [[7월 24일]] : [[호남고속선]] 착공
** [[2009년]] [[7월 24일]] : [[호남고속선]] 착공
* [[2010년대]]
* [[2010년대]]
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** [[2014년]] [[12월 5일]] : 경부고속철도 경전선 계통 진주역 연장
** [[2014년]] [[12월 5일]] : 경부고속철도 경전선 계통 진주역 연장
** [[2015년]] [[4월 2일]] : [[호남고속선]] 개통, 경부고속철도 [[동해선]] 계통 운행 개시 (서울 ~ 동대구 ~ 포항)
** [[2015년]] [[4월 2일]] : [[호남고속선]] 개통, 경부고속철도 [[동해선]] 계통 운행 개시 (서울 ~ 동대구 ~ 포항)
== KTX 차량 ==
== KTX 차량 ==
{{한국철도공사의 철도차량}}
{{한국철도공사의 철도차량}}

2015년 5월 19일 (화) 00:54 판

Korean Train eXpress

한국철도공사에서 운영하는 고속철도.

2004년 경부고속철도가 처음 개통하였다. 이로써 대한민국은 세계에서 5번째로 고속철도를 도입한 나라가 되었다.

역사

KTX 차량

KTX-I / TGV-K

KTX-I

1편성 20량 동력집중식 고속철도 차량. 연접대차를 채용했다. 코레일에서는 100000호대 번호를 부여받았다.

프랑스 알스톰사의 TGV 한국사양. 기본 토대는 10량 편성의 TGV-Réseau이며 20량 편성으로 키우면서 출력이 높아지고, 약간의 개수가 가해졌다. 알스톰에서 100% 제작하여 수입한 초기 12편성이 TGV-K, 현대로템에서 라이센스 생산한 나머지 편성이 KTX-I이다. 알스톰 직수입 편성 중 100001호, 100002호는 각종 자료 수집을 위해 1998년에 반입되었다.

1호차, 18호차가 동력객차, 3호차가 특실이며 스낵 코너는 없다. 일반실의 경우 좌석 리클라이닝 없이 8-9열을 중심으로 마주 보고 있는 형태로, 역방향 좌석은 아주 약간의 할인혜택이 들어가지만 사람에 따라 심한 멀미를 일으킬 수 있다. 특실은 2+1 배열로 A석이 단독으로 떨어져 있다.

1호차에는 KTX 시네마가 운영중이다.

KTX-산천

국내에서 자체 개발한 1편성 10량 동력집중식 고속철도 차량. 연접대차를 채용했다. 현대로템에서 모든 편성을 제작하였다. KTX-I에 없엇던 스낵 코너가 생기고 좌석 피치도 좀 넓어졌다.

110000호대 KTX-산천

복합열차로 운용중인 110000호대

2010년 3월 2일 영업운행 시작. KTX-I에서 특실에만 있던 교류 전원 콘센트가 일반실 앞, 뒤 2열에도 생겼다. 일반석의 동반석은 비즈니스석으로 분류되어 별도의 객차에 몰아서 편성되었으며 일반실도 전 좌석 리클라이닝이 가능해졌다. 순방향 좌석만 있다는 뜻.

새마을호 PP 동차때 하다가 폐지된 복합열차가 부활했다. 호남고속철도-전라선 복합열차와 경부고속철도-경전선 복합열차가 있었으나 경전선은 수요 폭발로 복합열차가 엎어지고 KTX-I까지 들어오게 된다. 동해선 KTX 개통 이후에 산천 편성 한정으로 경전선-동해선 복합열차 운행중.

도입 초기에는 잦은 고장으로 몸살을 앓았다. 오죽하면 코레일이 제작사인 현대로템에 소송을 걸어서 승소할 정도.

120000호대 KTX-산천

여수EXPO역에서 대기중인 와인산천

2015년 3월 31일 영업운행 시작. 동호인의 애칭은 '와인산천'. 처음에는 호남고속철도 전용 버전이라고 KTX-호남으로 불렸으나 호남고속선 민간 자본 유치가 엎어진 관계로 코레일에서 노선을 가리지 않고 넣고 있다. 그리고, 달리안이라는 애칭도 있지만 같은 이유로 쓰지 않는다.다행이다

시험·개발용 차량

HSR-350X

국내 최초 자체 개발 차량이다. KTX-산천의 전신.

HEMU-430X

국내 최초 동력분산식 고속철도 차량. 객차 규격을 크게 잡기 위해 연접대차를 버렸다.

노선

운행 계통

  • 경부고속철도
    • 경의선 경유(행신 ~ 서울)
      • 전 구간 경부고속선 경유
      • 경부선 서울 ~ 영등포 ~ 대전 기존선 경유
      • 경부선 동대구 ~ 구포 ~ 부산 기존선 경유
      • 경전선 동대구 ~ 마산 ~ 진주 기존선 경유
    • 인천국제공항철도 경유(인천국제공항 ~ 서울)
      • 전 구간 경부고속선 경유
      • 경부선 서울 ~ 영등포 ~ 대전 기존선 경유
      • 경부선 동대구 ~ 구포 ~ 부산 기존선 경유
      • 경전선 동대구 ~ 마산 ~ 진주 기존선 경유
  • 호남고속철도
    • 경의선 경유(행신 ~ 용산)
      • 전 구간 호남고속선 경유
      • 호남선 서대전 ~ 익산 기존선 경유
      • 전라선 익산 ~ 여수엑스포 기존선 경유
    • 인천국제공항철도 경유(인천국제공항 ~ 용산)
      • 전 구간 호남고속선 경유
      • 전라선 익산 ~ 여수엑스포 기존선 경유

사건사고